周四（4月20日）美股低开低收，三大(dà)指数收盘集体下(xià)跌。

　　截至收盘，道(dào)琼(qióng)斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指(zhǐ)数(shù)跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指数(shù)跌0.80％，报12,059.56点(diǎn)。

　　日内，美联储多(duō)位(wèi)官员又(yòu)接连发出“鹰派”信(xìn)号(hào)：美联(lián)储(chǔ)理事鲍曼表示，降低通胀(zhàng)对经济至(zhì)关(guān)重要；达拉斯(sī)联储主席洛(luò)根表示(shì)，通胀水平一直过(guò)高；克(kè)利夫兰(lán)联储主席梅斯特(tè)则(zé)倾向于将利(lì)率提高到(dào)5％以上。这些发言(yán)打压了美(měi)股走势，使对利(lì)率较为敏感的(de)纳指领跌三大指数。

　　而在纳斯(sī)达克100指数成分股中，特斯(sī)拉跌(diē)幅最(zuì)大，为9.75％，是1月4日以来最大跌幅，并创(chuàng)1月27日以来(lái)收盘(pán)新低，市值蒸发(fā)近3800亿元。

　　在美(měi)股市值榜上，特斯拉被Meta反超，现(xiàn)位于第八。昨日美(měi)股盘后公布(bù)的业绩(jì)报告(gào)显(xiǎn)示，公司Q1营(yíng)业利润率为11.4％，远低于去年同期的19.2％。

　　据了解，在这(zhè)短短三个多月的时间里，特斯(sī)拉将Model Y的起(qǐ)售价降(jiàng)低了(le)29％。公(gōng)司CEO马斯克还在(zài)电话会上强调，相对(duì)于低产(chǎn)量和高利润率，争取(qǔ)增加销量和扩大(dà)车队规模是此时的(de)正确选择(zé)。而特斯拉(lā)掀起的价格(gé)战(zhàn)也令财务(wù)状况不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之(zhī)殃，日(rì)内(nèi)这两家公司的股价(jià)分(fēn)别下跌7.22％和(hé)3.67％。

　　不过(guò)整体来看(kàn)，到目前为止(zhǐ)，标普500指数成份股(gǔ)中约有16％的公司公布了业绩，其中约76％的公司(sī)EPS超出预(yù)期。由于宏观环境(jìng)的逆风，华尔(ěr)街在设定预期(qī)时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市(shì)场策略师Art Hogan表示，美股真正的考(kǎo)验可能会在下(xià)周到来，“因为只有大型科技公司开始公布业绩，财报(bào)季才算(suàn)正(zhèng)式开(kāi)始。”Hogan补充(chōng)称，最近几(jǐ)周市场(chǎng)一直在横盘整理，“我(wǒ)们还没有(yǒu)找(zhǎo)到可(kě)以打破(pò)市场(chǎng)平衡(héng)的东西(xī)。”

　　特斯拉首席执(zhí)行(xíng)官(guān)马斯(sī)克(kè)明确表态(tài)，尽管今年(nián)年初的(de)降价策略对盈利能力造成(chéng)了重大(dà)影响，但特斯拉公司(sī)将继续降价以刺激需求。这(zhè)导致特斯拉股价大跌。

　　这家电动汽车制(zhì)造商第一财季营业利润率(lǜ)为11.4％，低于上年同期的19.2％，而分析师此前(qián)预期(qī)是12.2％。在(zài)特斯拉采(cǎi)取(qǔ)一系列大(dà)幅降价行动后，其(qí)营业利润率成为华尔街最为关注的业绩指标。

　　当地时间(jiān)周三晚(wǎn)些时候，马斯克在财报电话会议上强调(diào)，我们认(rèn)为，相对于(yú)低产量和高利润率，争取(qǔ)增(zēng)加销量(liàng)和扩大车队规模(mó)是此时的正确选(xuǎn)择。他和首席财务官(guān)Zachary Kirkhorn下(xià)调了(le)对今年汽车(chē)行业利润率的(de)预期(qī)，并一再警告称，经济形势面临不确定性。

　　特(tè)斯拉的(de)降价无论是在规模还是在时间跨(kuà)度上都(dōu)是令人(rén)侧目的，在(zài)短短三个(gè)多月的(de)时(shí)间里，它(tā)将Model Y的起售价降低了29％。

