5月15日，知名经济学家(jiā)任泽平发文称(chēng)：“建议(yì)推出五年(nián)内(nèi)燃油车禁售时间表，河(hé)北以南，大力发展新能源，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言(yán)论(lùn)也引起网友热议，“河(hé)北以北地区，就(jiù)不(bù)适合开电动(dòng)车了？”“燃油车的(de)生产销售和使用(yòng)难道就不能产生内(nèi)需吗？”也(yě)有网(wǎng)友对其表(biǎo)达支(zhī)持：“现阶段新能源车市(shì)占率屡创新高，五年后燃油车可能真要(yào)退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张翔则向时(shí)代财经(jīng)表示：“汽(qì)车(chē)不仅是一种(zhǒng)交通工具，也(yě)是大宗(zōng)商品，关系到经(jīng)济发展(zhǎn)。很多车企对(duì)于GDP和就业都(dōu)有很大(dà)贡献，禁售时间点不合理，过快(kuài)禁(jìn)售燃(rán)油车可能(néng)会造成(chéng)失业问题，五(wǔ)年内禁(jìn)售(shòu)的建议过于激(jī)进了。”

　　浙江大(dà)学国际联合商学院数字经济与金融创新研究中心联席主任盘和林认为，任(rèn)泽(zé)平(píng)的(de)观点过度(dù)乐观。“新(xīn)能源车的推广(guǎng)瓶颈不是销售，而是(shì)基础设施(shī)，当前我国配套设施供给尚不完善，可能会出现充电桩挤兑等情(qíng)况。”他对时代财经说道。

　　多次力(lì)挺新能源

　　公开(kāi)资料显示，任(rèn)泽平毕业(yè)于清华(huá)大学经济管理学院(yuàn)博(bó)士(shì)后，中(zhōng)国(guó)人民(mín)大学经(jīng)济学博士。曾(céng)任国泰君安证券研(yán)究(jiū)所董事(shì)总经理(lǐ)、首席宏观(guān)分析(xī)师(shī)等职务(wù)，现(xiàn)任中国(guó)民营经济研究会副会长。他最(zuì)为知名的(de)职务曾(céng)是恒大集团(tuán)首席经济学家(jiā)兼恒大经(jīng)济研究院院长。

　　值得注意的(de)是，任泽平(píng)曾在(zài)多个(gè)场合为新能源汽车的推广(guǎng)摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年(nián)新能源(yuán)汽车产业(yè)链(liàn)投(tóu)资年会上表示(shì)，在当下，新能(néng)源相关(guān)的产业是未来中国(guó)经济最有希望的，最具爆发力的领域，从长(zhǎng)远(yuǎn)看，当下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持(chí)比亚迪一事，任(rèn)泽平此前更是直言股神(shén)错了。“巴菲特这次减持不知出于何种目的，如(rú)果是看(kàn)空新能源行业前(qián)景的(de)话(huà)，巴菲特这次错了(le)。”“他毕竟年事已高(gāo)，对新能源也未必了解(jiě)，否(fǒu)则不至于错过特斯拉等美(měi)国近年最优秀的公(gōng)司。”

　　时代财(cái)经检(jiǎn)索泽平宏观账号发现(xiàn)，每隔一段(duàn)时(shí)间，任泽(zé)平就会(huì)通过公众号(hào)复读(dú)“当下(xià)不投新能源(yuán)，就像20年(nián)前没买房”的口号(hào)，可见(jiàn)其对于新能源行业的信心满满。

　　任(rèn)泽(zé)平不断(duàn)重复“当下不投(tóu)新能源，就(jiù)像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观在一(yī)定程度上是有道理的(de)，毕竟(jìng)欧洲地区已(yǐ)经确定了(le)禁(jìn)售燃油车的(de)时间表(biǎo)，但他可能(néng)有些过于乐观(guān)。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事(shì)会批准(zhǔn)的燃油车禁售(shòu)时间(jiān)表正式生效。根(gēn)据欧盟理(lǐ)事会此前批准的法规，从2035年起欧盟(méng)境内将禁止销售非零(líng)碳排放的新(xīn)燃油(yóu)车(chē)。不过，在(zài)德国(guó)要求下，使用(yòng)碳中性燃(rán)料的(de)新(xīn)燃油车有望在2035年后继续(xù)销售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根(gēn)据这项法规(guī)，从2030年到2034年，新的燃油(yóu)轿车和小型(xíng)客货车的二氧化碳排放量将(jiāng)比2021年分别减少55％和(hé)50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧(ōu)盟委员(yuán)会将在与(yǔ)利益相关者协商后提出(chū)一项提案，在2035年后允许(xǔ)完全使(shǐ)用碳中性燃(rán)料的车(chē)辆注册。

　　即使是(shì)在步(bù)伐最统一的欧(ōu)洲，各国对于“禁售燃油车”的态度也有(yǒu)所保(bǎo)留(liú)。目前的禁(jìn)售时间表是各(gè)方(fāng)妥协(xié)的结果，围(wéi)绕相关具体条款，欧盟内部(bù)一度爆发分歧(qí)，导致原(yuán)定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对(duì)于禁(jìn)售燃油车的一种(zhǒng)担忧是就业问题(tí)。欧(ōu)洲汽车(chē)供应商联(lián)合会预计，受燃(rán)油车禁售(shòu)令影响(xiǎng)，到2040年(nián)欧盟汽(qì)车生产商可(kě)能被迫(pò)削减50万个(gè)工作岗位。福特汽车首席(xí)执行(xíng)官吉姆(mǔ)·法利估算(suàn)，生产电动汽(qì)车所(suǒ)需(xū)的人(rén)力将减(jiǎn)少(shǎo)40％，如果欧洲(zhōu)汽车业按照这个比例(lì)计算(suàn)，相当于要(yào)减(jiǎn)少140万个工作岗位。路由器有使用年限吗

