暂停引航的几种情况(kuàng)是(shì)什么？暂停引航的几种情况包括：恶劣(liè)的气(qì)象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深(shēn)；被引船舶(bó)的引(yǐn)航梯和照明不(bù)符合(hé)安全规定；引航员身(shēn)体不适，不能继续(xù)引领(lǐng)船舶；以及其它不适于引航的(de)原(yuán)因的。关于暂停引航(háng)的几种情况是什么以及暂停引航的几种情(qíng)况是什么，暂停引航的几种情况英语(yǔ)，暂停引航的几种情况图片等问题(tí)，农商网将(jiāng)为你整理以下的生活知(zhī)识(shí)：

航(háng)班(bān)停运可以退票吗(ma)

　　航(háng)班停运是可以退票的(de)。

　　法(fǎ)律分析:因为疫(yì)情停(tíng)飞的航班(bān),可以全额退票。

偷吃别人的屎犯法吗，偷吃别人的屎违法吗　　法律依据:《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》 第二十一(yī)条 由(yóu)于承运人或旅(lǚ)客(kè)原因,旅客不能在客票有效期内完成部分(fēn)或全部航程,可以在客票有效期内要求退票。

暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)是什么

　　暂停引航的几种情况包(bāo)括：恶(è)劣的气象(xiàng)/海况；被(bèi)引船(chuán)舶不适航(háng)；没有足够(gòu)的水(shuǐ)深；被引船舶的引(yǐn)航梯和照明不符合安全规(guī)定；引航员(yuán)身体(tǐ)不适，不能继(jì)续引(yǐn)领船(chuán)舶；以及(jí)其它不适于引航的(de)原因。

　　引航，是指为(wèi)了维护(hù)国家主权和保障船舶、港(gǎng)口和设施的安全，由国家专业引航(háng)人(rén)员引领船舶安全航(háng)行的行(xíng)为(wèi)。

　　引(yǐn)航员必须持有引航(háng)员证(zhèng)书。

　　引领(lǐng)船(chuán)舶进出港口(kǒu)的引航员俗称领(lǐng)港(gǎng)，江上引航员俗称领江。

　　引航员通常(cháng)登船引航。

交通运输(shū)部关于修改《船(chuán)舶(bó)引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修改(gǎi)为：“下列船(chuán)舶在交(jiāo)通运(yùn)输(shū)部划定的海(hǎi)上引航(háng)区内航行、停泊或者移泊(pō)的(de)，应当向引航机(jī)构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍(jí)船舶，但(dàn)交(jiāo)通运输(shū)部经报国务院批(pī)准后规定可以免除(chú)的除外；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载(zài)运放(fàng)射性物质的(de)船舶、10万(wàn)总吨(dūn)及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的(de)散(sàn)装液(yè)化(huà)气船、散装危险化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上(shàng)高度接近相应航道通航条件限值的(de)船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具(jù)体标准，由交通运(yùn)输部直属海事管理(lǐ)机构(gòu)根据港口、航道实际情况制定并公布(bù)。

　　”二、增(zēng)加一条，作(zuò)为第十条：“下列船舶在内河(hé)航行，应当向引(yǐn)航机构申(shēn)请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶(bó)；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上(shàng)的海上机动船(chuán)舶(bó)，但船长驾驶同一(yī)类型的(de)海(hǎi)上机动船舶在同一内(nèi)河通航水域航行与上一航次间隔2个月以(yǐ)内(nèi)的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃水或者(zhě)水面以(yǐ)上高度接近相应航道通(tōng)航条(tiáo)件(jiàn)限值的船舶；

　　　　（四）在(zài)长(zhǎng)江干(gàn)线航行(xíng)的下列船舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以上(shàng)且载客航行的客(kè)船，但旅客班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上(shàng)且载(zài)运闪(shǎn)点小于23℃的(de)散装液(yè)体化学品船；

　　　　3.载运《国(guó)际(jì)散装危险化学品船舶构造(zào)和(hé)设备规则(zé)》中X类的散装(zhuāng)液(yè)体化(huà)学品(pǐn)船。

　　　　前(qián)款第（三）项偷吃别人的屎犯法吗，偷吃别人的屎违法吗船舶(bó)的具体(tǐ)标准，由长江航务(wù)管理(lǐ)部(bù)门、省(shěng)级交通运输主管部(bù)门根据管辖水域的(de)航道(dào)实际情况(kuàng)制(zhì)定并公布。

　　”三(sān)、增加一条，作为第十一条(tiáo)：“船舶自愿申请引航(háng)的(de)，引航(háng)机构应(yīng)当提供引航服务。

　　”四(sì)、增(zēng)加一(yī)条(tiáo)，作为第十六条：“引航机构应当(dāng)落实引航安(ān)全主体责任，配备(bèi)必要(yào)的设施、装备和人员，建(jiàn)立(lì)并实施引航安(ān)全管理体系。

