比亚(yà)迪收购易安财险100％股权，正(zhèng)式获批！

　　5月9日，银保(bǎo)监(jiān)会官网(wǎng)挂出关于易(yì)安(ān)财险变(biàn)更股东(dōng)的批复。银(yín)保监会同意比亚迪汽(qì)车工业(yè)有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)受让易安财险10亿股股份，持股(gǔ)比(bǐ)例为100％。

　　易安(ān)财险是原保监会(huì)批准成(chéng)立的(de)国内(nèi)四(sì)家专业(yè)互联(lián)网保(bǎo)险公(gōng)司之一，在2020年(nián)7月因偿付能力不达标等原因被(bèi)银保监会接管。2022年7月接管期结束后，银保监会原则同意易安财(cái)险进入破产程序(xù)，比亚迪以(yǐ)战略(lüè)投资者的身份参与并最终(zhōng)获得100％股权。

　　不过，此前(qián)对于特(tè)斯(sī)拉进军保(bǎo)险业务，巴菲(fēi)特曾点评称，“汽(qì)车公司(sī)开(kāi)展(zhǎn)保险(xiǎn)业务的难度不亚于保险(xiǎn)公司跨界去做汽车(chē)”。在比亚迪拿下易安(ān)财险100％股权(quán)后(hòu)，后续的资质申请及展业(yè)重点值得(dé)业内(nèi)持续(xù)关注。

　　来看详(xiáng)情(qíng)——

　　比亚迪全盘接手(shǒu)

　　易安财险100％股(gǔ)权

　　首先来看银保监会此次作出的批复内容：

　　银(yín)保监会(huì)表(biǎo)示，同意比亚迪汽车工业有限(xiàn)公司受让易(yì)安财(cái)产保险股份有限公司10亿(yì)股股份，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳市(shì)银之杰科技股份有限公司、深圳光汇(huì)石油集团股份有限公司、西藏晟新(xīn)创(chuàng)资产(chǎn)管理有(yǒu)限公(gōng)司、北京富邦恒业科技(jì)发展有限(xiàn)公司、北京恒屹鑫源科技有限(xiàn)公司、山东(dōng)达能工贸有(yǒu)限公司、深圳锦久辰商贸有限公司(sī)不(bù)再持有(yǒu)易安财(cái)险(xiǎn)股份。银保监会要求，易安财险按照有关规定办(bàn)理(lǐ)变(biàn)更(gèng)手(shǒu)续。

　　公开(kāi)信息(xī)显示，易(yì)安财险成(chéng)立于2016年6月，注册资本10亿元，是原保监会(huì)批准(zhǔn)成立的国内四家专业互联网保险公司(sī)之一。易安财险由(yóu)银之杰(jié)、光汇石(shí)油等7家(jiā)公(gōng)司共同发起筹建(jiàn)，彼时银之(zhī)杰(jié)曾公(gōng)告称，议(yì)案(àn)保险是其布局互联网金融生(shēng)态圈的重要一环，将充(chōng)分利用(yòng)现有产业布局资源进行支持。

　　股(gǔ)权(quán)结构方面，银之杰和光汇(huì)石油分别持有易(yì)安财险(xiǎn)15％股权，其余(yú)70％由(yóu)“明天系(xì)”相关企(qǐ)业持有(yǒu)。

　　在成立之初，易安财(cái)险业绩颇佳，成(chéng)立首年即实现盈利。但好(hǎo)景不长，易(yì)安财险自2018年起经营状况开始恶化，亏(kuī)损逐(zhú)年增(zēng)加。截至2022年一季末(mò)，易安财险资产总计3.34亿(y上海梅林和中粮梅林的区别 中粮和梅林哪个更好ì)元，负债(zhài)合(hé)计4.62亿元，股东权益为-1.27亿(yì)元，呈(chéng)现(xiàn)资不抵(dǐ)债的局(jú)面。

　　2020年7月，银保监会发布公告称(chēng)，依法对6家金(jīn)融机构实(shí)施接(jiē)管，易安财险正在其中。两年过后，2022年7月，银保监(jiān)会发布《关于(yú)易安财产保险(xiǎn)股份有限公司破产重(zhòng)整(zhěng)的(de)批复》称(chēng)，原(yuán)则同(tóng)意(yì)易安财险进入破产(chǎn)重整程序。

　　同(tóng)期，易(yì)安财险管(guǎn)理(lǐ)人对外(wài)发布重(zhòng)整(zhěng)战(zhàn)略投资者招募(mù)公告。在易安(ān)财(cái)险此次招募(mù)中，共有包括比亚迪在内的3家机构报(bào)名(míng)参与。最终，仅有(yǒu)比亚(yà)迪提(tí)交了重整投资(zī)方案。

　　今年(nián)1月底(dǐ)，天眼查信息显示，易(yì)安财险已获得(dé)比亚迪拟收购(gòu)款36亿元，其(qí)重整工作进入尾(wěi)声。此次银保监会(huì)的批复(fù)，意味着比亚迪(dí)正式获(huò)得易(yì)安财险100％股权。

　　根据2018年修(xiū)订(dìng)的(de)《保险公(gōng)司股权管(guǎn)理办法》，单一股东持股比(bǐ)例不得超过保(bǎo)险公(gōng)司注册(cè)资(zī)本(běn)的三分之(zhī)一。不过，经监管批(pī)准参与(yǔ)保(bǎo)险公(gōng)司(sī)风险处(chù)置的(de)公司和机(jī)构不受该条款(kuǎn)限制。比亚迪此次参与重整(zhěng)投上海梅林和中粮梅林的区别 中粮和梅林哪个更好资获得易安(ān)财险100％股权，系业内(nèi)少见的全资控股(gǔ)保险牌照上海梅林和中粮梅林的区别 中粮和梅林哪个更好，将为后(hòu)续业务(wù)开(kāi)展(zhǎn)打开更多空间。

