随着2022年财报季(jì)的过去，车企高管(guǎn)薪酬再一次成为业内关注的(de)热点话题。造(zào)车新势(shì)力(lì)中，小鹏、理想、零跑(pǎo)等(děng)均已公布(bù)高管薪酬(chóu)情况。

　　理想(xiǎng)和零跑管理层薪资前三总额为12298.4万元和(hé)12002.8万元，以(yǐ)破(pò)亿的金额领跑众(zhòng)多上市车企。理(lǐ)想汽车(chē)的(de)一(yī)名高管更(gèng)是成功(gōng)破亿(yì)，堪称新一(yī)代“打工皇帝(dì)”。造车新势(shì)力之(zhī)外，吉(jí)利汽(qì)车出手颇(pǒ)为阔绰(chuò)，不过也有上(shàng)市车企高管薪酬无人过百万。

　　理想(xiǎng)领跑车(chē)企高管薪资(zī)榜

　　理想(xiǎng)汽车2022年董事酬金(jīn)支出高达12298.4万元，同比增长34％，占据目前已披露数据的车企(qǐ)高管薪资榜榜(bǎng)首。其中，李想、沈亚楠(nán)和(hé)李铁，薪酬分别为170.5万元、2087.4万(wàn)元、1亿元。

　　理想汽车CEO李(lǐ)想只给自己开170万(wàn)薪酬(chóu)，对兄(xiōng)弟却非常大方。CFO李铁(tiě)的1亿薪酬中，工资津贴等为203万元、退休金计(jì)划供款13.9万元、股份支付薪酬部(bù)分高达9823.6万元(yuán)。

　　另一位核心人物——理(lǐ)想汽车前总裁沈亚楠(nán)薪酬2087.4万元，相(xiāng)较2021年(nián)的8750万大幅缩(suō)水(shuǐ)。2022年9月(yuè)，港交所文件(jiàn)显示(shì)，沈(shěn)亚楠两(liǎng)天内抛售100万股股票，套现金额(é)超9000万元，以此计算，他在2022年的收益也(yě)超过1亿元(yuán)。2022年(nián)12月，沈亚楠宣布离职。

　　数据来自理想汽(qì)车(chē)2022年报。

　　造车新势力中，零跑汽车的(de)高(gāo)管(guǎn)薪资稳居第一(yī)梯(tī)队。财报(bào)显示，董事长朱江明年薪5636.1万元，同(tóng)比(bǐ)大涨490.4％；总裁吴保(bǎo)军(jūn)薪金4382.3万元，同比增长12％。公司高级副总裁曹(cáo)力薪酬(chóu)也(yě)接近2000万元。

　　2022年(nián)9月，零跑汽车在港交所主板挂牌上市。销量方面也不断攀升(shēng)，2022年零跑汽车交付量11.12万辆，较(jiào)2021年的4.37万辆增长(zhǎng)154.1％。在业(yè)界看(kàn)来，这或许是其高管薪酬同(tóng)比上涨(zhǎng)的重要原因。

　　小鹏汽车的2022年并不好过，试图通过人(rén)事变动和架构(gòu)调整稳(wěn)住销量。开源(yuán)节流的背景下，管理层对(duì)自(zì)己(jǐ)的要求也(yě)更严格了。管理层薪资前(qián)三(sān)总(zǒng)额仅420.9万(wàn)元，其(qí)中，董(dǒng)事(shì)长何小鹏年薪136.5万(wàn)元，联合创始人(rén)夏(xià)珩(hán家雀是国家几级保护动物 大山雀是国家二级保护动物吗g)133.2万元(yuán)。

　　海马江淮高(gāo)管无(wú)人过百万

　　在造车新势力之外，给高管开出较(jiào)高薪酬的还有吉利汽车。其2022年度薪酬前三(sān)的高管累(lèi)计(jì)薪资为9972.5万元。李书(shū)福的薪酬最低，仅为(wèi)40.8万元；执行董事安聪(cōng)慧(huì)的薪(xīn)资为4188万元，行政总裁桂生悦为3119.1万元，涨幅分别为8.11％和7.1家雀是国家几级保护动物 大山雀是国家二级保护动物吗7％。

　　数(shù)据来自吉(jí)利汽车2022年报。

　　吉利汽(qì)车的高管薪酬是(shì)独一(yī)档(dàng)的存在，接(jiē)下来车企前三位高管(guǎn)薪酬(chóu)均值便降至(zhì)比亚迪的(de)909万和华晨中国的603万元。

　　王传福虽(suī)然(rán)是比亚迪公司董(dǒng)事长(zhǎng)，但其薪酬(chóu)在管理层中仅排第六(liù)位。年(nián)报显(xiǎn)示，比亚迪高(gāo)管中薪酬最高的三位(wèi)分别是执行副总裁(cái)李柯，税前报酬960.20万元；第二(èr)位是高(gāo)级副总裁(cái)罗(luó)红(hóng)斌，薪酬887万元；执行副(fù)总裁廉玉波以薪酬(chóu)882.50万元(yuán)排名第三。

