日前，据盖(gài)世汽车援引业(yè)内人士言(yán)论报道(dào)，福(fú)特中国开始裁员，按照N+3来赔偿，人数(shù)超过1300人。福特(tè)中国方(fāng)面对此(cǐ)回应称：“对于福特汽车来说，中(zhōng)国是一个至关重要(yào)的市场，我(wǒ)们坚(jiān)定(dìng)不移地推进在(zài)华业务(wù)可持续发(fā)展(zhǎn)的(de)承(chéng)诺始(shǐ)终不变。我们正在打造(zào)一个更(gèng)加精(jīng)简、灵活(huó)的组(zǔ)织结构，将资源投(tóu)入到我们(men)具有优(yōu)势的核心业(yè)务上，努力实现在华业务目标。”

　　5月15日，时代财经就此致(zhì)电福特官方客服，其表示只负责销售和服务(wù)，建议通过其他(tā)渠道了解。对于相关消息中(zhōng)提到(dào)的裁员超(chāo)1300人、补偿N+3工资(zī)以(yǐ)及精简计划等信(xìn)息，福特(tè)中国代理公关则回(huí)应称，除了上述回(huí)应内容外，暂无最新信息。

　　值(zhí)得关注(zhù)的是(shì)，在被(bèi)曝“裁(cái)员”消息的背(bèi)后(hòu)，福特(tè)汽车(chē)在中国(guó)市场正进行新的一轮变革。5月11日，福特汽车与江铃汽(qì)车在南昌签署框(kuāng)架协议，双方宣布在现有合(hé)作基(jī)础上，进一步扩大(dà)江铃汽车的产品出口业务。

　　“我们在中国的未(wèi)来战略(lüè)将(jiāng)会(huì)改变(biàn)。”福特汽车公司(sī)总裁(cái)兼首席执行官吉(jí)姆·法利在今年一季度财报电话会议(yì)上表示：“我们将在中国(guó)开展投资更低、更精简、更专注、回报更(gèng)高的(de)业(yè)务。” 据其介绍，福特将更加关注中国市场的商用(yòng)车业务(wù)，同时计划将其在中国的工厂用(yòng)作经济型电动汽车和燃油商用车的出口中心。

　　一“减”一(yī)“增”之间，百年汽车巨头(tóu)福特正在中(zhōng)国汽车市场上寻找新的方向。

　　组织架构做减法？

　　从前述回应(yīng)上看(kàn)，福特中国并未对“裁员”消息作出否认，同时称其“正在打造(zào)一(yī)个(gè)更加精简、灵活的组织(zhī)结构(gòu)”。在业界(jiè)看(kàn)来，这背后或是福特面对在华市场销量下滑的适应性调整(zhěng)。

　　综(zōng)合福特中国官网及媒体数据，2022年福特在中(zhōng)国市场全(quán)年销量为49.6万辆(liàng)，同比下(xià)跌20.6％。在2021年(nián)，这(zhè)一(yī)数字为62.5万辆；不仅如此(cǐ)，福(fú)特(tè)旗(qí)下豪华品牌林肯汽车2022年在华累计销量(liàng)为7.93万(wàn)辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提(tí)的是，在(zài)2016年，福(fú)特在华销量曾(céng)创下127万辆的巅(diān)峰纪录。

　　在华销量大幅(fú)下滑(huá)的同时(shí)，福特在中国市场(chǎng)面临(lín)的电动化转型压(yā)力也日益显著(zhù)。

　　福(fú)特曾在多份(fèn)财报(bào)中表示，从2022年(nián)到2026年，福特(tè)将投入超过500亿美(měi)元用于开发(fā)和制(zhì)造电动汽车和电(diàn)池。到2023年底，该公司有望达到60万辆电动(dòng)汽车(chē)的年生产率(lǜ)目(mù)标。预计(jì)到2030年，福特全球(qiú)汽车销(xiāo)量的一半将是(shì)电动车。

　　不过，福特在中国市场上(shàng)的电动(dòng)化产品(pǐn)十分有限，仅(jǐn)有(yǒu)福特领界EV、锐际插(chā)混版(bǎn)、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等新能(néng)源车型。不仅(jǐn)如此，主力电动车型(xíng)福(fú)特电马在(zài)国内市(shì)场(chǎng)也未能激(jī)起(qǐ)太大水花。

　　公开资料显示，福(fú)特电马Mustang Mach-E于(yú)202天肖有几个生肖 天肖是哪六个肖1年4月登陆中国市场(chǎng)，起售价(jià)为26.50万元。今年4月，其起(qǐ)售价甚至(zh天肖有几个生肖 天肖是哪六个肖ì)跌至20.99万元(yuán)。但据懂车(chē)帝数据显示(shì)，在今(jīn)年4月，该款车型(xíng)销量(liàng)仅有332辆。

