5月15日，知名经济(jì)学(xué)家任(rèn)泽平发(fā)文称：“建议推出五年内燃油车禁售时间表，河北以南，大力(lì)发展(zhǎn)新能(néng)源，双碳(tàn)，扩大内(nèi)需”。

　　此番言(yán)论也(yě)引起网友热议，“河北以北地区，就不适合开电(diàn)动车了？”“燃(rán)油车的生(shēng)产销售和使用难道就(jiù)不能产生内需(xū)吗？”也有网(wǎng)友对其表(biǎo)达(dá)支持(chí)：“现阶段新能源车市占率屡创新高，五年后燃油车可(kě)能真要退出(chū)”。

　　对(duì)此(cǐ)，黄河科技学院(yuàn)客(kè)座(zuò)教(jiào)授(shòu)张翔则向时代财经表(biǎo)示(shì)：“汽车不仅是一种交通工具(jù)，也是大(dà)宗商品，关系(xì)到经济发(fā)展。很多车企对于GDP和就业(yè)都有很大贡(gòng)献，禁售时(shí)间点不合理，过快禁售燃(rán)油车可能会造成(chéng)失业问题，五年内禁售的(de)建议过(guò)于(yú)激进了。”

　　浙(zhè)江(jiāng)大学国际联合商学院数字(zì)经(jīng)济与金融创新研究中(zhōng)心联席主任盘和(hé)林认(rèn)为，任泽(zé)平(píng)的(de)观(guān)点过度(dù)乐观。“新能源(yuán)车的(de)推广瓶颈不是销售，而是基础设施，当前我国配套(tào)设施(shī)供(gōng)给(gěi)尚(shàng)不(bù)完善(shàn)，可能(néng)会出现充电桩挤(jǐ)兑等情况。”他(tā)对(duì)时代(dài)财经(jīng)说道(dào)。

　　多(duō)次力挺新能源

　　公(gōng)开资料显示，任泽平毕业(yè)于清华大(dà)学(xué)经济管理学院博士后(hòu)，中(zhōng)国人(rén)民大学经济学博士。曾任国泰君安证券研究所董事总经理、首席宏观分析师等(děng)职务(wù)，现任中国民营经济研究会副会长。他最为知名的职务曾(céng)是恒大集团首席经济学家(jiā)兼恒(héng)大经济研(yán)究院院(yuàn)长。

　　值得注意的(de)是，任泽(zé)平曾在多个场合为(wèi)新(xīn)能源汽车的(de)推广摇旗(qí)呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能(néng)源汽车产(chǎn)业链投资(zī)年会上(shàng)表示，在当下，新(xīn)能源(yuán)相关的产(chǎn)业(yè)是未来中国经济最有希望的，最(zuì)具(jù)爆发力(lì)的领域，从长远看，当(dāng)下不投新能源，就(jiù)像20年前没买房。

　　对于巴(bā)菲特减持比(bǐ)亚迪(dí)一事(shì)，任泽平此前更(gèng)是直言股神错(cuò)了。“巴菲(fēi)特这次减持不知出于何种(zhǒng)目(mù)的，如果是看空新能源行业前景的话(huà)，巴(bā)菲特这次(cì)错了。”“他毕竟年(nián)事已(yǐ)高，对(duì)新能源也未必了解，否则不至于错过特斯(sī)拉(lā)等(děng)美(měi)国近年最优秀(xiù)的公司。”

　　时代财经检(jiǎn)索泽平大闹飞云浦是谁，水浒传大闹飞云浦是谁宏观账号(hào)发现，每隔一段时间，任泽平就(jiù)会(huì)通过公众号复读“当(dāng)下不投新能(néng)源，就像20年前没买房”的口号，可见其对于新能源行业的信心满满。

　　任泽(zé)平不断重复“当下(xià)不投(tóu)新能源，就像20年前没买房(fáng)”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任(rèn)泽平的乐观(guān)在(zài)一定程度上是(shì)有道理(lǐ)的，毕竟欧洲地区已经确定(dìng)了禁售燃油车的时间表，但他可能有些过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事(shì)会批(pī)准的(de)燃油(yóu)车禁(jìn)售时间表(biǎo)正式生效。根据欧盟(méng)理事会此(cǐ)前批准的法规，从(cóng)2035年起欧盟境内将禁(jìn)止销售非(fēi)零碳排(pái)放(fàng)的新燃(rán)油车。不(bù)过，在德国要求下，使用(yòng)碳(tàn)中(zhōng)性燃料的新燃油车有望(wàng)在2035年(nián)后继(jì)续销(xiāo)售(shòu)。

　　欧盟理事(shì)会在声明中指(zhǐ)出(chū)，根据这项法规，从2030年到(dào)2034年，新(xīn)的(de)燃油轿(jiào)车和小型(xíng)客(kè)货车的二氧化(huà)碳排放(fàng)量将比2021年分(fēn)别减少55％和(hé)50％，到2035年均降至零。声明还(hái)表示，欧盟委员会将在与利益相关者(zhě)协商(shāng)后提出(chū)一项提案，在2035年后允许完全使(shǐ)用(yòng)碳中(zhōng)性燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐(fá)最统一的欧洲，各国对(duì)于(yú)“禁售(shòu)燃(rán)油(yóu)车”的(de)态度也(yě)有所保留(liú)。目前(qián)的禁售时(shí)间表是各方(fāng)妥大闹飞云浦是谁，水浒传大闹飞云浦是谁协的结果，围绕(rào)相关具体条款，欧盟内部一度(dù)爆(bào)发分歧，导致原定(dìng)3月(yuè)初的(de)批准流(liú)程被迫推迟。

