暂(zàn)停引航的几种情况是(shì)什么？暂停(tíng)引航的几(jǐ)种(zhǒng)情(qíng)况包括：恶劣的(de)气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水(shuǐ)深；被(bèi)引船舶的引航(háng)梯和照(zhào)明不符合安(ān)全规定；引(yǐn)航员身体不适(shì)，不能(néng)继续引(yǐn)领船舶；以(yǐ)及其它不(bù)适于(yú)引航的原(yuán)因的(de)。关(guān)于暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况是什么(me)以及暂停引航的几种情(qíng)况是什么(me)，暂(zàn)停引(yǐn)航的几(jǐ)种(zhǒng)情况英(yīng)语，暂停引航的几(jǐ)种情况图片等问(wèn)题，农商(shāng)网将为你整(zhěng)理以下的生活知(zhī)识：

航班停运可(kě)以退票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法(fǎ)律分(fēn)析:因为疫情停飞(fēi)的航班,可(kě)以(yǐ)全额(é)退票。

　　法律依据:《中国民用航(háng)空旅客、行李国内运输规则》 第二十(shí)一条 由于承运人或旅客原因,旅客(kè)不能(néng)在(zài)客票有效(xiào)期内完成部分或全部航程,可以在(zài)客票(piào)有效期内要求退票。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂停引航的几(jǐ)种情况包括(kuò)：恶劣的(de)气象/海况；被引船舶不(bù)适(shì)航；没(méi)有足够的水深；被引(yǐn)船舶的引(yǐn)航梯和照明不(bù)符合安(ān)全规定；引航员身(shēn)体不适，不能继续引领船(chuán)舶；以及其它不适(shì)于引航(háng)的原(yuán)因(yīn)。

　　引航，是指为(wèi)了维护国家主权和(hé)保障船舶(bó)、港口和设(shè)施的(de)安全，由国家专业(yè)引航人员(yuán)引领船舶安全航行的行为。

　　引航员必须持有(yǒu)引(yǐn)航员证退位减法是什么意思请解释一下，20以内退位减法是什么意思书。

　　引领船舶进出港口的引航员俗称领港(gǎng)，江上引航员(yuán)俗(sú)称(chēng)领江。

　　引(yǐn)航员通常(cháng)登船引航(háng)。

交通运输部关于修改《船舶引航(háng)管理规定》的(de)决(jué)定(dìng)(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修(xiū)改为：“下列船舶在(zài)交通运输部划定的海上引航区内航(háng)行、停泊(pō)或者移(yí)泊的(de)，应当(dāng)向(xiàng)引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶(bó)，但交通(tōng)运输(shū)部(bù)经报国务院批准(zhǔn)后规定可以免除的(de)除外；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载运放(fàng)射性物质的船舶、10万总吨及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安(ān)全(quán)的散装液化气(qì)船、散装(zhuāng)危险化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃(chī)水或者水面以上高度接近相(xiāng)应航道(dào)通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船(chuán)舶的具体标准(zhǔn)，由交通运输部(bù)直(zhí)属海事管理机构根据港口、航道(dào)实(shí)际(jì)情(qíng)况(kuàng)制(zhì)定(dìng)并公布。

　　”二、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十条：“下(xià)列船舶在内(nèi)河(hé)航(háng)行，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海上(shàng)机动船舶，但船长驾驶同一(yī)类型的海上机动船舶在同一(yī)内河通航水域航行与上一航次间隔2个月以内的(de)除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面(miàn)以上高度接近相(xiāng)应(yīng)航道通(tōng)航(háng)条件限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江(jiāng)干(gàn)线(xiàn)航行(xíng)的下列船舶(bó退位减法是什么意思请解释一下，20以内退位减法是什么意思)：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且载客航行的客船，但旅客(kè)班轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨(dūn)及以(yǐ)上且载运闪点小于23℃的散装液体(tǐ)化(huà)学(xué)品(pǐn)船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构造和设备规(guī)则》中(zhōng)X类的散(sàn)装液(yè)体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的(de)具体标准，由长江航务管(guǎn)理部门、省级交(jiāo)通运输(shū)主管部门(mén)根据(jù)管(guǎn)辖水域的航(háng)道实际情况制定(dìng)并公布。

　　”三、增加一条，作为(wèi)第十(shí)一条：“船(chuán)舶自(zì)愿申(shēn)请(qǐng)引(yǐn)航的，引(yǐn)航机(jī)构应当提供引航(háng)服务。

