5月15日(rì)，知名(míng)经(jīng)济学家(jiā)任泽平(píng)发(fā)文称(chēng)：“建议推出(chū)五年内燃油车禁售时间表(biǎo)，河北以南，大力(lì)发展(zhǎn)新能源(yuán)，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番言(yán)论也引起(qǐ)网友热(rè)议，“河北以北地区，就不适合(hé)开电动车(chē)了(le)？”“燃油车的(de)生产销售和使用难道就不(bù)能(néng)产生(shēng)内(nèi)需吗？”也(yě)有网友对其表达支持：“现阶(jiē)段新能(néng)源车市(shì)占(zhàn)率(lǜ)屡(lǚ)创新高，五年后燃油车可能真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河科技学(xué)院客(kè)座(zuò)教授张翔则向(xiàng)时(shí)代财经表示：“汽(qì)车不仅是一种交通工具，也是大宗商品，关系到经济(jì)发展。很多车企对于GDP和(hé)就业(yè)都有很(hěn)大(dà)贡献(xiàn)，禁售时间点不合理，过快禁售燃油(yóu)车(chē)可能会造成失业问题(tí)，五年内(nèi)禁售的建议过于激进了(le)。”

　　浙江大学国际(jì)联合商学院数字经(jīng)济与金(jīn)融创(chuàng)新研究(jiū)中(zhōng)心联席主(zhǔ)任盘和林(lín)认为，任(rèn)泽平的观(guān)点过(guò)度乐观(guān)。“新(xīn)能源车的推广瓶颈不是销售，而(ér)是基础设施，当前(qián)我国配套设施供给(gěi)尚不完(wán)善，可能会出现充电(diàn)桩(zhuāng)挤兑等(děng)情况。”他对时代财经说道。

　　多次(cì)力挺新能源

　　公开资(zī)料显示，任泽(zé)平毕业于(yú)清华大学经(jīng)济(jì)管理学院(yuàn)博(bó)士(shì)后，中国人(rén)民大(dà)学经济学(xué)博士。曾任国泰君安证券研究所(suǒ)董事总经理、首席宏观分析师(shī)等职务，现任(rèn)中国民营经济研(yán)究会副会(huì)长。他最为知名的职(zhí)务曾(céng)是恒大集团(tuán)首(shǒu)席经(jīng)济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得(dé)注意的是，任泽平曾在(zài)多个场合为(wèi)新能源汽(qì)车的推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年新能源(yuán)汽车产业链投资(zī)年会上表示，在当下(xià)，新能源相关的产业是未来中国经济最有希望的，最(zuì)具爆发力的领(lǐng)域，从长(zhǎng)远看，当下不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房(fáng)。

　　对于巴(bā)菲特减持比亚迪一事，任泽平此前更是(shì)直言股神错(cuò)了。“巴(bā)菲特这次减持不知(zhī)出于何种目的，如(rú)果(guǒ)是看空新能源行业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能(néng)源也未必了(le)解，否则(zé)不至于(yú)错过特斯拉(lā)等美国近年(nián)最(zuì)优秀(xiù)的公司(sī)。”

　　时代财经(jīng)检索泽平宏观账号发现，每(měi)隔一段时间(jiān)，任泽平就会通过公众(zhòng)号复(fù)读“当下不(bù)投新能源，就像20年前没买房”的口号，可见其对于新能(néng)源行业(yè)的信心满满(mǎn)。

　　任泽平不断重复“当下不(bù)投新能源(yuán)，就像20年前没买房(fáng)”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任泽平的乐(lè)观在(zài)一定(dìng)程度上(shàng)是有道理的，毕竟欧(ōu)洲(zhōu)地区已经确定了禁(jìn)售燃油车的时间表，但他可能(néng)有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准(zhǔn)的燃油车禁售时间表正式生效。根据欧盟理事会此前(qián)批准的法(fǎ)规，从(cóng)2035年起(qǐ)欧盟境内将禁止(zhǐ)销售非零碳排放的新燃油(yóu)车。不过，在德(dé)国要(yào)求下(xià)，使用碳(tàn)中性燃料的新燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟(méng)理事会在声明中指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新(xīn)的燃(rán)油轿车和小型客货车的二氧化碳排放(fàng)量(liàng)将比2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到(dào)2035年均(jūn)降(jiàng)至零。声明还表示(shì)，欧盟委员会将在(zài)与(yǔ)利益(yì)相(xiāng)关(guān)者协(xié)商后提出一项(xiàng)提案(àn)，在2035年后允(yǔn)许完全使用碳中性(xìng)燃料的(de)车辆(liàng)注册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲(zhōu)，各(gè)国对于(yú)“禁(jìn)售(shòu)燃油车”的态度也有所保(bǎo)苹果app内购买什么意思 苹果app内购买项目可以关闭吗留。目前(qián)的(de)禁(jìn)售时间表是各方妥(tuǒ)协的结果，围绕相关具(jù)体条款，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定3月初的批准流程被(bèi)迫(pò)推迟。

　　对于禁售燃油(yóu)车的一种(zhǒng)担忧是就业(yè)问(wèn)题(tí)。欧洲汽(qì)车(chē)供(gōng)应商联合(hé)会预计，受(shòu)燃油车禁售令影响(xiǎng)，到(dào)2苹果app内购买什么意思 苹果app内购买项目可以关闭吗040年欧盟汽(qì)车生产商(shāng)可能被(bèi)迫削减50万个工作岗位(wèi)。福特汽车首席执(zhí)行官(guān)吉姆·法利估(gū)算，生产电动汽车所需的(de)人力将减少40％，如果欧洲汽车(chē)业(yè)按照(zhào)这个比例计算(suàn)，相当于要(yào)减少140万个工(gōng)作岗(gǎng)位。

