日前，据盖(gài)世汽车援引业内人士言论报道，福特(tè)中国(guó)开始裁员，按照(zhào)N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中国方面对此回(huí)应称：“对于福(fú)特汽(qì)车来(lái)说(shuō)，中国是一个至关重要的(de)市场(chǎng)，我们坚定(dìng)不移(yí)地推(tuī)进在(zài)华(huá)业务(wù)可持续发展的承诺(nuò)始(shǐ)终不变。我(wǒ)们正在(zài)打造一个更加(jiā)精简、灵(líng)活的(de)组织结构，将资源投(tóu)入到我们具有优势(shì)的核心业务上(shàng)，努力实现(xiàn)在华业务目标。”

　　5月15日，时代(dài)财经(jīng)就(jiù)此致电(diàn)福特(tè)官方客服(fú)，其(qí)表示(shì)只负(fù)责(zé)销售和服务，建议通(tōng)过其(qí)他(tā)渠(qú)道了解。对(duì)于(yú)相关(guān)消息中提到的(de)裁员超1300人、补偿(cháng)N+3工资(zī)以及(jí)精简计划(huà)等信息，福特(tè)中国代理公关则回应称(chēng)，除了(le)上述回应内容(róng)外，暂无(wú)最新信息。

　　值得关注的(de)是，在被曝“裁员”消息的背后，福(fú)特(tè)汽车在中(zhōng)国市场(chǎng)正进行新(xīn)的(de)一轮变(biàn)革(gé)。5月11日，福特汽(qì)车与(yǔ)江(jiāng)铃汽车在(zài)南昌签署(shǔ)框架协议，双方宣(xuān)布在现(xiàn)有(yǒu)合作(zuò)基础上，进(jìn)一步(bù)扩大(dà)江铃汽车(chē)的产品出(chū)口业(yè)务。

　　“我们在(zài)中国的未(wèi)来战略(lüè)将会改(gǎi)变(biàn)。”福特汽(qì)车公司(sī)总裁兼首席执行官吉姆·法利(lì)在今年一季度财报(bào)电话会议上表(biǎo)示(shì)：“我们将在(zài)中国开展投(tóu)资(zī)更低、更(gèng)精(jīng)简、更专注、回报更高的业务。” 据其介(jiè)绍，福特将(jiāng)更加关注(zhù)中国市场(chǎng)的商用车业(yè)务(wù)，同时(shí)计划(huà)将其在中国的(de)工(gōng)厂用作经济型电动(dòng)汽车(chē)和(hé)燃(rán)油商(shāng)用车(chē)的出(chū)口(kǒu)中心。

　　一(yī)“减”一“增(zēng)”之(zhī)间，百年汽车巨头福特正在中国汽(qì)车市场上寻找新的方向。

　　组(zǔ)织架构做(zuò)减法？

　　从前述回应上看，福特中国(guó)并未对“裁员”消息(xī)作出否(fǒu)认，同(tóng)时称其(qí)“正在打造一个更加(jiā)精简(jiǎn)、灵活(huó)的组织结构”。在业界看来，这背(bèi)后或是福特面对在华市场(chǎng)销量下滑的适应性(xìng)调(diào)整。

　　综合(hé)福特中国官网及媒体数据，2022年福特在中(zhōng)国市场(chǎng)全年(nián)销量为(w牛鬼蛇神是什么生肖èi)49.6万辆(liàng)，同比下跌20.6％。在2021年，这(zhè)一数字(zì)为62.5万辆；不仅如此(cǐ)，福特(tè)旗下豪华品牌林肯汽车2022年在(zài)华累计(jì)销量为(wèi)7.93万(wàn)辆，同比(bǐ)下滑13.4％，上(shàng)一年为9.16万(wàn)辆。值得一提的(de)是(shì)，在2016年，福特(tè)在(zài)华销量(liàng)曾(céng)创下127万辆(liàng)的巅峰纪录。

　　在华销量大幅下滑的同时，福特(tè)在(zài)中(zhōng)国(guó)市场面临的电(diàn)动化转(zhuǎn)型压力也日益显著。

　　福特(tè)曾在(zài)多(duō)份财报中表示，从2022年(nián)到2026年，福(fú)特将投入(rù)超过500亿美元(yuán)用于开发和制造电动汽车和电(diàn)池。到2023年底(dǐ)，该公司(sī)有望达到60万辆电动汽车的年生产率目标。预计到2030年(nián)，福(fú)特全球汽(qì)车(chē)销量(liàng)的一半将是电(diàn)动车(chē)。

　　不过，福特在中国(guó)市场上(shàng)的电(diàn)动化(huà)产品十分有(yǒu)限，仅(jǐn)有福特(tè)领界(jiè)EV、锐际(jì)插混版(bǎn)、福(fú)特电马Mustang Mach-E等新能源车型(xíng)。不仅如(rú)此(cǐ)，主力(lì)电动(dòng)车型福特电(diàn)马在国(guó)内市场也未能激起太大(dà)水花。

　　公开资料(liào)显示，福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市(shì)场(chǎng)，起售(shòu)价为26.50万元。今年4月(yuè)，其起售价甚至(zhì)跌至20.99万元(yuán)。但据懂(dǒng)车帝数据(jù)显示(shì)，在今(jīn)年4月，该(gāi)款(kuǎn)车型销量仅有(yǒu)332辆(liàng)。