　　新能源车企纷(fēn)纷(fēn)入局

　　比亚迪进军保(bǎo)险(xiǎn)业的(de)计划并非(fēi)朝夕(xī)，此前已有相关筹(chóu)备(bèi)。例如，2022年3月，比(bǐ)亚迪(dí)保险经纪(jì)有限公司获深圳市市场监督管理局(jú)批(pī)准成立，注册资本5000万元。

　　值得一提(tí)的是，作为(wèi)互联(lián)网保险公司，易安(ān)财险(xiǎn)的业(yè)务范围并(bìng)不包(bāo)含车险(xiǎn)业务。此前比亚迪传出(chū)收购易安财(cái)险消息时(shí)，市场(chǎng)上即有(yǒu)声(shēng)音称，比亚迪将在(zài)“接(jiē)盘”后申(shēn)请车险经(jīng)营资质(zhì)，围绕新能(néng)源汽车(chē)开展保险业务。不过(guò)，该(gāi)说法并未(wèi)获得比(bǐ)亚迪(dí)方面(miàn)的证实，目前言之尚早。

　　此前特(tè)斯拉进军(jūn)保险业务时，巴(bā)菲特(tè)曾点评称，汽车公司(sī)开展保险业(yè)务(wù)的(de)难度不亚于保险公司跨(kuà)界去(qù)做(zuò)汽(qì)车。在比亚迪拿下易(yì)安财险100％股(gǔ)权(quán)后，后(hòu)续的资(zī)质申请及展业重点(diǎn)值得业(yè)内持(chí)续关注。

　　此前有媒体援引知情人士消息(xī)称，对于比亚迪接手易安(ān)财险后究竟如(rú)何经(jīng)营(yíng)，比亚迪方面还在规划(huà)，还(hái)未有(yǒu)很清晰的(de)发展战(zhàn)略路径。后续比亚迪还需要在(zài)易安财险董事长、总(zǒng)裁人选(xuǎn)方面下(xià)功夫，担任这些职务需要思维(wéi)较为活跃的人。

　　车企(qǐ)参与车(chē)险业务(wù)，在业内已(yǐ)是常规操(cāo)作。目前，包括上汽、广汽(qì)、一汽、东风、吉利等大型(xíng)汽(qì)车厂(chǎng)商(shāng)都已成立(lì)或入(rù)股了财产(chǎn)险公(gōng)司及保险中介机(jī)构。另(lìng)外，特(tè)斯拉也(yě)在上海注册成立了特斯拉保险(xiǎn)经(jīng)纪有(yǒu)限公司，宝(bǎo)马则于去(qù)年在北京注册宝马（中国）保险经(jīng)纪公司。蔚来、小鹏、理(lǐ)想(xiǎng)等新能源(yuán)车(chē)企也陆续收(shōu)购了保险经纪公司(sī)。

　　据银保(bǎo)监会披露数据显示，2022年财险公司累计(jì)实现保费收入1.49万亿元，同比增(zēng)长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同比增(zēng)长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中，新能(néng)源(yuán)汽(qì)车保有(yǒu)量的突飞猛进(jìn)贡献颇多。

　　根(gēn)据(jù)公安部(bù)1月11日发布(bù)统计显示，截至2022年(nián)底，全国(guó)新能源汽车保(bǎo)有量(liàng)达(dá)1310万辆，占汽车(chē)总(zǒng)量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘(chéng)联(lián)会方(fāng)面预(yù)计(jì)，2023年底，新能源(yuán)汽车(chē)保(bǎo)有量将突破2000万辆，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此背(bèi)景下，谋(móu)求切分新(xīn)能源车险保(bǎo)费“蛋糕”的入局者越(yuè)来越多。特别是在《新能源汽车商业保险(xiǎn)专属(shǔ)条款（试行(xíng)）》落地后，新能源车险更是成为多家(jiā)财(cái)险公司(sī)的发力重点。

　　安信证(zhèng)券研报指(zhǐ)出，相较于传统燃(rán)油车，新能源汽车由于车辆自(zì)身特(tè)性、驾驶群体、维(wéi)保费用等方(fāng)面因(yīn)素的影响，具有更(gèng)高的(de)出险(xiǎn)频率和更高的案均赔(péi)付金额，进而导致更高(gāo)的车均保费水(shuǐ)平。新能源车整体(tǐ)单(dān)均保费相较于传(chuán)统燃油车平均高出(chū)21％，尤其是购置价在10万元至30万元之间的家用(yòng)新(xīn)能源车。

　　据(jù)安信证券测算，我(wǒ)国新能源车险保费规模(mó)将(jiāng)从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费(fèi)市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我国车(chē)险(xiǎn)市(shì)场的重要组(zǔ)成部分。

　　保险经(jīng)纪牌照只是构(gòu)建汽车生(shēng)态圈的开始。车(chē)企发力(lì)车险业务，在(zài)投保(bǎo)、出险、续保(bǎo)、维修、理赔等(děng)多个场景下与用户建立(lì)连接，进而重(zhòng)塑车企与(yǔ)用户的关系。对于汽(qì)车(chē)厂(chǎng)商而言，车辆交付仅是车企创(chuàng)造价值的(de)起点，将(jiāng)以(yǐ)车(chē)险(xiǎn)为服务(wù)抓手，并(bìng)开拓(tuò)更多车后生态(tài)、车主权益等服务体系。

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