比亚迪(dí)收购易安财(cái)险100％股权，正式获批！

　　5月9日(rì)，银(yín)保监会官网挂(guà)出关(guān)于易安财险(xiǎn)变更股东的批复。银(yín)保监会同意比亚迪汽车(chē)工业(yè)有限公司受让易(yì)安财险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易(yì)安财险是原保监会批准成(chéng)立的国内四家(jiā)专业互联网(wǎng)保险公司(sī)之一，在2020年7月因偿付能力不达标(biāo)等原(yuán)因被银(yín)保监(jiān)会(huì)接管(guǎn)。2022年7月接管期(qī)结束(shù)后，银保监(jiān)会原则同意(yì)易安(ān)财险进入破产程序，比亚迪以战(zhàn)略(lüè)投资者的身份参与并最终(zhōng)获得100％股权(quán)。

　　不(bù)过，此(cǐ)前对于特(tè)斯拉进军(jūn)保(bǎo)险业务，巴菲(fēi)特曾点评(píng)称，“汽车公司(sī)开(kāi)展保险业务的难度不亚于保险公司跨界去做汽车”。在比亚迪拿(ná)下易安财险100％股权后，后(hòu)续的资质申(shēn)请(qǐng)及展业重点值得业(yè)内持(chí)续关注。

　　来看(kàn)详情——

　　比(bǐ)亚迪全盘(pán)接手

　　易安(ān)财(cái)险100％股权

　　首(shǒu)先来看银保监会此次作出的批(pī)复内容：

　　银保(bǎo)监会表(biǎo)示(shì)，同意比亚迪汽车工业有限公(gōng)司受让易安财产保险(xiǎn)股份有(yǒu)限公司10亿股股份(fèn)，持股比例为100％。

　　与此(cǐ)同时，深圳市银之杰(jié)科技股份有(yǒu)限公司、深圳光汇石(shí)油集(jí)团股份有限公司、西藏晟新创(chuàng)资产管(guǎn)理有限公司(sī)、北(běi)京富邦(bāng)恒业科(kē)技发展有限公司、北京(jīng)恒屹(yì)鑫源(yuán)科技(jì)有限公司、山东达能(néng)工贸(mào)有(yǒu)限公司、深圳锦久辰商贸有限公司不再持有易安财险股份。银保监会要求，易安财险按照(zhào)有(yǒu)关(guān)规定办理(lǐ)变更手续。

　　公开信息显示，易安(ān)财(cái)险成(chéng)立于2016年(nián)6月，注册资本10亿元，是原(yuán)保监会(huì)批准成立的(de)国内四家专业互联(lián)网保险(xiǎn)公司(sī)之(zhī)一。易安财险由银(yín)之杰、光(guāng)汇石(shí)油等7家公司共同发起筹建，彼时银之杰曾公告(gào)称，议案(àn)保险是其布(bù)局互联网(wǎng)金融(róng)生态圈的重要一环，将充分利(lì)用现有产业grandma意思中文翻译，grandma是什么意思译布局(jú)资源进(jìn)行(xíng)支(zhī)持(chí)。

　　股权结构(gòu)方(fāng)面，银之(zhī)杰和(hé)光汇石油分(fēn)别持有易安(ān)财险15％股(gǔ)权，其(qí)余70％由“明天(tiān)系”相(xiāng)关企业持有。

　　在成立之(zhī)初，易安财险业绩(jì)颇佳，成立首年即(jí)实现盈利(lì)。但(dàn)好景不(bù)长，易安财险自2018年起经营状况(kuàng)开始恶化，亏损逐年增加(jiā)。截至2022年一季末，易安(ān)财险资(zī)产总计3.34亿元，负(fù)债合计(jì)4.62亿元，股东权(quán)益为(wèi)-1.27亿元，呈现(xiàn)资不(bù)抵(dǐ)债的局面。

　　2020年7月，银保监会发布公告称(chēng)，依法对6家金融机构实施接管(guǎn)，易安财险正在其中。两年过后，2022年7月，银保监会发(fā)布(bù)《关于易(yì)安财产保险股份有限公司(sī)破产重整的批复》称，原则同(tóng)意易安财险进入破产(chǎn)重整程序(xù)。

　　同(tóng)期，易安财险管理(lǐ)人(rén)对外发布重整战略投资者招募公告(gào)。在易(yì)安财险此次招募(mù)中(zhōng)，共有包括比亚迪在内的3家机构(gòu)报名参与(yǔ)。最(zuì)终，仅有比亚迪提交了重整投资方(fāng)案。

　　今年(nián)1月底，天眼查(chá)信息显示，易安财险(xiǎn)已获得比亚迪(dí)拟收(shōu)购款(kuǎn)36亿(yì)元，其重整工(gōng)作进入尾声(shēng)。此次银保监(jiān)会的批(pī)复，意味着(zhe)比亚迪正式获得易(yì)安财险(xiǎn)100％股权。

　　根(gēn)据(jù)2018年修订(dìng)的《保险公(gōng)司股(gǔ)权管理办法》，单一股东(dōng)持股比例不得超过(guò)保险公(gōng)司注册(cè)资(zī)本的三分之(zhī)一。不过，经监(jiān)管(guǎn)批准参(cān)与保险公(gōng)司风险处置的公司和机构不受该条(tiáo)款限(xiàn)制。比亚迪此(cǐ)次参与(yǔ)grandma意思中文翻译，grandma是什么意思译重整投资获得(dé)易(yì)安(ān)财险100％股权(quán)，系业内少见的全资(zī)控股保险牌照，将为后(hòu)续业务开展打开更多空(kōng)间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比(bǐ)亚迪(dí)进军保险业(yè)的计划并非(fēi)朝夕(xī)，此前(qián)已有相关筹备。例如，2022年3月，比(bǐ)亚(yà)迪保险经纪有限公(gōng)司获(huò)深圳市市场(chǎng)监督管理局批准成立，注册资本(běn)5000万元。

