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柴油能够直接点(diǎn)着吗

　　柴油是不能够直接点着的。

　　柴油不能直接(jiē)点着(zhe),一般的(de)火柴和打火机点直(zhí)接点(diǎn)不会着,因为柴(chái)油的沸点高,需(xū)求加(jiā)压(yā)才干(gàn)点着。

　　因为柴油的(de)燃点(diǎn)比汽油的燃点低,在内(nèi)燃机中,柴油可采用紧缩(suō)发生(shēng)的热量即可到达燃(rán)点,而汽油机在(zài)一般紧(jǐn)缩比下(xià)难到达其燃点,只能采纳(nà)电火花(火花塞(sāi))去点(diǎn)着(zhe)。

柴油结腊加热后(hòu)为什么结腊不化(huà)

　　柴油结腊加热(rè)后(hòu)结腊不(bù)化是(shì)因为加热(rè)温度没有(yǒu)到达(dá)能让其溶解的温度，再加热即可。

　　选用柴油的标号假(jiǎ)如不适合运用(yòng)温(wēn)度区间，发动机中的燃油体系(xì)就可能(néng)结(jié)蜡，阻塞油路(lù)，影响发动机的(de)正常作业。

　　柴油(yóu)的标号(hào)越低，结蜡的可能性就越小。

　　柴(chái)油，是轻质(zhì)石油产(chǎn)品，杂乱烃(tīng)类混(hùn)合物，为柴油机燃料，首要由(yóu)原(yuán)油蒸馏(liú)、催化裂化、热裂化、加氢(qīng)裂化、石油焦化等进程(chéng)出产(chǎn)的柴油馏(liú)分分配而成，也可(kě)由(yóu)页岩(yán)油加工和煤液化制取，分为轻柴油和(hé)重柴油两大类(lèi)。

　　广泛用(yòng)于(yú)大型车辆(liàng)、铁(tiě)路机车、船(chuán)舰。

　　柴油(yóu)用于车辆(liàng)、船只的柴油(yóu)发动(dòng)机。

　　与(yǔ)汽油机(jī)比较，柴油机(jī)热效率高，燃油耗费率(lǜ)低。

柴油为(wèi)什么会结腊

　　柴(chái)油中含有一定量的蜡（即(jí)正(zhèng)构(gòu)烷烃），当温度(dù)下降时，这(zhè)些蜡(là)会逐步(bù)分出(chū)，并(bìng)构(gòu)成蜡晶，使(shǐ)柴油(yóu)凝结，即结腊。

　　柴油在温度到达浊点的时分，会呈现污浊现(xiàn)象，柴油中所(suǒ)含有的(de)高熔点是(shì)白(bái)腊烃(tīng)以片状或针(zhēn)状结晶分出，这些晶体(tǐ)渐渐(jiàn)的(de)增大并(bìng)经过其(qí)菱角相互连接，构(gòu)成(chéng)三角网状(zhuàng)结构(gòu)，把(bǎ)低熔(róng)点的油品吸附并包裹(guǒ)其(qí)间，让油(yóu)品失掉活动性(xìng)。

　　一(yī)般柴油中的(de)正构烷烃含(hán)量约为15%~30%，当柴油被(bèi)冷却时，只(zhǐ)需(xū)有0.5~2.0%白腊分出(chū)的时分，就可使柴油凝结，即结腊。

　　扩展材料：

　　柴油(yóu)结(jié)腊应对办法：

　　1、依据温(wēn)度加对应标号柴油(yóu)，目(mù)前国内运(yùn)用(yòng)的(de)轻柴油按凝结点(diǎn)分为6个标号，选(xuǎn)用(yòng)不同标号的柴(chái)油应首要依据运用时的(de)气(qì)温决议。

　　选用柴油的标号假如不适合运用温度区间，发动(dòng)机(jī)中的(de)燃油体系就可能结蜡，阻塞油路，影(yǐng)响发动(dòng)机(jī)的(de)正常作业。

　　柴油的(de)标号(hào)越低，结(jié)蜡的(de)可能性就越小(xiǎo)。

　　2、加(jiā)规范柴(chái)油。

　　非规范(fàn)柴(chái)油含蜡量超支(zhī)运(yùn)用剂量不确定，冬天更简(jiǎn)单结蜡，主张选用规(guī)范柴(chái)油。

　　3、运用防(fáng)凝剂。

　　柴油的专用防凝剂能有用下降柴油冷滤点(diǎn)和凝点，进步柴油的低温(wēn)活动功能(néng)。

　　参考(kǎo)材料(liào)来(lái)历(lì)：百度百科-柴油降凝(níng)剂

　　参(cān)考材料来历：百(bǎi)度(dù)百科-柴(chái)油

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