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螺蛳粉去掉酸笋还臭吗，螺蛳粉是汤臭还是笋臭 5年内禁售燃油车？专家：或引发失业

　　5月15日，知名经济学(xué)家任泽平发(fā)文称：“建议推出(chū)五年内燃油(yóu)车禁售时间表，河北以南，大力(lì)发展新能源，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番言论(lùn)也引起网友(yǒu)热议，“河北以北地(dì)区，就不适合开(kāi)电动车(chē)了？”“燃油(yóu)车的生产(chǎn)销(xiāo)售和使(shǐ)用难道就不能产生内需吗？”也(yě)有网友对(duì)其表达支持：“现阶段(duàn)新(xīn)能(néng)源车市占率屡创新高，五年后(hòu)燃(rán)油车(chē)可(kě)能真要退出”。

　　对此，黄河科技(jì)学院(yuàn)客(kè)座教授张翔则向时代财经表示：“汽车不仅是一种交通工具，也是大宗商品，关系(xì)到经济发(fā)展。很多车(chē)企对于GDP和就业都有(yǒu)很大(dà)贡(gòng)献，禁售(shòu)时(shí)间点不合理，过快禁售燃(rán)油车可能(néng)会造成失业问(wèn)题，五年内禁售的建议过于激进(jìn)了。”

　　浙江大学(xué)国际联合(hé)商学院数字经(jīng)济与金融创新研究(jiū)中心联席(xí)主任盘和林认为螺蛳粉去掉酸笋还臭吗，螺蛳粉是汤臭还是笋臭，任泽平的(de)观点过度乐观(guān)。“新能源车(chē)的(de)推广(guǎng)瓶颈(jǐng)不是销售(shòu)，而是基础设施，当(dāng)前我(wǒ)国配套设施供给尚不完善，可能(néng)会出现充电(diàn)桩挤兑(duì)等情况。”他对时代财经说道。

　　多次(cì)力挺(tǐng)新能源(yuán)

　　公开资料显(xiǎn)示，任(rèn)泽平毕业于(yú)清(qīng)华(huá)大学经(jīng)济(jì)管理学院博士后，中国人民大(dà)学经济学博士。曾任国泰君安证(zhèng)券研究(jiū)所(suǒ)董事总经(jīng)理、首席(xí)宏观分析师等(děng)职务，现任(rèn)中国(guó)民(mín)营(yíng)经济研究会副会长。他(tā)最为知名的(de)职务曾是恒大集团首席经济学家兼(jiān)恒大经济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在(zài)多个场合(hé)为新能(néng)源汽车的推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年(nián)6月，任(rèn)泽(zé)平在(zài)2022年新能(néng)源汽车产业链投资年会上表(biǎo)示，在当下，新能源(yuán)相关的产(chǎn)业是(shì)未来中(zhōng)国经济最有希望的，最具爆发(fā)力的领域(yù)，从长远看，当下不投新能源，就像20年前没买房(fáng)。

　　对于巴菲特减持比(bǐ)亚迪一事，任(rèn)泽(zé)平此(cǐ)前更(gèng)是直(zhí)言股神(shén)错了。“巴菲特这次减持不知(zhī)出于何种目的，如果是(shì)看空(kōng)新能源行业前景的话，巴菲特这(zhè)次错了。”“他毕竟年事已高，对新能源(yuán)也未必了(le)解，否则不至于错(cuò)过特斯拉(lā)等美国近(jìn)年(nián)最(zuì)优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平(píng)宏(hóng)观账号发(fā)现(xiàn)，每隔一段时(shí)间，任泽平就会(huì)通过(guò)公众号复读(dú)“当下不投新能源(yuán)，就像20年前没买房(fáng)”的(de)口号，可见(jiàn)其对于新(xīn)能源(yuán)行业(yè)的信(xìn)心(xīn)满满。

　　 5年内(nèi)禁售(shòu)燃油车？专(zhuān)家：或引发(fā)失业任泽平不断重复“当下不(bù)投新(xīn)能(néng)源，就像(xiàng)20年(nián)前没买(mǎi)房”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观在(zài)一定(dìng)程度上是(shì)有道理(lǐ)的，毕竟欧洲地区已(yǐ)经确定了禁售(shòu)燃油车的时间表，但他可能有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批(pī)准的燃油车(chē)禁售时间(jiān)表正式生(shēng)效。根据欧盟理事会此前批准的法(fǎ)规，从(cóng)2035年起欧盟(méng)境内将(jiāng)禁止销售非零(líng)碳(tàn)排放的(de)新燃油车。不过，在德(dé)国要求下，使用碳中性燃料的新燃油车有(yǒu)望在2035年后继续销(xiāo)售。

　　欧盟理事会在声明中指(zhǐ)出，根据这项(xiàng)法规，从2030年到(dào)2034年，新的(de)燃(rán)油轿车和(hé)小(xiǎo)型客货(huò)车(chē)的二(èr)氧化碳(tàn)排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零。声明还表示，欧盟委(wěi)员(yuán)会将在与(yǔ)利(lì)益(yì)相关者协商后提(tí)出(chū)一(yī)项提(tí)案，在2035年后允许完全使用碳中性燃料的车(chē)辆注(zhù)册。

