比(bǐ)亚迪收购易安(ān)财险100％股(gǔ)权，正式获批！

　　5月9日(rì)，银保监会(huì)官网(wǎng)挂出关于易安财(cái)险变更股东(dōng)的批复。银保监会同(tóng)意(yì)比(bǐ)亚迪(dí)汽(qì)车(chē)工业有限公司受让易安(ān)财险10亿股股份(fèn)，持股比(bǐ)例为100％。

　　易安财(cái)险是(shì)原(yuán)保(bǎo)监会(huì)批准(zhǔn)成立的(de)国(guó)内四(sì)家专业互联网保险公(gōng)司之一，在2020年7月因偿付能(néng)力不达标等原(yuán)因被银保监会接管。2022年7月接管期结束(shù)后(hòu)，银保监会(huì)原则(zé)同意易安财险进入(rù)破产程序，比亚迪以战略投资者的身份参与(yǔ)并(bìng)最(zuì)终获得100％股权(quán)。

　　不过，此前对于特斯拉(lā)进(jìn)军保险业(yè)务，巴菲特曾点评称，“汽(qì)车公司开展(zhǎn)保险(xiǎn)业(yè)务的难度(dù)不亚于保险公(gōng)司(sī)跨界去(qù)做(zuò)汽车”。在(zài)比亚迪拿下易安财险100％股(gǔ)权后，后续的资质申请(qǐng)及展业重点(diǎn)值得业内(nèi)持续关注。

　　来看详情(qíng)——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权

　　首先来看(kàn)银保监会此次(cì)作出的批复内容：

　　银(yín)保监会表示，同意比亚迪汽(qì)车工业(yè)有限公司受(shòu)让易安财产保险股份有限公司(sī)10亿股(gǔ)股份(fèn)，持股比例为100％。

　　与此(cǐ)同时(shí)，深圳市银之(zhī)杰(jié)科技股份(fèn)有限(xiàn)公司、深圳光汇石油集团股份为什么懂手机的人都不用华为有限公(gōng)司、西藏晟新创资(zī)产管理有限公司(sī)、北京富(fù)邦恒业(yè)科技发展有限公司、北京恒屹鑫源(yuán)科(kē)技有限公司、山东达能(néng)工贸(mào)有限公司、深圳锦久辰商贸有限公司不再持有易安财(cái)险股(gǔ)份。银保监会要(yào)求，易(yì)安(ān)财险按(àn)照有关规(guī)定办理变更手续。

　　公(gōng)开信(xìn)息显示，易安财险成立(lì)于2016年6月，注册资本10亿元(yuán)，是(shì)原保监会批准成立(lì)的国(guó)内四家专业互联网保险(xiǎn)公(gōng)司之一。易安财险由银之杰、光汇石油(yóu)等7家公司共(gòng)同发起筹(chóu)建，彼(bǐ)时银之杰曾(céng)公告(gào)称(chēng)，议案保险是其布(bù)局互联(lián)网金(jīn)融生(shēng)态圈的重(zhòng)要一(yī)环，将充分利用现有产业布(bù)局资源(yuán)进行支持。

　　股权结构方(fāng)面，银之杰和光汇石(shí)油(yóu)分别持有(yǒu)易安财险15％股权，其(qí)余70％由“明天(tiān)系(xì)”相关企业(yè)持有。

　　在成(chéng)立之初，易(yì)安财(cái)险业(yè)绩颇佳(jiā)，成立(lì)首(shǒu)年即实现盈利。但好(hǎo)景不长，易安(ān)财险(xiǎn)自(zì)2018年起经营(yíng)状况(kuàng)开始恶(è)化(huà)，亏损逐年增加。截至(zhì)2022年一(yī)季末，易安(ān)财险资产(chǎn)总(zǒng)计3.34亿(yì)元，负债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发(fā)布公告称，依(yī)法对6家金融机(jī)构(gòu)实施接(jiē)管(guǎn)，易安财险正在其中。两年过后，2022年7月，银保监会发布《关于易安(ān)财产保险股份有限公司(sī)破产重整的批复》称，原则同意易(yì)安(ān)财险(xiǎn)进入破产重整程序(xù)。

　　同期，易安(ān)财险管理人对外发布重整战略(lüè)投(tóu)资者招募公告(gào)。在易安财险(xiǎn)此次招募(mù)中，共有(yǒu)包(bāo)括比亚迪(dí)在(zài)内的(de)3家机构报名参与。最终，仅有(yǒu)比亚迪提交了重整投资方案。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易安财险已(yǐ)获(huò)得(dé)比(bǐ)亚(yà)迪拟收(shōu)购(gòu)款(kuǎn)36亿元，其重整(zhěng)工(gōng)作(zuò)进(jìn)入尾声。此次银保监会(huì)的批复，意味着比亚迪正式获得(dé)易安财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公司股权管理办法》，单一股东持股(gǔ)比例不(bù)得超过保险(xiǎn)公司注册(cè)资本(běn)的三分之(zhī)一。不(bù)过，经监管批准参与(yǔ)保险(xiǎn)公司(sī)风险处置的(de)公司(sī)和机构不受该条款限制。比亚迪(dí)此次参与重整投(tóu)资获得易安财(cái)险100％股权(quán)，系业(yè)内少见的(de)全资(zī)控股保险(xiǎn)牌照，将(jiāng)为(wèi)后(hòu)续(xù)业务开展打(dǎ)开更多空间。

