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日本人知道我们恨他们吗，日本认为中国强大吗柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)吗？柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧的。关于柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂吗以及柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂吗，柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗为什么，柱不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗图片，板柱(zhù)节(jié)点不平(píng)衡弯矩(jǔ)，柱(zhù)端(duān)弯矩过大等问(wèn)题(tí)，农商(shāng)网(wǎng)将(jiāng)为(wèi)你整(zhěng)理(lǐ)以(yǐ)下的生(shēng)活(huó)知(zhī)识：

弯矩(jǔ)是内力吗

　　弯矩是(shì)内力的(de)。

　　弯(wān)矩(jǔ)是受力构(gòu)件截面(miàn)上的内力矩的一种。通(tōng)俗(sú)的说(shuō)法(fǎ)：弯矩(jǔ)是(shì)一种力矩。

　　另一(yī)种解释说(shuō)法(fǎ)，就是弯(wān)曲所(suǒ)需要的力(lì)矩(jǔ)，下部(bù)受拉为正(上部受压)，上部(bù)受拉(lā)为负(下部受压)。它的标准定义(yì)为：与横截面垂(chuí)直的(de)分布内力(lì)系的合力偶矩(jǔ)。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度(dù)，L杆(gān)件的(de)有效(xiào)计算长度。

柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗

　　柱不平衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂(liè)缝会发(fā)生在偏(piān)压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截面上的(de)内力(lì)矩的(de)一种(zhǒng)，即垂直于(yú)横截(jié)面的内力系的合力偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其大小为该截面(miàn)截取的构件(jiàn)部日本人知道我们恨他们吗，日本认为中国强大吗分上所(suǒ)有外力对该截(jié)面形心(xīn)矩的代数和(hé)。

　　它(tā)的标准定义为(wèi)：与(yǔ)横截(jié)面垂直的分布内(nèi)力系的合力偶矩。

　　一(yī)般而言(yán)，在不(bù)同的学科中弯矩的正负有(yǒu)不同的规定。

　　规定了(le)弯矩的正负，就可以(yǐ)将(jiāng)弯矩(jǔ)进行代数计算。

柱子混凝土会开裂么(me)？

　　一，会的，因为柱子是由混凝土浇筑而成的，混凝土最主要的缺(quē)点(diǎn)是(shì)抗(kàng)拉能(néng)力差、脆性大、容易开(kāi)裂。

　　大量的工程实践和(hé)理(lǐ)论分析表明(míng)，几乎所有的混凝(níng)土(tǔ)构件均是带裂缝工作的，只是有些裂缝很细，甚至肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使用无大的危害，可允许其存在；我国现行建筑、铁路(lù)、公路、水利(lì)等(děng)部门(mén)设计(jì)规范均采用限制(zhì)构件裂(liè)缝宽(kuān)度的办法来(lái)保障(zhàng)混凝土结构的正常使用。
　　二，裂(liè)缝的成因(yīn)：

　　（一）直(zhí)接(jiē)应力裂(liè)缝是指外荷载(zài)引起(qǐ)的(de)直接应力产(chǎn)生的(de)裂缝。

　　裂缝产生的(de)原因(yīn)有：

　　       1、设计计算阶段(duàn)，结构计算时(shí)不计算(suàn)或(huò)部分漏算；计算模型(xíng)不合理；结构受力假设与实际受力(lì)不符；荷载少算或(huò)漏算(suàn)；内力(lì)与配筋(jīn)计(jì)算错误(wù)；结构安全系数不够(gòu)。

　　结构设计(jì)时(shí)不考虑施工的可(kě)能性；设计断面不足（宁波跨(kuà)海大桥）；钢筋(jīn)设(shè)置偏少或布(bù)置错(cuò)误；结(jié)构刚度不足；构造处理(lǐ)不当(dāng)；设计(jì)图纸交(jiāo)代不清等。

