周四(sì)（4月20日(rì)）美股低开低收，三大指(zhǐ)数收盘集体下(xià)跌。

　　截至收盘，道琼(qióng)斯指数跌0.33％，报33,786.62点(diǎn)；标普500指数(shù)跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达(dá)克综(zōng)合指数跌(diē)0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美(měi)联储多位官员又接连发出(chū)“鹰派(pài)”信号：美(měi)联储理事鲍曼表(biǎo)示，降低通胀对经济至关重要；达(dá)拉斯联储主席洛根表示，通胀水平(píng)一直(zhí)过高；克(kè)利夫(fū)兰联储主席(xí)梅斯(sī)特则(zé)倾(qīng)向于(yú)将利率(lǜ)提高到5％以(yǐ)上。这些发言(yán)打(dǎ)压了(le)美股走势(shì)，使对(duì)利率较为敏(mǐn)感的纳(nà)指领跌三大指(zhǐ)数。

　　而在纳斯(sī)达(dá)克100指数(shù)成分股中，特(tè)斯拉跌幅(fú)最大，为9.75％，是1月(yuè)4日(rì)以来最(zuì)大(dà)跌幅，并创1月27日以来收盘新低，市值蒸(zhēng)发(fā)近(jìn)3800亿元。

　　在美股(gǔ)市值榜上，特斯拉被Meta反超，现位于(yú)第八。昨日美(měi)股盘后公(gōng)布的业绩报告显示(shì)，公司Q1营业利润率为(wèi)11.4％，远(yuǎn)低(dī)于去年同(tóng)期的19.2％。

　　据了解，在(zài)这短(duǎn)短三个多月的时间里，特斯拉将Model Y的起售(shòu)价降低了29％。公司(sī)CEO马斯克还(hái)在电话会上强调，相对于低产量(liàng)和(hé)高利润率，争取增加(jiā)销(xiāo)量和扩大(dà)车队规模是此时的正确(què)选择。而特(tè)斯拉掀(xiān)起的价格(gé)战也(yě)令财务状(zhuàng)况不(bù)稳的(de)Lucid和Rivian遭(zāo)受池鱼(yú)之殃，日内这(zhè)两家(jiā)公(gōng)司的股(gǔ)价(jià)分别(bié)下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目前为止(zhǐ)，标普500指数成(chéng)份股中约有16％的公司公布了(le)业绩，其中约76％的公司(sī)EPS超出预期。由于宏观环境的逆风，华(huá)尔街在设定预期时(shí)过于悲观。

　　B. Riley Financial首(shǒu)席市场策略(lüè)师Art Hogan表示，美股真正(zhèng)的考验可能(néng)会在下(xià)周到来，“因为(wèi)只有大型(xíng)科技公(gōng)司开始公布业绩，财报季才(cái)算正式开始。”Hogan补充称(chēng)，最近几周市场一直(zhí)在横盘整理(lǐ)，“我们还没有找到可以打破市场平衡的东西。”

　　//马(mǎ)斯克表态：价格战还(hái)要继续打(dǎ)下去！//

　　特斯拉首(shǒu)席执行(xíng)官马斯克(kè)明确表态(tài)，尽管今年年初的(de)降(jiàng)价策略(lüè)对盈利能力造成了重(zhòng)大影响，但特斯拉公司将继续降价以刺激需求。这导致特斯拉(lā)股(gǔ)价大跌。

　　这家电动汽车(chē)制造商第一财季营业利润率(lǜ)为11.4％，低于上年(nián)同期的19.2％，而分析师此前预期是(shì)12.2％。在特斯拉(lā)采取一系列(liè)大幅(fú)降价行动后，其营业利润率成为华尔(ěr)街(jiē)最为关注的业绩指标。

　　当地时间周(zhōu)三晚些时(shí)候(hòu)，马(mǎ)斯(sī)克在(zài)财报(bào)电(diàn)话会议上强调(diào)，我们认为，相(xiāng)对于低产量和高利润率，争取增加销量和扩大车队规模是此(cǐ)时的正确选择。他和首(shǒu)席(xí)财务(wù)官(guān)Zachary Kirkhorn下调了对(duì)今年汽车行业利润率的预期，并一再警告称，经济形势面临不确定(dìng)性。

　　特斯拉的降价无(wú)论是(shì)在(zài)规模还是(shì)在时间跨(kuà)度上都(dōu)是令(lìng)人侧目的，在短(duǎn)短三个多月的时间里，它(tā)将Model Y的(de)起售价降低了29％。

