暂(zàn)停引航的(de)几(jǐ)种情(qíng)况是什么？暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况包括：恶(è)劣的气象/海况；被引船(chuán)舶(bó)不适航；没(méi)有足(zú)够的水深；被引(yǐn)船舶的引航(háng)梯和照明不符合安全规定(dìng)；引航员身(shēn)体(tǐ)不适，不能继续引领船舶；以(yǐ)及其它不(bù)适于引航的原(yuán)因的。关(guān)于暂(zàn)停引航(háng)的几(jǐ)种情况是什么以及暂停引航的几种情况是什么，暂(zàn)停引航(háng)的几种情况英语，暂停(tíng)引航(háng)的几(jǐ)种情况(kuàng)图片等(děng)问题，农商网将为你(nǐ)整理以下(xià)的生(shēng)活(huó)知识：

航班停运可以退票(piào)吗

　　航班停运是可以退票的(de)。

　　法(fǎ)律分析:因为疫(yì)情(qíng)停飞的航班,可以(yǐ)全额退票(piào)。

　　法(fǎ)律(lǜ)依据:《中国(guó)民用(yòng)航空旅客、行李国(guó)内运输(shū)规则(zé)》 第二十一条(tiáo) 由于承(chéng)运人(rén)或旅客原(yuán)因,旅客不能在客票有效期内完成部分或全部航程,可以在客票有效(xiào)期内(nèi)要求退票。

暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么

　　暂停(tíng)引(yǐn)航的几种(zhǒng)情(qíng)况包括：恶劣的气(qì)象/海(hǎi)况；被引船(chuán)12是什么意思舶不适航(háng)；没有足够的(de)水深；被引船舶的引航(háng)梯和照明不符合安全规定；引航员身(shēn)体不适，不能继续引领船(chuán)舶；以及其它(tā)不适于引航的原因。

　　引航，是指为了(le)维护国(guó)家主权和保障船舶、港口和设施的安全，由国家专业(yè)引(yǐn)航(háng)人员引领(lǐng)船(chuán)舶安全航行(xíng)的行为。

　　引航(háng)员(yuán)必须持(chí)有引航员证书。

　　引领船舶进出港口的(de)引航员俗(sú)称领港，江(jiāng)上引航员(yuán)俗称领(lǐng)江。

　　引航员通常登船引航(háng)。

交通运(yùn)输部关(guān)于修改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修改为：“下列船舶在交通运输部划(huà)定的海上引航区内航行、停泊或(huò)者(zhě)移泊的，应(yīng)当向引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍船舶(bó)，但(dàn)交通运输(shū)部经报国务院批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载(zài)运放射性物质(zhì)的船舶、10万总吨(dūn)及以(yǐ)上(shàng)油轮；

　　　　（三(sān)）可(kě)能危(wēi)及港口安(ān)全的散(sàn)装(zhuāng)液(yè)化(huà)气船、散装危险化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以(yǐ)上高度接(jiē)近(jìn)相应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三(sān)）项、第（四）项(xiàng)船舶的具体标(biāo)准，由交(jiāo)通运输部直(zhí)属海事管理机构根(gēn)据港口(kǒu)、航道(dào)实际情况制定并公(gōng)布。

　　”二(èr)、增加一条，作为第(dì)十条：“下列船舶在(zài)内河航行，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶(bó)，但船长驾驶同一类型(xíng)的海上机动船舶在同一内河通航水域(yù)航(háng)行(xíng)与上一航次间隔2个月(yuè)以内的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或(huò)者水面以上(shàng)高度(dù)接近相应航道(dào)通航条件(jiàn)限值的(de)船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且载客航行的客船，但旅客班轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运(yùn)闪点小于23℃的散装(zhuāng)液体(tǐ)化学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装(zhuāng)危险化学品船舶构造和设备规则》中X类的散装液(yè)体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的(de)具(jù)体标准，由长(zhǎng)江航务管理部门、省级(jí)交通运输(shū)主管部门根据管辖水域的(de)航道(dào)实际情况制(zhì)定并公(gōng)布(bù)。

　　”三、增加一条，作为(wèi)第十一条：“船舶自愿申(shēn)请引航的，引航机构(gòu)应当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作(zuò)为第十(shí)六条(tiáo)：“引(yǐn)航(háng)机构应当落实引航安全主体责任，配备必要的设(shè)施、装备和人员，建立并实施引(yǐn)航安全(quán)管理体系。

