随着2022年财(cái)报季的过去(qù)，车(chē)企高(gāo)管薪酬(chóu)再一次成为业内关注(zhù)的热点话(huà)题。造车新势力中，小鹏(péng)、理(lǐ)想、零(líng)跑等均(jūn)已公布高管(guǎn)薪酬(chóu)情况。

　　理想(xiǎng)和零跑管理层(céng)薪资前三总额为(wèi)12298.4万元和12002.8万元，以破亿的金额(é)领跑众多上市车企。理(lǐ)想(xiǎng)汽(qì)车的一名高管更(gèng)是成(chéng)功破亿(yì)，堪称新一代“打(dǎ)工皇(huáng)帝”。造车新势力(lì)之外，吉利汽车出(chū)手颇(pǒ)为阔绰，不过也(yě)有上市车企高管薪(xīn)酬无人过(guò)百万(wàn)。

　　理想(xiǎng)领跑车(chē)企高管薪资榜

　　理想汽车2022年董事酬金支出高(gāo)达12298.4万(wàn)元，同比(bǐ)增长34％，占据目前(qián)已披(pī)露数据(jù)的车企高管(guǎn)薪资榜榜首(shǒu)。其(qí)中，李想、沈亚(yà)楠和李铁，薪酬分别为170.5万元(yuán)、2087.4万元、1亿元(yuán)。

　　理想汽车(chē)CEO李想只给自己开170万薪(xīn)酬，对(duì)兄弟却非常(cháng)大方。CFO李铁的(de)1亿薪(xīn)酬中，工资津贴等为203万元、退休金计划供款(kuǎn)13.9万(wàn)元(yuán)、股份支付薪酬部分高达9823.6万元。

　　另一位核心人物——理(lǐ)想(xiǎng)汽车前总裁沈亚楠薪酬2087.4万元，相较(jiào)2021年(nián)的8750万大幅缩水。2022年9月，港交所文件(jiàn)显示，沈亚楠两天(tiān)内抛售(shòu)100万股股票(piào)，套现金额(é)超9000万元，以(yǐ)此(cǐ)计算，他在2022年(nián)的(de)收益(yì)也超过1亿元。2022年12月，沈亚楠宣布离(lí)职(zhí)。

　　数(shù)据(jù)来自(zì)理(lǐ)想汽车2022年报。

　　造车(chē)新(xīn)势力中，零(líng)跑汽车的(de)高管薪资(zī)稳居(jū)第一梯队。财报显示，董事长(zhǎng)朱江(jiāng)明年(nián)薪5636.1万(wàn)元(yuán)，同比大涨(zhǎng)490.4％；总裁吴保军薪金4382.3万元，同比增(zēng)长12％。公司(sī)高级(jí)副总(zǒng)裁曹力薪酬也接(jiē)近(jìn)2000万元。

　　2022年9月，零(líng)跑汽车在(zài)港交所(suǒ)主板挂牌上市。销(xiāo)量方面也不断攀升，2022年零跑汽车交(jiāo)付量11.12万辆(liàng)，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在业界看(kàn)来，这或许(xǔ)是其高管薪酬同比上涨的重要原(yuán)因。

　　小鹏汽车(chē)的2022年并(bìng)不好过(guò)，试(shì)图通(tōng)过(guò)人事变动和(hé)架构调整(zhěng)稳(wěn)住(zhù)销量(liàng)。开源节(jié)流的(de)背顶的速度越来越快越叫的原因，顶的速度越来越快过程(bèi)景下，管理层对自己的要求也更严格了。管理层薪资前三总额仅420.9万元，其中，董事长何小鹏年薪136.5万元(yuán)，联合创始人夏珩133.2万元。

　　海马(mǎ)江淮(huái)高(gāo)管无人过百万

　　在造车新势力之外，给高管(guǎn)开出较高薪酬的还(hái)有吉利汽车。其(qí)2022年度薪酬(chóu)前三的高(gāo)管累计薪资为9972.5万(wàn)元(yuán)。李书(shū)福的薪酬最低(dī)，仅为40.8万(wàn)元；执(zhí)行(xíng)董事安聪慧的薪资为4188万元(yuán)，行政(zhèng)总裁(cái)桂生悦(yuè)为3119.1万元(yuán)，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据来自(zì)吉利汽车2022年(nián)报。

　　吉利汽车的高管薪酬(chóu)是独一(yī)档的存在，接(jiē)下来车企前三位(wèi)高管薪(xīn)酬均值便降(jiàng)至比亚迪的909万和华晨(chén)中国的603万元。

