暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么？暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况包括(kuò)：恶劣的(de)气象/海况；被引(yǐn)船(chuán)舶不适航；没有足够(gòu)的水深；被引船(chuán)舶(bó)的引航梯和照明不符合安全规(guī)定；引航员身体不适，不(bù)能继续引领船舶(bó)；以及(jí)其它(tā)不适于(yú)引(yǐn)航的原因的(de)。关于暂停引航的几种情(qíng)况是什么以及暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况是(shì)什(shén)么，暂(zàn)停引航的(de)几种情(qíng)况(kuàng)英(yīng)语，暂停引航的(de)几(jǐ)种情况图片等问题，农商(shāng)网(wǎng)将(jiāng)为你整理以下的生活知(zhī)识：

航班停运可以退票吗

　　航班停运(yùn)是可以退票(piào)的。

　　法律分析:因(yīn)为疫情停飞的航(háng)班(bān),可以全额退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行(xíng)李国内运输规则(zé)》 第二十一条 由(yóu)于承运人(rén)或旅客原因,旅客不能在客票有(yǒu)效期内完成(chéng)部(bù)分或全部(bù)航程,可以在客票有效期内要求退票。

暂停引航的几种情(qíng)况是(shì)什么

　　暂停引航的几种情况包括(kuò)：恶劣的(de)气象/海(hǎi)况；被引船舶(bó)不适航；没有足够的水深；被引(yǐn)船舶的引航(háng)梯和照明不符合安全规定(dìng)；引航员身体不适，不能(néng)继续引领5公里世界纪录多少 5公里世界纪录是几分钟船(chuán)舶；以及(jí)其它不(bù)适于引航(háng)的原因。

　　引(yǐn)航，是指为了维护国家主权和保障船舶、港口(kǒu)和设施的(de)安全(quán)，由(yóu)国家专业引航人员引领船(chuán)舶(bó)安全(quán)航行的(de)行为(wèi)。

　　引(yǐn)航员(yuán)必须(xū)持(chí)有引(yǐn)航员(yuán)证书(shū)。

　　引领船舶进出港口的引(yǐn)航员(yuán)俗称领(lǐng)港，江上引航(háng)员俗(sú)称领江(jiāng)。

　　引(yǐn)航员(yuán)通常(cháng)登船引航。

交通运(yùn)输(shū)部关于修改《船(chuán)舶引(yǐn)航管理(lǐ)规定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修改(gǎi)为：“下列船舶在(zài)交(jiāo)通运(yùn)输部划定(dìng)的海(hǎi)上引航区内航行(xíng)、停泊或者移泊的，应当向引航机构(gòu)申(s5公里世界纪录多少 5公里世界纪录是几分钟hēn)请引航：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍船(chuán)舶，但(dàn)交(jiāo)通运输部(bù)经报国务(wù)院批准后(hòu)规定可以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载(zài)运放射性物质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可(kě)能危及(jí)港口(kǒu)安全的散装液化(huà)气(qì)船、散装危险化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上高度(dù)接近(jìn)相应航道通航条(tiáo)件限(xiàn)值的(de)船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的(de)具体标准，由交(jiāo)通运输部直属(shǔ)海(hǎi)事(shì)管理(lǐ)机构根据港口、航道(dào)实际情况制(zhì)定(dìng)并公布(bù)。

　　”二(èr)、增加一条，作为第十条(tiáo)：“下列船舶在内河(hé)航行，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海上机动(dòng)船舶(bó)，但船长驾驶同(tóng)一类型(xíng)的海上机动船舶在同一内河通航水域航行与上(shàng)一航(háng)次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及(jí)吃水或者水面以上高度接近相应航道通航(háng)条件(jiàn)限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在(zài)长江干线航行的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人(rén)及以上(shàng)且载客航行的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小(xiǎo)于(yú)23℃的(de)散装(zhuāng)液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危(wēi)险化学品船舶构造和设备规则》中X类的散(sàn)装(zhuāng)液体化(huà)学品船。

　　　　前款第（三）项船舶(bó)的(de)具体标(biāo)准，由长江航务管理部门、省级交通运输主管(guǎn)部门根据管辖水(shuǐ)域的航道(dào)实(shí)际情况制(zhì)定并(bìng)公布(bù)。

　　”三、增加一条，作为(wèi)第十(shí)一条：“船舶自愿申请引航的，引航(háng)机构应当提供引航服务。

　　”四(sì)、增加一条，作为(wèi)第十六条：“引航机构应当(dāng)落实引航安全主体责(zé)任，配备(bèi)必要的设(shè)施(shī)、装备和人员，建立并实施(shī)引航(háng)安全管理体系(xì)。