　　价格战(zhàn)引发了投资者的争论，尽管特斯(sī)拉仍然是全球领(lǐng)先的电动汽车制造(zào)商(shāng)，但随着借贷成本上升，以及越来越多的汽车(chē)制(zhì)造商推出具(jù)有竞(jìng)争力的插(chā)电式车型，特斯拉的(de)销量(liàng)可能会大(dà)幅放(fàng)缓。

　　深水(shuǐ)资(zī)产管理(lǐ)公司(sī)合伙(huǒ)人Gene Munster表(biǎo)示：“特斯拉正(zhèng)在经历一段(duàn)艰(jiān)难(nán)时期，他们(men)在努(nǔ)力(lì)维持局面，但投(tóu)资者希(xī)望(wàng)看到一些局(jú)面改善的趋势。”

　　当被问及特斯拉对怎样的盈利水平感到满意时，马斯(sī)克没有给出明确的结论，但Kirkhorn指出，只有当利润(rùn)率(lǜ)下降影响到特斯拉对未来产品进行再投(tóu)资的(de)能力时，才会(huì)感到(dào)担忧(yōu)，还有很(hěn)大的降价空间。

　　特(tè)斯拉(lā)重申(shēn)了50％的复合年(nián)增(zēng)长目标，汽车(chē)交付(fù)数量将至少(shǎo)增(zēng)加到180万辆。该公司在本季(jì)度(dù)生(shēng)产了440808辆汽车(chē)，交付(fù)了(le)422875辆汽车(chē)，导致库存积压达到了(le)2020年(nián)初的水平(píng)。

　　马斯克表示，特斯拉并不打算让竞争对手破产，而是希望在利率(lǜ)上升和(hé)通胀加剧的(de)情(qíng)况下，让人们更容易买到特斯拉的汽车(chē)。

　　特斯拉(lā)称(chēng)：“许多汽车厂商都在努力解决其电动车项目的(de)单位经(jīng)济效益相(xiāng)关(guān)挑战(zhàn)，在这(zhè)种情(qíng)况下(xià)，我(wǒ)们(men)的目标是利用(yòng)自身(shēn)作为(wèi)成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特斯(sī)拉在利用利润空间来创(chuàng)造更多需求，他们可以(yǐ)通过降低价格(gé)，排挤其他公司的生存空间。

　　特斯拉掀(xiān)起的价格战可能已令财务状况不(bù)稳的(de)Ri新冠疫苗接种后多久更新健康码，新冠疫苗接种后多久更新健康码信息vian和Lucid等(děng)美国初(chū)创公司遭受池鱼之(zhī)殃，同时也将(jiāng)加(jiā)速电动汽车(chē)在美国(guó)的普(pǔ)及，令潜在(zài)竞争对(duì)手能从汽油车(chē)中捞取巨额利润的窗(chuāng)口期不(bù)断缩短。

　　但在(zài)中国，这(zhè)种策(cè)略是一条危(wēi)险路径。中国汽(qì)车制造商在打价格战方面也非常拿手，特斯拉(lā)要想通过(guò)拼成本在(zài)以成本优势闻名(míng)的(de)中国取胜恐怕(pà)很难(nán)。

　　//SpaceX确(què)认星舰发射数分钟后在空中解体爆炸//

　　北京时间(jiān)周四晚间，太空探(tàn)索技术公(gōng)司(sī)（SpaceX）的星舰虽然首次(cì)成功(gōng)发(fā)射升空，但短(duǎn)短(duǎn)数分钟后就在空(kōng)中解体爆炸，未能达成其余的实(shí)验里程碑目标。

　　SpaceX在社交媒体上也确认了(le)这一(yī)结果，表(biǎo)示在火箭分离阶段前出现了快(kuài)速且计划(huà)外(wài)的(de)解体。公司团队将审阅相关数(shù)据，为(wèi)下(xià)一次实验做准备。