螺蛳粉去掉酸笋还臭吗，螺蛳粉是汤臭还是笋臭>　　即使是在步伐最统一(yī)的欧洲，各国对于(yú)“禁售燃油车”的(de)态度也有所保留(liú)。目前的(de)禁售时间表(biǎo)是各方妥协的结果，围绕相关具体条款(kuǎn)，欧盟内部一度爆(bào)发分歧，导(dǎo)致原定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是就业问题。欧洲汽车供应商联合会预计，受燃油(yóu)车禁售令影(yǐng)响，到2040年欧盟(méng)汽车生产商可能被迫削(xuē)减50万个(gè)工(gōng)作岗位。福特汽车首席(xí)执行官吉姆(mǔ)·法利估(gū)算，生产电动汽(qì)车(chē)所需(xū)的人力(lì)将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个(gè)比(bǐ)例计算，相(xiāng)当于要减少140万个工作(zuò)岗位。

　　做好禁售(shòu)的准备了吗？

　　回到中国市场，如今(jīn)新能源汽(qì)车销量确实一路(lù)高歌猛进。乘(chéng)联(lián)会数据(jù)显示，2022年全年累计售(shòu)出567.4万辆新能源乘用车(chē)，同比增长90％，新能源车渗透率逼(bī)近(jìn)30螺蛳粉去掉酸笋还臭吗，螺蛳粉是汤臭还是笋臭％，大幅(fú)超过此(cǐ)前的20％目标。

　　在新(xīn)能源愈发(fā)成为增长点(diǎn)的背景下，不(bù)少自主(zhǔ)品牌也宣布了停(tíng)售燃油(yóu)车的时间表(biǎo)。比(bǐ)亚(yà)迪(dí)一马(mǎ)当先(xiān)，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动和插电式(shì)混(hùn)动汽车业务；北(běi)汽集(jí)团(tuán)、长安汽车被曝计划在2025年全面停售燃油车；东风风(fēng)行也(yě)被曝计(jì)划(huà)在(zài)2025年内实现全面电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则(zé)将于2030年正式停售(shòu)燃油车……

　　但在(zài)今(jīn)年促消费的背景下，情(qíng)况(kuàng)似乎有所(suǒ)不同。乘联会秘书长(zhǎng)崔东(dōng)树向时代财经表(biǎo)示(shì)：“燃油车消费(fèi)是民生消费(fèi)，新(xīn)能源(yuán)是改善需求，不(bù)能偏废。在今年的(de)经济复(fù)苏中，购车消(xiāo)费中(zhōng)入门(mén)级燃油(yóu)车消费仍然(rán)不足，需要(yào)有(yǒu)效改善燃油车(chē)需求。”

　　不少消(xiāo)费者(zhě)也表示现阶段新能源车(chē)还存在一些不(bù)足，比如续航焦虑(lǜ)以及(jí)补能基础设施普及率不够高。

　　在业界看来，从(cóng)技术上(shàng)来(lái)说，电(diàn)池的续(xù)航(háng)和充电还没(méi)有突破瓶颈。大部(bù)分纯电动(dòng)车充至80％需(xū)要(yào)30分钟(zhōng)以上，节假日充电站排队(duì)的报道屡(lǚ)见(jiàn)不鲜(xiān)，相较而言(yán)，充电设施的建设和体(tǐ)验，距离燃油(yóu)车加油的便利(lì)性还有差距(jù)。此(cǐ)外，冬季(jì)续航下(xià)降充电变慢(màn)等情况也有(yǒu)待解决(jué)。

　　对于禁售燃(rán)油车时间表，张翔(xiáng)指(zhǐ)出：“新能源(yuán)车技(jì)术不成熟的话，禁售燃油车会导致新车价格大(dà)幅度上涨，可能会让百姓买不起车，或(huò)者(zhě)汽车(chē)销量大(dà)幅下降(jiàng)。”在其看来，五年内禁(jìn)售(shòu)燃油车(chē)太激进了，不适合我(wǒ)国新(xīn)能源车发展的实际情况(kuàng)。

　　汽车逐步转向(xiàng)新能源，已是一种共识。但究竟何(hé)时禁(jìn)售燃油车，可能还要(yào)分地区(qū)、分情况。

　　 5年(nián)内禁售燃油车？专家：或引发失业(yè) 图片来(lái)自《中国传统燃油(yóu)车退出时(shí)间表研究》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通创新中心在《中国传(chuán)统燃油车(chē)退(tuì)出时间表研究(jiū)》（下称《研(yán)究》）中表示，中国(guó)有望于(yú)2050年以(yǐ)前实现传(chuán)统燃(rán)油车的(de)全面退出，但由(yóu)于各地区的(de)经(jīng)济发(fā)展、汽车(chē)人均保有情况、新能源(yuán)汽车(chē)产业(yè)发(fā)展(zhǎn)、充电基(jī)础设(shè)施建设(shè)等因素都不尽相(xiāng)同，《研究》提(tí)议传统燃(rán)油车的禁(jìn)售与退(tuì)出(chū)可按照“分(fēn)地区、分车型、分阶(jiē)段”的步(bù)骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北京、上(shàng)海、深圳等）以及功(gōng)能性示范区(qū)域（如海南等）将率先实(shí)现(xiàn)燃油车禁售的目(mù)标，接着就是传统(tǒng)汽(qì)车限行限购城(chéng)市和蓝天保卫战中的重点区域省会(huì)城(chéng)市、重点区域(yù)，最后是西北(běi)、东(dōng)北、西南等(děng)地区。而(ér)在车类上(shàng)，率先实现(xiàn)燃油车(chē)禁售目(mù)标的城(chéng)市，其公交车、出租(zū)车、网(wǎng)约(yuē)车(chē)、环卫车等燃(rán)油车或在2020年率先实(shí)现退出，私家车最晚将(jiāng)在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年(nián)全面实现(xiàn)新能源(yuán)化(huà)。

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