　　对于(yú)福(fú)特电(diàn)马方面的运营状况，上述代理(lǐ)公关称，“目前还是正常的，没有看到下岗的信息”。

　　在华销量和电动(dòng)化转型(xíng)受挫的背景(jǐng)下，2022年福特在中国的亏损也达(dá)到6亿(yì)美(měi)元（约合人民币41.75亿(yì)元）。对(duì)此，福(fú)特在财报(bào)中表示，中国是世界(jiè)上最先进的电动汽(qì)车(chē)市场，该公司正在中国(guó)投资(zī)电动(dòng)汽车。

　　值得一提的是(shì)，福(fú)特(tè)并非近(jìn)日(rì)首家对组织(zhī)结(jié)构进行精(jīng)简的(de)车企。日前，江苏(sū)悦达起亚有限公司被曝出安(ān)排管理岗员工分批次轮休，第一批轮休时间(jiān)长达一(yī)年。其随后回应称，这是为顺应全(quán)新的电动化时代的(de)正常调整。

　　重心转(zhuǎn)向中国出口？

　　除了试图轻装上阵，福(fú)特(tè)也(yě)开始将(jiāng)希望寄托在(zài)中国的出(chū)口业务上。

　　“我们在中国的未来战略将会改变。”在(zài)5月2日召开的(de)一季(jì)度(dù)财报电(diàn)话(huà)会议(yì)上，吉姆·法利给出(chū)了他对福特在(zài)华发(fā)展的思(sī)考：福特在(zài)中国的业务将(jiāng)更(gèng)加精简、集中，减少投(tóu)资(zī)，专注商(shāng)用(yòng)车业务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以(yǐ)江铃福特（福特与江铃汽(qì)车(chē)合资品(pǐn)牌）为例，表明今后福特会把中国(guó)作为“出口中心”，向南(nán)美、澳洲和墨西哥等(děng)市场出口价格更低的电(diàn)动车和(hé)商用车。在(zài)他看来(lái)，通过专注于商用车、出(chū)口产品及(jí)其在中国的林肯豪华车系列，福特(tè)可(kě)以在(zài)中国获(huò)得更好的投资回报。

　　而福特中国业务布局(jú)的转变也十分迅速。就在(zài)财报会议召开(kāi)几天后的5月11日，福(fú)特(tè)即宣(xuān)布与(yǔ)江铃汽(qì)车股份有(yǒu)限公司（“江铃汽车(chē)”）签署框(kuāng)架协议，在现有合作基础上，进一步扩(kuò)大(dà)江铃(líng)汽(qì)车的产品出口(kǒu)业(yè)务(wù)。

　　据了解，该项合作(zuò)框(kuāng)架协议旨(zhǐ)在充分利用江铃(líng)汽车的工程、制造能力和成本优势， 结合福特遍布全球的销售(shòu)网络(luò)，推动包括经济型电动和燃油商用(yòng)车在内的(de)更多产(chǎn)品走向世界(jiè)。

　　“中国(guó)对福特来说有着举足轻重的(de)战略意义(yì)。”福特中国总裁兼首席执行官(guān)吴胜波如此评价双方进一步(bù)加强合(hé)作(zuò)：“江铃(líng)汽(qì)车有着(zhe)强(qiáng)大的工业化能力，我们相信(xìn)它能成为(wèi)福特在中国重要(yào)的工程和制造(zào)中心(xīn)之一(yī)，通过(guò)出口具备国际水准的(de)产品，助力(lì)福特全球的(de)战(zhàn)略增长。”

　　公(gōng)开资料显示，福特汽车于1995年战(zhàn)略投资江铃汽车，并成为江铃汽车的第(dì)二大股东。2022年，包(bāo)括福特领界、领睿和(hé)全顺在内，江铃汽车(chē)向中东、南美等(děng)地区全年出口量超6万台。

　　在部分业内人士看来(lái)，无论是精简(jiǎn)组织架构、还是谋求发展(zhǎn)中(zhōng)国(guó)出口业务，福特(tè)的(de)种种尝试都是在努力顺应时代发展。

　　“福特(tè)中国新任首席执行官吴胜波改革的魄力很强。虽然目(mù)前(qián)看来电动(dòng)汽车(chē)领域落后(hòu)，但一旦转型和改变(biàn)成功，就能更好保(bǎo)护其在华产业和岗位。”5月15日，一位前(qián)福特中国(guó)员工(gōng)对时代财经如(rú)此评(píng)价当(dāng)下(xià)福特(tè)中国面临的挑战：“一时的阵痛是为了更(gèng)好的前(qián)行，虽然很残忍，但总比塌了好。”

　　福(fú)特方(fāng)面信息显(xiǎn)示(shì)，吴(wú)胜波曾任福特中国董事总经理兼(jiān)首席运营(yíng)官。今年3月1日起，吴胜波(bō)接任福特中国总(zǒng)裁兼首席执行官，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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