柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗(ma)？柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂，并且(qiě)裂缝(fèng)会发生在偏压柱受拉(lā)的一(yī)侧的。关于柱不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗以及柱不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗，柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗为什么，柱不平衡弯矩会开裂吗图片，板柱(zhù)节点不平衡弯矩，柱端弯矩过(guò)大等问题，农商(shāng)网(wǎng)将为你整理(lǐ)以下的生活知(zhī)识：

弯矩是内(nèi)力吗

　　弯(wān)矩是内力(lì)的。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面上(shàng)的内力矩的一种。通(tōng)俗的说法：弯矩是(shì)一种力矩。

　　另一种(zhǒng)解释(shì)说法，就是弯曲所(suǒ)需要(yào)的力矩，下(xià)部受(shòu)拉为正(zhèng)(上部(bù)受(shòu)压)，上部受拉为(wèi)负(下部受压)。它的标准定义为：与横截面垂直的(de)分布内力(lì)系的合力(lì)偶矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的有效计算长(zhǎng)度(dù)。

柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂，并且裂缝会发生(shēng)在偏压柱受(shòu)拉的(de)一侧。

　　弯矩是受力构件截面(miàn)上的内(nèi)力(lì)矩的一种，即垂直于横截面(miàn)的(de)内力系的(de)合力偶矩。

　　构件上某个(gè)截面的弯矩，其(qí)大小为该截(jié)面截取的(de)构件(jiàn)部分上所有外力对该截面形心矩(jǔ)的代数和。

　　它的标(biāo)准(zhǔn)定义为：与横截面(miàn)垂直的(de)分布(bù)内力(lì)系的合力偶矩。

　　一般而言，在不同的学科中弯矩的正负(fù)有不同的(de)规定(dìng)。

　　规(guī)定了弯矩的(de)正负(fù)，就可以将弯矩(jǔ)进行(xíng)代数计算。

柱子混凝(níng)土(tǔ)会(huì)开裂么？

• 　　一，会(huì)的(de)，因为柱子是(shì)由混凝土(tǔ)浇筑而成的，混凝(níng)土最(zuì)主要的缺点是抗拉能力差、脆性(xìng)大、容易开裂。

  　　大量的工(gōng)程实践和(hé)理论分析表明(míng)，几(jǐ)乎所有的混凝(níng)土构件均是带裂缝(fèng)工作的，只是有(yǒu)些裂缝很(hěn)细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的使用无大(dà)的危害(hài)，可(kě)允(yǔn)许其存在；我国现行建筑、铁路、公路、水利等部门设计规范均采用限制构(gòu)件(jiàn)裂缝(fèng)宽度的办法来保障混凝土结构的正常使用。

• 　　二(èr)，裂缝的(de)成因：

  　　（一(yī)）直接(jiē)应力裂(li晓丹小仙女身高 晓丹是什么世界冠军è)缝是(shì)指外荷(hé)载引起(qǐ)的直(zhí)接应力产生的裂(liè)缝(fèng)。

  　　裂缝(fèng)产生(shēng)的原因(yīn)有(yǒu)：

  　　         1、设计(jì)计(jì)算阶段(duàn)，结构(gòu)计(jì)算(suàn)时(shí)不计算或部分漏算；计算模型(xíng)不合理；结构受力假(jiǎ)设(shè)与实际受力不(bù)符；荷载少(shǎo)算或漏算；内力与配筋计算(suàn)错误；结构安全系(xì)数不(bù)够。

  　　结构设(shè)计时不考虑施(shī)工的可能性；设计断面(miàn)不足(zú)（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚度不足(zú)；构(gòu)造处理不当；设计图纸交代(dài)不(bù)清(qīng)等(děng)。

  　　         2、施工(gōng)阶段，不加限(xiàn)制地堆放(fàng)施工机具、材料；不了解预制(zhì)结(jié)构结构受力特点，随意翻身(shēn)、起吊、运输(shū)、安装(zhuāng)；不按设(shè)计图纸施(shī)工，擅自更改结(jié)构施(shī)工顺序，改变结构受力模式；不(bù)对结构做机(jī)器振动下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段(duàn)，超出(chū)设计载(zài)荷的作(zuò)用于楼地面、墙面；工(gōng)业(yè)厂(chǎng)房超负荷使用；发生(shēng)大风、大(dà)雪、地震、爆炸(zhà)等(děng)。

