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弯矩是内(nèi)力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力(lì)构件截面(miàn)上的内(nèi)力矩的一种。通(tōng)俗的说法(fǎ)：弯矩是(shì)一种(zhǒng)力矩。

　　另(lìng)一种解释说(shuō)法，就是弯曲所需要的力矩，下部受拉为正(zhèng)(上部受压)，上部受拉(lā)为(wèi)负(下部受压)。它的标准(zhǔn)定义(yì)为：与横截面垂直的分(fēn)布内力系(xì)的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平(píng)衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会发生在偏压(yā)柱(zhù)受拉的一侧。

　　弯矩是受力(lì)构件截面(miàn)上的(de)内力矩的一种，即垂直于横截面(miàn)的内力系的(de)合力偶矩。

　　构件上某个截(jié)面的(de)弯(wān)矩，其(qí)大(dà)小为该(gāi)截面(miàn)截(jié)取的(de)构件(jiàn)部分上所有外力对(duì)该截面形心矩的代(dài)数(shù)和。

　　它的标准定好来与黑人是一个牌子吗，黑人包装为什么是好来义(yì)为：与横(héng)截面垂(chuí)直的分布内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　一(yī)般而(ér)言(yán)，在不(bù)同(tóng)的学科中弯(wān)矩(jǔ)的正负有不同(tóng)的规(guī)定(dìng)。

　　规(guī)定了弯矩的正负，就可(kě)以将弯矩进行代数(shù)计算(suàn)。

柱子混凝土会(huì)开裂么？

• 　　一，会(huì)的，因为柱(zhù)子是由(yóu)混(hùn)凝(níng)土浇筑而成的，混凝(níng)土最(zuì)主要(yào)的(de)缺(quē)点是抗拉(lā)能力差(chà)、脆性大(dà)、容易(yì)开裂。

  　　大量的工(gōng)程(chéng)实践和理论分(fēn)析表明，几(jǐ)乎所有的混(hùn)凝土(tǔ)构件均是带裂缝工作(zuò)的，只是有些裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的使用无大的危害(hài)，可(kě)允(yǔn)许其(qí)存在；我国(guó)现(xiàn)行建(jiàn)筑(zhù)、铁路、公路、水利等部门设计规范均采(cǎi)用(yòng)限制构件裂缝宽度的办法来保障混凝土结构的正常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接(jiē)应(yīng)力(lì)裂缝(fèng)是(shì)指外荷载引起的直(zhí)接应力产生的裂缝(fèng)。

  　　裂缝产生的原因(yīn)有：

  　　         1、设计计算(suàn)阶段，结构计算(suàn)时不计算(suàn)或部分漏(lòu)算；计算模型不(bù)合理；结(jié)构(gòu)受(shòu)力假设(shè)与实际(jì)受(shòu)力不(bù)符；荷载少算或漏算；内力与配筋计算错(cuò)误；结构安全系数不够。

  　　结构(gòu)设(shè)计时不考虑(lǜ)施工的可能性；设计断面不(bù)足（宁(níng)波跨(kuà)海大桥）；钢(gāng)筋设(shè)置偏(piān)少或布置错(cuò)误；结(jié)构(gòu)刚度(dù)不(bù)足；构造处理不当；设(shè)计图(tú)纸交(jiāo)代不清等。

  　　         2、施(shī)工阶(jiē)段(duàn)，不加限制(zhì)地堆放施工机(jī)具、材料；不了(le)解(jiě)预(yù)制(zhì)结构结构受力特点，随意翻身(shēn)、起(qǐ)吊、运(yùn)输、安(ān)装(zhuāng)；不(bù)按设(shè)计图纸施(shī)工，擅(shàn)自更改结构(gòu)施工(gōng)顺序，改(gǎi)变结构受力模(mó)式；不(bù)对(duì)结构做机器振动下(xià)的疲劳强度验(yàn)算等。

