柱不平(píng)衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗？柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂，并且(qiě)裂缝(fèng)会发生在偏压柱受拉(lā)的一侧的。关于柱不平衡弯矩会开裂吗以及柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗为什么，柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂(liè)吗图片，板柱节点不平衡(héng)弯矩，柱(zhù)端弯矩过大等问题，农(nóng)商网将为你整理以下的生活知识：

弯矩是(shì)内力吗(ma)

　　弯(wān)矩是内(nèi)力的。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面上(shàng)的内(nèi)力矩的一种。通俗的说法：弯矩是(shì)一种力矩。

　　另一(yī)种解(jiě)释(shì)说法，就(jiù)是弯曲所(suǒ)需要的力矩，下部受拉为(wèi)正(上部受压)，上(shàng)部受拉为负(下(xià)部(bù)受压)。它的标准定(dìng)义为(wèi)：与横截面垂直的分(fēn)布内力系的(de)合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆件的(de)有效计(jì)算长度。

柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂吗

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会发生(shēng)在偏压柱受(shòu)拉的一(yī)侧。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上(shàng)的内(nèi)力矩的一(yī)种，即垂直于横截(jié)面的内(nèi)力系的(de)合力偶矩。

　　构件(jiàn)上某个截面(miàn)的弯矩，其(qí)大小为(wèi)该(gāi)截(jié)面截取的构(gòu)件部分上所有(yǒu)外力(lì)对该截面形心矩的(de)代数和。

　　它(tā)的标准定义为：与横(héng)截面垂(chuí)直的分布内力(lì)系(xì)的合力偶矩。

　　一般而(ér)言(yán)，在不同的学科中弯矩的正负(fù)有不同的(de)规定(dìng)。

　　规定了弯矩的正负，就可(kě)以将弯矩进(jìn)行代数计(jì)算。

柱子混(hùn)凝土会开裂(liè)么(me)？

• 　　一，会的，因为(wèi)柱子是由混(hùn)凝土(tǔ)浇(jiāo)筑而成的，混凝土(tǔ)最主要的缺(quē)点是抗(kàng)拉能力差(chà)、脆性大、容易开裂。

  　　大量的工程(chéng)实践和理论(lùn)分析表明，几乎所有的(de)混(hùn)凝土构件均(jūn)是带(dài)裂缝(fèng)工作的，只是有些裂缝很(hěn)细，甚至肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的(de)使用无(wú)大的危害，可(kě)允许其存(cún)在；我国现行建筑、铁路、公路、水利等部门设计规(guī)范均采用(yòng)限制构件裂(liè)缝宽度的(de)办法(fǎ)来保(bǎo)障混凝土结构的正常使用。

• 　　二(èr)，裂缝的成因：

  　　（一(yī)）直接应(yīng)力(lì)裂(liè)缝是指外荷载引起的(de)直(zhí)接应力产生的裂(liè)缝。

  　　裂缝产生(shēng)的原因有：

  　　         1、设计(jì)计(jì)算(suàn)阶段(duàn)，结构计算时不计(jì)算或部分漏算；计算模型不合(hé)理；结构受力(lì)假设(shè)与实际受力不符；荷载少算(suàn)或漏(lòu)算；内力与配筋计算错误；结构安全系数不够。

  　　结构设计时不考虑施工的可能性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋(jīn)设(shè)置(zhì)偏(piān)少或(huò)布置错误楚国辞赋家是谁湖北省宜昌市人，楚国辞赋家是谁湖北省宜昌市秭归县人；结构刚(gāng)度不足(zú)；构造处理不当；设计图(tú)纸(zhǐ)交(jiāo)代不清等。

  　　         2、施工(gōng)阶(jiē)段，不加限制(zhì)地堆(duī)放施工(gōng)机具、材料；不了解预(yù)制(zhì)结构结(jié)构受力特点，随(suí)意(yì)翻身、起吊(diào)、运输、安装；不按设(shè)计图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改(gǎi)变结(jié)构受力(lì)模式(shì)；不对楚国辞赋家是谁湖北省宜昌市人，楚国辞赋家是谁湖北省宜昌市秭归县人(duì)结构做机器振动下的疲劳(láo)强度验算(suàn)等(děng)。

