新能源汽车(chē)车主(zhǔ)两大难：续航(háng)里程和补能问题。

　　动力电池(chí)龙(lóng)头(tóu)宁德(dé)时代(dài)1000公里的麒麟(lín)电(diàn)池，缓解(jiě)了新(xīn)能源汽(qì)车车(chē)主们对续航里程的焦虑。但(dàn)随之(zhī)而来(lái)的是补(bǔ)能问题。和通过技术创新进步即可(kě)解(jiě)决的续(xù)航里程问(wèn)题(tí)不同的是，摆在新能源汽(qì)车车主(zhǔ)面前的(de)补能(néng)方(fāng)式(shì)暂时只(zhǐ)有(yǒu)两(liǎng)种——要(yào)么(me)换电(diàn)，要么充电。

　　相比起时间较长的充电，换电无疑是一种好(hǎo)方(fāng)法。只(zhǐ)不过，支(zhī)持换电的汽车品牌(pái)并不多(duō)，又或者(zhě)说换电仍不算(suàn)是(shì)主流的补(bǔ)能方式。此(cǐ)外，也有新(xīn)能(néng)源汽车车主对换电的电(diàn)池质(zhì)量有所担忧。现实情况是，大多数新能源汽车车(chē)主依(yī)然会选择(zé)充电补能。

　　充电(diàn)同样问题多多，包括(kuò)价格战、质量不(bù)一的(de)充(chōng)电(diàn)设施，尚未能(néng)满足(zú)需(xū)求(qiú)的充电桩数量，无法盈(yíng)利的(de)充电运(yùn)营商(shāng)等。

　　英大证券研报显示(shì)，2021年估算中国新(xīn)能(néng)源汽车充电电费市场规模(mó)约141.3亿(yì)元，服务费市(shì)场规模高达(dá)17亿元至34亿(yì)元。假设(shè)电价不发生(shēng)巨大变(biàn)化，到2025年(nián)市(shì)场(chǎng)规模(mó)将会扩大3倍，到(dào)2030年(nián)市场规模将会(huì)扩(kuò)大10倍，电费(fèi)+服务市场规模将突(tū)破千(qiān)亿(yì)元。

　　尽管充(chōng)电桩行业乱象反复出现，但依(yī)然无法否认这是一个有着(zhe)极大潜力的市场(chǎng)，哪怕是处于“价格换空间”的(de)内卷阶段，也吸引着无(wú)数玩(wán)家(jiā)前仆(pū)后(hòu)继地进(jìn)场(chǎng)。在进场的大批企业中，有一(yī)家(jiā)企业正悄(qiāo)然展(zhǎn)现出领先优势。

　　2022年6月，中国“充(chōng)电服务第一股”——能链智电在纳斯达克上市。作为重塑充电服务产业链(liàn)的龙(lóng)头企(qǐ)业，能链智电在大力拓展充电应(yīng)用场景之余，迅速对行(xíng)业进行高效整合。

　　4月22日，能链智电发布2022年第四季(jì)度(dù)及(jí)全年未(wèi)经审计财务报告。财报显示(shì)，能(néng)链智(zhì)电(diàn)2022年全(quán)年总交易额超过27亿元人民币（3.916亿(yì)美元），同比增长119％。其中，第四季度总交易额(é)超过(guò)8.4亿元(yuán)人民币（1.218亿美元），同比增长(zhǎng)94％。

　　根据能链智电(diàn)预测数据，2023财年净收入将在5亿元人民币(bì)至6亿元(yuán)人民币(bì)，同比翻(fān)5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传统燃油车(chē)保有(yǒu)量将(jiāng)达峰(fēng)，而电动汽车(chē)将持续增长，并于(yú)2036年(nián)超过传统燃(rán)油车。这意味着，身处(chù)充电服务(wù)行业(yè)的能链智电将会(huì)迎来广阔(kuò)的发展空间。

