4月18日，第二十届上海国际汽车工业展览会拉(lā)开帷幕，这是(shì)今(jīn)年全球(qiú)首场A级(jí)车展(zhǎn)，热闹到什么程度(dù)？据传(chuán)闻，进入展(zhǎn)览会的门(mén)票已经被(bèi)黄牛(niú)炒到了800一张票。

　　现(xiàn)场更是大佬云(yún)集(jí)。

　　据(jù)出行一客(kè)采访相关人员得知，贝瑞德，大众汽车集(jí)团管理董事会(huì)主席奥博穆(mù)、梅赛德斯-奔(bēn)驰集(jí)团股份公司董事会主席康林松、宝(bǎo)马集团董事长齐(qí)普策、奥(ào)迪(dí)CEO杜斯(sī)曼(màn)、丰田(tián)副社长兼(jiān)首席技术官中岛(dǎo)裕树等国际车企顶级高管齐聚。甚(shèn)至宝马在董事长齐普策的带(dài)领下，整个宝马集团董事会近半成员都落地在上海。

　　国内(nèi)王传福、何(hé)小鹏李(lǐ)斌等(děng)一种车企大(dà)佬也现(xiàn)身展台，为自(zì)家车站场子。就连还待出(chū)产的(de)小米汽车大boss雷军也(yě)现(xiàn)身车展，在各家(jiā)老板80寸电视机长和宽大概是多少厘米的，80寸电视的长和宽分别是多少厘米的接待下，参观了(le)蔚来(lái)、小(xiǎo)鹏、极(jí)氪等展台。

　　在现场最明显的(de)感受是(shì)，今年(nián)燃油车的比(bǐ)例还(hái)在减少(shǎo)，而(ér)在能源车的势(shì)头(tóu)之(zhī)下，国产车成(chéng)为绝对主角。蔚(wèi)来、理(lǐ)想、小鹏、到比亚迪、问界，自主品牌(pái)们的展区更大了，围观的(de)人也更(gèng)多(duō)。尤其(qí)是(shì)在(zài)保时(shí)捷、兰博(bó)基尼、玛莎拉蒂、宾利、劳斯莱斯等超豪华品牌展(zhǎn)览的8号馆，馆(guǎn)内人(rén)最(zuì)多的居然是(shì)比亚迪旗下的仰(yǎng)望。

　　有人(rén)说，这番(fān)热闹，给国内车商狠狠提振(zhèn)了一口气，是全球车企看好中国汽车市场的信号。

　　其实这也(yě)是风暴来临前的征兆。

　　燃油车大退(tuì)场

　　“这几年，传统燃(rán)油车被逼成什么样了(le)？”

　　从车展会见真章。《市界》在现场了(le)解到，在超1000家(jiā)的参(cān)展(zhǎn)企业中(zhōng)，新能源车企占比达到(dào)了(le)80％以上，而且汇总各家车企带来(lái)的上(shàng)百(bǎi)款新车，有(yǒu)七成都是新能源车。不(bù)仅是造车新势(shì)力(lì)，国产自主品牌、合(hé)资品牌和(hé)豪华外资车企都把新(xīn)能车晒到最前面的展(zhǎn)台上(shàng)。

　　就连(lián)展会现场(chǎng)的(de)广告牌，也很难找到高调宣传燃油车型的车(chē)企，观展(zhǎn)的行业人(rén)士和(hé)媒体都聚集在(zài)新(xīn)能源汽车身上，燃油车的存(cún)在感(gǎn)相当(dāng)低(dī)，其实早有预兆(zhào)。

　　据(jù)乘联会数据，新能源乘用(yòng)车销量(liàng)从2017年(nián)的56万上涨至2022年的650万辆(liàng)，增长幅度1060.1％，渗透率达27.6％。与之相对的是，传统燃油车（乘用车）销量从(cóng)2017年的2365万(wàn)辆(liàng)下滑(huá)至2022年的1488万辆，下(xià)滑(huá)幅(fú)度约36.84％。