  　　（二）次应(yīng)力(lì)裂缝(fèng)是指由外荷载引起的次(cì)生应(yīng)力产生(shēng)裂缝(fèng)。

  　　        裂缝(fèng)产生的原(yuán)因(yīn)有：

  　　         1、在(zài)设计外荷载作(zuò)用下，由于结(jié)构物的实际(jì)工作状态(tài)同常规计算有(yǒu)出入(rù)或(huò)计算不考虑(lǜ)，从而在某些(xiē)部位引起次应力导致结构开裂。

  　　        例(lì)如：两(liǎng)铰(jiǎo)拱桥拱脚设计(jì)时常采用布置“X”形钢筋、同时(shí)削(xuē)减该处断面尺寸的办法(fǎ)设计铰，理论(lùn)计(jì)算该(gāi)处不(bù)会存在弯矩，但实际该铰仍然能(néng)够抗弯，以至(zhì)出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业(yè)建(jiàn)筑中经常(cháng)需要(yào)凿槽、开洞、设(shè)置牛腿等，在常规(guī)计算中难(nán)以用(yòng)准确的图式进行(xíng)模(mó)拟(nǐ)计算，一般根据(jù)经验设置受力钢(gāng)筋。

  　　研究(jiū)表明，受力构件挖孔后，力流将产生绕射现象，在(zài)孔洞附(fù)近密(mì)集，产生巨(jù)大的应力(lì)集中。

  　　        在长跨预(yù)应力连续梁中(zhōng)，经常在跨内(nèi)根据截面内(nèi)力需(xū)要截断钢束，设置(zhì)锚头，而在锚(máo)固断面(miàn)附近经常可以(yǐ)看(kàn)到裂缝(fèng)。

  　　因此(cǐ)，若处(chù)理不当，在这些结构的转角(jiǎo)处或构件形(xíng)状突变(biàn)处、受力钢筋截断处容易出现裂缝。

  　　实际工程(chéng)中，次应力裂缝是产生荷载裂(liè)缝的最(zuì)常见原因。

  　　次应力(lì)裂缝多(duō)属(shǔ)张拉、劈(pī)裂、剪切性(xìng)质。

  　　        次应力裂缝也是由荷载(zài)引起，仅是按常规一般(bān)不(bù)计算，但随着现代计算手段的不断完善(shàn)，次应力裂缝(fèng)也是可以做到合(hé)理验算的。

  　　例如现在(zài)对(duì)预(yù)应力、徐变等产生的二次应力，不少平面杆系有限元程(chéng)序均可正(zhèng)确(què)计算(suàn)，但(dàn)在40年前(qián)却比(bǐ)较(ji晓丹小仙女身高 晓丹是什么世界冠军ào)困难。

  　　        在(zài)设计上(shàng)，应注(zhù)意避免结(jié)构突(tū)变（或(huò)断面突(tū)变），当不能回避时，应(yīng)做局(jú)部处(chù)理，如转角(jiǎo)处做圆角，突变处(chù)做成渐(jiàn)变过(guò)渡，同时加强构造配筋，转角处增配(pèi)斜向钢筋(jīn)，对(duì)于较大(dà)孔洞(dòng)有条件时可在周边设置(zhì)护(hù)边角钢。

  　　荷载裂缝(fèng)特(tè)征依荷载不同(tóng)而异呈(chéng)现不同的特点。

  　　这类裂缝多出现在(zài)受(shòu)拉区、受(shòu)剪区或振动(d晓丹小仙女身高 晓丹是什么世界冠军òng)严(yán)重部位。

  　　但(dàn)必须指出，如果受压区出现起皮或有沿受压方(fāng)向的短裂(liè)缝，往往是结构(gòu)达到承载(zài)力极限的标志，是结构破坏的前兆，其(qí)原因往往是截(jié)面尺寸偏小(xiǎo)。

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