　　优秀的业务前景(jǐng)，同样吸引了资(zī)本市场的(de)高度关(guān)注。全球资(zī)管巨头景顺（Invesco）在其(qí)官网披露(lù)的最新持(chí)仓(cāng)数据显(xiǎn)示，景顺旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重仓持有中国最大规模(mó)的第三方充电(diàn)网络运营商能(néng)链(liàn)智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组合(hé)的比(bǐ)例高达(dá)2.69％，位列持(chí)仓(cāng)份额第一(yī)。按披(pī)露数(shù)据测(cè)算，景(jǐng)顺持仓能(néng)链智电(diàn)市值(zhí)已超2000万美(měi)元。

　　新能源(yuán)汽车行业发(fā)展迅速，但对于广大(dà)新能(néng)源车主的充(chōng)电(diàn)服务痛点尚(shàng)未完全得到解决。这为能链智电提供了“逐鹿”千亿市(shì)场的绝佳机会。谁能有效解决车主们(men)的痛(tòng)点，谁就能成为(wèi)充(chōng)电服务行业中当(dāng)之无(wú)愧的龙头。

　　千(qiān)亿潜力

　　2月(yuè)3日，工业和信息化部、交通运输部等八部(bù)门发布《关于组织开(kāi)展公(gōng)共领域车辆全面电动(dòng)化先行区(qū)试点(diǎn)工(gōng)作的通(tōng)知》（下称(chēng)《通(tōng)知》）。 《通知(zhī)》提(tí)到(dào)，建(jiàn)成适度超前的充换电(diàn)基础设(shè)施，新增公用桩（标准桩）与公(gōng)共领域新(xīn)能车（标(biāo)准车）比例力争到1:1，高速服务区充(chōng)电(diàn)车(chē)位占比不低于小(xiǎo)型(xíng)停(tíng)车位10％。

　　新能源汽车保有量与充电桩的比例称(chēng)为“车桩比(bǐ)”，这个指(zhǐ)标通常用来衡量是否满足(zú)新能源(yuán)汽车的充电需求。

　　据中国充电联盟(méng)数据，2022年公(gōng)共充电桩(zhuāng)直流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年(nián)11月全国新(xīn)增6.6万台公共(gòng)充电桩，同比增长56.7％。截至(zhì)2022年12月，充电联盟(méng)内成员单位总(zǒng)计上报(bào)公(gōng)共充电(diàn)桩179.7万(wàn)台，月均新增公共(gòng)充电桩约5.4万台。

　　有券商机构对(duì)需求进行预测，假设新增桩需求有70％为直流(liú)桩、30％为交(jiāo)流(liú)桩，直流桩按(àn)平(píng)均60kw、3万元/个，交流桩按(àn)7kw、0.35万元/个，总(zǒng)需求约455亿元(yuán)左(zuǒ)右。

　　国泰君安研报(bào)观(guān)点认为，充电桩是(shì)支撑新(xīn)能源汽车市场健康(kāng)快速发展的重要基础设施(shī)建(jiàn)设(shè)之一，未(wèi)来将加速完成向(xiàng)高(gāo)功(gōng)率快充的方向技术(shù)升级，并加速完成车桩比1:1的目标，从而(ér)带动新能源汽车渗透率进一步提高。

　　艾(ài)媒咨询2020年曾估算(suàn)，未(wèi)来5年内，中国公共(gòng)充电(diàn)桩投(tóu)资建设(shè)规模的同比(bǐ)增长率将不低于30％，到(dào)2025年(nián)，投资建设规模将达到187.6亿元。但随着中国(guó)新能源汽车市(shì)场不(bù)断超预期发展(zhǎn)，艾媒咨(zī)询(xún)的估算已略显保守。有机构(gòu)预(yù)测，假设2025年车桩比依(yī)然在2:1附(fù)近、直流充电桩比例在(zài)45％－60％，那么2020年至2025年中国国内(nèi)充电桩市场规(guī)模(mó)将超过1000亿元。

　　中(zhōng)国(guó)新能(néng)源汽车市场的(de)高速增长，对充电桩(zhuāng)行(xíng)业产生了巨大的(de)推(tuī)动作(zuò)用。