　　值得一提的是(shì)，作(zuò)为(wèi)互联(lián)网保险公司(sī)，易安财(cái)险的业务范围(wéi)并(bìng)不包含(hán)车险业务。此前比(bǐ)亚迪传出收购易安财险消(xiāo)息(xī)时，市场上即有声音称，比(bǐ)亚迪(dí)将在“接(jiē)盘”后申请车险经营资质，围绕新能(néng)源汽车开展保险业务。不过，该说法(fǎ)并未获得比亚迪(dí)方面的证实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进军(jūn)保险业务时，巴菲特曾(céng)点评称，汽车(chē)公司开展保险业(yè)务的(de)难(nán)度不亚(yà)于保险(xiǎn)公司跨界去做汽车。在(zài)比亚迪拿(ná)下(xià)易安财险100％股权后，后(hòu)续(xù)的资质(zhì)申请及展业重点值得业内(nèi)持(chí)续关注。

　　此前有媒体(tǐ)援引知(zhī)情(qíng)人士消息(xī)称(chēng)，对于(yú)比(bǐ)亚迪接手(shǒu)易安财险后究竟如何经(jīng)营，比亚迪方面还(hái)在规(guī)划，还未(wèi)有很清(qīng)晰(xī)的(de)发展战(zhàn)略(lüè)路径(jìng)。后续比亚迪还需要在易安财险董事长、总裁人(rén)选方面下功夫(fū)，担任这(zhè)些职务需要思维较为活跃的人。

　　车企参与车险业务，在业内已是常规(guī)操作。目前，包(bāo)括(kuò)上(shàng)汽、广汽(qì)、一汽、东风(fēng)、吉利等大(dà)型(xíng)汽(qì)车(chē)厂商都已成立或(huò)入(rù)股了(le)财产险公司及保险(xiǎn)中(zhōng)介(jiè)机构(gòu)。另外，特斯(sī)拉也在上海注(zhù)册成立了特斯拉保险经纪有限(xiàn)公司，宝马则于去(qù)年(nián)在北京(jīng)注册宝(bǎo)马（中国）保险经纪公司(sī)。蔚来(lái)、小鹏、理想等新(xīn)能源(yuán)车(chē)企(qǐ)也(yě)陆续收购(gòu)了(le)保险经纪公司。

　　据银(yín)保(bǎo)监会披露数(shù)据显示，2022年(nián)财险(xiǎn)公司累计实现保费收入1.49万亿元(yuán)，同比增长8.7％。其中(zhōng)，车险(xiǎn)保费收入达8210亿元(yuán)，同比(bǐ)增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中(zhōng)，新能源汽车(chē)保(bǎo)有(yǒu)量的突飞(fēi)猛进贡献颇多。

　　根据公安部1月11日发布统计显示，截至(zhì)2022年底，全国新能源汽车(chē)保(bǎo)有量达1310万辆，占汽车(chē)总量的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另(lìng)据乘联会(huì)方面预计，2023年(nián)底，新(xīn)能源汽车(chē)保有量将突破2000万辆(liàng)，预计占(zhàn)汽车保(bǎo)有总量的7％。

　　在此背(bèi)景下，谋求切分(fēn)新(xīn)能(néng)源车险保费“蛋(dàn)糕”的入局者越来越(yuè)多(duō)。特别是在(zài)《新能源汽(qì)车商(shāng)业(yè)保险(xiǎn)专属条款（试行(xíng)）》落地后，新能源车险更是成为多家(jiā)财(cái)险公司的发力重点。

　　安信证券研(yán)报指出，相(xiāng)较(jiào)于传统燃油车，新能源汽车(chē)由于车辆自身(shēn)特性、驾驶群(qún)体(tǐ)、维保(bǎo)费(fèi)用(yòng)等方(fāng)面因(yīn)素的(de)影响(xiǎng)，具(jù)有更高的出(chū)险频率和更高(gāo)的(de)案均赔付金(jīn)额，进而导致更高的车均保(bǎo)费水平。新能源(yuán)车(chē)整体(tǐ)单均保费相(xiāng)较于(yú)传(chuán)统燃油(yóu)车平均高出21％，尤其是(shì)购置价在10万元至30万元(yuán)之间的(de)家用新能源车。

　　据安信证(zhèng)券测算，我国(guó)新能源车险保(bǎo)费规模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险(xiǎn)保费(fèi)市(shì)场的36％（2021年(nián)：5％），成为我国车险市场的重要(yào)组(zǔ)成部分(fēn)。

　　保险经(jīng)纪(jì)牌照只是构建汽车(chē)生态圈(quān)的开始。车企发力车险(xiǎn)业务，在投保、出险、续(xù)保、维修、理赔(péi)等多个(gè)场景(jǐng)下与用户建立连接(jiē)，进(jìn)而(ér)重塑车企与用(yòng)户(hù)的关系。对于(yú)汽车厂商而言，车(chē)辆交付仅是(shì)车企创(chuàng)造价(jià)值(zhí)的(de)起点，将以车险(xiǎn)为服(fú)务抓手，并开拓更多车后生(shēng)态、车主权益等(děng)服务体系(xì)。

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