  　　        3、使用阶(jiē)段，超出(chū)设计载荷的作用于楼地面、墙(qiáng)面；工业厂房超负荷使用(yòng)；发生(shēng)大(dà)风、大雪、地震(zhèn)、爆(bào)炸等。

  　　（二）次应力裂缝是(shì)指(zhǐ)由外(wài)荷载引起(qǐ)的次生(shēng)应力产(chǎn)生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设计(jì)外荷载(zài)作用下，由于结构物的实际工作状态同(tóng)常规(guī)计算有出入或计算(suàn)不(bù)考虑，从而(ér)在(zài)某些部(bù)位引起次(cì)应力(lì)导致结构开裂。

  　　        例如(rú)：两铰拱(gǒng)桥拱脚设计(jì)时常采用布置“X”形钢(gāng)筋、同(tóng)时削减该处断面尺寸的办法设计(jì)铰(jiǎo)，理(lǐ)论计算该(gāi)处不会存在弯矩，但实际该铰仍(réng)然能够抗弯，以(yǐ)至出(chū)现(xiàn)裂缝而导致钢(gāng)筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工业建筑(zhù)中(zhōng)经常需要凿(záo)槽(cáo)、开(kāi)洞(dòng)、设置(zhì)牛(niú)腿等(děng)，在常规计算中难以用(yòng)准确(què)的图式进行模拟计算(suàn)，一(yī)般根据经验设置受(shòu)力(lì)钢(gāng)筋。

  　　研究表(biǎo)明，受力构件(jiàn)挖孔(kǒng)后，力流将产(chǎn)生绕射现象，在孔(kǒng)洞附近密(mì)集，产生巨大(dà)的应力集中。

  　　        在长跨预应力连续(xù)梁中(zhōng)，经常在跨内根据截面内(nèi)力需要截断钢束，设置锚头，而在(zài)锚(máo)固断面附近(jìn)经常(cháng)可(kě)以看到裂缝。

  　　因(yīn)此，若处理不当，在(zài)这(zhè)些结构的转角处或构件形状突变处(chù)、受力钢筋截断处容易出(chū)现裂缝。

  　　实际工程中(zhōng)，次应力裂缝是产(chǎn)生荷载(zài)裂(liè)缝的最常见原因。

  　　次应(yīng)力裂缝多属张(zhāng)拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力(lì)裂缝也是(shì)由荷载(zài)引起，仅是按(àn)常规一般不计算，但(dàn)随着(zhe)现代计算手段的(de)不(bù)断完善，次应(yīng)力裂(liè)缝也(好来与黑人是一个牌子吗，黑人包装为什么是好来yě)是可以做到合理验算的。

  　　例如现在对预应力(lì)、徐(xú)变等产生的二(èr)次应(yīng)力，不(bù)少平面杆系有(yǒu)限元程序均可(kě)正确计算，但在40年(nián)前(qián)却(què)比较困(kùn)难。

  　　        在(zài)设计上(shàng)，应注意(yì)避免结构突变（或(huò)断面突变），当不能回避时，应做局部(bù)处理，如转角处做圆角，突变处做成渐变过渡，同(tóng)时加强构造配筋，转(zhuǎn)角处增配斜向钢筋，对于较大(dà)孔(kǒng)洞有条件时(shí)可在周边设置护边角钢(gāng)。

  　　荷载(zài)裂缝特征依荷(hé)载不同而(ér)异呈现不(bù)同的(de)特点。

  　　这类裂缝(fèng)多出现(xiàn)在受拉区、受(shòu)剪区或振动严重部(bù)位。

  　　但必(bì)须指出，如果受(shòu)压(yā)区出现(xiàn)起皮或(huò)有沿受压方向的短裂缝(fèng)，往往是结构达(dá)到承载力极限的标志(zhì)，是结构破坏的(de)前兆，其(qí)原因往往是截面尺寸偏(piān)小(xiǎo)。

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