日(rì)前，据盖世(shì)汽(qì)车援(yuán)引业内(nèi)人士言论报(bào)道，福特中国(guó)开始(shǐ)裁员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中国方(fāng)面对此回应称(chēng)：“对(duì)于(yú)福特汽车(chē)来(lái)说(shuō)，中国是(shì)一个至关重要(yào)的市场，我们坚定(dìng)不(bù)移地(dì)推进在华业务可持续发展(zhǎn)的承诺始终不变。我们正在打造一个更加精(jīng)简、灵活(huó)的组织(zhī)结构(gòu)，将资源投(tóu)入到(dào)我们具有优势的核心业务上，努力(lì)实现在华业(yè)务目(mù)标(biāo)。”

　　5月15日，时代财经就此致电福特官方(fāng)客服，其表示(shì)只负责(zé)销(xiāo)售和服务，建议(yì)通过(guò)其他(tā)渠道(dào)了解(jiě)。对于相关(guān)消(xiāo)息中(zhōng)提到的裁员超1300人、补偿N+3工(gōng)资以及(jí)精简计划(huà)等信息，福特中国代理(lǐ)公关则(zé)回应称，除了上述回应内容外，暂无最新信息。

　　值得关注的(de)是(shì)，在被曝(pù)“裁员”消(xiāo)息(xī)的(de)背后(hòu)，福特(tè)汽(qì)车在中国市(shì)场正进行新的(de)一轮变革(gé)。5月(yuè)11日，福特汽车与江(jiāng)铃(líng)汽车在南昌签署框架协议，双(shuāng)方宣布在现(xiàn)有合作基础上，进一步(bù)扩大江铃(líng)汽(qì)车的产品(pǐn)出口业(yè)务(wù)。

　　“我们在(zài)中国的未来战略将会(huì)改(gǎi)变。”福特汽车公司总裁兼(jiān)首席(xí)执行官吉(jí)姆·法利在今年一季(jì)度财报(bào)电话会(huì)议上表示：“我们将在中国开展投(tóu)资(zī)更(gèng)低、更精简、更(gèng)专注(zhù)、回报(bào)更(gèng)高的(de)业务。” 据其介绍，福特将更加关注中(zhōng)国(guó)市(shì)场的商用车业务，同时计(jì)划将其在(zài)中国的工厂用作(zuò)经济型电(diàn)动汽车和燃油商用车(chē)的(de)出口中(zhōng)心。

　　一“减”一“增”之间，百(bǎi)年汽车巨头福特正在中国汽车市场(chǎng)上寻找新(xīn)的方向(xiàng)。

　　组(zǔ)织(zhī)架构做减法？

　　从(cóng)前述回应上看(kàn)，福(fú)特(tè)中国并未对“裁员”消息作出(chū)否认，同时(shí)称其“正在打(dǎ)造一个更加精简、灵(líng)活的组织结构”。在业界(jiè)看来，这背后或(huò)是福特面(miàn)对在华市场销量下滑(huá)的适应性调整。

　　综(zōng)合福特中国(guó)官网(wǎng)及媒体数据，2022年福特在中国市场全年销(xiāo)量为(wèi)49.6万(wàn)辆，同(tóng)比下跌20.6％。在(zài)2021年，这一(yī)数字为62.5万辆(liàng)；不仅如此(cǐ)，福特旗(qí)下豪华(huá)品牌林肯(kěn)汽车2022年在华累计销(xiāo)量为(wèi)7.93万(wàn)辆，同(tóng)比(bǐ)下滑(huá)13.4％，上一年为9.16万辆。值得(dé)一提的是，在(zài)2016年，福特(t180kg等于多少斤 180kg等于多180kg等于多少斤 180kg等于多少磅少磅è)在华销量曾创(chuàng)下127万辆(liàng)的巅(diān)峰纪(jì)录。

　　在华(huá)销量大幅下滑的同时，福特在中国市场面(miàn)临的电动(dòng)化(huà)转型压力也日益(yì)显著。

　　福特曾在多份财报中表示(shì)，从2022年到2026年，福特将投入超过500亿美元用于开发和制造电动汽车和电池。到2023年底，该(gāi)公司有(yǒu)望达到(dào)60万辆(liàng)电动(dòng)汽车的年(nián)生(shēng)产率目标。预计到(dào)2030年(nián)，福特全球汽车销量的一(yī)半将是(shì)电动车(chē)。

　　不过，福特在(zài)中国市场上的电动化(huà)产品十分有(yǒu)限，仅(jǐn)有福特领界(jiè)EV、锐(ruì)际插混版、福特(tè)电马Mustang Mach-E等新能(néng)源(yuán)车型(xíng)。不(bù)仅如(rú)此(cǐ)，主力电动车型福特电马在国内市场也未能(néng)激起太大水花。

　　公开资料(liào)显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆中国(guó)市场，起售价(jià)为26.50万元。今年4月，其起售价甚至跌至20.99万(wàn)元。但据懂车帝(dì)数据显示，在(zài)今年4月(yuè)，该款车(chē)型销量(liàng)仅(jǐn)有(yǒu)332辆。

