5月12日晚间，江铃汽(qì)车公告宣布，公(gōng)司在2021年(nián)5月即公开挂牌的江铃重型汽车有(yǒu)限公司（江(jiāng)铃重汽）100％股权转让交易终止，而(ér)此前(qián)约定的(de)交易(yì)对方为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江(jiāng)铃重汽是江铃(líng)汽(qì)车在(zài)2012年以2.7亿元价(jià)格接手(shǒu)的(de)资(zī)产，不过原计划在重卡行业“大(dà)展拳脚”的江铃(líng)汽车却(què)因此背上了包袱。江(jiāng)铃重汽在8年间亏损额度(dù)超(chāo)过20亿元。而且江铃汽车此前为转让铺路，还曾现金为江铃重卡(kǎ)“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交(jiāo)易终(zhōng)止，也意味着(zhe)江铃汽车(chē)前后耗了两(liǎng)年的“瘦身”行(xíng)动依旧以失败告终。

　　审批未在约定时(shí)间完成(chéng)

　　这笔(bǐ)交易要追溯到两年前。在(zài)2021年(nián)5月(yuè)7日，江(jiāng)铃汽(qì)车曾披(pī)露，拟以不(bù)低于7.64亿元的价格，通过山西省产权交易市(shì)场公开挂牌方式，出售全资子公司江铃重汽100％的股权(quán)。

　　当时，江(jiāng)铃重(zhòng)汽对(duì)接盘(pán)方开出了(le)要求：1、世(shì)界500强(qiáng)企业，2020年度在全(quán)球(qiú)生产销售(shòu)重型卡车超(chāo)过12万辆；2、公司(sī)盈利(lì)，并在2018-2020年经审(shěn)计合并(bìng)报表(biǎo)净利润率超过5％。

　　3个月(yuè)后，谜底揭晓(xiǎo)。上述(shù)股(gǔ)权挂牌(pái)公告期于2021年8月9日期限届满，交易股权出售征(zhēng)集到(dào)一名意(yì)向受让方，符合上述要求的沃尔沃卡车成(chéng)了接(jiē)盘侠(xiá)。

　　而且，沃尔沃卡车也按照相关交易规则支付了(le)保(bǎo)证金(jīn)。2021年8月23日，双方经协商(shāng)一致，就出售交(jiāo)易股(gǔ)权签署了《关于江(jiāng)铃重型汽车有限公司100％股权的(de)股权转(zhuǎn)让协议》，确定就目标股权支付的基(jī)准价款(kuǎn)为人民(mín)币约7.81亿(yì)元。

　　不过，江铃(líng)汽车5月12日公告称，该(gāi)笔交易(yì)需要获(huò)得(dé)国资管理有权(quán)单位的(de)批准(zhǔn)，但(dàn)由于交(jiāo)易所(suǒ)需的政(zhèng)府审批事项未能在约定的时间内完成，项目双方经(jīng)协商(shāng)一致(zhì)，同意(yì)终止交易(yì)。

　　这笔交(jiāo)易前后耗(hào)时长达2年之久，但最终仍以失败告终。需要提(tí)及的是(shì)，江铃重汽命运颇为坎坷，此次交易(yì)已(yǐ)经是其历史上第(dì)三(sān)次转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料(liào)显示，江铃重汽前身是山西省汽车工业集(jí)团。作为一(yī)家老牌国营(yíng)企业，该公司(sī)主要组装生产重型卡车与货车，但由(yóu)于(yú)经营不(bù)善陷入发展困境，在(zài)2007年(nián姜子牙活了多少岁)第一次被(bèi)重组(zǔ)。中国兵器装备(bèi)集团及中国长安汽车(chē)集团有限公司(sī)，将太原重汽重组为太(tài)原长安重汽，作为(wèi)长(zhǎng)安汽车(chē)进入重卡领(lǐng)域的跳板。

　　但最终(zhōng)太原(yuán)重汽没能被盘(pán)活。太原(yuán)重汽2011年的亏损已(yǐ)达1.4亿元，2012上半年的总销量(liàng)为(wèi)439辆。到2012年第一季度(dù)，太原(yuán)重汽的净资产仅为(wèi)2.5亿元，已难(nán)以(yǐ)实现正常运转。

　　不过(guò)，江(jiāng)铃汽车却(què)对(duì)太原重汽产生了(le)兴趣，该公司(sī)在(zài)2012年7月以不超(chāo)过2.7亿元的(de)价格，从长安手中接手(shǒu)太(tài)原长(zhǎng)安重汽的全部股(gǔ)权，并于2013年1月将(jiāng)其更(gèng)名为江铃重汽(qì)。

