5月15日，知名经济学(xué)家任泽平发(fā)文称：“建议推出(chū)五年内(nèi)燃油车禁(jìn)售时间表，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以北地区，就不适合开电动车了？”“燃油车的生产销售和使用难道就不能产生内需(xū)吗？”也有网友对其表达支(zhī)持：“现(xiàn)阶段新能源车市占率(lǜ)屡(lǚ)创(chuàng)新高(gāo)，五(wǔ)年(nián)后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄(huáng)河科技学院(yuàn)客座教授(shòu)张翔则向时代(dài)财经表(biǎo)示：“汽车不仅是一种交通工具，也是大战狼3什么时候上映？(dà)宗商品，关系到经济发(fā)展。很多车(chē)企对(duì)于GDP和就业都有很大贡献，禁售(shòu)时(shí)间点不(bù)合理，过快禁售燃油(yóu)车可能会(huì)造成失业问题，五年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大(dà)学国际联合(hé)商学院(yuàn)数字经济(jì)与金融(róng)创新研究(jiū)中心联席(xí)主任盘和林认为，任泽平的观(guān)点过度乐(lè)观(guān)。“新能源车的推广瓶(píng)颈不(bù)是销售，而是基础(chǔ)设施，当(dāng)前(qián)我国配套(tào)设施供给尚(shàng)不完(wán)善，可能会出(chū)现(xiàn)充电(diàn)桩挤兑等情况。”他(tā)对(duì)时代财经说道。

　　多次力挺新(xīn)能源

　　公开(kāi)资料显示，任泽平毕业(yè)于清华(huá)大学经济管理学院博士后，中国人民大学(xué)经济学博(bó)士。曾任国泰君安(ān)证(zhèng)券研究所(suǒ)董事(shì)总经(jīng)理、首席宏观分(fēn)析(xī)师等职(zhí)务，现任中国(guó)民营经(jīng)济研(yán)究会副会长。他(tā)最为知名的职务曾(céng)是恒大集团首(shǒu)席经济学家兼(jiān)恒大(dà)经济研究院院长。

　　值得(dé)注意的(de)是，任泽平曾在多个场合(hé)为新能(néng)源汽车的推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽(qì)车产业链投资年会上表(biǎo)示，在当下，新能(néng)源相关的(de)产业是未来中(zhōng)国经济最有希望的，最具(jù)爆发力(lì)的领(lǐng)域，从(cóng)长远看，当下(xià)不投新能(néng)源，就像20年前没买(mǎi)房。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持比亚迪(dí)一事，任泽平此前更是直言股神错了(le)。“巴(bā)菲特这次(cì)减持不(bù)知出(chū)于(yú)何种目(mù)的，如果是看空(kōng)新能(néng)源行(xíng)业前(qián)景的话，巴菲特这次(cì)错了。”“他毕(bì)竟年事已高，对新能源也未必(bì)了(le)解，否则(zé)不(bù)至(zhì)于错过(guò)特斯拉等美(měi)国近年最优秀的(de)公(gōng)司。”

　　时代财(cái)经检索泽平(píng)宏观(guān)账(zhàng)号发现，每(měi)隔一(yī)段时间，任泽平就(jiù)会通过公众号复读“当下不投新能(néng)源(yuán)，就像(xiàng)20年前没买房”的(de)口号，可见其(qí)对于新(xīn)能源行业的信(xìn)心(xīn)满满。

　　任泽平(píng)不断重(zhòng)复“当(dāng)下(xià)不投(tóu)新(xīn)能源，就像20年(nián)前(qián)没(méi)买房”

　　禁售燃油车，欧盟分(fēn)歧重(zhòng)重

　　任泽(zé)平的乐(lè)观在(zài)一定程度上是有道理的，毕竟(jìng)欧洲地区已经确定了禁售燃油车的时间表，但他可(kě)能有(yǒu)些(xiē)过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事(shì)会批准的燃(rán)油车禁(jìn)售时间表正式生效。根据欧盟理(lǐ)事会(huì)此前批(pī)准(zhǔn)的法(fǎ)规(guī)，从(cóng)2035年起欧盟境内将禁止销售非(fēi)零碳排放的新(xīn)燃油车。不过，在德(dé)国要求(qiú)下，使用碳中(zhōng)性燃料的新(xīn)燃(rán)油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这项法规，从(cóng)2030年到2034年，新(xīn)的燃油轿车和小型客货车的(de)二氧化碳排放量将比2021年(nián)分别(bié)减少55％和50％，到2035年均降至零(líng)。声明(míng)还(hái)表示，欧盟委员会将在与利益相(xiāng)关(guān)者(zhě)协商(shāng)后提出一项提案，在2035年后允许完(wán)全使用(yòng)碳中(zhōng)性(xìng)燃料的车辆注(zhù)册。

　　即使是在步(bù)伐最统一的欧(ōu)洲，各(gè)国对于“禁(jìn)售燃(rán)油车”的态度也有所保(bǎo)留。目前的禁售时间表是各方妥协的结(jié)果，围绕相关具体(tǐ)条款，欧盟内部一度爆(bào)发分(fēn)歧，导致原定3月初的批(pī)准(zhǔn)流程被迫推迟(chí)。

