日前，据盖(gài)世汽车援引业内人士(shì)言论报道，福特中国(guó)开始裁(cái)员，按照(zhào)N+3来赔偿，人数超(chāo)过(guò)1300人(rén)。福(fú)特中国方面对(duì)此回应称：“对于(yú)福特(tè)汽车来说，中国是一个至关重要的市(shì)场，我(wǒ)们坚定不移地(dì)推进(jìn)在华业务可持续发(fā)展(zhǎn)的承诺始(shǐ)终不变。我们正在打造一(yī)个(gè)更(gèng)加精(jīng)简、灵活的组织结构，将资(zī)源(yuán)投入到我们具(jù)有优势的(de)核心(xīn)业务上(shàng)，努力实现在华业务目标(biāo)。”

　　5月15日，时代财(cái)经就(jiù)此致电福(fú)特官方客服，其表示只负(fù)责销售和(hé)服务，建议通(tōng)过其他渠道了解。对于相关(guān)消息中提到的裁(cái)员超1300人、补偿N+3工资以及精简计划等(děng)信息，福特中国代理公(gōng)关则回应称(chēng)，除了上述回应内容(róng)外(wài)，暂无最新(xīn)信息。

　　值得关注的是(shì)，在(zài)被曝(pù)“裁员”消息的背后，福特汽车在中(zhōng)国市场正进行新的(de)一轮变革(gé)。5月11日，福特汽车(chē)与(yǔ)江(jiāng)铃汽(qì)车在南昌签署框(kuāng)架协(xié)议，双方宣布(bù)在现(xiàn)有(yǒu)合(hé)作基础上，进一步扩大江铃汽(qì)车(chē)的(de)产品(pǐn)出口业务。

　　“我们在中国(guó)的未(wèi)来战(zhàn)略将会改(gǎi)变。”福特汽车公司总裁兼首席执(zhí)行官吉姆·法(fǎ)利(lì)在(zài)今(jīn)年一季(jì)度财报电(diàn)话会议上(shàng)表示(shì)：“我们将在中国开展(zhǎn)投资更低、更精简、更(gèng)专注、回报更高的业务。” 据其介绍，福特(tè)将(jiāng)更加(jiā)关注(zhù)中国(guó)市(shì)场的商用车(chē)业(yè)务(wù)，同时计划将其在(zài)中国(guó)的(de)工厂用作经济(jì)型(xíng)电动(dòng)汽车(chē)和燃油商用车的出口中心。

　　一“减”一“增”之(zhī)间(jiān)，百年汽车巨头(tóu)福特正在中国汽(qì)车市场上寻找(zhǎo)新的方(fāng)向。

　　组(zǔ)织架构做减法？

　　从前述回应上(shàng)看，福特中国并未对“裁员”消息作出否认，同(tóng)时称(chēng)其“正在打造一个更(gèng)加(jiā)精简、灵活的组织结构”。在业界看来，这背(bèi)后或是福特面对在华市场(chǎng)销量(liàng)下(xià)滑的适应性调整(zhěng)。

　　综合福特中国官网(wǎng)及媒体数据，2022年福(fú)特在中国市场全年销量为49.6万辆，同比下(xià)跌20.6％。在(zài)2021年(nián)，这(zhè)一数(shù)字为62.5万辆；不仅如此(cǐ)，福特旗下(xià)豪华品牌林肯汽(qì)车2022年在华累(lèi)计销量为7.93万辆(liàng)，同比下滑13.4％，上一(yī)年(nián)为(wèi)9.16万辆(liàng)。值(zhí)得一提的是，在2016年，福特在华销量(liàng)曾创下(xià)127万辆的巅峰纪(jì)录。

　　在华销量(liàng)大幅下滑(huá)的同时(shí)，福特在中国市场面临的电动化转型压力也日(rì)益显著。

　　福特曾在多份财报中表示，从2022年到2026年，福特将投入超(chāo)过500亿美元(yuán)用于开发和制造(zào)电动汽车和(hé)电池。到2023年底，该(gāi)公司有(yǒu)望达到(dào)60万辆电动汽车的(de)年生(shēng)产率目标。毕业2年之内都算应届吗，21年毕业生23年算应届吗预计到2030年，福特全球汽车销量(liàng)的一半(bàn)将是电动车。

　　不过，福特在(zài)中(zhōng)国市场上(shàng)的电动(dòng)化产品十(shí)分有限(xiàn)，仅有(yǒu)福特(tè)领(lǐng)界EV、锐际插混(hùn)版、福(fú)特(tè)电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源车型(xíng)。不仅如此，主力(lì)电动车型福特电马在国内市场也未能激起太大(dà)水(shuǐ)花。

　　公开资(zī)料(liào)显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中(zhōng)国市场，起(qǐ)售价(jià)为26.50万元。今年4月，其起售价(jià)甚至跌至20.99万元。但据懂车(chē)帝数据(jù)显(xiǎn)示，在今年4月，该款(kuǎn)车型销量仅(jǐn)有332辆。

　　对于福(fú)特电马方面的运营状况(kuàng)，上述代(dài)理(lǐ)公关称，“目前还是正常的，没有看(kàn)到(dào)下(xià)岗的信(xìn)息”。

