新能(néng)源汽车车主两(liǎng)大难(nán)：续航里程和补能问题。

　　动力电池龙头宁德时代1000公(gōng)里的麒麟电池，缓解了新能源汽车车主们对续航里(lǐ)程(chéng)的焦虑。但(dàn)随之而来的是补(bǔ)能问题。和(hé)通过(guò)技术创新进步即可解决(jué)的续航里(lǐ)程问(wèn)题(tí)不同(tóng)的(de)是(shì)，摆在新能源汽车车主面前的(de)补能方式暂时(shí)只有两种——要(yào)么(me)换(huàn)电，要(yào)么充电。

　　相比起时间较(jiào)长的充电，换(huàn)电无(wú)疑是一种好(hǎo)方(fāng)法。只不过，支持换(huàn)电(diàn)的汽车品牌并(bìng)不多，又或者(zhě)说换(huàn)电(diàn)仍不算是主流的补(bǔ)能方式(shì)。此外，也有新能源(yuán)汽车车(chē)主对(duì)换电的电池(chí)质(zhì)量有所担(dān)忧。现实情况是，大多数新能源(yuán)汽(qì)车(chē)车主(zhǔ)依然会选(xuǎn)择充电补能。

　　充电同样问题(tí)多多，包括价格(gé)战、质量不一的充电(diàn)设施，尚未能满足需求(qiú)的充(chōng)电桩数量，无(wú)法盈利的充电运(yùn)营商等。

　　英大证券(quàn)研报(bào)显示，2021年估算中国(guó)新(xīn)能源汽车充(chōng)电(diàn)电费市场(chǎng)规模约141.3亿元，服务费市场规模高达(dá)17亿元至34亿元。假(jiǎ)设电价不(bù)发生巨大变化，到2025年市场规(guī)模将会扩大(dà)3倍，到2030年(nián)市场规模将会(huì)扩大10倍，电费(fèi)+服务市场规模将突(tū)破千(qiān)亿元。

　　尽管充电桩(zhuāng)行业乱象反复出现，但(dàn)依然无法否认这是一个(gè)有着(zhe)极大潜力的市场(chǎng)，哪怕是处于“价格换空间(jiān)”的内卷阶段，也吸引着(zhe)无数玩家前仆后继地进场。在进场的(de)大批企业中，有一家企业正悄然展现出领先优势。

　　2022年6月，中(zhōng)国“充电服务(wù)第一股”——能链智(zhì)电在纳斯达克上市。作(zuò)为重塑充电服务产业链(liàn)的龙头企(qǐ)业，能链智(zhì)电在大力拓(tuò)展(zhǎn)充电(diàn)应用场景之余，迅速对行(xíng)业进行高(gāo)效整合。

　　4月(yuè)22日，能链智电发布(bù)2022年(nián)第四季度及全年未经审计财务报告。财(cái)报显示，能链智电2022年全年总(zǒng)交(jiāo)易额超过27亿元人民币(bì)（3.916亿美(měi)元），同比增长119％。其中，第四季度总交易额超过8.4亿元(yuán)人(rén)民币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据能链智电预测数(shù)据，2023财年净(jìng)收入将在5亿(yì)元(yuán)人民币至6亿元人(rén)民(mín)币(bì)，同比翻(fān)5.37到(dào)6.44倍。据CIC预计(jì)，到2025年(nián)中国传统(tǒng)燃油车保有量将达峰，而电动汽车将持(chí)续(xù)增长(zhǎng)，并于2036年(nián)超(chāo)过传统燃油车。这意味着，身(shēn)处(chù)充(chōng)电服务行业的能(néng)链智电将会迎来广阔(kuò)的发展空间。