　　除此之外，还有政策(cè)加码。比如欧洲(zhōu)议会(huì)通(tōng)过了《2035年欧洲新售燃油(yóu)轿车和小(xiǎo)货车零(líng)排(pái)放(fàng)协议(yì)》，欧盟将从2035年起禁止销售新的(de)燃油车。挪威、雅(yǎ)典(diǎn)、巴(bā)黎计划2025年，禁售柴油(yóu)车；美(měi)国(guó)加(jiā)州：计(jì)划2029年，禁售燃油公(gōng)交(jiāo)车；印度(dù)计划2030年，禁售汽油(yóu)/柴油车；我国(guó)海南计划2030年，禁售汽油/柴油车(chē)。

　　市场份额不断(duàn)压缩，还有政策驱动，燃油(yóu)车生存空间越来越(yuè)窄。有多夸张？2021年(nián)传统燃油车(chē)市场现存85个(gè)品牌(pái)，其中34个(gè)品牌月销(xiāo)量千(qiān)台以下，9个品牌消失(shī)。

　　到2023年更明显(xiǎn)了。

　　一个是今年1-3月，新能(néng)源乘用(yòng)车国(guó)内零售(shòu)销量达到(dào)131.3万辆(liàng)，同比(bǐ)增(zēng)长22.4％，渗透率飙升至34.2％；另一个是(shì)中国品牌乘用车一季度市场份(fèn)额达到52.2％。比亚迪甚至一(yī)举超越(yuè)了大(dà)众，成为(wèi)了中(zhōng)国(guó)最畅销(xiāo)的乘用车品牌，这是几(jǐ)十(shí)年来头一遭(zāo)。

　　销量连年(nián)下滑、库存(cún)越积越多，利润越来越少，现金流无比紧绷，燃油车(chē)坐不住了，先是(shì)清(qīng)理库存、回笼现(xiàn)金。湖北东风系(xì)车型疯(fēng)狂(kuáng)“甩卖”，其东风雪铁龙从21万(wàn)降到(dào)12万，引发(fā)爆卖。随后高端品牌、主流品牌(pái)、还是合资(zī)品(pǐn)牌全(quán)部加(jiā)入混战，高达(dá)五(wǔ)万、十(shí)万(wàn)甚至价格腰斩的优(yōu)惠力度。

　　后是加(jiā)快车(chē)企转型步伐。

　　大(dà)众表示到2030年将在欧洲(zhōu)市(shì)场停(tíng)售旗下60％的燃油车(chē)，2035年前将在欧(ōu)洲停(tíng)售燃(rán)油车(chē)；本田停售燃(rán)油车(chē)的时间节点是2040年，计划在几(jǐ)年内向包括电气化在内(nèi)的(de)研(yán)发项目(mù)投资总计约5万亿日(rì)元，约(yuē)为463亿美元。丰田也表示计划2030年率先于中国、欧洲(zhōu)、北美地区停售燃油车。

　　国产车方面，长安汽(qì)车计划在2025年全面停售传统(tǒng)燃油车；北(běi)汽集(jí)团将80寸电视机长和宽大概是多少厘米的，80寸电视的长和宽分别是多少厘米在2025年(nián)前停止(zhǐ)自主品牌传统燃(rán)油乘用车在中(zhōng)国的生产(chǎn)和销售(shòu)。比(bǐ)亚迪已经在2022年(nián)4月份全面停产燃油车，成(chéng)为了全球首个正式宣(xuān)布停产燃油车的(de)车企。上汽、一汽、广汽、东风等一系列知名汽(qì)车品(pǐn)牌，都计划在2025年将新能源汽车(chē)的占有率提(tí)升到20％以上。

　　而欧洲(zhōu)BBA等豪华品牌的(de)大本营则更为迫(pò)切。奥迪、梅赛德斯-奔驰都将重金投入(rù)，为全面转型电动化做(zuò)准备。兰博基尼、宾利、布加迪纷纷(fēn)推出插电混合动力车(chē)型。