　　对(duì)于(yú)禁售燃油车的一种担忧是就业问题。欧洲(zhōu)汽(qì)车(chē)供应商联(lián)合(hé)会预(yù)计(jì)，受燃(rán)油车(chē)禁售(shòu)令影(yǐng)响，到(dào)2040年欧(ōu)盟汽车生产商可能被迫削(xuē)减(jiǎn)50万个工作(zuò)岗位。福特汽车首(shǒu)席执行官吉姆(mǔ)·法(fǎ)利估(gū)算，生产电动汽车所需的人(rén)力将减少(shǎo)40％，如果欧洲(zhōu)汽车业按(àn)照(zhào)这(zhè)个比例(lì)计算(suàn)，相当(dāng)于要减少(shǎo)140万个工作岗(gǎng)位(wèi)。

　　做好禁售的(de)准备(bèi)了吗？

　　回到(dào)中(zhōng)国市场，如今(jīn)新(xīn)能源汽车销量确实一路高歌(gē)猛进。乘(chéng)联(lián)会数据(jù)显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能(néng)源(yuán)乘(chéng)用(yòng)车，同比增长(zhǎng)90％，新能(néng)源车渗(shèn)透率逼近30％，大幅超过此(cǐ)前的20％目标。

　　在新(xīn)能源愈发成为(wèi)增(zēng)长点的背景下，不少(shǎo)自主品牌也(yě)宣布了停(tíng)售燃油车的(de)时间(jiān)表。比亚(yà)迪一马当先，在(zài)2022年(nián)3月停产燃(rán)油汽车，专注于(yú)纯电动和插电式混(hùn)动汽车业务；北汽集团、长安(ān)汽车被曝(pù)计划在2025年全面停(tíng)售燃油车；东风风行也被曝计划(huà)在2025年内实现(xiàn)全面电动化(huà)，在(zài)2027年(nián)内(nèi)停产燃油(yóu)车；哈(hā)弗则将于2030年(nián)正(zhèng)式停售燃油车……

　　但(dàn)在今(jīn)年促消(xiāo)费的背景(jǐng)下，情况似(shì)乎有所不同。乘联会(huì)秘书长崔东树(shù)向时代财经表示：“燃油车(chē)消费是民生消费，新能源(yuán)是(shì)改善需(xū)求，不(bù)能偏废。在今(jīn)年的经济(jì)复苏中，购车消(xiāo)费中入门(mén)级燃(rán)油车消费仍然不足(zú)，需要有效改(gǎi)善燃油车需求。”

　　不少消费者(zhě)也表示(shì)现阶段新能(néng)源车还存在(zài)一些不足(zú)，比如续航焦虑以及补能基础设施普及大闹飞云浦是谁，水浒传大闹飞云浦是谁率不够高。

　　在业界看来(lái)，从技(jì)术上来说，电池的续(xù)航和充电还没有突(tū)破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要30分(fēn)钟以上，节假日充(chōng)电站(zhàn)排队(duì)的报道屡(lǚ)见不(bù)鲜，相较而(ér)言，充电(diàn)设(shè)施的建(jiàn)设和(hé)体验，距离(lí)燃(rán)油车(chē)加油的便利性(xìng)还有(yǒu)差距。此外，冬季(jì)续(xù)航下降(jiàng)充电变慢等情况也有待(dài)解决。

　　对于禁售燃油车(chē)时(shí)间表，张翔指出：“新能源车技术(shù)不成熟的话，禁售燃油车(chē)会导致新(xīn)车价格大幅度上涨，可能会让百姓买不起车(chē)，或者汽车销量大幅下降。”在其(qí)看(kàn)来，五年内禁售燃(rán)油车太激进了，不适合我国新能源车发展的实(shí)际情况(kuàng)。

　　汽(qì)车(chē)逐步转向新(xīn)能源，已是(shì)一种(zhǒng)共识。但究竟何时禁售(shòu)燃油车，可能还(hái)要分地(dì)区(qū)、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年(nián)5月，能(néng)源与交通创新中(zhōng)心在《中国传统燃油车退出时间表研究》（下称《研究》）中表示(shì)，中国有(yǒu)望(wàng)于2050年以前实现传统燃油车的(de)全(quán)面(miàn)退出(chū)，但由于各地区的经济发(fā)展(zhǎn)、汽(qì)车人均保(bǎo)有情况、新(xīn)能源汽车产业发展(zhǎn)、充电基础设施建设等因素都(dōu)不尽相同，《研究》提议传统燃油(yóu)车(chē)的禁(jìn)售与(yǔ)退出可按(àn)照“分地(dì)区、分车(chē)型、分阶段(duàn)”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研究(jiū)》指出(chū)，一些特大型(xíng)城市（如北京(jīng)、上海(hǎi)、深圳(zhèn)等(děng)）以及功能性示(shì)范(fàn)区域（如海南(nán)等(děng)）将率先实现燃(rán)油车禁(jìn)售的目标，接(jiē)着就(jiù)是传统(tǒng)汽车限行(xíng)限购城市(shì)和蓝天保卫战中的(de)重点区域省会城市、重点区域，最(zuì)后是西北、东北、西南等地区。而在车类上，率(lǜ)先实(shí)现(xiàn)燃油(yóu)车禁售目(mù)标的城市，其(qí)公交车(chē)、出(chū)租(zū)车、网约车、环卫车等燃油车或在2020年率先(xiān)实(shí)现退出，私家车(chē)最晚将在2030年(nián)前全面(miàn)退出(chū)，而轻卡、重(zhòng)卡等商用车(chē)则在2050年全(quán)面实现新(xīn)能源(yuán)化(huà)。

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