　　2022年，新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车市场出现爆发式增长，产量和销量分别(bié)为705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽车渗透率(lǜ)更是一(yī)举推高至25.6％。截(jié)至2022年底，中国新(xīn)能源汽车保有量(liàng)达到1310万(wàn)辆，同比增长67.13％，中国新能源(yuán)乘用(yòng)车占全球市场份额已(yǐ)达(dá)63％。

　　乘联会秘书长崔东树认为，新能源汽车渗透率仍会快速提升(shēng)，预计2023年总体狭(xiá)义(yì)乘(chéng)用车销量(liàng)约为(wèi)2350万辆，其中(zhōng)新能(néng)源乘用(yòng)车销量有望达850万辆，渗透率(lǜ)为36％，同比增速超30％。

　　中汽协(xié)副总工程师许海东(dōng)对新(xīn)能源汽车(chē)市场(chǎng)则(zé)更(gèng)为看好。据其预计(jì)，2023年乘用车(chē)总(zǒng)销量约为2380万辆，同(tóng)比增(zēng)长1.3％；商(shāng)用(yòng)车总销量约为380万辆，同比(bǐ)增长15％。新能(néng)源汽车(chē)市场全年销量(liàng)有望超过900万辆(liàng)，同比(bǐ)增(zēng)长35％。

　　新能源汽车(chē)数量持续(xù)上升(shēng)，对应的解是多音字吗怎么读，解字是多音字都有什么音是补能需求的持(chí)续扩大(dà)，所需要的充电桩数量更是庞大，充电桩市场空间潜(qián)力(lì)十足。

　　数据显示，2022年中国(guó)充电(diàn)基础(chǔ)设施数(shù)量达到521.0万台，同比(bǐ)增(zēng)长99.1％。其(qí)中，公(gōng)共(gòng)充电基(jī)础(chǔ)设施增(zēng)长约65万台，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长91.6％，公共充电桩保(bǎo)有量(liàng)达到179.1万台（含直(zhí)流(liú)充电桩76.1万台、交(jiāo)流充电桩103.6万台）。2022年，公共充电(diàn)站增量为3.7万(wàn)座，保有(yǒu)量为11.1万座。

　　机构预估(gū)数据显示，预计2023年将新增公共(gòng)充电桩97.5万台（含直流(liú)充电桩41.0万台、交流充电(diàn)桩56.5万台）；公共充电桩保有量(liàng)达到277.2万台(tái)（含直流(liú)充电桩117.1万台、交流充电桩160.1万台(tái)）；公共充电站增量约为6万座，公共充(chōng)电(diàn)站保有量约为17.1万座。

　　分(fēn)散化趋势

　　快速补能是(shì)新能(néng)源汽车技术进(jìn)步的重要发展方(fāng)向。天风证券(quàn)研报指(zhǐ)出，除了在自家停车位等可以长时间停放的场景下(xià)，在(zài)短时停靠的(de)公(gōng)共(gòng)场景电动车均有(yǒu)快速(sù)补(bǔ)能的需求(qiú)，更高比(bǐ)例的快充桩满足(zú)消费者的客观(guān)需(xū)要。

　　据(jù)了(le)解，目前(qián)各国(guó)政(zhèng)策从顶层设计(jì)积(jī)极(jí)推动快充技(jì)术发展，未来快充桩占比有望(wàng)逐步提高(g解是多音字吗怎么读，解字是多音字都有什么音āo)。高压快充(chōng)技术是当前车企实现(xiàn)快(kuài)充的主流(liú)选择(zé)，800V高压平台车(chē)型将于2023年陆续上市。

　　然而(ér)，公共充电桩的分(fēn)散化(huà)趋势却(què)拖慢了新能源汽车的发展速度。

　　东莞(guǎn)证券研报显示(shì)，充电桩设备行业的技术(shù)门槛(kǎn)相对较(jiào)低，产品标准化程度较高，目前国内充电桩设备生产领域的相(xiāng)关公司数量超过300家，供应商(shāng)数量多，使得(dé)大量新(xīn)玩家可(kě)以轻(qīng)松(sōng)进入(rù)充电(diàn)桩行业。