　　优(yōu)秀的业务前景，同样(yàng)吸(xī)引了(le)资本市场的高度关注。全球(qiú)资(zī)管(guǎn)巨(jù)头(tóu)景(jǐng)顺（Invesco）在其(qí)官(guān)网(wǎng)披(pī)露的最新(xīn)持仓数据显示，景顺旗下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重(zhòng)仓持有中国最大规(guī)模的第三方电动仙女棒是什么东西，仙女棒是用来干嘛的充电网络(luò)运营商能(néng)链智电（NAAS.US）股(gǔ)票(piào)，占该基金ETF持(chí)仓组合的(de)比例高达2.69％，位列(liè)持仓份(fèn)额第一。按披露数据测(cè)算，景顺持仓能链(liàn)智(zhì)电市值已超2000万(wàn)美元。

　　新能源汽车行(xíng)业发展(zhǎn)迅速，但对(duì)于广大新能源车(chē)主的充(chōng)电服务痛点尚未完全得到解决。这(zhè)为能链(liàn)智电(diàn)提供了“逐鹿”千亿市(shì)场(chǎng)的绝佳(jiā)机会。谁(shuí)能有效解决(jué)车主们的(de)痛点(diǎn)，谁就能成(chéng)为充电服务行业中当之无愧的龙头。

　　千(qiān)亿潜力

　　2月3日，工业和信息化部、交通运输(shū)部等八部门发布《关于组织开展公共领域车辆(liàng)全(quán)面(miàn)电动化先行区试点工作的通知》（下称《通知》）。 《通(tōng)知》提到(dào)，建成适度超前的充换电基(jī)础设施，新(xīn)增公用桩(zhuāng)（标准桩）与公共领(lǐng)域(yù)新能(néng)车（标(biāo)准车）比例力(lì)争(zhēng)到1:1，高速服务(wù)区充电车位占比不(bù)低于小型停车位10％。

　　新能(néng)源汽(qì)车保有(yǒu)量(liàng)与充电桩的比例(lì)称(chēng)为“车(chē)桩比”，这个指标通常用来衡量是否满足(zú)新能源汽车的充电(diàn)需(xū)求。

　　据(jù)中国充电联盟数据(jù)，2022年(nián)公(gōng)共(gòng)充(chōng)电桩直(zhí)流(liú)桩(zhuāng)占比(bǐ)为53.9％；2022年12月较(jiào)2022年11月全国(guó)新增6.6万台(tái)公共(gòng)充电桩，同比增长56.7％。截至2022年(nián)12月，充电联盟(méng)内成员(yuán)单位总计(jì)上报公(gōng)共(gòng)充电桩179.7万(wàn)台，月均新(xīn)增公共充电(diàn)桩约(yuē)5.4万(wàn)台。

　　有券商(shāng)机构对需求进(jìn)行预测(cè)，假设(shè)新增桩需求有70％为(wèi)直流桩(zhuāng)、30％为交流桩，直流桩按(àn)平(píng)均(jūn)60kw、3万元/个，交流桩(zhuāng)按(àn)7kw、0.35万(wàn)元/个，总需求约(yuē)455亿元左(zuǒ)右。

　　国泰君安研报观点认为，充电桩(zhuāng)是支撑新能源汽车(chē)市场健康快速(sù)发展(zhǎn)的重要基础设(shè)施建(jiàn)设之一，未来(lái)将加速完成向高功(gōng)率快充的(de)方向技术升级(jí)，并加速完成车桩比1:1的目标，从(cóng)而(ér)带(dài)动新能源汽车渗(shèn)透率(lǜ)进一步提高。

　　艾(ài)媒咨询2020年曾估(gū)算(suàn)，未来5年(nián)内，中国公共充电桩投(tóu)资建设规模的(de)同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng电动仙女棒是什么东西，仙女棒是用来干嘛的)率将(jiāng)不低于30％，到2025年，投资建设规模将达到(dào)187.6亿元。但随着(zhe)中国新能源汽车市场不断超预期发展(zhǎn)，艾媒咨询的(de)估算已略显保守(shǒu)。有机构(gòu)预测，假设2025年(nián)车桩比依(yī)然在2:1附(fù)近、直流充电(diàn)桩比例(lì)在45％－60％，那么2020年至2025年中(zhōng)国国(guó)内充电桩市(shì)场规(guī)模将超过1000亿元。

