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观摩和观看的区别和联系，观摩和观看的区别在哪柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗(ma)？柱(zhù)不平衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝会发生(shēng)在偏压柱(zhù)受拉的一侧的(de)。关(guān)于(yú)柱(zhù)不平衡(héng)弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗以及(jí)柱不平衡弯矩会开裂吗，柱(zhù)不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗为(wèi)什么，柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗图片，板(bǎn)柱节点(diǎn)不(bù)平衡弯矩，柱端弯矩(jǔ)过大等(děng)问题，农商网(wǎng)将(jiāng)为你整(zhěng)理以下的生活(huó)知(zhī)识(shí)：

弯(wān)矩是内力吗(ma)

　　弯矩是内力的。

　　弯矩(jǔ)是受力构(gòu)件截(jié)面上的(de)内力矩的一种(zhǒng)。通俗的说法：弯矩是一种力矩(jǔ)。

　　另一种解(jiě)释(shì)说法，就是(shì)弯(wān)曲所需要的力矩(jǔ观摩和观看的区别和联系，观摩和观看的区别在哪)，下部受拉为正(zhèng)(上部受压)，上部受拉为负(下(xià)部受压)。它的(de)标准定义为：与横(héng)截面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　计(jì)算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转(zhuǎn)动刚度(dù)，L杆件的有(yǒu)效计算长度(dù)。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂(liè)缝会发生在偏压柱受拉的一(yī)侧。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面上(shàng)的内力(lì)矩的一种(zhǒng)，即垂直于横截面的内力(lì)系的(de)合力偶矩。

　　构件上某(mǒu)个截面的弯矩(jǔ)，其(qí)大小为该截面截(jié)取的构件部分上所有(yǒu)外力对该截(jié)面形心矩(jǔ)的代数(shù)和。

　　它的标准(zhǔn)定义为：与横截面垂直(zhí)的分布内力系的合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　一般而言(yán)，在不同的学科(kē)中弯矩的正(zhèng)负(fù)有不同(tóng)的规定(dìng)。

　　规定了弯(wān)矩的正(zhèng)负(fù)，就可以将弯(wān)矩进行代数计算。

柱子混(hùn)凝土会开裂么？

　　一(yī)，会的，因为柱子(zi)是由混凝土浇筑而成的，混凝土最主要的缺(quē)点是抗拉(lā)能力差、脆性大、容(róng)易开裂。

　　大量的(de)工程(c观摩和观看的区别和联系，观摩和观看的区别在哪héng)实践和理(lǐ)论分(fēn)析表明，几(jǐ)乎所有的混凝土构(gòu)件(jiàn)均是带裂缝工(gōng)作(zuò)的，只是(shì)有些裂缝很细，甚(shèn)至肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一(yī)般对结(jié)构的(de)使(shǐ)用(yòng)无大的危害，可允许(xǔ)其存在；我国现行建筑(zhù)、铁路、公路(lù)、水(shuǐ)利等部门(mén)设计(jì)规范均采用限制构件裂缝宽度的办法来保障混凝(níng)土结(jié)构的正常使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接(jiē)应力裂缝(fèng)是指(zhǐ)外荷(hé)载引起的直接应(yīng)力(lì)产生的裂缝。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设计计算阶段，结构计算时不(bù)计算或部分漏(lòu)算；计算(suàn)模型不合理(lǐ)；结构(gòu)受力(lì)假设与实际受力(lì)不符；荷载少(shǎo)算或漏算；内力与配筋计(jì)算(suàn)错(cuò)误；结构(gòu)安全系数不够。

　　结(jié)构设计时不考虑施工的可能性；设计(jì)断面不足(zú)（宁(níng)波跨海大桥）；钢筋设置偏少或布(bù)置错(cuò)误；结构刚度不足(zú)；构造处理不当；设计图纸(zhǐ)交代不清(qīng)等。

　　       2、施(shī)工阶段，不加(jiā)限制地堆放施工机具、材料；不了(le)解预制结(jié)构(gòu)结构受力特(tè)点，随意翻(fān)身(shēn)、起吊、运(yùn)输、安装；不按设计图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改变结构受(shòu)力模式；不(bù)对结构做机器振动(dòng)下的疲劳强度验算等(děng)。