　　由(yóu)于充换电基础(chǔ)设施依赖土地(dì)和资(zī)本，因此本地化和(hé)分散(sàn)化是趋(qū)势。

　　据了解，各地的城投、国投、环投(tóu)、商业(yè)地(dì)产(chǎn)等资产持(chí)有方，如酒(jiǔ)店集团、民宿企业等(děng)都会积极参与到充电(diàn)市场中。近两年，中国充电市场(chǎng)已(yǐ)经呈(chéng)现出分(fēn)散化(huà)的趋势(shì)，充(chōng)电运营(yíng)商CR5（前(qián)5大(dà)企业市(shì)占率）从(cóng)2018的87％降到(dào)了2022的69.8％，未来SME（中小(xiǎo)型运营商(shāng)）预计占比将会超(chāo)过60％。

　　与此同时，分(fēn)散化(huà)趋(qū)势正(zhèng)进(jìn)一步(bù)削(xuē)弱新能(néng)源汽车车主的消费体验。据(jù)悉，找桩(zhuāng)难、排队(duì)时间长、充电时(shí)间长(zhǎng)、下载多(duō)个APP等都是每(měi)一位新(xīn)能源汽车车主需要面对的“麻烦”。

　　有(yǒu)分析人(rén)士(shì)指出(chū)，从行业发(fā)展角度(dù)看(kàn)，公共充电基础(chǔ)设施网络建设呈结构性供给不足；不(bù)同充电运营商(shāng)充电网络间形(xíng)成(chéng)信(xìn)息(xī)孤岛；充电设施(shī)利(lì)用率低、盈利模式单一；缺乏充电场站(zhàn)运(yùn)营(yíng)管(guǎn)理(lǐ)等。庞大而分(fēn)散的(de)运营(yíng)商需要标准统一的行业规(guī)范和(hé)服务(wù)。

　　中(zhōng)金公(gōng)司研报(bào)曾点明充电运营(yíng)商供(gōng)应格局分散(sàn)的原因(yīn)。“我们认为，根本原因在(zài)于运营商自建桩受限于资金压力和土地资源，建(jiàn)桩主力由此前的运营商转变为地(dì)方国企(qǐ)、小工商业等掌握土地(dì)资(zī)源的第三方建设，由此具(jù)备当地(dì)区位优势、以蔚景云、深圳车电网为代(dài)表的(de)二线及新(xīn)增运(yùn)营商迅速获得市场份额。展望(wàng)未来，我们(men)认为充(chōng)电(diàn)桩场址资源(yuán)具(jù)备稀(xī)缺(quē)性，拥(yōng)有(yǒu)本(běn)地优(yōu)质土地资源的地方国企、小工商业有望维持建(jiàn)桩主(zhǔ)力地位(wèi)。”

　　此外，分散化趋势亦体现(xiàn)在城(chéng)乡供(gōng)应格局的(de)巨大差异。中(zhōng)国汽车(chē)流通协会有形汽车(chē)市场(chǎng)分会(huì)常务副(fù)理事长苏晖(huī)曾公开表示，新能源(yuán)汽(qì)车下(xià)乡目前更(gèng)多停留在口头阶段，事实上(shàng)做的远远不够，应当给予高度重视(shì)，同样(yàng)充电(diàn)市场应先一步布局。

　　如何(hé)破局？

　　如(rú)今(jīn)，新能(néng)源汽车与充电桩已落入了“先有鸡(jī)还是(shì)先有蛋”的困(kùn)局(jú)。值得(dé)注意的(de)是，随(suí)着各(gè)大(dà)新能源汽(qì)车品牌逐渐下沉至三四线城市，新能源汽车渗透率的进(jìn)一步提(tí)高，充电桩(zhuāng)分(fēn)散(sàn)化所带来的问题也将逐渐逼近(jìn)爆发节点。