　　       2、施工阶段，不加限制地堆放施工机具、材料；不了解预制结构结(jié)构受力特(tè)点，随意(yì)翻身、起吊、运输、安装；不按设计(jì)图纸施工，擅自(zì)更改(gǎi)结构施(shī)工顺序，改变结构受力模式；不(bù)对结构(gòu)做机器(qì)振动下的(de)疲(pí)劳(láo)强度验算(suàn)等。

　　       3、使用阶段，超出(chū)设计载荷的作用于楼地面、墙面(miàn)；工业厂房超负(fù)荷使用；发生(shēng)大风、大雪、地(dì)震、爆炸等。

　　（二(èr)）次应(yīng)力裂缝(fèng)是(shì)指由外荷载引起(qǐ)的次生应力产(chǎn)生裂缝。

　　       裂缝(fèng)产生的原因有：

　　       1、在(zài)设计外(wài)荷载作用下，由于结(jié)构物的实际工作状态(tài)同常规计算有(yǒu)出入或计算不考虑，从(cóng)而在某些部位引起次(cì)应力导致结构开裂。

　　       例如：两铰拱桥拱脚设计时(shí)常采(cǎi)用布置“X”形钢(gāng)筋(jīn)、同时削减(jiǎn)该处断面尺寸的办法设计铰，理论(lùn)计算该处不会存在弯矩，但实际该铰仍然(rán)能(néng)够(gòu)抗弯，以(yǐ)至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常(cháng)需要凿槽、开洞、设置(zhì)牛腿等，在常(cháng)规计算(suàn)中难以用准确的图式进行模拟计算，一般根据经验设置受(shòu)力(lì)钢筋。

　　研究(jiū)表明(míng)，受(shòu)力构件挖孔(kǒng)后(hòu)，力流将产生绕(rào)射现(xiàn)象，在孔(kǒng)洞附近密集，产(chǎn)生(shēng)巨大(dà)的应(yīng)力集中。

　　       在(zài)长跨(kuà)预应(yīng)力连续梁中，经常在跨内(nèi)根(gēn)据(jù)截面内力(lì)需要截断钢束，设置锚头，而在锚固断面日本人知道我们恨他们吗，日本认为中国强大吗附近经常可以(yǐ)看到裂缝。

　　因此，若(ruò)处(chù)理不当(dāng)，在(zài)这些(xiē)结构的转角处或构件形状突变处、受力钢筋截(jié)断(duàn)处(chù)容易出现(xiàn)裂(liè)缝。

　　实际工程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的(de)最常见原因。

　　次应力裂缝多属张拉、劈(pī)裂、剪切性质。

　　       次(cì)应力(lì)裂(liè)缝也(yě)是(shì)由(yóu)荷载引起，仅是按(àn)常规一般不计算，但随着(zhe)现代计算手段的不断完(wán)善，次应力裂缝(fèng)也(yě)是(shì)可以(yǐ)做到合(hé)理验(yàn)算的。

　　例如(rú)现在对(duì)预应(yīng)力、徐变等产生的二次应力，不少平(píng)面杆系有限元程(chéng)序均(jūn)可正确计算(suàn)，但在40年前(qián)却(què)比较困难(nán)。

　　      日本人知道我们恨他们吗，日本认为中国强大吗在设计(jì)上，应注意避免结构突变（或断面(miàn)突(tū)变），当不能回避(bì)时(shí)，应做局部处理，如转角处(chù)做圆角，突变处做(zuò)成渐变过渡，同时加强(qiáng)构造配筋，转角处增配斜向钢筋，对于较大(dà)孔洞(dòng)有(yǒu)条件时(shí)可(kě)在周边设置护边(biān)角钢。

　　荷载裂缝特(tè)征依荷载不同而(ér)异呈现不同的特点。

　　这(zhè)类(lèi)裂缝多(duō)出现在受拉区、受剪区或振动(dòng)严重部位(wèi)。

　　但必须(xū)指出(chū)，如果(guǒ)受压区(qū)出现起(qǐ)皮或有(yǒu)沿受压方(fāng)向的(de)短裂缝，往(wǎng)往是结(jié)构达到承载力极限的标志，是结构破坏(huài)的前兆(zhào)，其原(yuán)因往往是截面(miàn)尺寸偏小。