　　       3、使用阶段，超出(chū)设(shè)计载荷的作(zuò)用于楼(lóu)地面、墙面；工业厂(chǎng)房超负(fù)荷(hé)使(shǐ)用(yòng)；发生大(dà)风、大(dà)雪、地震(zhèn)、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝是指由(yóu)外荷载引起的次生应(yīng)力产(chǎn)生(shēng)裂缝。

　　       裂(liè)缝(fèng)产生的原因有：

　　       1、在设计外荷载(zài)作用(yòng)下(xià)，由于结构物(wù)的(de)实际工作(zuò)状态同(tóng)常规计算有出入或计(jì)算不考虑，从(cóng)而(ér)在某些部位引起次应力导致结构开裂。

　　       例如：两(liǎng)铰(jiǎo)拱桥拱(gǒng)脚设计(jì)时常采用(yòng)布(bù)置“X”形钢筋、同时削(xuē)减该(gāi)处断(duàn)面(miàn)尺寸的(de)办法设(shè)计铰(jiǎo)，理论(lùn)计算(suàn)该(gāi)处不会存在弯矩，但(dàn)实(shí)际该(gāi)铰(jiǎo)仍然(rán)能够抗弯，以至出现裂缝(fèng)而导致钢(gāng)筋锈蚀。

　　       2、工(gōng)业建(jiàn)筑中经(jīng)常需要凿槽、开(kāi)洞(dòng)、设置(zhì)牛腿等，在常规(guī)计算中难(nán)以用准确的图式进行(xíng)模拟计(jì)算(suàn)，一般(bān)根据经验设置受力钢筋。

　　研(yán)究表明，受(shòu)力构件(jiàn)挖孔后，力流将(jiāng)产(chǎn)生绕射现(xiàn)象，在孔洞附近密(mì)集，产生巨大(dà)的(de)应(yīng)力集中。

　　       在长(zhǎng)跨预应力连(lián)续(xù)梁中，经常在(zài)跨(kuà)内根(gēn)据截(jié)面内(nèi)力需要截断钢束，设置锚头(tóu)，而在锚固断面(miàn)附近经常可以看到裂缝。
<观摩和观看的区别和联系，观摩和观看的区别在哪p>　　因此，若(ruò)处理不当，在这些结构(gòu)的转角处或构件形状突(tū)变处、受力钢筋截(jié)断(duàn)处容易出现(xiàn)裂缝。

　　实际工(gōng)程中，次应力裂缝是产生荷载(zài)裂(liè)缝的最常(cháng)见原因。

　　次应力裂缝多(duō)属张拉(lā)、劈裂、剪切性质。

　　       次应力裂缝也是(shì)由(yóu)荷(hé)载(zài)引(yǐn)起，仅是(shì)按常规一般(bān)不计算，但随着现代计算(suàn)手(shǒu)段(duàn)的不断完善，次应力裂缝也是可以做到(dào)合(hé)理验算的。

　　例如现在对预应力(lì)、徐变等(děng)产生的二次应力(lì)，不少平面杆(gān)系有(yǒu)限元程序均可正确计算，但在40年前却比较(jiào)困难。

　　       在设计上，应注(zhù)意避免结构突(tū)变（或断面突(tū)变），当不能回避时，应(yīng)做局部处理，如(rú)转角处做(zuò)圆(yuán)角，突变处做成渐变(biàn)过(guò)渡，同时加(jiā)强构造配筋，转角处增配(pèi)斜向钢筋，对于较大孔(kǒng)洞有条件(jiàn)时可在周边(biān)设置护(hù)边(biān)角钢。

　　荷载裂缝(fèng)特征依荷载不同而(ér)异呈现不同的(de)特点。

　　这类裂缝(fèng)多(duō)出(chū)现在受拉区、受剪(jiǎn)区或振动严重部位(wèi)。

　　但必须指出，如果受压区(qū)出现(xiàn)起皮或有沿受压方(fāng)向的短裂(liè)缝，往往是(shì)结构达到承载力极限的标志，是结构破(pò)坏的前兆，其原因往往是截面尺寸偏小。