　　王传(chuán)福(fú)虽然是比亚(yà)迪公(gōng)司董事长，但其薪(xīn)酬在管理层(céng)中(zhōng)仅排(pái)第六位。年报(bào)显示，比亚迪高管中薪酬最(zuì)高的三位分别是执行副总裁李柯，税前报酬960.20万元；第二位是(shì)高级副总裁罗红斌，薪酬887万元；执行副总裁廉玉波以薪酬882.50万元排名第三。

　　2022年王传福税前(qián)报酬总额(é)为614.7万元(yuán)，排在(zài)他(tā)前面的还(hái)有高级(jí)副总裁何龙的(de)877.4万元，以(yǐ)及高级副总(zǒng)裁何(hé)志(zhì)奇的739.7万元。

　　数(shù)据来(lái)自比亚迪2022年报(bào)。

　　过去的(de)一年是比亚迪的丰收年。2022年比亚迪新能源汽车销量超185万(wàn)辆(liàng)，夺(duó)下(xià)全球新能源(yuán)汽车销(xiāo)冠宝座；净利润(rùn)也达到166亿元(yuán)，超过了上(shàng)汽集团的(de)161.18亿元，成为国内(nèi)最赚钱(qián)的整车企业。

　　长城汽车薪资排名前(qián)三的高管平均薪酬为427.2万元，其中董(dǒng)事长魏建(jiàn)军575.49万(wàn)元、总经理穆(mù)峰403.62万元、副董(dǒng)事长赵(zhào)国(guó)庆302.49万元。赛力斯、上汽集团、广汽集团的前三位(wèi)高管(guǎn)薪酬均值均超过300万(wàn)元(yuán)。

　　值得(dé)关注的是，海马汽车年报显示，报告期内董事、监事、高级管(guǎn)理人员报酬合计456.31万元。董事长、董(dǒng)事景柱(zhù)从公司(sī)获得的(de)税前(qián)报(bào)酬总(zǒng)额90万元，董事会(huì)秘书(shū)、CIO刘锐从公司(sī)获得(dé)的(de)税(shuì)前(qián)报酬总额52.12万元(yuán)。

　　数据来自(zì)海马汽车2022年报。

　　江淮汽车高管收入也(yě)大(dà)多在50万(wàn)-100万元区间，其中江淮汽车副总经(jīng)理张(zhāng)鹏收入最高，为91.3万元(yuán)，董事总经(jīng)理李明(míng)为86.68万元。

　　薪资过(guò)亿(yì)与(yǔ)打工(gōng)皇帝

　　在已公布(bù)数据中(zhōng)，国内车企仅理想汽车CFO李铁去年年薪过亿(yì)。李铁(tiě)的薪酬(chóu)是李想薪酬170.5万元(yuán)的近(jìn)60倍，是吉利集团董事长李书福薪酬40.8万元的约245倍，堪称新一代“打(dǎ)工皇帝”。

　　当我们把(bǎ)视线看向全球(qiú)，会发(fā)现薪酬过亿(yì)似乎并不(bù)是那么(me)难(nán)。

　　通用汽车提交给美国证券交易委员会（SEC）的(de)一份文件(jiàn)显(xiǎn)示，通用汽(qì)车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总(zǒng)额接(jiē)近2900万美元（约合人(rén)民币2亿元），连续第八年成为底特律三大汽车制造商（福特汽车、通(tōng)用汽(qì)车(chē)、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外媒(méi)表示，担(dān)任通用汽(qì)车(chē)CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累计超过2亿美元（约合(hé)人民币14亿元(yuán)）。在Mary Berra之外，底特律另外两家汽车制造(zào)商的掌门人(rén)年(nián)薪也(yě)都(dōu)过亿。福(fú)特的(de)吉姆·法利、Stellantis集(jí)团的唐唯实去年年(nián)薪分别约合(hé)人民币1.45亿元和1.77亿元。

　　值得(dé)注意的是，特斯拉CEO马斯克公布的薪酬(chóu)为(wèi)0。据(jù)公开报道，早在2018年，马斯克就制定了长达十年的薪酬方案。根据该方案，特(tè)斯拉(lā)在未来十(shí)年(nián)无需向马斯克支付任(rèn)何工资和现金奖励，但若(ruò)马斯(sī)克领导特斯拉达(dá)到了(le)董事会制定的市值和业绩方(fāng)面的目标(biāo)，则可获得780亿美元的股(gǔ)票期权。所以，马(mǎ)斯克这十年在特(tè)斯(sī)拉的收入或都是(shì)同(tóng)特斯拉(lā)的市值和业绩(jì)直(zhí)接挂钩的股票期权(quán)。

　　换句话(huà)说，马(mǎ)斯克的主要收入为股(gǔ)票(piào)期权激励，后(hòu)者目前尚未公布。但(dàn)这并不妨(fáng)碍他是全(quán)球首富(fù)的(de)有力竞争(zhēng)者。

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