　　充电桩服务整(zhěng)合(hé)已(yǐ)刻不容缓，而(ér)拥(yōng)有充(chōng)电服务全包模式的企业将(jiāng)会在这场赛跑中占(zhàn)据领先优势。

　　据中金公司研报，充电(diàn)服务全包模式是充(chōng)电(diàn)服务商(shāng)针对无业(yè)内经验、但掌握土地资金资(zī)源(yuán)、急需进行充(chōng)电桩建设的目标群体提出的一站式解(jiě)决方(fāng)案，目标(biāo)客户包含地方国(guó)企、地方小工商业业主及(jí)目(mù)的地小区/民(mín)宿业(yè)主等。充电服务商凭借业内积累经验(yàn)和资(zī)源，向目标客户提(tí)供选(xuǎn)址(zhǐ)、EPC建站及后续运营运维的三位一体(tǐ)综(zōng)合服务，分别获得对应服务收入、充(chōng)电(diàn)桩等(děng)设备销(xiāo)售收(shōu)入及后续(xù)运(yùn)营(yíng)运(yùn)维服务费分成。

　　充电(diàn)服务全包模式(shì)有效(xiào)解决充(chōng)电(diàn)运营商“盈利难”的问题，同时可对接充电桩制造商和需要充电服务的新能源汽车车主，从(cóng)而改(gǎi)善整个(gè)产业(yè)链的盈利状况和消费体验。能提供全(quán)包模式的企业(yè)不多(duō)，第三方(fāng)充(chōng)电服务商能链智(zhì)电正是(shì)其(qí)中(zhōng)的龙头。

　　2023年1月，能链智(zhì)电与(yǔ)国内领先的储能系(xì)统集成商(shāng)与统服务商海博(bó)思创(chuàng)成立合资(zī)公司——能链海博，发挥双方各自在用户、产品、技术(shù)和运(yùn)营、场景等(děng)方(fāng)面(miàn)的(de)优势，布局多元(yuán)化(huà)储能解决方案，助力“双碳”目标。

　　据(jù)了解，能链海(hǎi)博聚焦用(yòng)户(hù)侧储能，拉动电(diàn)源侧、电网侧储能(néng)，逐步落(luò)地“光储充检服”一体化充电站，有(yǒu)效解决充电基础设施电(diàn)力增容扩容、快速安全充电、电池(chí)健康检测等(děng)问题，为新能源(yuán)汽(qì)车车主带来智能、高效、安全的充电(diàn)新体验(yàn)。

　　“光储(chǔ)充检服(fú)”一体化充(chōng)电站，实(shí)际上便是(shì)储能电站叠加智能(néng)检查及车主服务。储(chǔ)能电站的原理类似于(yú)“充电宝”，在低谷(gǔ)用电时，通过电网(wǎng)或(huò)光伏(fú)装置等方(fāng)式“充电”并储存，在高峰用(yòng)电时释放储存电量。与此同时，电(diàn)站还可以参(cān)与市场交易(yì)，在空闲时(shí)段可利用电量进行盈利。这样(yàng)一来(lái)，既可以保障电(diàn)力系统稳定，又能(néng)够(gòu)拓展(zhǎn)充电站盈(yíng)利(lì)来(lái)源，从而(ér)推(tuī)动(dòng)充电站市场发展。

　　除(chú)传统的充电站建设(shè)外(wài)，能链(liàn)智(zhì)电还与住(zhù)宿产业(yè)互联网平台订单来了(le)成立合资公(gōng)司——智电来了。随着(zhe)2023年经济(jì)复(fù)苏(sū)，出行(xíng)需求(qiú)逐渐提升，乐趣多多(duō)的(de)自驾游更(gèng)是成为民(mín)众出行的(de)首选(xuǎn)项(xiàng)。