　　新(xīn)能源车企纷纷入局

　　比亚(yà)迪进军保险业的计划并非朝夕，此前已有相关筹备(bèi)。例如，2022年(nián)3月，比亚迪保险经(jīng)纪有(yǒu)限(xiàn)公司获深圳市市场监督管理局批准成立，注册资本5000万元(yuán)。

　　值得一提的(de)是，作为互(hù)联网保险(xiǎn)公(gōng)司，易(yì)安财险的业务范围并不包含车险业务(wù)。此前比亚迪传出(chū)收购易安财险消息时，市(shì)场上即(jí)有声(shēng)音称，比亚迪将在“接盘”后(hòu)申请车险(xiǎn)经营资质，围绕新(xīn)能源(yuán)汽车开展保险业(yè)务。不过(guò)，该说法(fǎ)并未获得(dé)比亚迪方面的证(zhèng)实(shí)，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进军保险业务时，巴(bā)菲特曾点评称，汽车公司开展(zhǎn)保(bǎo)险业务的难度不亚于保险公司跨界(jiè)去做汽车。在比亚迪拿下易安(ān)财(cái)险100％股权后，后续的资质申请及展(zhǎn)业重点值得业内持续关注。

　　此前有媒体援引知情人士(shì)消息称，对(duì)于比亚迪接手易安财险后究竟如何经营，比(bǐ)亚(yà)迪(dí)方面还在规划，还(hái)未有很清晰的发展战(zhàn)略(lüè)路径。后续比亚迪还(hái)需要在(zài)易安(ān)财(cái)险(xiǎn)董事长、总(zǒng)裁人选方面下功夫，担(dān)任这(zhè)些职务(wù)需要思维(wéi)较为活跃(yuè)的人(rén)。

　　车企(qǐ)参与(yǔ)车(chē)险业务，在(zài)业内已(yǐ)是常规操作(zuò)。目前，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大型汽(为什么懂手机的人都不用华为n style='color: #ff0000; line-height: 24px;'>为什么懂手机的人都不用华为qì)车厂(chǎng)商都已成立或入(rù)股了(le)财产(chǎn)险公司及保险中(zhōng)介(jiè)机构。另外(wài)，特斯拉也(yě)在上海注(zhù)册成立(lì)了特(tè)斯(sī)拉保险经纪有限公司，宝马则于(yú)去年在(zài)北京注册宝马（中国）保险经(jīng)纪公(gōng)司。蔚(wèi)来、小鹏、理(lǐ)想等新能源车企也陆续收购了(le)保险经纪公司。

　　据银保监会披露数据显示，2022年(nián)财险公司累计实(shí)现(xiàn)保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车(chē)险(xiǎn)保费收(shōu)入达8210亿元(yuán)，同(tóng)比增长5.6％，占比达(dá)55.2％。其(qí)中，新能源汽车(chē)保有量的突飞猛进贡献颇多。

　　根据公安(ān)部1月11日发布(bù)统计显(xiǎn)示，截至2022年(nián)底，全(quán)国(guó)新能源汽(qì)车保有量达1310万辆(liàng)，占汽车总量的4.10％，同比增(zēng)长(zhǎng)67.13％。另(lìng)据(jù)乘联会方(fāng)面预计，2023年底，新(xīn)能源(yuán)汽车保有量将突破2000万辆，预(yù)计(jì)占汽车保有总(zǒng)量的7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源(yuán)车险保费“蛋糕”的入(rù)局(jú)者越(yuè)来越多(duō)。特别(bié)是在《新能(néng)源汽(qì)车商业保险(xiǎn)专属条款（试(shì)行(xíng)）》落地后，新能源车险更是成为多(duō)家财险公司的发力重点。

　　安信证券研报指出，相较于传统燃油(yóu)车(chē)，新能源汽(qì)车由于(yú)车(chē)辆自身(shēn)特性、驾驶群体、维保费用等方面因素的(de)影响，具有更高(gāo)的(de)出险(xiǎn)频率和(hé)更高的案均赔付金额，进而导(dǎo)致更高的车均保费(fèi)水平。新能源车整体单均保(bǎo)费相较于传统燃油车(chē)平均高(gāo)出(chū)21％，尤(yóu)其是购置价在10万元至(zhì)30万元之(zhī)间的(de)家用新能源车。

　　据(jù)安(ān)信证券测算，我国新能(néng)源(yuán)车险保费规模将(jiāng)从2021年的350亿元增至2030年(nián)的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体车险保费(fèi)市场的(de)36％（2021年(nián)：5％），成为我国车(chē)险市(shì)场的重要(yào)组(zǔ)成部分。

　　保险经(jīng)纪牌照只是构建汽车生态(tài)圈的开(kāi)始。车企发(fā)力车险业务，在投(tóu)保(bǎo)、出险、续(xù)保、维修、理赔等多个场景下(xià)与用户建立连接，进而(ér)重塑车企与用(yòng)户的关系(xì)。对于汽车厂商而言，车辆(liàng)交付仅(jǐn)是车企创造价值的(de)起点，将以车险为服务抓手，并开拓更多(duō)车后(hòu)生态、车主权益等服务体(tǐ)系。

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