　　”四、增加一条，作(zuò)为(wèi)第(dì)十六条(tiáo)：“引航机构应当落实引航安全主(zhǔ)体责任，配(pèi)备必(bì)要的设(shè)施、装备和人员(yuán)，建立并实(shí)施引(yǐn)航(háng)安全管理体系。

　　”五、增(zēng)加一条，作为第十八条(tiáo)：“引航机构应当对引航员进行培(péi)训，并保障(zhàng)引航员的休息时间、职业健康(kāng)、工资报酬、社(shè)会保险等符合(hé)国家(jiā)有关规定。

　　”六、增加一条，作为(wèi)第十九(jiǔ)条(tiáo)：“引航(háng)员应当持有有效的船员适(shì)任证书，服(fú)从引航(háng)机构的(de)安(ān)排和管(guǎn)理，并按照有关(guān)规定开展引航(háng)活动。

　　”七、删去第十五条、第十(shí)六条(tiáo)、第十七条、第十八条、第十(shí)九条、第二十条、第二十一条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二(èr)十四条(tiáo)改(gǎi)为第(dì)二十条，删去第二(èr)款(kuǎn)中的“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二(èr)十六条改为第二(èr)十二条，删去其中的(de)“将引航(háng)方案”。

　　十(shí)、第(dì)二十七(qī)条改为第二十三条，第二(èr)款修改(gǎi)为：“引航长、宽以及(jí)吃水或者水面以上(shàng)高度接近相应航道通航条件限值的船(chuán)舶(bó)，引航(háng)机构应当制(zhì)定引航方案，报市(shì)级地(dì)方人民(mín)政府港(gǎng)口主管部门(mén)和海事(shì)管理机(jī)构(gòu)备案”；增加一款(kuǎn)作为第三款：“引航(háng)方案(àn)应当由一级引航(háng)员(yuán)主持或者参(cān)与制(zhì)定(dìng)。

　　引航方案应当包括船舶基本情(qíng)况、注意(yì)事项、风险评估、安全保(bǎo)障和应急处置措施。

　　”十(shí)一、第二十(shí)八条改为第二十四条，修改(gǎi)为：“引航(háng)机构应当(dāng)根(gēn)据船(chuán)舶状况、通航条(tiáo)件(jiàn)和拖轮配备(bèi)要(yào)求，制定合理的拖轮使(shǐ)用方法。

　　被引航船舶应当根(gēn)据(jù)引(yǐn)航机构提供的拖轮(lún)使用方(fāng)法(fǎ)的要求安排拖(tuō)轮或者委托引航(háng)机构(gòu)安排拖轮，并承担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长(zhǎng)江航务管理部门(mén)、省级交通运(yùn)输主管(guǎn)部门按照职责制(zhì)定并公开。

　　”十二、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第(dì)二十五条：“申请引航的船舶，应当(dāng)使用专用的甚高频频(pín)道(dào)与引航机构和(hé)引航员联系，确认登轮时(shí)间、地点(diǎn)等事项，并保持值守。

　　”十三、第三(sān)十二条改为第(dì)二十九条，第二款修改为：“引航员发现水上(shàng)交(jiāo)通事(shì)故(gù)、污染事(shì)故(gù)或(huò)违章行为时，应当及时向引航机构、海(hǎi)事(shì)管理机构报告。

　　”十四、第(dì)三(sān)十(shí)三(sān)条(tiáo)改为第三(sān)十(shí)条(tiáo)，第一款修改为(wèi)：“引航员(yuán)在遇到(dào)下列情况之一时，有权拒绝、暂(zàn)停或者终(zhōng)止引(yǐn)航，并及时向引航(háng)机构、海事管(guǎn)理机构(gòu)报告(gào)：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引船舶(bó)不(bù)适(shì)航；

　　　　（三）航(háng)道或者(zhě)码头条(tiáo)件不满(mǎn)足被(bèi)引船(chuán)舶的航(háng)行、停泊、作业(yè)的安(ān)全要求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的引航(háng)员登离装置不符合安(ān)全规定；

　　　　（五(wǔ)）引(yǐn)航员身体不适，不(bù)能继(jì)续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因(yīn)。

　　”十五、第三十四条(tiáo)改为第三十一条，第二款修(xiū)改为：“在引领船舶(bó)过程中发生(shēng)水(shuǐ)上交通事故的，引航(háng)员应当在返回(huí)港口后24小时内向海事管理机构递(dì)交水上交通事故报告(gào)书。

　　”

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