（来源：社交媒体）

　　简单(dān)解(jiě)释(shì)一下，图中的星舰分(fēn)为两个部(bù)分，星舰载(zài)客飞(fēi)船和超重型火箭。按照(zhào)之前公开的信息(xī)，在最佳的预(yù)设情境(jìng)中，飞船将在发射3分钟后与火箭分离。在首次飞行测试中并不会进入近地轨道，而是在地表上空约150英里处飞行，随后在夏威(wēi)夷附(fù)近(jìn)的(de)太平洋上溅落。

　　这项发(fā)射(shè)试验原(yuán)本定于当地时间本周一进行，但由(yóu)于(yú)在燃(rán)料(liào)加注的过程中出现(xiàn)“阀(fá)门(mén)冻住”的(de)意外被(bèi)迫推迟至今天。

　　在财联社之前的报道中也(yě)提到，SpaceX的老板马斯克在星舰首飞前一直试图降(jiàng)低(dī)外界的期望，特别强调担忧(yōu)推(tuī)力超强(qiáng)的火箭发(fā)动机可能把发射台炸了。星舰由33台(tái)“猛禽(qín)”（ Raptor）发动机(jī)提供动力，其推力将超过1600万磅（折(zhé)算(suàn)为(wèi)7257吨左(zuǒ)右(yòu)），大约(yuē)是目前纪录保持者土星5号火箭的两倍。

　　从发射现场升腾起的烟(yān)雾，也能感(gǎn)受到火箭推(tuī)力的威压。

（来源：视频直(zhí)播）

　　密密麻(má)麻(má)的火箭助推器(qì)特写。

（来源(yuán)：视频直播）

　　火箭的姿态开始有些不对劲(jìn)...

（来源：视(shì)频直播）

　　发射后(hòu)约4分钟，星舰整体在(zài)空中(zhōng)解(jiě)体爆炸。

（来源：视(shì)频直(zhí)播(bō)）

　　值得一提的是，在(zài)火箭(jiàn)爆炸(zhà)之(zhī)后(hòu)，现场的SpaceX员工并没有表现(xiàn)出沮丧的情绪，纷纷鼓掌庆贺，现(xiàn)场督战的马斯克也面(miàn)对镜头挤出了一个微(wēi)笑，至(zhì)少他“火箭别炸发射架”的预(yù)期还是(shì)达成了(le)。

　　在发射后，马(mǎ)斯克也(yě)抽空更新了社交媒体(tǐ)，对SpaceX团(tuán)队表达(dá)祝贺之余，强调此次为“数(shù)月(yuè)之后(hòu)的下一次(cì)测试”学到了不少(shǎo)知识。

（来(lái)源：社交媒体）

　　星舰的下一步还(hái)有哪些目(mù)标(biāo)？

　　虽然SpaceX公开(kāi)强(qiáng)调“今天测试的成(chéng)功之处在于我们(men)学到(dào)了什么”，但留给科学(xué)家(jiā)们实现(xiàn)稳定星际投(tóu)送的(de)时间表依然紧张。

　　NASA曾选定星舰执行(xíng)阿耳忒弥斯3号(hào)的(de)载人登月任务，如果(guǒ)这个项目没(méi)有被(bèi)取消的(de)话(huà)，理论上(shàng)的最(zuì)早发(fā)射时间就(jiù)在2025年初。在此之前(qián)，SpaceX首先需要证明星舰具备稳定投送地球轨道(dào)的(de)能力。更具有挑(tiāo)战性的是(shì)，如何(hé)证明星舰有稳定飞向月球的(de)能力。

　　受制(zhì)于该飞(fēi)船的重(zhòng)量，SpaceX需要在飞船(chuán)围绕(rào)地球轨道(dào)飞行时就为其配送(sòng)燃(rán)料——可能(néng)需要十几次发射(shè)，才能满足一艘(sōu)星舰(jiàn)飞(fēi)船跨越地月38万(wàn)公里距离的(de)需(xū)求(qiú)。

　　顺便一提，星舰的发射结(jié)果对特(tè)斯(sī)拉的(de)股价并没(méi)有(yǒu)产生太大影响。周四(sì)开盘大跌近8％的(de)主要原因是(shì)早些(xiē)时候发布的(de)Q1财报。经历多轮降价后，特斯(sī)拉(lā)的Q1利润率出现收窄(zhǎi)，但公司暗示接下(xià)来还会(huì)继续降价。

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