　　”五(wǔ)、增加(jiā)一条(tiáo)，作为(wèi)第十八条：“引航机构(gòu)应当对(duì)引航员进行培(péi)训(xùn)，并(bìng)保障(zhàng)引航(háng)员的(de)休息时间、职业(yè)健康、工资报(bào)酬、社(shè)会保险等符合国家有关规(guī)定。

　　”六、增(zēng)加一(yī)条(tiáo)，作为(wèi)第(dì)十九条：“引(yǐn)航员应当持有有效的船员适任证书，服从引航机构(gòu)的安排和管理，并(bìng)按照有关规定开展引航活动(dòng)。

　　”七、删(shān)去第(dì)十五条(tiáo)、第十六条、第(dì)十七条、第十八条、第十九(jiǔ)条、第二十(shí)条(tiáo)、第二十一条(tiáo)、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二十(shí)四条改为第二十(shí)条，删(shān)去第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条(tiáo)改(gǎi)为第二十二(èr)条，删去其中的“将引航方(fāng)案”。

　　十、第二(èr)十七条改为第(dì)二十(shí)三条，第二款修改(gǎi)为：“引航长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以上高度接近(jìn)相应(yīng)航道通航条件限(xiàn)值(zhí)的(de)船舶，引(yǐn)航机构应(yīng)当制定(dìng)引航方案(àn)，报市(shì)级(jí)地方人(rén)民政府港口主管部门(mén)和海事管理机构备案”；增加一款作为第三款：“引(yǐn)航(háng)方(fāng)案应当(dāng)由一(yī)级引(yǐn)航(háng)员(yuán)主持或者(zhě)参与制定。

　　引航方(fāng)案应当包括(kuò)船舶基本情况、注意事项、风险评估、安全保(bǎo)障(zhàng)和应急处置措(cuò)施。

　　”十一、第二十八条(tiáo)改为第二(èr)十四条(tiáo)，修改为：“引航(háng)机构应(yīng)当根据船舶状况、通航条件和拖轮配备要求(qiú)，制定(dìng)合理的拖轮使用方(fāng)法。

　　被(bèi)引航(háng)船(chuán)舶应当(dāng)根据引航机构提供的(de)拖(tuō)轮使(shǐ)用方法(fǎ)的要求安(ān)排拖轮或者(zhě)委托引航机(jī)构安排拖轮，并承担相应(yīng)的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备(bèi)要(yào)求由长(zhǎng)江航务管理部(bù)门、省级交(jiāo)通运(yùn)输主管部门按照(zhào)职责(zé)制定并公开。

　　”十(shí)二、增(zēng)加一(yī)条(tiáo)，作为(wèi)第二(èr)十五条：“申请(qǐng)引航(háng)的船(chuán)舶(bó)，应当使用专(zhuān)用的甚高频(pín)频(pín)道与引航机构和引(yǐn)航员联系，确认登轮(lún)时间、地点等事项(xiàng)，并保持值守(shǒu)。

　　”十三、第三十(shí)二条(tiáo)改为(wèi)第(dì)二十九(jiǔ)条，第二款修改为：“引(yǐn)航员发(fā)现(xiàn)水(shuǐ)上(shàng)交通事故、污染事故或违(wéi)章(zhāng)行为时，应(yīng)当及时向(xiàng)引(yǐn)航(háng)机(jī)构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三十(shí)三条改为第三十条，第(dì)一(yī)款修改为：“引航员(yuán)在遇到下(xià)列情况之一时，有权(quán)拒绝、暂(zàn)停(tíng)或(huò)者终止(zhǐ)引(yǐn)航，并及时向引航机构、海事管理机构(gòu)报(bào)告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道(dào)或者码头条件不满足被引船舶(bó)的航行、停泊、作(zuò)业的安全要求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶的引航员(yuán)登(dēng)离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不适，不能继(jì)续引领船舶；

　　　　（六）其他(tā)不适于引航的原(yuán)因。

　　”十(shí)五、第三十四(sì)条(tiáo)改为第三十一条，第二(èr)款修改为：“在引领船舶(bó)过(guò)程中发生水(shuǐ)上交通事(shì)故的(de)，引航员应(yīng)当在返回港口后24小时内向海事管理机构递交水上(shàng)交通(tōng)事(shì)故报告书。

　　”

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