　　当初，江铃汽车进入(rù)重卡领域的意图是实(shí)现商(shāng)用车(chē)全覆盖。2013年，江铃汽车(chē)曾表示，最终将建成年产10万辆重型载(zài)货(huò)车(chē)、10万(wàn)台(tái)发(fā)动(dòng)机(jī)的大型重卡企业，达产后主(zhǔ)营业务将超过200亿元。

　　但江铃由于对重卡市(shì)场和客户洞(dòng)察不足(zú)，经营状(zhuàng)况并不尽如人(rén)意(yì)。2016-2019年，江铃重卡(kǎ)的销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆(liàng)，2020年(nián)1-9月(yuè)累计销量为1347辆。

　　同时期(qī)东风(fēng)公司、中国重汽、一汽解放(fàng)等(děng)头部企业的(de)单月(yuè)销量(liàng)，就(jiù)已(yǐ)超过江铃重(zhòng)汽几年的(de)销量总和(hé)。2020年9月之(zhī)后，江铃汽车(chē)不再披露有关江铃重卡的销量数据。

　　销(xiāo)量严重拖后腿，江铃重汽(qì)俨然成为“财务黑洞”。江铃汽(q姜子牙活了多少岁ì)车(chē)2020年财(cái)报数据显示，截至2020年12月31日，江铃(líng)汽车重型汽车(chē)相关业务累计(jì)亏损超20.33亿元。其中，2020年亏损最为严重，超5亿元(yuán)。而且2021年(nián)，江铃重汽(qì)仍然呈(chéng)现亏损状态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年(nián)底，江(jiāng)铃重汽总负(fù)债(zhài)为12.69亿元，总资产(chǎn)为(wèi)7.99亿(yì)元，处(chù)于资不抵债(zhài)的状态。因此，2021年后，江铃重汽(qì)停止(zhǐ)了(le)所有的产销工作。

　　值得一提的(de)是，在2021年初，江(jiāng)铃(líng)汽车还(hái)对江铃重汽(qì)进行了11.42亿元的现(xiàn)金增资。这一举动的主要目的是降低江铃重汽(qì)的资产负债率(lǜ)，便于(yú)吸引(yǐn)外部投资进入，利于江铃重汽进行业务重(zhòng)组。

　　“地主家”也没余粮(liáng)

　　实(shí)际上，江铃汽车(chē)自(zì)身(shēn)近年来日子(zi)也不太好过。

　　从2020年-2022年间，江(jiāng)铃(líng)汽车分(fēn)别实现(xiàn)营(yíng)收(shōu)330.96亿元、352.21亿元(yuán)和301亿元，这三(sān)年内，其实现归母净利(lì)润分(fēn)别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看，盈(yíng)利状(zhuàng)况尚可。不过，在2021年(nián)和2022年这两(liǎng)年间，江(jiāng)铃汽车收到的政府扶持资(zī)金就达(dá)到5.16亿元和9.07亿元，这几(jǐ)乎撑(chēng)起了其(qí)当年的净利润。而扣除非经常性损益后，江铃汽车(chē)在这(zhè)两年(nián)的(de)扣非归母净利润分别为2962万元和(hé)-2.3亿(yì)元(yuán)。

　　而且江铃汽车在这两(liǎng)年(nián)现金流状况(kuàng)也不(bù)佳(jiā)。在2020年，其(qí)经营活(huó)动现金(jīn)流净(jìng)额还达到(dào)36.98亿(yì)元，到了(le)2021年即降至17.6亿元，而到了2022年这一科目变成了-15.19亿元。而且(qiě)今年一季度，这一(yī)科目仍未(wèi)回正，为-7.22亿元。

　　今年(nián)一季度(dù)，江铃汽(qì)车(chē)营收为(wèi)75.26亿(yì)元，较上(shàng)年(nián)同(tóng)期上升4.06％，其(qí)归母净利(lì)润仅为1.83亿(yì)元(yuán)，较上年同(tóng)期下降5.79％。

　　随(suí)着沃尔沃接盘告吹，江铃重汽这一(yī)“包袱”仍然背在江铃汽(qì)车(chē)肩上(shàng)。而江铃汽车此(cǐ)次也表示(shì)，江铃重汽已暂停生产和销售，当前主(zhǔ)要开支为员工薪酬(chóu)和设备维护等费用。“未来公司(sī)仍将继续积(jī)极推进江铃重汽(qì)的重(zhòng)组(zǔ)工作，”江铃汽车(chē)方面称。

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