　　价格(gé)战引(yǐn)发了投资者(zhě)的争论，尽管特斯(sī)拉(lā)仍(réng)然(rán)是(shì)全球(qiú)领先的(de)电动汽车制(zhì)造商，但随(suí)着借贷成(chéng)本上升，以及越来越多的汽车制(zhì)造商推出具(jù)有竞争力的(de)插电式车型，特(tè)斯拉(lā)的(de)销量可能会大幅放缓。

　　深水资产管理(lǐ)公司合(hé)伙(huǒ)人Gene Munster表示：“特(tè)斯(sī)拉正在经历一段(duàn)艰(jiān)难时期，他们(men)在努力维持(chí)局面，但(dàn)投资者希望看到一(yī)些局面改善的趋势。”

　　当被问及特斯拉(lā)对怎样的盈(yíng)利(lì)水平感到满意时(shí)，马斯克没(méi)有给(gěi)出明确的结论，但Kirkhorn指出，只有当利润率下降(jiàng)影响到特斯拉(lā)对(duì)未来产品进行再投(tóu)资(zī)的能力时(shí)，才会感到(dào)担忧，还有很大的降(jiàng)价空间。

　　特斯拉重(zhòng)申了50％的复合年(nián)增长目标，汽车交付数量将至少增加到(dào)180万(wàn)辆。该公(gōng)司在(zài)本季(jì)度生产了440808辆汽车，交(jiāo)付(fù)了422875辆汽(qì)车，导(dǎo)致库存积(jī)压达到了(le)2020年初的(de)水(shuǐ)平(píng)。

　　马斯克表示，特斯拉并不打算让竞争(zhēng)对手破产，而是希望在利率上升和通(tōng)胀加剧的情况(kuàng)下(xià)，让人们更容易(yì)买到(dào)特斯拉的汽车(chē)。

　　特斯拉(lā)称(chēng)：“许多汽车厂(chǎng)商都在努力解决其(qí)电动车(社戏主要内容概括及中心思想50字，社戏,的主要内容chē)项(xiàng)目的单位经(jīng)济效(xiào)益相关挑战，在这种情况下，我们的目标是利用自身作为(wèi)成(chéng)本领先(xiān)者(zhě)的地位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的分析师(shī)Ben Kallo评(píng)论称，特斯拉(lā)在利用(yòng)利润空间来创造更多需求，他们可(kě)以通过降低价格，排挤其他公司的生存(cún)空间。

　　特斯拉掀起的(de)价格战可能已令(lìng)财务(wù)状(zhuàng)况不(bù)稳的Rivian和(hé)Lucid等美国初创(chuàng)公司遭受池鱼之殃，同时也将加速(sù)电动汽(qì)车在美国的普及，令潜在竞争对(duì)手能从汽油车中捞取巨额利润的窗口期不断缩短(duǎn)。

　　但(dàn)在中国，这(zhè)种策略(lüè)是一条危险路(lù)径。中国汽车制(zhì)造商在打价格战方(fāng)面也非(fēi)常(cháng)拿手，特斯拉要想(xiǎng)通过拼成本在(zài)以成本优(yōu)势闻名的中国取胜(shèng)恐怕很(hěn)难。

　　//社戏主要内容概括及中心思想50字，社戏,的主要内容g>SpaceX确认星舰发射数分(fēn)钟(zhōng)后在(zài)空中解体爆(bào)炸(zhà)//

　　北(běi)京时间(jiān)周四(sì)晚间(jiān)，太空探索技术公司（SpaceX）的星舰(jiàn)虽然首次成(chéng)功发射升空，但短短数分(fēn)钟后就在空中(zhōng)解体爆炸，未能达成其(qí)余(yú)的实验里程碑目标。

　　SpaceX在社(shè)交(jiāo)媒体(tǐ)上也确认(rèn)了这一结果，表(biǎo)示在火箭分离阶段前出现了快速且计(jì)划(huà)外的解体。公司团队将审阅(yuè)相关数据，为下一次实验做准备。