　　对于(yú)禁售燃(rán)油车(chē)的(de)一种担忧是就业问题。欧(ōu)洲汽(qì)车供应商联合会预计，受燃油车禁(jìn)售令影响，到(dào)2040年欧盟汽车生产(chǎn)商可能被迫削(xuē)减(jiǎn)50万(wàn)个工(gōng)作岗位。福(fú)特汽车首席执行官(guān)吉姆·法(fǎ)利(lì)估算，生产(chǎn)电动汽车(chē)所需的(de)人力将减少(shǎo)40％，如果欧洲汽车业按照这个比例计算，相(xiāng)当(dāng)于要(yào)减少(shǎo)140万(wàn)个工作岗位(wèi)。

　　做好禁售的准备了吗(ma)？

　　回(huí)到(dào)中国市(shì)场(chǎng)，如今新能源汽车销量确实(shí)一路高歌(gē)猛进。乘(chéng)联(lián)会数(shù)据(jù)显示，2022年(nián)全年(nián)累计售出(chū)567.4万辆新能源乘用(yòng)车，同比增长(zhǎng)90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅(fú)超过此前的20％目标。

　　在新能源(yuán)愈发成为增长点的(de)背景下，不少自主品牌也(yě)宣布了停(tíng)售燃油车的时(shí)间表(biǎo)。比亚迪一(yī)马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动和插电式混(hùn)动(dòng)汽车(chē)业务；北汽集团、长安汽车被曝计划在2025年全面停售燃(rán)油车；东风风(fēng)行也被曝计划在2025年内实现全面电动化，在2027年内停产燃油(yóu)车；哈弗则将于2030年正式停(tíng)售(shòu)燃油车(chē)……

　　但在(zài)今年促消费的(de)背(bèi)景下(xià)，情况似(shì)乎有所不(bù)同。乘联会秘书(shū)长崔东树向(xiàng)时代财经表示：“燃(rán)油车消费是(shì)民生消费，新能源是改(gǎi)善需求，不能偏(piān)废。在今年的(de)经济(jì)复(fù)苏中，购车消费中入门(mén)级(jí)燃油车消费仍(réng)然(rán)不足，需要有效改(gǎi)善燃(rán)油车需求(qiú)。”

　　不(bù)少消(xiāo)费者也表示现(xiàn)阶段新能(néng)源车还(hái)存在一些不(bù)足，比如(rú)续航焦虑以及补能基础(chǔ)设施普及率不够高(gāo)。

　　在业界看来(lái)，从技术上来(lái)说，电(diàn)池(chí)的续航和(hé)充电(diàn)还(hái)没有突破瓶(píng)颈。大(dà)部分(fēn)纯电动车充至(zhì)80％需要30分钟以上，节假日充(chōng)电站排队(duì)的(de)报道屡见不鲜(xiān)，相较(jiào)而(ér)言，充电设施的建设和体验，距离燃油车(chē)加油的(de)便利(lì)性还有差距。此(cǐ)外，冬季续航下降(jiàng)充(chōng)电(diàn)变慢(màn)等情况也有待解决(jué)。

　　对于禁(jìn)售燃油(yóu)车时(shí)间表，张(zhāng)翔指出(chū)：“新(xīn)能源车技术(shù)不(bù)成熟的话，禁售燃油车(chē)会导致新车价(jià)格大幅度上涨，可(kě)能(néng)会让百姓买(mǎi)不起车，或(huò)者汽车销量大幅下降。”在其看(kàn)来，五年内禁售燃(rán)油(yóu)车太激进(jìn)了，不适合我国新能(néng)源(yuán)车(chē)发(fā)展的(de)实际情(qíng)况(kuàng)。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新能源，已是一(yī)种共识。但究(jiū)竟何时(shí)禁售燃油车，可能还要(yào)分(fēn)地区、分情况。

　　战狼3什么时候上映？>图片来自《中(zhōng)国(guó)传统燃油车退出时(shí)间表(biǎo)研究》

　　2019年(nián)5月，能源(yuán)与交通创新中心(xīn)在《中国(guó)传统燃油车退出时(shí)间表研(yán)究》（下称《研究》）中(zhōng)表(biǎo)示，中国有望于2050年(nián)以前实现传统燃油车的全面退出(chū)，但由于各地区的经济发展、汽车人均保有情(qíng)况(kuàng)、新能源汽车产业发展、充电(diàn)基础(chǔ)设施建设(shè)等因素都不(bù)尽相(xiāng)同，《研(yán)究》提议传(chuán)统燃(rán)油(yóu)车的禁售与退出(chū)可按(àn)照“分地(dì)区、分车型(xíng)、分阶(jiē)段”的步骤逐步(bù)推(tuī)行。

　　《研究》指出，一些特大(dà)型(xíng)城市（如北(běi)京(jīng)、上(shàng)海、深(shēn)圳等）以及功(gōng)能性示范(fàn)区域（如海南等(děng)）将(jiāng)率先实(shí)现燃油车禁售的目标，接着就是传统汽(qì)车限行限购(gòu)城市(shì)和蓝天(tiān)保卫战中的重(zhòng)点区(qū)域省会城市、重点区域，最后是西北、东北、西南(nán)等地区。而在车类上，率先(xiān)实现燃油车禁售目标的(de)城市(shì)，其公交车、出租车(chē)、网约车、环卫车等燃(rán)油车(chē)或在2020年率(lǜ)先(xiān)实(shí)现退出，私家(jiā)车(chē)最晚将在2030年前(qián)全(quán)面退出，而轻卡、重卡等商用车则在(zài)2050年全面实(shí)现新能源化。

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