　　中国新(xīn)能源汽车市场的高速增(zēng)长，对充电桩行业产生(shēng)了巨大的推动作用。

　　2022年，新能源汽车市(shì)场出现爆发式增长，产量和销(xiāo)量分(fēn)别为705.8万辆和(hé)688.7万辆(liàng)，同比分别(bié)增长96.9％和93.4％，接近翻(fān)倍。新能源汽车渗透率(lǜ)更是一举(jǔ)推高至25.6％。截(jié)至2022年底，中国新能(néng)源汽车保有量达到1310万辆，同比增(zēng)长(zhǎng)67.13％，中国新能源乘用车占全球市场份(fèn)额已(yǐ)达63％。

　　乘(chéng)联(lián)会(huì)秘书长(zhǎng)崔东(dōng)树认为，新能源汽车(chē)渗透率仍会(huì)快速提升，预计(jì)2023年总体狭(xiá)义乘用车销量约为2350万辆，其中新(xīn)能源乘用车销量有(yǒu)望达850万辆，渗透率为(wèi)36％，同比增速超30％。

　　中汽协副总工程师许(xǔ)海(hǎi)东对新能源汽(qì)车市场则更为(wèi)看好。据其预(yù)计(jì)，2023年乘用车(chē)总(zǒng)销(xiāo)量约为2380万辆(liàng)，同比增长1.3％；商用车总(zǒng)销(xiāo)量(liàng)约为380万辆，同(tóng)比增长15％。新能源汽(qì)车市(shì)场全年销量(liàng)有望超过900万辆，同比增(zēng)长(zhǎng)35％。

　　新能源汽(qì)车数量持(chí)续(xù)上升，对应的是补能需求(qiú)的持(chí)续(xù)扩大，所需要的充电桩(zhuāng)数量更是庞大，充电桩市场空间潜(qián)力十足。

　　数据显示，2022年中国充电(diàn)基(jī)础设施数量达到(dào)521.0万台(tái)，同比增(zēng)长(zhǎng)99.1％。其中，公共充电(diàn)基(jī)础(chǔ)设施(shī)增长约65万台，同比增长91.6％，公(gōng)共充电桩保有量达到179.1万台(tái)（含直(zhí)流充电(diàn)桩76.1万台(tái)、交流充电桩103.6万台(tái)）。2022年，公共充电站增量(liàng)为(wèi)3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机构(gòu)预(yù)估(gū)数(shù)据显示，预计2023年将新(xīn)增公共充电桩97.5万台(tái)（含直流充(chōng)电(diàn)桩41.0万台、交流充电桩56.5万台）；公共充电桩保有量达到277.2万台（含直流(liú)充(chōng)电桩117.1万台、交流充电(diàn)桩(zhuāng)160.1万台）；公共充电站增量约为6万座，公共充电站(zhàn)保有(yǒu)量(liàng)约(yuē)为17.1万(wàn)座。

　　分散化趋势

　　快速补能是新能源(yuán)汽车技术进步的重要(yào)发展方向(xiàng)。天风证券研(yán)报指(zhǐ)出，除(chú)了在自家停车(chē)位等可以长时间(jiān)停放的场景下，在短时停靠的公(gōng)共(gòng)场(chǎng)景(jǐng)电动车均有快(kuài)速补(bǔ)能的需求，更高比例(lì)的快充桩(zhuāng)满足(zú)消费者的客观需要。

　　据了解，目前各国政策从顶(dǐng)层设计积极推动(dòng)快(kuài)充技术(shù)发展，未来快(kuài)充桩占比(bǐ)有(yǒu)望逐步提高。高(gāo)压快充技术是当前车企(qǐ)实现快(kuài)充的(de)主流选择(zé)，800V高(gāo)压平台车型将于(yú)2023年(nián)陆(lù)续上市(shì)。