　　”五、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第十(shí)八(bā)条：“引(yǐn)航机(jī)构应当对引航员进行培(péi)训(xùn)，并保障(zhàng)引航员的(de)休息时间、职业健康、工资报酬(chóu)、社会保险等符合国家(jiā)有关规(guī)定。

　　”六、增(zēng)加一(yī)条，作为第(dì)十九条：“引航员(yuán)应当(dāng)持有(yǒu)有效(xiào)的船员适任证书，服从引航(háng)机(jī)构的安排和管理，并(bìng)按照有关规定开展引航活(huó)动。

　　”七、删去第(dì)十(shí)五条、第十六条、第十(shí)七(qī)条、第十八条、第十(shí)九条、第二十条、第(dì)二十(shí)一条(tiáo)、第二(èr)十二条、第二十三条。

　　八、第二十四条改为第二(èr)十条(tiáo)，删去(qù)第二(èr)款(kuǎn)中的“进、出港或移泊”。

　　九、第(dì)二十六(liù)条改为第二十二条，删去其中(zhōng)的“将引航方案”。

　　十(shí)、第(dì)二十七条改为第(dì)二十(shí)三条(tiáo)，第二款修(xiū)改为：“引(yǐn)航(háng)长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃水或(huò)者水面以(yǐ)上高度接近(jìn)相应航道通航条件限值的船舶，引航(háng)机构应(yīng)当制定(dìng)引航方案，报市级地方人民政府港口主(zhǔ)管(guǎn)部门和海事(shì)管(guǎn)理机构备案”；增加一款作为第三款：“引航方案应(yīng)当(dāng)由(yóu)一(yī)级引航员主(zhǔ)持或者(zhě)参与(yǔ)制定。

　　引(yǐn)航方(fāng)案应当包括船舶基本情况、注意事项、风险(xiǎn)评估、安全(quán)保障和应急处置措施(shī)。

　　”十一、第二十八条改为第二(èr)十四(sì)条，修改为：“引航机构(gòu)应(yīng)当根据船(chuán)舶(bó)状况、通航条件(jiàn)和拖(tuō)轮配备要求，制定合(hé)理的(de)拖轮使用方(fāng)法。

　　被(bèi)引(yǐn)航船舶(bó)应当(dāng)根据引(y12是什么意思ǐn)航机(jī)构(gòu)提供的拖轮使用方法的要求安排拖(tuō)轮(lún)或(huò)者委托(tuō)引(yǐn)航(háng)机构安排拖轮，并承担相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配(pèi)备(bèi)要求(qiú)由长(zhǎng)江航务管理部门(mén)、省级(jí)交通运输(shū)主管部门按照职责(zé)制(zhì)定并公开。

　　”十二、增加一(yī)条，作为第二十五条：“申(shēn)请(qǐng)引航的(de)船舶，应当使用(yòng)专用的甚高(gāo)频频道(dào)与(yǔ)引航机构和引航员联系(xì)，确认登轮时间(jiān)、地点等事项，并(bìng)保持值守。

　　”十三(sān)、第三十二条改为第二十九条(tiáo)，第(dì)二款修改为：“引航员发现(xiàn)水上交(jiāo)通事故(gù)、污染事故或违(wéi)章行为时，应当及(jí)时向引航机构、海事(shì)管(guǎn)理机构报告。

　　”十四、第三十三(sān)条改为第三十条，第一款(kuǎn)修改为：“引航员在遇到下(xià)列情况(kuàng)之一(yī)时，有权拒绝、暂停或者终止引(yǐn)航，并及时向引航机(jī)构、海事管理机构(gòu)报告(gào)：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头(tóu)条件不满足被(bèi)引船舶的航行、停泊、作业的(de)安全(quán)要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登(dēng)离(lí)装置不符合安全(quán)规(guī)定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六(liù)）其他不适于(yú)引(yǐn)航的(de)原(yuán)因。

　　”十(shí)五(wǔ)、第三(sān)十四条改为第(dì)三(sān)十一条，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为：“在(zài)引领船舶过程中发生(shēng)水上交通事故的，引航员应当(dāng)在返(fǎn)回港(gǎng)口后24小时内向(xiàng)海(hǎi)事管理机构递交水上交通事故报(bào)告书。

　　”

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