　　在华销量和电动化转型受挫的背景下(xià)，2022年(nián)福(fú)特在中(zhōng)国的(de)亏损也达到(dào)6亿美元（约合人民币41.75亿元(yuán)）。对此，福特在财报(bào)中表(biǎo)示(shì)，中国是(shì)世界上最先进的电动(dòng)汽车(chē)市场，该公司正在中国(guó)投资电(diàn)动汽车。

　　值(zhí)得一提的是，福特并非近日首家对组(zǔ)织(zhī)结构(gòu)进行精简(jiǎn)的车企。日前，江苏悦(yuè)达起(qǐ)亚有(yǒu)限公司被(bèi)曝出安排管理岗员工分批次轮休，第一批轮休时(shí)间(jiān)长达一年。其随后回应称，这是为顺应全新的电(diàn)动化时代的正常(cháng)调整。

　　重心转向中国出口(kǒu)？

　　除了试(shì)图轻(qīng)装(zhuāng)上(shàng)阵，福(fú)特也开始将希望寄托在中(zhōng)国的出口业务上。

　　“我们在中(zhōng)国的未来战略将会改变(biàn)。”在5月2日(rì)召(zhào)开的一(yī)季度财报电话会议上，吉(jí)姆·法利给出了他对福特(tè)在华发展的思考：福特(tè)在中国的业务将(jiāng)更(gèng)加精(jīng)简、集中，减少(shǎo)投资(zī)，专注商用车业务、电(diàn)动汽车和(hé)出口(kǒu)。

　　吉姆·法利以江铃福特(tè)（福特与江铃汽(qì)车合资(zī)品牌）为(wèi)例，表(biǎo)明今后福特会把(bǎ)中国(guó)作为“出口(kǒ毕业2年之内都算应届吗，21年毕业生23年算应届吗u)中(zhōng)心”，向南美、澳(ào)洲(zhōu)和墨西哥等市场出口(kǒu)价格更(gèng)低的电(diàn)动(dòng)车(chē)和商用车。在(zài)他看(kàn)来(lái)，通过专注于商用车、出(chū)口(kǒu)产品(pǐn)及其(qí)在中国的林肯豪华车系列，福特可(kě)以在中国获得更好的投(tóu)资回报。

　　而福特(tè)中国业务布局的(de)转变也十分迅速。就在财(cái)报会议(yì)召开(kāi)几天后的(de)5月11日，福特(tè)即(jí)宣布与江铃汽车股份有(yǒu)限公司（“江(jiāng)铃汽车(chē)”）签署框(kuāng)架协议，在现(xiàn)有合作基(jī)础上，进一(yī)步(bù)扩(kuò)大江(jiāng)铃汽车(chē)的产(chǎn)品出口业(yè)务。

　　据了解，该项合(hé)作(zuò)框架协议旨在充分利用江铃汽(qì)车的工程、制造能(毕业2年之内都算应届吗，21年毕业生23年算应届吗néng)力和成本优(yōu)势， 结合(hé)福特遍布全球的销售网(wǎng)络(luò)，推动(dòng)包括经济型电动(dòng)和燃油商(shāng)用车在内的更多产品走向世界。

　　“中国(guó)对(duì)福特来说(shuō)有着举足(zú)轻重的战(zhàn)略意(yì)义。”福特中国总(zǒng)裁兼(jiān)首席执行(xíng)官吴胜(shèng)波如此评价双方进(jìn)一步加强合作：“江(jiāng)铃汽车有着强大的(de)工业化(huà)能(néng)力，我们相信它(tā)能成为福(fú)特在中国重要(yào)的工程和制造中心之一，通过出口具备国际水准的产品，助(zhù)力福特全(quán)球的战略增长。”

　　公开资料(liào)显(xiǎn)示，福特汽车于1995年战略投(tóu)资(zī)江(jiāng)铃汽(qì)车，并成为江铃汽车的第二大股东。2022年，包括福特领界(jiè)、领睿和全顺(shùn)在内(nèi)，江铃汽车向中东、南美等地区(qū)全年出口量超6万台。

　　在部分业内(nèi)人士看来，无论(lùn)是精(jīng)简(jiǎn)组织架构、还是谋求(qiú)发展(zhǎn)中国出(chū)口业务，福特(tè)的(de)种种尝试都是在努力(lì)顺应时(shí)代发展(zhǎn)。

　　“福特(tè)中国新任首席执行官(guān)吴胜波改革的魄力很(hěn)强。虽然目前看来电动汽(qì)车(chē)领(lǐng)域落(luò)后，但一旦转型和改变成功，就能更(gèng)好保护(hù)其(qí)在(zài)华产业和岗位。”5月(yuè)15日，一(yī)位(wèi)前福特中(zhōng)国员工对时代财(cái)经如(rú)此评(píng)价当下福特中国面临的(de)挑战：“一(yī)时的(de)阵痛是为(wèi)了更好的(de)前(qián)行，虽然很(hěn)残忍，但(dàn)总(zǒng)比塌(tā)了好。”

　　福特方(fāng)面信息显示，吴胜波曾任福特中(zhōng)国(guó)董事总(zǒng)经理兼首席运营官(guān)。今年(nián)3月(yuè)1日起(qǐ)，吴胜波接任福特中国总裁兼首席执行官，向福特(tè)汽车吉姆？法(fǎ)利汇报。

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