　　对于(yú)福特电马方面的运营状(zhuàng)况，上述代理(lǐ)公关(guān)称，“目(mù)前还是正(zhèng)常(cháng)的，没有看到下岗的信息(xī)”。

　　在(zài)华销量(liàng)和电(diàn)动化转型受(shòu)挫的背景下，2022年福特在中国的亏损也达到6亿(yì)美元（约合人民币41.75亿元）。对此，福特在(zài)财报(bào)中表示(shì)，中国是世(shì)界上最(zuì)先进的电动(dòng)汽车市场(chǎng)，该公司正在中国(guó)投(tóu)资(zī)电动汽(qì)车(chē)。

　　值得一提的(de)是，福特并非近日首家对组织结构进(jìn)行精简的(de)车(chē)企。日前，江(jiāng)苏悦达起亚有限(xiàn)公司(sī)被(bèi)曝出安排管理岗(gǎng)员工分批次轮休(xiū)，第一批(pī)轮休时间长达一年。其随后(hòu)回应称，这(zhè)是为顺(shùn)应全新(xīn)的电动(dòng)化(huà)时代(dài)的(de)正(zhèng)常调整。

　　重心转向中国出口？

　　除了试图轻装上(shàng)阵，福特也开始将希望寄托在中国的出(chū)口业务上。

　　“我(wǒ)们在(zài)中国的未来战略将会(huì)改变。”在5月2日召开(kāi)的一季度财(cái)报电话会议上，吉姆·法利给出了他对福特在华发展(zhǎn)的思考：福特在中国的业务将更加(jiā)精简、集中，减少投资(zī)，专注(zhù)商用(yòng)车业(yè)务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法(fǎ)利以(yǐ)江(jiāng)铃(líng)福特（福(fú)特与江铃(líng)汽车(chē)合资品牌）为例，表明(míng)牛鬼蛇神是什么生肖今后福特会把中国(guó)作为“出口中心(xīn)”，向南美、澳洲和墨西哥等市场出口价格更低的(de)电动车和商(shāng)用(yòng)车(chē)。在他看来(lái)，通过专注于商用(yòng)车(chē)、出口(kǒu)产品及其在中国的林肯豪华车系列(liè)，福特(tè)可以在中国获得更好的投资回报(bào)。

　　而福(fú)特中(zhōng)国业(yè)务布(bù)局的转变也十分迅速。就在财报会议召开(kāi)几天(tiān)后的5月11日，福特即宣布与江铃汽车股(gǔ)份有(yǒu)限公司（“江铃汽车(chē)”）签署框架协议，在现有合(hé)作基础上(shàng)，进一步扩大江铃汽车(chē)的产(chǎn)品出口(kǒu)业务(wù)。

　　据了解，该项合作框架协议旨(zhǐ)在(zài)充分(fēn)利用江铃汽(qì)车的(de)工程、制造能力和成本优(yōu)势， 结合福特遍布全球的(de)销售(shòu)网络，推动包括经济型(xíng)电(diàn)动和燃油商用车在内的更多(duō)产(chǎn)品走向世界。

　　“中国对(duì)福特来说有着(zhe)举足轻(qīng)重的战略意义。”福特中国总裁(cái)兼(jiān)首席(xí)执(zhí)行(xíng)官吴胜波如此评价双方(fāng)进一步(bù)加强(qiáng)合作：“江铃汽车有着(zhe)强大的工业化(huà)能力，我们相信它能(néng)成为(wèi)福特在(zài)中国(guó)重要(yào)的工程(chéng)和制造中心之一，通(tōng)过出口具备国(guó)际(jì)水准的产品，助(zhù)力福特全(quán)球的战略增(zēng)长。”

　　公开资(zī)料显示，福(fú)特(tè)汽车于1995年战略(lüè)投资江铃(líng)汽车，并成为江(jiāng)铃汽车的(de)第二(èr)大股东(dōng)。2022年，包(bāo)括(kuò)福特领(lǐng)界、领睿和全顺在(zài)内，江(jiāng)铃汽车(chē)向(xiàng)中东、南美(měi)等地区全年(nián)出口量(liàng)超6万(wàn)台。

　　在部分业内人士看来，无论是精简组织架构、还是谋求发展(zhǎn)中国出口业务，福特(tè)的(de)种(zhǒng)种尝试(shì)都是在努力顺应时代发(fā)展。

　　“福特中国(guó)新(xīn)任首席执行官吴胜波改(gǎi)革的魄力很强(qiáng)。虽然目前(qián)看(kàn)来电(diàn)动汽车领域落后，但一旦(dàn)转型(xíng)和(hé)改(gǎi)变成功，就(jiù)能更(gèng)好保护(hù)其(qí)在华产(chǎn)业(yè)和岗位。”5月15日，一位前(qián)福特(tè)中国员(yuán)工对(duì)时(shí)代财经如此(cǐ)评价(jià)当下(xià)福特中国面临的挑战(zhàn)：“一(yī)时的阵(zhèn)痛是为了更好的前行，虽然很(hěn)残忍，但总(zǒng)比塌(tā)了(le)好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾任福特(tè)中国董(dǒng)事总经理兼首席运营官。今年3月1日起(qǐ)，吴胜波接(jiē)任福特中国总裁兼(jiān)首(shǒu)席(xí)执行官，向福特(tè)汽车吉(jí)姆？法利汇报。

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