　　智(zhì)电来(lái)了将以(yǐ)民宿为核(hé)心场景，从充电(diàn)桩选址、设备采购(gòu)、EPC工程到运营(yíng)管理、保养维(wéi)修(xiū)等在内(nèi)的一站式服务(wù)，并联合战略合(hé)作伙伴(bàn)快电，为(wèi)新能源车主提供(gōng)一键找好桩、一键充电、一(yī)键支付等便捷服务，满足新能(néng)源车主在旅游(yóu)目的地就近充电、随停(tíng)随充的需(xū)求。

　　此外(wài)，能链(liàn)智电还推出充电机器人，可以为新能(néng)源汽车(chē)提供“随用随充”的(de)全自动(dòng)充电服(fú)务。只不(bù)过(guò)，通过充电机(jī)器人进(jìn)行(xíng)自动补能的解决方案，仍(réng)为时尚早。相比(bǐ)起这种需要结(jié)合(hé)新技术的解(jiě)决方(fāng)案，充(chōng)电站依然是(shì)充(chōng)电(diàn)服务商主要(yào)攻略的战场。

　　能(néng)链(liàn)智电将传统行业做(zuò)法(fǎ)与(yǔ)新兴技术手段相结(jié)合，不仅推动行业(yè)新生态(tài)建设，助力交通能(néng)源绿色(sè)发展，同时也实现自身业(yè)绩持续(xù)增长。财(cái)报显示，2022年能解是多音字吗怎么读，解字是多音字都有什么音链智(zhì)电(diàn)实(shí)现净(jìng)收入9280万元人民币(bì)，同(tóng)比激增177％；第四季度净(jìng)收入(rù)为2950万(wàn)元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据(jù)了解，由于能链(liàn)智电的服务模式较(jiào)好地满(mǎn)足(zú)车主需(xū)求，2022年订单量(liàng)达(dá)到(dào)1.22亿单，同比增长114％；总充电量达到(dào)27.53亿度，同比增长116％。当前，能链智(zhì)电已连接(jiē)服务充电运营商1581家、5.5万座(zuò)充电(diàn)站(zhàn)和51.5万把充电枪。

　　身处全球(qiú)最大的新能源市场，能链智电业务(wù)发展潜力充满想象空间。能链智电创始人、CEO王阳表示：“我们希望依托独一无二的商业模式和行业卡位(wèi)，抓(zhuā)住(zhù)能源变革的(de)历史性机(jī)遇(yù)，与合作伙伴共同推动交通碳减排，助力双(shuāng)碳目标实现(xiàn)。”

　　同时，据能链智电总裁兼(jiān)CFO吴雪(xuě)庐透(tòu)露，能链(liàn)智电(diàn)已分别在(zài)新(xīn)加坡(pō)和阿姆斯(sī)特(tè)丹(dān)设立(lì)亚太和欧(ōu)洲总部。在新业务进展方面(miàn)，能链智(zhì)电预计在(zài)2023年中期推出虚拟(nǐ)电厂(chǎng)平(píng)台(tái)，帮助充电站(zhàn)参与电力交易市场，并为更广泛的电网提供削峰填谷等(děng)各种支持服务，助力(lì)新能(néng)源行业建立现代能源系统。

　　整体上(shàng)，新能源汽车(chē)市场高速发展，已成为市场(chǎng)共识：续(xù)航(háng)里(lǐ)程(chéng)和补(bǔ)能问题仍将是一段时间内新能源汽车渗(shèn)透过程中的两大难。但随着第三方充电(diàn)服务商对(duì)充电服务(wù)行业进行整合以及新(xīn)应(yīng)用(yòng)场(chǎng)景(jǐng)的(de)拓(tuò)展，补能场景(jǐng)中的充电问题亦将逐步(bù)解决。

　　这(zhè)也(yě)意味着，在经(jīng)济复(fù)苏的2023年(nián)，充电桩(zhuāng)行业将迎来服务整合之年，而(ér)新应用(yòng)场(chǎng)景的开拓也(yě)将(jiāng)成为充(chōng)电服务(wù)商市场份(fèn)额的胜(shèng)负手(shǒu)。

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