5月(yuè)15日，知名经(jīng)济学(xué)家(jiā)任泽平发文称：“建议推出五年内燃油车(chē)禁售时间表，河北(běi)以(yǐ)南，大(dà)力(lì)发展(zhǎn)新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番(fān)言论也引起(qǐ)网友热议，“河北以(yǐ)北地区(qū)，就不适合开电动(dòng)车了？”“燃油车的生产销售和使用难道就不能产生内需吗？”也(yě)有(yǒu)网友对其表(biǎo)达支持：“现阶段新能(néng)源车市占率屡(lǚ)创新高，五年后燃油(yóu)车可能(néng)真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河科技(jì)学(xué)院客座教授张翔则向时代财经表示：“汽(qì)车(chē)不仅是一种交通工具(jù)，也是大宗商品，关系到(dào)经济发展(zhǎn)。很多车企对于GDP和就业都有很大贡(gòng)献，禁售时(shí)间点不合(hé)理，过快(kuài)禁(jìn)售(shòu)燃油(yóu)车可能会造成失业(yè)问题，五年内禁售的建议(yì)过(guò)于激(jī)进了(le)。”

　　浙(zhè)江大学国际(jì)联合商学(xué)院数字经(jīng)济(jì)与(yǔ)金融创(chuàng)新(xīn)研究中心(xīn)联席(xí)主任盘和林(lín)认为，任(rèn)泽平(píng)的观点过度乐(lè)观。“新能(néng)源车的推广瓶颈不(bù)是销售，而是(shì)基础设施，当前我国配套设施(shī)供给(gěi)尚不完(wán)善，可能会出(chū)现(xiàn)充电(diàn)桩挤兑等(děng)情况。”他对时代财经说道。

　　多次力(lì)挺新能源

　　公开资料显示，任泽(zé)平(píng)毕(bì)业(yè)于清华大学(xué)经济管理学(xué)院博士后，中国人民大(dà)学经(jīng)济学博士。曾任国泰君安证中山有多少个镇区，中山有多少个镇区,都叫什么名券研究所(suǒ)董事总经理(lǐ)、首(shǒu)席宏观分析(xī)师等职务，现任中(zhōng)国民(mín)营经济研究会副会长。他(tā)最(zuì)为知(zhī)名的职务曾是恒(héng)大集团首席经济(jì)学家兼(jiān)恒大经济研究院院长。

　　值得注意(yì)的是，任泽平(píng)曾在多个场合为(wèi)新能源汽车(chē)的推(tuī)广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽(zé)平(píng)在2022年(nián)新能源汽(qì)车产业链投资(zī)年会(huì)上(shàng)表示，在当下，新能源(yuán)相关的产业(yè)是未来中国经(jīng)济最有希望的，最具爆发力的(de)领域，从长(zhǎng)远看，当下不投新(xīn)能源，就像20年前没(méi)买房。

　　对(duì)于(yú)巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此前(qián)更是直(zhí)言股神错了。“巴菲特(tè)这(zhè)次减持不知出于何种目的，如果是看空新能源行(xíng)业前景(jǐng)的话，巴菲特这次(cì)错了。”“他(tā)毕竟年事已高(gāo)，对新能源也未必了解，否则不至于错过特斯拉(lā)等(děng)美国近(jìn)年最(zuì)优秀的公(gōng)司。”

　　时代(dài)财经检索泽平宏观账号发现，每隔一段时间，任(rèn)泽平就会通(tōng)过公(gōng)众号复(fù)读“当下(xià)不投新能源，就像(xiàng)20年前没买(mǎi)房(fáng)”的口号，可见其对于新能源行业的(de)信心满满(mǎn)。

　　任(rèn)泽平(píng)不断重复(fù)“当下(xià)不投新能源，就像20年(nián)前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任泽平的乐观(guān)在一定程度上(shàng)是有(yǒu)道理(lǐ)的(de)，毕竟(jìng)欧洲地区已(yǐ)经确(què)定了禁(jìn)售燃油车的(de)时间表，但他可能有些过(guò)于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理(lǐ)事会批(pī)准的燃油车禁(jìn)售时间表正式生效。根据欧盟理(lǐ)事会(huì)此前(qián)批准(zhǔn)的法规，从2035年起欧盟(méng)境内(nèi)将(jiāng)禁止销售(shòu)非(fēi)零碳排放的新燃油车(chē)。不过，在德(dé)国要(yào)求下，使用(yòng)碳中性燃(rán)料的新(xīn)燃油车有望(wàng)在2035年后继续销售。

　　欧(ōu)盟理事会在声明中指出(chū)，根据这项(xiàng)法规，从2030年(nián)到2034年，新的燃油轿(jiào)车和小(xiǎo)型(xíng)客货(huò)车的二氧化(huà)碳排放量将(jiāng)比2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至(zhì)零(líng)。声明(míng)还表示，欧盟委员会将在(zài)与(yǔ)利(lì)益(yì)相关者协商后提出一项提案(àn)，在(zài)2035年后(hòu)允许完全使用碳中性(xìng)燃料(liào)的车辆注册。

　　即使是在步(bù)伐(fá)最统(tǒng)一(yī)的欧洲，各国对于(yú)“禁售燃油车”的态度也有所(suǒ)保留。目前的禁售时间表(biǎo)是各方妥协的(de)结果，围绕相关具(jù)体条款，欧盟内部一(yī)度爆发分(fēn)歧(qí)，导致原定3月初的批准流程被迫推(tuī)迟。