　　不过，从传(chuán)统燃油车转型新能源(yuán)，容(róng)易吗(ma)？

　　转型有那么容(róng)易吗？

　　此次车(chē)展(zhǎn)前夕(xī)，沃(wò)尔沃亮相全新纯(chún)电动车型EX90，并(bìng)放(fàng)出狠话(huà)称：“新(xīn)势力会(huì)的，我们三年就学会了。我们会的，新势力十年都(dōu)学不会。”

　　新势力(lì)那么好混吗？我们可以(yǐ)先(xiān)来看看“前车(chē)之鉴”。

　　在业内(nèi)，吉利汽车、长城汽车与比亚(yà)迪(dí)一直被(bèi)并称为“自主品牌(pái)三(sān)强”。2017年至2021年，吉利汽车连续五年(nián)夺得中国品牌乘用车销量冠军，市值也(yě)长期处于“自主品牌(pái)一哥”之位。

　　但过(guò)去的2022年，比亚(yà)迪大(dà)幅反超吉利汽车。尤(yóu)其(qí)是市值表现上(shàng)，比(bǐ)亚(yà)迪将(jiāng)吉利远远甩(shuǎi)在后面(miàn)，主要的原因是(shì)什么？吉利方也很坦诚，“2022年吉利(lì)丢掉自主品牌第一的地位，新(xīn)能源业务被优秀(xiù)的同(tóng)行拉开了距(jù)离，股价(jià)也从(cóng)2021年36元的最高点(diǎn)跌到现在的9元左右，原因是新(xīn)能源(yuán)转化的速度(dù)和布局让人不满意。”

　　回(huí)到2019年(nián)，被(bèi)吉利汽车(chē)视为新能源转(zhuǎn)型(xíng)的探路(lù)石几何汽车上市了，时任吉利(lì)汽车(chē)CEO的安聪慧(huì)甚至在发布会上(shàng)对外宣称“这(zhè)将是东半球最好的电(diàn)动车”。

　　口号叫得响亮，结(jié)局却不美妙。第二年(nián)，几何汽车全年销售仅有1.03万辆。为什(shén)么？

　　1.选择了油改电低成本探(tàn)索策略。隐藏在高性(xìng)能纯电动车的外表之下，几何A的(de)内核(hé)就是一款“油改电”的产品。由(yóu)于在产(chǎn)品定义、设计风格(gé)上都极为类似，几何A也常被(bèi)戏称为帝豪GL的套壳车(chē)。

　　2.除了(le)油改电的产品策(cè)略(lüè)之外，几何A还将营(yíng)销中心放在了B端市(shì)场。比如，几(jǐ)何A上市(shì)后的(de)首场大型营销(xiāo)活(huó)动就(jiù)是作为外事礼宾用车出现在北京外交官(guān)之夜的晚宴上。2019年12月，吉利旗下出行平(píng)台曹操出行(xíng)宣布，将推(tuī)出优选打车服务并上线几(jǐ)何A车型。

　　虽说，某种程(chéng)度上(shàng)，包(bāo)括比亚迪、广汽埃安(ān)、哪(nǎ)吒汽(qì)车等(děng)诸多品牌都是先(xiān)从B端(duān)市(shì)场中冲出(chū)来的。但从几何A到几何C、几何EX3、 几何(hé)E，几(jǐ)何(hé)汽(qì)车在问世后的几(jǐ)年(nián)年内推(tuī)出的都是换壳(ké)车，自然却少消费(fèi)者买单。

　　吉(jí)利为什么会选择低成本探索策(cè)略？实在是赚(zhuàn)得太舒(shū)服了。几何汽车(chē)发布前一年，新能源尚(shàng)在萌芽阶段，国内零售渗透(tòu)率仅有(yǒu)5％，特斯拉在内(nèi)的新势(shì)力均深陷亏损泥淖(nào)，蔚小(xiǎo)理均处(chù)在生死(sǐ)边缘(yuán)。与此同时(shí)，吉利燃油车销量再(zài)度刷新纪(jì)录，达到150万辆，单车利(lì)润更飚至8445元。

