柴油结腊(là)加热后结腊不化(huà)是因(yīn)为加热温度没有到达能让其溶解的温度，再加(jiā)热即可。

　　选用(yòng)柴油的标号假如不适合运用温度区间，发动机(jī)中的燃油体系就可能(néng)结蜡，阻塞(sāi)油(yóu)路(lù)，影响(xiǎng)发动(dòng)机(jī)的正(zhèng)常(cháng)作业。

　　柴油的(de)标(biāo)号越低，结蜡的可(kě)能性就越小。

　　柴油(yóu)，是轻质(zhì)石油产(chǎn)品，杂乱烃(tīng)类(lèi)混合物，为(wèi)柴油机燃料(liào)，首(shǒu)要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化(huà)、石油焦(jiāo)化等(děng)进(jìn)程出(chū)产的(de)柴油馏(liú)分分配而成，也可由页岩油加工和(hé)煤液化制取，分为轻柴油和(hé)重柴(chái)油两大类。

　　广泛用于大型车(chē)辆、铁(tiě)路机车、船(chuán)舰(jiàn)。

　　柴油用于车辆、船只的柴油发(fā)动机。

　　与汽油机(jī)比较(jiào)，柴(chái)油机热效率(lǜ)高，燃(rán)油耗费率低(dī)。

柴油为什么会结腊

　　柴(chái)油中(zhōng)含有一定量的蜡(là)（即正构(gòu)烷烃），当温(wēn)度下降(jiàng)时，这些(xiē)蜡会逐(zhú)步分出，并构(gòu)成蜡晶(jīng)，使柴油(yóu)凝结，即结腊。

　　柴油在温度到达浊(zhuó)点(diǎn)的(de)时分(fēn)，会呈现污浊现象，柴油中所含有的高熔点(diǎn)是(shì)白腊烃(tīng)以片(piàn)状或针状结(jié)晶分出，这燃气换金属管是骗局吗，燃气需要换金属管吗些晶体渐(jiàn)渐的增大并经(jīng)过其菱(líng)角相互连接(jiē)，构(gòu)成三角(jiǎo)网状(zhuàng)结构，把低熔点的油品吸附并包裹其间，让(ràng)油品失掉活(huó)动(dòng)性。

　　一般柴油中的正构烷烃含量约为(wèi)15%~30%，当柴油被(bèi)冷(lěng)却时，只需有0.5~2.0%白腊分出的时(shí)分，就可使(shǐ)柴油凝结，即(jí)结腊。

　　扩展材(cái)料(liào)：

　　柴(chái)油结腊(là)应对办法：

　　1、依据温(wēn)度加对应标号柴油，目前(qián)国(guó)内运(yùn)用(yòng)的轻柴油按凝(níng)结点分为6个标(biāo)号，选用不同标号的柴油应首要依(yī)据运用(yòng)时的气温(wēn)决议。

　　选用柴(chái)油的(de)标号假如(rú)不适合(hé)运用温度(dù)区间，发(fā)动机中的燃油体系就可能结蜡，阻塞油路，影响发动机的正常(cháng)作业(yè)。

　　柴油(yóu)的(de)标(biāo)号越低，结蜡的可能(néng)性就(jiù)越小。

　　2、加规(guī)范柴油。

　　非规范(fàn)柴油含蜡量超支运用(yòng)剂量(liàng)不确(què)定，冬天更简单结蜡(là)，主张选用规范(fàn)柴油。

　　3、运(yùn)用防凝剂。

　　柴油的(de)专用防凝剂能有用下(xià)降(jiàng)柴油冷滤(lǜ)点和凝(níng)点(diǎn)，进步(bù)柴(chái)油的低(dī)温(wēn)活动(dòng)功能(néng)。

　　参考(kǎo)材料来历(lì)：百(bǎi)度(dù)百科-柴油降凝剂

　　参(cān)考材料(liào)来历：百(bǎi)度百(bǎi)科-柴油

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