　　做好禁售的(de)准备了吗？

　　回到中(zhōng)国(guó)市(shì)场，如今新能源汽(qì)车销量(liàng)确实一路高(gāo)歌猛进。乘联会数据显示，2022年全(quán)年(nián)累计(jì)售出567.4万辆新能源(yuán)乘(chéng)用车(chē)，同比(bǐ)增长90％，新(xīn)能源车渗透(tòu)率(lǜ)逼近(jìn)30％，大幅超过此前的20％目(mù)标。

　　在新能(néng)源愈发(fā)成为增长(zhǎng)点的(de)背(bèi)景下，不少自(zì)主品牌也(yě)宣布了(le)停售(shòu)燃油(yóu)车的(de)时间表。比亚迪(dí)一马当(dāng)先(xiān)，在2022年3月停产燃油(yóu)汽车，专注于(yú)纯(chún)电动(dòng)和插(chā)电(diàn)式(shì)混(hùn)动汽(qì)车业务；北汽(qì)集团、长安汽车被曝(pù)计划在2025年全面停售燃油车；东风风(fēng)行也被曝(pù)计划在2025年内实现全面(miàn)电动(dòng)化，在2027年(nián)内停产燃油车；哈(hā)弗则将(jiāng)于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促消费的背景(jǐng)下(xià)，情况似乎有(yǒu)所不同。乘联会(huì)秘书长崔东树向时代财经表示(shì)：“燃(rán)油车消(xiāo)费是民生消(xiāo)费，新能源(yuán)是改善(shàn)需求(qiú)，不能偏废。在今年的经济复苏中，购(gòu)车消费中入门级燃(rán)油车消费(fèi)仍(réng)然不(bù)足，需(xū)要有效改善燃(rán)油(yóu)车需求。”

　　不少消(xiāo)费者也(yě)表示现(xiàn)阶(jiē)段新能(néng)源(yuán)车还存在一些不(bù)足，比如续航焦虑以及(jí)补能基础设施普及率不够高。

　　在业界看来，从技术上来说，电池的续航和充电还(hái)没有突破瓶(píng)颈。大部分纯电动车(chē)充至(zhì)80％需要(yào)30分钟(zhōng)以上，节假(jiǎ)日充电站排队的报(bào)道屡见不鲜，相较而言(yán)，充电设(shè)施的建设和体(tǐ)验，距离燃(rán)油车加油的便利性(xìng)还有(yǒu)差距。此外，冬季续航下降充电变慢等情况(kuàng)也有待解决。

　　对于(yú)禁售燃油(yóu)车时间表，张翔指出(chū)：路由器有使用年限吗“新能源车技术不成(chéng)熟的话，禁售燃油车会导(dǎo)致新车价格大幅度上涨，可(kě)能会让(ràng)百姓买不起(qǐ)车，或者(zhě)汽车销(xiāo)量大(dà)幅下降。”在其看(kàn)来，五年(nián)内禁售燃油(yóu)车太激进了，不适(shì)合我国(guó)新能源车发展(zhǎn)的实际情况。

　　汽车逐(zhú)步(bù)转向新能(néng)源，已是一(yī)种共识。但(dàn)究竟何时禁售燃油车，可能(néng)还要分(fēn)地区、分情况。

　　图片来(lái)自《中国(guó)传统燃油(yóu)车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通(tōng)创新(xīn)中心在《中国传(chuán)统(tǒng)燃油(yóu)车退出时间表研(yán)究》（下称(chēng)《研(yán)究》）中(zhōng)表示，中(zhōng)国(guó)有(yǒu)望于2050年(nián)以(yǐ)前实现传统燃油车(chē)的(de)全面(miàn)退出，但由于各(gè)地区的经济(jì)发展(zhǎn)、汽车人均保有情况(kuàng)、新能源(yuán)汽车产业发(fā)展、充电基(jī)础(chǔ)设(shè)施建设等因素都不尽相同，《研究(jiū)》提议传(chuán)统燃油车的禁售(shòu)与退出(chū)可按照“分(fēn)地(dì)区、分车型、分(fēn)阶段(duàn)”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《研究》指出(chū)，一些特大型城市（如北(běi)京、上海、深圳等）以及(jí)功能性示范区域（如海南等）将率先实现燃油(yóu)车禁售的目标，接着(zhe)就是传统汽车限行限购城市和蓝(lán)天(tiān)保(bǎo)卫(wèi)战(zhàn)中的重点区域省会(huì)城(chéng)市、重点区域(yù)，最后(hòu)是(shì)西北、东(dōng)北、西南等地(dì)区(qū)。而在车类(lèi)上(shàng)，率(lǜ)先实现燃油车禁售目标的城(chéng)市，其(qí)公交车(chē)、出(chū)租车、网约(yuē)车、环卫车(chē)等燃油车或在2020年率先实现退(tuì)出，私家车最晚将在2030年(nián)前(qián)全(quán)面退出(chū)，而轻卡、重卡等商用车则在2050年(nián)全(quán)面实现新(xīn)能源化。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 路由器有使用年限吗