（来源：社交媒体）

　　简(jiǎn)单解释(shì)一下，图中的星舰(jiàn)分(fēn)为两个部(bù)分(fēn)，星舰载客飞船(chuán)和(hé)超重型火箭。按照之(zhī)前公开的信(xìn)息(xī)，在最佳的预(yù)设情境中，飞船将在发射3分钟后与(yǔ)火箭分(fēn)离。在首(shǒu)次飞(fēi)行测试中(zhōng)并不(bù)会(huì)进入近地轨道，而(ér)是在地表上空(kōng)约150英里处(chù)飞行，随(suí)后(hòu)在夏威夷附近的太平洋上溅落(luò)。

　　这项发射试(shì)验原本定于(yú)当地时间本周一进行，但由于在燃料加注的过程中出现(xiàn)“阀门冻住”的意外被迫推迟至今天(tiān)。

　　在财联社之前(qián)的报道中也(yě)提(tí)到，SpaceX的老板马(mǎ)斯(sī)克在星舰(jiàn)首(shǒu)飞前一直试图降低外界(jiè)的(de)期望，特别强(qiáng)调担忧(yōu)推力超强的火(huǒ)箭发动(dòng)机可能把发射台炸了(le)。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动(dòng)机提供动力，其推力将超过1600万磅（折算为7257吨左右），大(dà)约是(shì)目(mù)前(qián)纪录保持者(zhě)土星5号火箭的(de)两(liǎng)倍。

　　从(cóng)发射(shè)现场升腾(téng)起的(de)烟(yān)雾，也(yě)能感受(shòu)到火箭推力的(de)威压(yā)。

（来源：视频直(zhí)播）

　　密密麻(má)麻的(de)火箭(jiàn)助推器(qì)特写。

（来(lái)源(yuán)：视频直(zhí)播(bō)）

　　火箭的(de)姿态开始有些不对劲...

（来源：视频(pín)直播(bō)）

　　发射后(hòu)约4分钟，星舰整(zhěng)体在(zài)空中解体爆炸。

（来源：视(shì)频(pín)直(zhí)播）

　　值得一提的是(shì)，在(zài)火箭爆炸之后(hòu)，现场的(de)SpaceX员工并没(méi)有(yǒu)表现出沮丧的情绪，纷纷鼓(gǔ)掌庆贺，现(xiàn)场督(dū)战的(de)马斯克也(yě)面对镜(jìng)头挤出了(le)一个微笑，至少他(tā)“火箭别炸发射架”的(de)预期还是达(dá)成了。

　　在(zài)发射(shè)后，马斯克(kè)也(yě)抽空更(gèng)新了社(shè)交媒体，对SpaceX团队(duì)表达祝贺之余，强调此次(cì)为“数月之后的(de)下一次(cì)测试”学(xué)到了不少知(zhī)识。

（来源：社交(jiāo)媒体）

　　星舰(jiàn)的下(xià)一步(bù)还有哪些(xiē)目(mù)标(biāo)？

　　虽然SpaceX公开(kāi)强(qiáng)调“今天测试(shì)的成功之处在于我(wǒ)们学到了什么”，但留给科学(xué)家(jiā)们实现稳定星际投送的时间(jiān)表依然(rán)紧张。

　　NASA曾(céng)选(xuǎn)定星(xīng)舰执行阿耳(ěr)忒(tè)弥斯3号的载(zài)人登(dēng)月任(rèn)务，如果(guǒ)这个项目没有被取消的话，理论上的(de)最早(zǎo)发(fā)射(shè)时(shí)间(jiān)就在(zài)2025年初(chū)。在此(cǐ)之前，SpaceX首先需要(yào)证明星舰(jiàn)具备稳定投送地(dì)球轨(guǐ)道的(de)能力。更具有(yǒu)挑战性的是，如何证明星舰有稳定(dìng)飞向月球(qiú)的(de)能力。

　　受制于该飞(fēi)船的重量，SpaceX需(xū)要在飞船围绕地球轨道飞行时(shí)就(jiù)为其配送燃料——可能需要十几次(cì)发射，才(cái)能满足一艘星(xīng)舰飞船(chuán)跨越地月38万公(gōng)里距离的(de)需求(qiú)。

　　顺便一提(tí)，星舰的发射(shè)结果对特斯拉的股价(jià)并没有产生太大(dà)影(yǐng)响(xiǎng)。周四开盘大跌近8％的主要原因是早(zǎo)些(xiē)时(shí)候发(fā)布的Q1财报。经历多轮降价后，特(tè)斯拉的Q1利润率出(chū)现收窄，但公司暗示接下来还(hái)会继续降价。