　　对于福(fú)特电马方面的运营状况，上(shàng)述代理公(gōng)关称，“目前还是正常的，没有看到(dào)下岗的(de)信(xìn)息(xī)”。

　　在华销量和电动化转型受挫的背景下(xià)，2022年福特(tè)在中国(guó)的亏损也达到6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对(duì)此，福(fú)特在财报中表(biǎo)示，中国是世(shì)界上最先进的电动汽(qì)车市场(chǎng)，该公司正在中国投资电动汽(qì)车(chē)。

　　值(zhí)得一提(tí)的(de)是(shì)，福(fú)特(tè)并非近日首家对组织结构(gòu)进行精简的车企。日前(qián)，江苏悦达起亚(yà)有限公司(sī)被曝出安(ān)排管理(lǐ)岗员(yuán)工分批(pī)次轮休，第(dì)一批轮休(xiū)时(shí)间长达一年。其随(suí)后回应(yīng)称，这是为顺应全新的电动(dòng)化时代的正常调整。

　　重心(xīn)转向中国出口？

　　除了(le)试图轻装上阵(zhèn)，福特(tè)也开始将(jiāng)希望(wàng)寄托在(zài)中国的出口业务上。

　　“我们在中国的未来战略(lüè)将会(huì)改变(biàn)。”在5月2日(rì)召开的一季度财报电(diàn)话会议上，吉(jí)姆·法(fǎ)利给出了他(tā)对(duì)福特(tè)在华发展的思(sī)考：福特(tè)在中国的业(yè)务将(jiāng)更加精简、集(jí)中，减少(shǎo)投资，专(zhuān)注商用车(chē)业(yè)务、电动汽(qì)车(chē)和出口(kǒu)。

　　吉姆·法利以江铃(líng)福特（福特与江铃汽车合资品牌(pái)）为例，表明今(jīn)后(hòu)福(fú)特会把中(zhōng)国作为“出口中心”，向南美(měi)、澳(ào)洲和墨西(xī)哥等市场(chǎng)出(chū)口价格更低(dī)的电动车和(hé)商用(yòng)车(chē)。在他看(kàn)来(lái)，通过专注(zhù)于商用车、出(chū)口产品(pǐn)及其在中(zhōng)国的林肯豪华车(chē)系列，福特(tè)可以在(zài)中国获得更好的(de)投资回(huí)报。

　　而福特中国(guó)业务布(bù)局的转(zhuǎn)变也十分迅速。就在财报会议召(zhào)开几天(tiān)后的5月11日，福特即宣布与江铃汽车股份有限公司（“江(jiāng)铃汽车”）签署框架协议，在现有合作(zuò)基础(chǔ)上，进一(yī)步扩大江铃汽车的产品(pǐn)出口业务。

　　据(jù)了解，该项合作框架协议(yì)旨在充分利用江(jiāng)铃(líng)汽车的(de)工程、制造能力和成本优势， 结合福(fú)特遍布全球(qiú)的(de)销售网络，推动包括经济型电动和(hé)燃油商用车在内的更(gèng)多产品走向世界(jiè)。

　　“中(zhōng)国(guó)对(duì)福特来说有(yǒu)着举足轻(qīng)重的战略(lüè)意义。”福特(tè)中(zhōng)国总裁兼首席执行官吴胜波如此评(píng)价双方(fāng)进(jìn)一(yī)步加强合作：“江(jiāng)铃汽车(chē)有着强大的工业化能(néng)力(lì)，我们(men)相信(xìn)它能成为福特在中(zhōng)国重要(yào)的(de)工程(chéng)和制(zhì)造中心之(zhī)一(yī)，通(tōng)过出口具备国(guó)际水准的产品，助力福特全球(qiú)的(de)战略增长。”

　　公开资料(liào)显示，福(fú)特(tè)汽车(chē)于1995年战略投(tóu)资江(jiāng)铃汽车，并成为江铃汽(qì)车的第二(èr)大股东(dōng)。2022年(nián)，包括福特领界、领睿和(hé)全顺(shùn)在内，江铃(líng)汽车(chē)向中东、南美等地区全年出口量超6万台(tái)。

　　在部分业(yè)内人士看来(lái)，无(wú)论(lùn)是精简组织架构(gòu)、还(hái)是谋求发展中国出口业务，福特的种(zhǒng)种(zhǒng)尝试都(dōu)是在努力(lì)顺应时(shí)代发(fā)展。

　　“福特中国新任首席执行官吴胜波改革的(de)魄力很强。虽然目前看来(lái)电动(dòng)汽(qì)车领域(yù)落后，但一旦(dàn)转型和改变成功，就能更(gèng)好保(bǎo)护其(qí)在华产业和岗位。”5月15日，一位前福特(tè)中国员工对(duì)时代财经(jīng)如此评(píng)价当下福特(tè)中国面临的挑(tiāo)战：“一时(shí)的阵痛是为了更好的前行(xíng)，虽然很残忍，但总比塌了(le)好(hǎo)。”

　　福特方面信息显示，吴胜(shèng)波曾任福(fú)特中国董事总经理(lǐ)兼首席运营官。今年3月1日起，吴胜(shèng)波(bō)接任福特中国总裁(cái)兼首席执行官，向福特汽车(chē)吉姆？法利(lì)汇报。

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