  　　        3、使用阶段，超(chāo)出设计载荷的(de)作(zuò)用于楼地面、墙面；工业厂(chǎng)房超(chāo)负荷使用；发生(shēng)大(dà)风、大(dà)雪(xuě)楚国辞赋家是谁湖北省宜昌市人，楚国辞赋家是谁湖北省宜昌市秭归县人、地震、爆(bào)炸(zhà)等。

  　　（二）次应力裂(liè)缝是指(zhǐ)由(yóu)外荷载引起的次生应力产生裂(liè)缝。

  　　        裂(liè)缝产(chǎn)生的原(yuán)因有：

  　　         1、在设计(jì)外(wài)荷(hé)载(zài)作用下(xià)，由于结构物的实(shí)际(jì)工(gōng)作状态同常规计算(suàn)有出入(rù)或计(jì)算不考虑(lǜ)，从而在某些部位引起次应力导致(zhì)结构开裂。

  　　        例如(rú)：两铰拱桥(qiáo)拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同时削减(jiǎn)该处断面(miàn)尺寸的办(bàn)法设计(jì)铰，理(lǐ)论计算该处不会存在弯(wān)矩，但实际该铰(jiǎo)仍然能够(gòu)抗弯(wān)，以至出现裂缝而导致钢(gāng)筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑(zhù)中经常需要凿槽、开洞、设置牛(niú)腿等，在(zài)常规计(jì)算中(zhōng)难以用准确的图式进行(xíng)模(mó)拟计算，一般(bān)根据(jù)经验设置受(shòu)力钢筋。

  　　研(yán)究(jiū)表明，受力构件挖孔后，力流将产生(shēng)绕射现(xiàn)象，在孔洞附近(jìn)密集(jí)，产生巨大(dà)的应力集中。

  　　        在长跨预应力连续梁中，经常在跨内(nèi)根据截面内力需要截断钢(gāng)束，设置锚头，而在锚(máo)固断面附近经常可(kě)以(yǐ)看到(dào)裂缝。

  　　因此，若(ruò)处理不(bù)当，在这些结构的转角处或(huò)构件形状突(tū)变处(chù)、受(shòu)力钢筋截断(duàn)处容易出现(xiàn)裂缝。

  　　实际工程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝(fèng)的最常见原因。

  　　次应力裂缝多(duō)属张(zhāng)拉(lā)、劈(pī)裂、剪切性(xìng)质。

  　　        次应力裂缝也是由荷载引起，仅是按常规(guī)一般不计算(suàn)，但随(suí)着现(xiàn)代(dài)计(jì)算(suàn)手段的不断完善，次应力裂缝也是可以做(zuò)到合理验算的(de)。

  　　例如(rú)现(xiàn)在对预应力(lì)、徐变等产生的二(èr)次应力，不(bù)少(shǎo)平面杆(gān)系有限元程序(xù)均可正确计算，但(dàn)在40年前却比较(jiào)困难。

  　　        在设计上，应注意避免结构突变（或断面突变），当不能回避时，应(yīng)做局部(bù)处理，如(rú)转角处(chù)做(zuò)圆角，突变处(chù)做成渐变(biàn)过渡，同时加强构(gòu)造配筋，转角处增(zēng)配斜向钢筋，对于(yú)较大孔洞有条件(jiàn)时可在周边设置护(hù)边(biān)角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同而异呈(chéng)现不同的特(tè)点(diǎn)。

  　　这(zhè)类裂(liè)缝多出(chū)现在受拉区(qū)、受剪(jiǎn)区或(huò)振动严重(zhòng)部位(wèi)。

  　　但必须指出(chū)，如果受压区出现起皮(pí)或有沿受压方向的短裂缝(fèng)，往往是结构达(dá)到承载力极限的标志(zhì)，是结构破坏的前兆，其原因往(wǎng)往是(shì)截面尺寸偏小。

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