关于(yú)中国飞机事(shì)故率是多少(shǎo)的最(zuì)新知(zhī)识答案内容如下：

　　1、中国飞机事(shì)故率是(shì)百万分之(zhī)一。

　　2、按每百万次飞行发生的(de)有人(rén)员死亡(wáng)的空难事故的次数计算，1991年是(shì)1.7次(cì)，1999年首次降到1次以下，2000年再次下降到0.85次。按(àn)2000 年的概率算(suàn)，也就是(shì)117.65万(wàn)次飞行才发生一次死亡(wáng)性(xìng)空(kōng)难。换句(jù)话说，如果有人每(měi)天坐一次飞机(jī)，要3223年才遇上一次空难。还应该说明的是，死亡性(xìng)空难并不是所(suǒ)有(yǒu)旅客全部死亡。根据国际民(mín)航组织的(de)统计，1959—1997年的全部(bù)空(kōng)难(nán)事(shì)故中，飞(fēi)机全(quán)毁，且有人员死亡的(de)占(zhàn)58%;飞机全(quán)毁，但无人员死亡的(de)占32%;飞机(jī)没有(yǒu)全毁，但有人员死亡(wáng)的占10%。

　　3、实际(jì)上航空事故有50%发生在(zài)着陆阶段。30%发(fā)生(shēng)在起(qǐ)飞阶段，这两个时(shí)段的(de)飞(fēi)机高度和速度都(dōu)不(bù)是很(hěn)大。如果飞行员处置得当，那么在大多数情况下(xià)飞机都不(bù)会以很(hěn)强烈的(de)力量撞击地面。就算(suàn)是高空事(shì)故(gù)，只要不是空中(zhōng)解体或者撞(zhuàng)山(shān)，哪(nǎ)怕两台发动机都停了，飞行员仍然会(huì)有较大的把握让(ràng)飞机迫降。实际上(shàng)像空(kōng)中发动机停车，空中遭遇大型鸟击，高空风，强雷击这样的事钢琴里面小快板的速度是多少，钢琴中小快板是什么意思故，在中国一年都会(huì)有好几(jǐ)次。但是(shì)80%以上是零伤亡(wáng)。飞机结构的(d钢琴里面小快板的速度是多少，钢琴中小快板是什么意思e)设计本身就考虑到了一旦出(chū)现事故的(de)后果(guǒ)，只(zhǐ)要不是从高空直接掉下来，对于乘客还是能够起(qǐ)到一定的保(bǎo)护作(zuò)用的。机毁(huǐ)而人不亡，至少是不全亡的情况其实还是(shì)很(hěn)常(cháng)见的。上面说的(de)93年东航飞机坠毁，整架(jià)飞机(jī)断成三截(jié)，但是也只(zhǐ)死了2个人。空难的伤(shāng)亡(wáng)程度取决于以下几点。

　　4、事故类型。如果(guǒ)是空中解(jiě)体或者撞(zhuàng)机，那就(jiù)是没有救的了。其他的只要处(chù)置(zhì)得当，仍(réng)然会(huì)有一定的(de)生(shēng)还几(jǐ)率。比如说2002年在韩国坠毁的国航(háng)飞机，虽然是撞山，但是仍然有38人(rén)生还，其中包(bāo)括飞行员(yuán)。飞(fēi)行员和空(kōng)管的处置。对于不同的空难(nán)类型会(huì)有不同的(de)处置方案，各方面都会烂熟于胸，唯一需(xū)要担心的是飞(fēi)行员是否钢琴里面小快板的速度是多少，钢琴中小快板是什么意思足够冷(lěng)静。比如1994年西北航坠(zhuì)毁的(de)图-154飞机，虽然直(zhí)接(jiē)原因是(shì)维(wéi)护(hù)错(cuò)误，但是只要当时(shí)飞(fēi)行(xíng)员处置得(dé)当，还是可(kě)以避免机(jī)毁人(rén)亡的。机上乘客的(de)应对(duì)。是否(fǒu)系(xì)好安全带，是否采取正确(què)的抗冲击姿势，是否听从指挥及时有(yǒu)效的撤(chè)离等等。2007年台湾华(huá)航的一(yī)架737-800在冲绳着陆时起火(huǒ)，两分钟后爆炸。但是就是这两分(fēn)钟(zhōng)的时间，机上(shàng)一百(bǎi)多人全部(bù)撤离，只有3人受(shòu)伤，没(méi)有(yǒu)一个死亡。急(jí)救是否到位。应该说绝大部分事故发生在机场附近，救援通常都很及时，但是如(rú)果(guǒ)飞(fēi)机坠毁在荒(huāng)山野岭，那可就真的要听天由命(mìng)了。

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