　　”五、增加一条(tiáo)，作为第十(shí)八条：“引航机构应当(dāng)对引航员进行培训，并保障引(yǐn)航(háng)员的休(xiū)息时间、职业健(jiàn)康、工资报酬、社会保(bǎo)险(xiǎn)等符合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作(zuò)为第十九条：“引航员(yuán)应当持有(yǒu)有(yǒu)效(xiào)的船员(yuán)适任证书(shū)，服从引航机构的安排(pái)和管(guǎn)理(lǐ)，并按照有关规定(dìng)开展引航(háng)活动。

　　”七、删去(qù)第(dì)十五条、第十六条(tiáo)、第十七条、第(dì)十(shí)八条(tiáo)、第十九(jiǔ)条、第(dì)二十条、第二十一条、第二十二条、第二十三条。

　　八(bā)、第(dì)二十四(sì)条改(gǎi)为第二十条，删去第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二(èr)十(shí)六条改为第二(èr)十二条(tiáo)，删去其中的“将引(yǐn)航方(fāng)案”。

　　十、第二十七条改为第二十三(sān)条，第二款修改为(wèi)：“引航长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上高度接近相应航道通航条件限值的(de)船舶(bó)，引航机构(gòu)应当制定引航方案，报市级地方(fāng)人民政(zhèng)府港口(kǒu)主(zhǔ)管部门和海事管(guǎn)理机(jī)构备案”；增加一款作为第(dì)三款(kuǎn)：“引航方案应(yīng)当由一级引航员(yuán)主持或者参与制定。

　　引(yǐn)航(háng)方案应当包括船舶基本情况、注意事项、风险评估、安(ān)全保障和应急(jí)处置措(cuò)施(shī)。

　　”十一(yī)、第二十八条(tiáo)改(gǎi)为第(dì)二(èr)十四条(tiáo)，修(xiū)改为：“引航机构应当(dāng)根据船(chuán)舶状况(kuàng)、通航条件和(hé)拖(tuō)轮配备要求，制定合理(lǐ)的拖轮使(shǐ)用方法。

　　被引航(háng)船(chuán)舶应当根据引航机构(gòu)提供(gōng)的拖轮使用方法的(de)要求(qiú)安排拖(tuō)轮(lún)或者委托(tuō)引(yǐn)航(háng)机构(gòu)安排拖轮，并承(chéng)担(dān)相应的费用。

　　　　拖轮配备(bèi)要求由长江航(háng)务管(guǎn)理部门、省级交通运输主(zhǔ)管部门按照职责制定(dìng)并公开(kāi)。

　　”十二(èr)、增加一(yī)条，作(zuò)为第(dì)二十五条：“申请引航的船舶(bó)，应(yīng)当使用(yòng)专用的甚高频频道(dào)与引航(háng)机构和(hé)引航员联系，确认登轮时间、地点等事项，并保(bǎo)持(chí)值守。

　　”十三、第(dì)三(sān)十二条(tiáo)改为(wèi)第二(èr)十(shí)九条，第二款修改为：“引航(háng)员发现(xiàn)水上交(jiāo)通事故、污染事故或(huò)违章行为时，应当及(jí)时向(xiàng)引航(háng)机(jī)构、海事管理(lǐ)机构(gòu)报告。

　　”十四、第三十(shí)三条改为第(dì)三十条，第(dì)一款修改(gǎi)为：“引航员在遇到下列情况之一(yī)时，有(yǒu)权(quán)拒绝、暂停或者(zhě)终(zhōng)止引(yǐn)航，并(bìng)及(jí)时向引航(háng)机构、海事(shì)管理机(jī)构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的(de)气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头条(tiáo)件不满足(zú)被(bèi)引船(chuán)舶(bó)的航行、停泊(pō)、作业的安(ān)全(quán)要(yào)求；

　　　　（四）被引船舶的引(yǐn)航员(yuán)登离装置不符合(hé)安全规定(dìng)；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不适，不能(néng)继续(xù)引领船舶；

　　　　（六）其他不适(shì)于引航的原因。

　　”十五(wǔ)、第三十四(sì)条改为第三十一(yī)条，第(dì)二款修改为：“在(zài)引领船舶过程中发生水(shuǐ)上交通(tōng)事(shì)故(gù)的，引航员应当在返回港口后24小(xiǎo)时内向海(hǎi)事管(guǎn)理机(jī)构(gòu)递交(jiāo)水上(shàng)交(jiāo)通(tōng)事故报告书。

　　”

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