　　然而，公共充电桩(zhuāng)的分(fēn)散化趋(qū)势却(què)拖慢了新能源汽车的发展速(sù)度。

　　东莞证券(quàn)研报显示，充电桩设备行业的技术门槛相对较低，产品标准化程度较高，目前国内充(chōng)电桩(zhuāng)设备生产领域(yù)的相关(guān)公司数量超过300家，供应商数(shù)量多，使得大量(liàng)新玩家可以轻(qīng)松进入(rù)充电(diàn)桩行业。

　　由于充换电基础设施依赖土地和(hé)资本，因(yīn)此(cǐ)本地化和分散(sàn)化是趋势。

　　据了解，各地的城(chéng)投、国投、环投(tóu)、商(shāng)业地产等资产(chǎn)持有方，如酒店集(jí)团、民宿企业等都(dōu)会(huì)积极参与到充(chōng)电市场中。近(jìn)两(liǎng)年(nián)，中国充(chōng)电市场已经呈现出(chū)分散化的趋势，充电运(yùn)营商CR5（前5大企业市(shì)占率）从2018的(de)87％降(jiàng)到(dào)了(le)2022的69.8％，未来SME（中小型运营(yíng)商(shāng)）预计占比将会超过60％。

　　与此同时，分(fēn)散化趋势正进一步削弱新能源(yuán)汽(qì)车车(chē)主(zhǔ)的消费体(tǐ)验。据悉，找桩难、排队时间(jiān)长、充电(diàn)时间长、下载多个(gè)APP等都是每一位新能源汽(qì)车车主需要面对的“麻烦”。

　　有分析人士指出，从行业发(fā)展角度(dù)看，公共充电基础设施(shī)网络建设呈(chéng)结构性供给不足(zú)；不同充电运(yùn)营(yíng)商充电网络间形成信(xìn)息孤岛；充电(diàn)设施利用(yòng)率(lǜ)低(dī)、盈利模式单一；缺乏充电场(chǎng)站运营(yíng)管理等。庞(páng)大(dà)而(ér)分散的(de)运(yùn)营商需(xū)要标准统一的行业(yè)规范和服(fú)务(wù)。

　　中金公司研报曾点明充(chōng)电运营商(shāng)供应格局分散的原因(yīn)。“我们认为，根本原因在(zài)于运营商(shāng)自(zì)建桩受限于资金压(yā)力和(hé)土地资源(yuán)，建桩主力由此(cǐ)前的运营商(shāng)转变(biàn)为(wèi)地(dì)方国(guó)企、小(xiǎo)工(gōng)商业(yè)等掌握土地资源的第(dì)三(sān)方建(jiàn)设，由(yóu)此(cǐ)具备(bèi)当地区位优(yōu)势、以(yǐ)蔚景(jǐng)云、深圳(zhèn)车电网(wǎng)为代表的二线及新增(zēng)运(yùn)营商迅速获(huò)得市场份额。展望未(wèi)来，我们认为(wèi)充电桩(zhuāng)场址资源具备稀缺性，拥有本地优质土(tǔ)地(dì)资源的地方(fāng)国企、小工商业(yè)有(yǒu)望维持(chí)建桩主(zhǔ)力(lì)地位。”

　　此(cǐ)外(wài)，分散化趋势(shì)亦体现在(zài)城乡(xiāng)供应(yīng)格(gé)局(jú)的巨大(dà)差异。中(zhōng)国(guó)汽(qì)车流通协会有形(xíng)汽(qì)车市场(chǎng)分会(huì)常务副理事长苏晖(huī)曾公开表示，新能源汽车(chē)下乡目前(qián)更多停留在口头阶段，事实上做的远远不够，应当给予高(gāo)度重(zhòng)视，同样(yàng)充电市场应先(xiān)一(yī)步布局。