　　一边是躺(tǎng)着赚钱的燃(rán)油车，一边(biān)是(shì)普遍亏损的电动(dòng)车，对于吉利来说，要从如(rú)日中天的燃油车中(zhōng)分出资(zī)源来布局(jú)新能源，有点难。

　　虽说意识到自己落人一步后，吉利迅速调整战略，开始多品(pǐn)牌运作，高中低端全覆(fù)盖，各种(zhǒng)技术路径全部跟进。2022年(nián)，吉利汽(qì)车以(yǐ)30.49万辆的销量位居新能源销量(liàng)排行榜第四(sì)位。令人惋(wǎn)惜的是，曾经的一(yī)哥，2022年的新能(néng)源(yuán)汽车销量只有比亚迪的六分之一。

　　传统(tǒng)燃(rán)油车在产业(yè)链和销售渠道(dào)确(què)实有独特的优(yōu)势。比如2022年(nián)，蔚来、理想、小鹏的销量增速分别(bié)为34％、47％、23％，而比亚(yà)迪、吉利、埃安(ān)、奇(qí)瑞(ruì)、长安的新(xīn)能源乘用(yòng)车增速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新势力”也不是那个只有互联网基因，需要完全(quán)依赖代工加工的新军了，经(jīng)过一番厮杀的(de)优(yōu)胜者(zhě)，在产业链和销(xiāo)售渠(qú)道已有自己(jǐ)的沉淀。

　　而且现在的局势更(gèng)加“刺(cì)激”了。

　　2023年起，延(yán)续13年之久的(de)新能源购(gòu)置补贴没(méi)有了，赚钱完全要靠自己。而(ér)且(qiě)今年年初，特斯拉全系(xì)大幅降价，价格战(zhàn)的(de)猛烈程(chéng)度(dù)已经超乎想象，随着越来(lái)越(yuè)多“强悍”的选手(shǒu)接连入局发力，对传统燃(rán)油车的第一个挑战就是有没有(yǒu)持续(xù)输血造车(chē)的能(néng)力。

　　写在最后

　　虽说如(rú)今行业(yè)洗牌速度加快(kuài)，凭(píng)借(jiè)技术和资金优势抢占市(shì)场的(de)头部(bù)玩家也很(hěn)难说建立(lì)了护城河，而对于毫无(wú)优势的中尾(wěi)部玩(wán)家(jiā)们，现实(shí)更加残(cán)酷。

　　但巨浪下(xià)才能淘真金(jīn)。

　　在(zài)2017年(nián)新能源赛(sài)道(dào)火热的时(shí)候，国内一度有超过200家(jiā)新能源车企(qǐ)，许多车企既(jì)没有技(jì)术(shù)也没有造(zào)车资(zī)质，甚至有些就靠PPT造(zào)车，其(qí)中(zhōng)还有不少(shǎo)车企是为了“骗”补(bǔ)和“骗”融资的，在拿(ná)到(dào)补贴和融(róng)资后就玩消失。一(yī)些新能源(yuán)企业的市值也一度高到离(lí)谱。

　　而2023年以后(hòu)，是最好的时候，也是最坏的时候。

　　技术不够(gòu)硬、生产链跟(gēn)不上、赚钱太慢、切不中消费(fèi)者需求的会被残(cán)酷淘汰，最终集中到几家头部企业。

　　用一位网友的话来说：“还要降(jiàng)价，现在才(cái)到哪？要是随便就(jiù)搞成(chéng)了 就没人(rén)认真(zhēn)搞(gǎo)了。”

　　从用(yòng)户的(de)角度来说：这种情(qíng)况，非常(cháng)nice。

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