　　对(duì)于禁售燃油(yóu)车的一种(zhǒng)担忧是就业问(wèn)题(tí)。欧(ōu)洲汽车供应商联合会预计，受燃(rán)油车禁售令(lìng)影响，到(dào)2040年欧盟汽车生产商可(kě)能(néng)被迫削减(jiǎn)50万个(gè)工作岗(gǎng)位。福特汽(qì)车首(中山有多少个镇区，中山有多少个镇区,都叫什么名shǒu)席(xí)执行官(guān)吉姆·法利(lì)估算，生产电动汽车所需的人(rén)力将(jiāng)减少40％，如果欧洲汽(qì)车业按照这个比例计算，相当于要减(jiǎn)少140万个(gè)工作岗位。

　　做好禁(jìn)售的准备了吗？

　　回到中国市场(chǎng)，如(rú)今(jīn)新能源汽车销量确实一路高歌(gē)猛(měng)进。乘联会数据显示，2022年(nián)全年累计(jì)售出(chū)567.4万(wàn)辆新(xīn)能(néng)源(yuán)乘(chéng)用车，同(tóng)比增长90％，新能源车渗透(tòu)率(lǜ)逼近30％，大(dà)幅(fú)超(chāo)过此(cǐ)前的20％目标。

　　在新能源(yuán)愈发成为增长点的背景下，不少自主品牌也宣布了停售燃油车的时(shí)间(jiān)表。比(bǐ)亚迪一马当先，在2022年3月停产燃(rán)油汽车，专注于纯电动和插电式(shì)混动汽(qì)车业(yè)务；北汽(qì)集团、长安汽车被(bèi)曝(pù)计划在2025年(nián)全面停售燃油车；东风风行(xíng)也(yě)被曝(pù)计划在2025年内实现全(quán)面电(dià中山有多少个镇区，中山有多少个镇区,都叫什么名n)动化，在(zài)2027年内(nèi)停产(chǎn)燃油车；哈弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年(nián)促消费的背景(jǐng)下，情况似乎有(yǒu)所不同。乘(chéng)联会(huì)秘书(shū)长(zhǎng)崔东(dōng)树向时代财(cái)经表示：“燃油车消费是民生消(xiāo)费，新能源是(shì)改善(shàn)需求，不(bù)能(néng)偏废(fèi)。在今年的经济复苏(sū)中，购车消费中入(rù)门级燃油车消费(fèi)仍(réng)然不(bù)足，需要有效改(gǎi)善燃油车需求。”

　　不少消费者也表示现(xiàn)阶段新能(néng)源车还存在一些(xiē)不(bù)足(zú)，比如续航焦虑以及补能基础设施普及(jí)率不(bù)够高。

　　在业界看来，从技术上来说，电池的(de)续航和充电还没有(yǒu)突破瓶颈。大部(bù)分纯电(diàn)动车充至80％需(xū)要30分钟以上，节(jié)假(jiǎ)日充电(diàn)站排队的报道屡(lǚ)见不鲜，相较而(ér)言(yán)，充电设施的建设和体验，距离燃油车加油的便利性还有差距。此(cǐ)外，冬季续(xù)航下(xià)降充电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指(zhǐ)出(chū)：“新能源(yuán)车技术(shù)不成熟的话(huà)，禁(jìn)售燃(rán)油车会导致新车价格大幅(fú)度上(shàng)涨，可能(néng)会让百姓买不(bù)起车，或者汽车销量大幅(fú)下降。”在其看来，五年(nián)内(nèi)禁售燃油(yóu)车太激进了，不适合我(wǒ)国新(xīn)能源车发展的(de)实际情况(kuàng)。

　　汽车逐步(bù)转向新(xīn)能源(yuán)，已是一种共(gòng)识(shí)。但(dàn)究竟何时禁售(shòu)燃油(yóu)车，可能还要分地区、分(fēn)情(qíng)况。

　　图片(piàn)来自《中(zhōng)国(guó)传统(tǒng)燃(rán)油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通(tōng)创新中心在《中(zhōng)国传统(tǒng)燃油车(chē)退出时间(jiān)表研究》（下称《研究(jiū)》）中(zhōng)表示，中国有望于2050年以前实现传统燃油车的全(quán)面退出，但由于各地(dì)区的(de)经(jīng)济(jì)发展(zhǎn)、汽车(chē)人均保(bǎo)有情况、新能源汽车产(chǎn)业发展、充电(diàn)基础(chǔ)设施建设等因素都不(bù)尽相(xiāng)同，《研究》提议传统(tǒng)燃油(yóu)车的禁售(shòu)与退出可按照“分(fēn)地区、分车型、分阶段”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一(yī)些特大型城市(shì)（如北(běi)京、上海、深圳等）以及功能性示范区域（如海南(nán)等）将率(lǜ)先实(shí)现(xiàn)燃(rán)油车禁售(shòu)的目标，接着就是传统汽车(chē)限行限购城市和蓝天保卫战中的(de)重点区域省会城市、重点区域(yù)，最后是(shì)西北、东北、西南等地区。而在(zài)车类上，率(lǜ)先实现燃油车禁售目标的城(chéng)市，其公(gōng)交车、出租车(chē)、网约车、环卫车等燃油(yóu)车(chē)或在2020年率(lǜ)先实现退(tuì)出，私(sī)家(jiā)车(chē)最晚(wǎn)将(jiāng)在(zài)2030年(nián)前(qián)全(quán)面(miàn)退(tuì)出，而轻(qīng)卡、重卡等商用车则在(zài)2050年全面(miàn)实(shí)现新能(néng)源化。

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