　　做(zuò)好禁售的准备了(le)吗？

　　回到中国市(shì)场，如(rú)今新能源汽(qì)车(chē)销(xiāo)量确实一(yī)路高(gāo)歌猛(měng)进。乘联会数据显(xiǎn)示，2022年全年累(lèi)计售出567.4万(wàn)辆新能(néng)源乘(chéng)用(yòng)车，同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅(fú)超过此前(qián)的20％目(mù)标。

　　在新能(néng)源愈发成为增长(zhǎng)点(diǎn)的背景下，不少自主(zhǔ)品牌也宣布了停售燃油车的(de)时间表。比亚迪一马(mǎ)当先，在2022年3月停(tíng)产燃油汽车，专注于纯电(diàn)动和插(chā)电式混动汽车业(yè)务；北汽(qì)集团、长(zhǎng)安汽(qì)车被(bèi)曝计划(huà)在2025年全面停售燃油车；东风风行也被曝计(jì)划在(zài)2025年内(nèi)实现(xiàn)全面电动化，在2027年(nián)内停产燃(rán)油车；哈弗则将于2030年正(zhèng)式停(tíng)售燃油(yóu)车……

　　但在今年(nián)促消(xiāo)费的背(bèi)景下(xià)，情况(kuàng)似乎有(yǒu)所不同。乘联(lián)会(huì)秘书(shū)长崔东树向时代(dài)财经(jīng)表(biǎo)示：“燃油车消费是民生(shēng)消费，新能源是改(gǎi)善(shàn)需求，不能(néng)偏(piān)废(fèi)。在今年(nián)的经济复苏中，购(gòu)车消费中(zhōng)入门级燃油车(chē)消费(fèi)仍然不足，需要有效改善燃油车需(xū)求。”

　　不少消费者也表示(shì)现阶(jiē)段新能源车还存在一(yī)些不足，比如续航(háng)焦(jiāo)虑以及(jí)补能基础设施普及率不够高。

　　在业界(jiè)看来，从技术上来说，电(diàn)池的续(xù)航(háng)和充电(diàn)还没(méi)有突破瓶颈。大(dà)部分纯(chún)电动(dòng)车充至80％需要30分钟(zhōng)以上，节假日(rì)充电(diàn)站(zhàn)排队的(de)报道屡见不鲜，相较而(ér)言，充电设施的建设和体验，距离燃油车加油的便(biàn)利性还有差(chà)距。此外(wài)，冬(dōng)季(jì)续航下降充电变慢等情(qíng)况也(yě)有待解决。

　　对于禁售燃(rán)油车时间(jiān)表，张翔指(zhǐ)出：“新能(néng)源(yuán)车技术不(bù)成熟的(de)话，禁售燃油车会导致新车价格大(dà)幅(fú)度上涨，可能会让百姓(xìng)买不起(qǐ)车，或(huò)者汽(qì)车销量(liàng)大幅下(xià)降。”在(zài)其看来(lái)，五(wǔ)年内(nèi)禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油车太激进(jìn)了，不适合我(wǒ)国新能源(yuán)车(chē)发(fā)展的(de)实际情况。

　　汽车逐(zhú)步转(zhuǎn)向新能源，已是一种共识。但究竟何时禁售燃(rán)油(yóu)车，可能(néng)还要(yào)分地区、分情况。

　　图片来自(zì)《中国(guó)传统燃油车(chē)退出时间(jiān)表(biǎo)研(yán)究(jiū)》

　　2019年5月，能源与交通创(chuàng)新中心在《中国(guó)传统燃油(yóu)车退出(chū)时间表研(yán)究》（下称(chēng)《研(yán)究》）中表示，中国有望(wàng)于2050年以前(qián)实现传(chuán)统燃油车的全面退出，但由于各地区的经济(jì)发展、汽车人均保(bǎo)有(yǒu)情况、新能源汽(qì)车(chē)产(chǎn)业发展、充电(diàn)基(jī)础设施建设等因素(sù)都不尽相同，《研究(jiū)》提议传统燃油车的(de)禁售(shòu)与退出可(kě)按照“分地(dì)区、分车型、分(fēn)阶段”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《研究》指出(chū)，一些(xiē)特大型城市（如北京、上(shàng)海、深(shēn)圳等）以及功(gōng)能性示(shì)范区域（如海(hǎi)南等）将率先实现(xiàn)燃油车禁售的目标，接着(zhe)就是传统汽车(chē)限行限购(gòu)城市和蓝天(tiān)保卫(wèi)战(zhàn)中的重点区域省(shěng)会城市、重点区域，最后是西北、东(dōng)北(běi)、西南等(děng)地区(qū)。而在车类上，率先实(shí)现燃(rán)油车禁(jìn)售目标的城市，其公交车、出(chū)租(zū)车、网约(yuē)车、环卫车等苹果app内购买什么意思 苹果app内购买项目可以关闭吗燃油车或在(zài)2020年率先(xiān)实现(xiàn)退出(chū)，私家车(chē)最晚(wǎn)将在2030年前全面退出，而轻(qīng)卡、重卡等商用(yòng)车则(zé)在2050年全面实现新能源(yuán)化。

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