　　如何破(pò)局(jú)？

　　如今，新能源(yuán)汽车与充电桩已落(luò)入了“先(xiān)有鸡还是先有蛋”的困局(jú)。值得注意的是，随着各大新能源汽(qì)车品牌逐渐下沉至(zhì)三(sān)四线(xiàn)城市，新能源汽车渗(shèn)透率(lǜ)的进一步提高，充电桩分散化(huà)所带(dài)来的问(wèn)题也将逐渐逼近爆发节(电动仙女棒是什么东西，仙女棒是用来干嘛的jié)点。

　　充(chōng)电桩服务整合(hé)已刻不(bù)容缓，而(ér)拥有充电服务全包模式的企业(yè)将会在(zài)这场(chǎng)赛跑中占据领先优势。

　　据中(zhōng)金公司研报，充电(diàn)服务全包模式是充电服务(wù)商(shāng)针对无业内经验、但掌握土地资(zī)金(jīn)资源、急需进行充(chōng)电桩(zhuāng)建设的(de)目标群体提出的一站(zhàn)式解决方案，目标客户包含地方国(guó)企、地方小(xiǎo)工商业(yè)业主(zhǔ)及目的地小区/民宿业主等。充电服务商凭借(jiè)业内积累经(jīng)验和(hé)资源(yuán)，向目(mù)标客户(hù)提供选址(zhǐ)、EPC建(jiàn)站及后(hòu)续运营(yíng)运维的三位一(yī)体综合服务，分别获得对应服务(wù)收入、充电桩等设备销售收(shōu)入(rù)及后续运营运维服务(wù)费分(fēn)成。

　　充电服务全包模式有(yǒu)效解决充电运营商“盈利难”的问题，同(tóng)时可对(duì)接充电桩制(zhì)造商和需要充电服务(wù)的新能源(yuán)汽车车(chē)主，从而改善整个产业链的盈(yíng)利状况和消费体验。能(néng)提(tí)供全包模(mó)式(shì)的企(qǐ)业不多，第三方充电服务商能链智电正是其(qí)中的龙头。

　　2023年1月，能链智电与国内领先的储能系(xì)统集成商与统服务商海博思创成立合资(zī)公司——能链海(hǎi)博，发挥双方(fāng)各(gè)自在用户、产品、技术和运营、场景等方面(miàn)的优势，布(bù)局(jú)多元化储能(néng)解决方案，助力“双碳”目标。

　　据(jù)了解(jiě)，能链海博聚焦用户侧储(chǔ)能，拉动电源侧、电网侧(cè)储能，逐步落(luò)地“光储充检服”一(yī)体化充电站，有(yǒu)效解决充电基础设施电力(lì)增容扩容(róng)、快速安全充电、电池(chí)健康(kāng)检测等问题(tí)，为新能(néng)源汽车车(chē)主带(dài)来智(zhì)能、高效、安全的充电新体验。

　　“光储充检服”一体化(huà)充电站，实际(jì)上便是储能电站叠加智能检查及车主服务。储(chǔ)能(néng)电站的原(yuán)理(lǐ)类(lèi)似于“充电宝”，在(zài)低谷用电时，通过(guò)电网或光伏装置等方式“充电”并储存，在高峰用(yòng)电时释放储存电量。与此(cǐ)同(tóng)时，电站还可以参与市场交易，在空闲(xián)时段(duàn)可利用电量(liàng)进行盈利。这样一来(lái)，既可以保障(zhàng)电力系统(tǒng)稳定，又能(néng)够拓展充电站盈利来源，从(cóng)而推动充电站市场(chǎng)发(fā)展。

　　除传统(tǒng)的充(chōng)电站建设外，能链(liàn)智电还与(yǔ)住宿产(chǎn)业(yè)互联(lián)网平(píng)台(tái)订(dìng)单来了成立合资公司——智电(diàn)来了。随着2023年经济复苏，出行需(xū)求逐渐提升，乐趣多多的(de)自驾游(yóu)更(gèng)是成为民众出(chū)行的首选项(xiàng)。