　　2022年(nián)王传福税前报酬总(zǒng)额为614.7万元，排在他前面(miàn)的还有(yǒu)高级(jí)副(fù)总裁(cái)何龙的877.4万(wàn)元，以(yǐ)及高(gāo)级副(fù)总(zǒng)裁何(hé)志奇的739.7万元。

　　数据来(lái)自比(bǐ)亚迪(dí)2022年报。

　　过去的一(yī)年是比亚迪的丰收年。2022年比亚迪(dí)新能源(yuán)汽车销量超185万辆，夺下全球新能源汽(qì)车(chē)销(xiāo)冠宝座；净利润也达到166亿元，超过了上汽集团的161.18亿元(yuán)，成为(wèi)国(guó)内最赚(zhuàn)钱的整(zhěng)车企业。

　　长城汽车薪(xīn)资排名前三的高(gāo)管(guǎn)平均(jūn)薪酬(chóu)为427.2万元，其中董事长魏建军(jūn)575.49万元、总经理穆峰403.62万(wàn)元、副董事长(zhǎng)赵(zhào)国(guó)庆302.49万元。赛力斯、上汽集(jí)团、广(guǎng)汽集团的前三位高管薪酬均(jūn)值均超过300万元。

　　值得关注(zhù)的是，海马汽车年报(bào)显示(shì)，报告期(qī)内董(dǒng)事、监事、高级管理(lǐ)人员(yuán)报(bào)酬合计456.31万元。董事长、董事景柱(zhù)从(cóng)公司(sī)获得的税(shuì)前(qián)报(bào)酬总额90万元，董事会秘书、CIO刘锐从公司(sī)获得(dé)的税前报酬总额52.12万元。

　　数据来自海马汽车2022年报。

　　江淮(huái)汽(qì)车(chē)高管收入(rù)也(yě)大多(duō)在(zài)50万-100万元区(qū)间，其中江(jiāng)淮汽车副总经理张鹏收(shōu)入(rù)最高，为91.3万元，董事总经理李明为86.68万元。

　　薪资过亿(yì)与打(dǎ)工(gōng)皇帝(dì)

　　在已公布数据(jù)中，国内车企仅理(lǐ)想汽车CFO李铁去(qù)年(nián)年薪过亿。李铁的(de)薪(xīn)酬是李(lǐ)想薪酬(chóu)170.5万元的(de)近60倍，是(shì)吉利集团董事(shì)长李(lǐ)书福薪酬40.8万(wàn)元的约245倍，堪称新一(yī)代“打工(gōng)皇帝”。

　　当我们把视线看向全球，会发现薪酬过亿似(shì)乎并不是那(nà)么(me)难。

　　通用汽车提交给美国(guó)证(zhèng)券(quàn)交易委(wěi)员会(huì)（SEC）的一份文件显(xiǎn)示(shì)，通用(yòng)汽车CEO Mary Barra在2022年的(de)薪(xīn)酬总额接近(jìn)2900万美元（约(yuē)合人(rén)民币2亿元(yuán)），连续第八年成为(wèi)底特律三大汽车制(zhì)造商（福特汽(qì)车、通用汽车(chē)、Stellantis）薪酬(chóu)最高(gāo)的CEO。

　　外媒表示，担任(rèn)通用汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累计(jì)超过2亿(yì)美元（约合人民(mín)币14亿元）。在(zài)Mary Berra之外，底特(tè)律另外两(liǎng)家汽车制造商(shāng)的(de)掌(zhǎng)门人年(nián)薪也都过亿(yì)。福(fú)特的吉姆(mǔ)·法利、Stellantis集团的唐唯(wéi)实去年年(nián)薪分别约合人民币1.45亿(yì)元(yuán)和1.77亿元。

　　值(zhí)得(dé)注意的是，特斯拉CEO马(mǎ)斯克公布的(de)薪酬(chóu)为(wèi)0。据(jù)公开报(bào)道，早在2018年，马斯克就(jiù)制定了长达十年的薪酬(chóu)方案。根据该方案，特(tè)斯拉(lā)在未来十(shí)年无需(xū)向马斯克支付任(rèn)何工资和现金(jīn)奖励，但若马斯克领(lǐng)导特斯拉达到(dào)了董事会(huì)制定的市值和(hé)业(yè)绩方面的目标，则(zé)可获得780亿美元的股票期权。所以，马斯克这十年(nián)在特(tè)斯拉的收入(rù)或(huò)都(dōu)是同特斯拉的市值和业绩直接(jiē)挂(guà)钩的股票期权。

　　换句话说，马斯(sī)克的主要收入为股票期权激励，后(hòu)者目(mù)前尚未公布。但这并不(bù)妨碍他是全(quán)球首富的有力(lì)竞争者。

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