　　智(zhì)电来了(le)将以民宿为核心(xīn)场(chǎng)景，从(cóng)充电(diàn)桩选址、设(shè)备(bèi)采购、EPC工程(chéng)到运(yùn)营管理、保养维修等在内的一站式服务，并联合(hé)战略合作伙伴快(kuài)电，为新能(néng)源车主(zhǔ)提供一键找好桩、一键充(chōng)电、一(yī)键支付等便捷服务(wù)，满足(zú)新能源车主在旅游目的(de)地(dì)就近(jìn)充电、随(suí)停随(suí)充的(de)需求。

　　此外，能链智电还推出充电机(jī)器(qì)人，可(kě)以为新能源汽车(chē)提(tí)供“随用随充(chōng)”的全(quán)自(zì)动(dòng)充电服务。只不过，通(tōng)过充电机器(qì)人进行自动补能(néng)的解(jiě)决方(fāng)案，仍(réng)为时(shí)尚早。相比(bǐ)起这种需要结合新技术的解决(jué)方案，充(chōng)电站(zhàn)依然是充电服(fú)务商主(zhǔ)要攻(gōng)略(lüè)的战场。

　　能链智电将传统(tǒng)行业做法(fǎ)与新兴技术手段相结合，不仅推(tuī)动(dòng)行业新生态建设，助力交通能源绿色发展，同(tóng)时(shí)也(yě)实现(xiàn)自(zì)身业(yè)绩持续增长。财报显示，2022年能链智电实现净收入(rù)9280万元人(rén)民币，同(tóng)比激增177％；第四季(jì)度(dù)净收(shōu)入为2950万元，同(tóng)比增长95％，接近翻倍。

　　据了(le)解，由(yóu)于能链智电的(de)服务模式较好(hǎo)地满足车主(zhǔ)需求，2022年订单量达到1.22亿单，同比增长114％；总充电(diàn)量达到(dào)27.53亿(yì)度，同比增长116％。当前，能链智电已连接服务充电(diàn)运营商1581家、5.5万座充电站和51.5万把充电枪。

　　身处全(quán)球(qiú)最大的新(xīn)能源市场，能链智电(diàn)业务(wù)发(fā)展潜力(lì)充满想象空间。能链智电(diàn)创始(shǐ)人、CEO王(wáng)阳表(biǎo)示：“我们希望依托独一(yī)无二的商业模式和(hé)行业卡(kǎ)位，抓住能源变革的历史性机(jī)遇，与合作伙伴共同(tóng)推动交通碳减排，助力双碳目标实现。”

　　同(tóng)时，据能链智电(diàn)总裁兼CFO吴雪庐透(tòu)露，能链智电已分别在新加坡和阿(ā)姆(mǔ)斯特丹设(shè)立亚太和欧洲总部。在(zài)新业务进(jìn)展(zhǎn)方(fāng)面，能链智电预(yù)计在2023年中期推出虚拟(nǐ)电厂平台，帮助充电(diàn)站参(cān)与电力交易市场，并为更(gèng)广泛的电网提(tí)供(gōng)削峰填谷等各种(zhǒng)支持服务，助力新(xīn)能(néng)源行业建立现代能源系(xì)统。

　　整(zhěng)体(tǐ)上(shàng)，新(xīn)能源(yuán)汽车市场高速(sù)发展(zhǎn)，已成为市场共识：续航(háng)里程和补能问(wèn)题仍将是一段时间内(nèi)新能源汽车(chē)渗透过(guò)程中的(de)两大难(nán)。但随着(zhe)第三方充(chōng)电服务(wù)商对充电服(fú)务(wù)行(xíng)业进(jìn)行整合(hé)以及新应用场景的拓展(zhǎn)，补(bǔ)能场景中的充电问题亦(yì)将逐步解决。

　　这也意(yì)味着，在(zài)经(jīng)济(jì)复苏的2023年(nián)，充电(diàn)桩行业(yè)将迎来服务整合之年(nián)，而(ér)新应用(yòng)场(chǎng)景的开拓也将成为充电服务商市场份(fèn)额的胜负(fù)手。

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