4月18日，第二十届上海国际汽车工业展览(lǎn)会(huì)拉(lā)开帷(wéi)幕，这是今年全球首场A级车展(zhǎn)，热闹到什么程度？据传闻(wén)，进(jìn)入展览会的(de)门票已经被黄牛(niú)炒(chǎo)到(dào)了800一张票。

　　现场(chǎng)更是大(dà)佬云(yún)集(jí)。

　　据出行一(yī)客采(cǎi)访相(xiāng)关人员得知，贝瑞德，大众汽(qì)车集(jí)团管理董事会主席奥博穆、梅(méi)赛(sài)德(dé)斯-奔(bēn)驰集团股份(fèn)公司董(dǒng)事(shì)会主席康林松、宝马集团董(dǒng)事长(zhǎng)齐(qí)普策、奥(ào)迪(凉风席席的是什么意思，凉风席席是成语吗dí)CEO杜斯曼、丰田副社长兼首席技术(shù)官中岛裕(yù)树等(děng)国际(jì)车企顶级(jí)高管齐聚。甚(shèn)至宝马(mǎ)在董(dǒng)事长齐(qí)普策(cè)的带(dài)领下，整个宝(bǎo)马集(jí)团董(dǒng)事(shì)会近半成员都落地在上海。

　　国内王传福、何小鹏李斌等一种车企大佬也现身(shēn)展台，为自(zì)家车站(zhàn)场(chǎng)子(zi)。就(jiù)连还待出(chū)产的小米汽车大(dà)boss雷军也(yě)现身车展，在(zài)各(gè)家老板的接待下，参观了蔚来、小鹏、极氪等展(zhǎn)台。

　　在(zài)现场最明显的感受是，今年燃油车的比例还在减少(shǎo)，而在能源车的势头(tóu)之下(xià)，国产车成为绝对主角。蔚来(lái)、理想、小鹏、到比亚迪、问界(jiè)，自主品牌们(men)的(de)展区更大了，围观的人也(yě)更多(duō)。尤(yóu)其是在保时捷、兰博基尼、玛莎拉蒂、宾利、劳斯莱斯等超豪华品牌展览的8号(hào)馆，馆内人(rén)最多的居然是比亚(yà)迪(dí)旗下的仰望。

　　有人(rén)说，这番热闹，给国内(nèi)车商狠狠(hěn)提振(zhèn)了一口(kǒu)气，是全球车企看(kàn)好中国汽车市场的信号。

　　其实这也是风暴来(lái)临前(qián)的征(zhēng)兆(zhào)。

　　燃(rán)油车大退场

　　“这几年，传统燃油车(chē)被逼(bī)成什么(me)样了(le)？”

　　从车展会见真章。《市界》在现(xiàn)场了解到，在超1000家的参展企(qǐ)业中，新能源车企(qǐ)占比(bǐ)达到了80％以上(shàng)，而且(qiě)汇总各(gè)家车企(qǐ)带来(lái)的上百款(kuǎn)新车，有七成(chéng)都是新能源车。不仅是造车新势(shì)力，国产自主(zhǔ)品(pǐn)牌(pái)、合资品牌和豪华(huá)外资(zī)车企都(dōu)把新能车晒(shài)到最(zuì)前面的展台上。

　　就连展会现(xiàn)场的广告牌，也很难找到(dào)高调宣传燃油车型的车企(qǐ)，观展的行业人士和媒体都聚(jù)集在新能源汽车身上，燃油(yóu)车的存在感相当低，其实早有(yǒu)预(yù)兆。

　　据乘联会数据，新能源乘用(yòng)车销量(liàng)从2017年(nián)的(de)56万(wàn)上(shàng)涨至2022年(nián)的(de)650万辆，增长幅(fú)度1060.1％，渗透率达27.6％。与(yǔ)之相对(duì)的(de)是，传统燃油(yóu)车（乘用(yòng)车）销量从2017年的2365万辆(liàng)下滑至2022年的(de)1488万辆，下滑幅度(dù)约36.84％。

　　除此之外，还(hái)有政(zhèng)策(cè)加(jiā)码。比如欧洲议会通过了《2035年欧洲新售(shòu)燃(rán)油轿车和小货车零排放协议(yì)》，欧(ōu)盟将从(cóng)2035年起禁止销(xiāo)售新(xīn)的(de)燃油车(chē)。挪威、雅典、巴黎计划(huà)2025年，禁售柴油车；美(měi)国加州：计划2029年(nián)，禁售(shòu)燃油公(gōng)交车；印度计划(huà)2030年，禁(jìn)售汽油/柴油车；我国海南计划(huà)2030年，禁(jìn)售汽油/柴油(yóu)车(chē)。

　　市场份额不断压缩，还有(yǒu)政策(cè)驱动，燃油车生存空间越来越窄(zhǎi)。有多夸(kuā)张？2021年传统燃油车市场现存85个(gè)品牌(pái)，其中34个品(pǐn)牌月(yuè)销量千台以下，9个品牌消失。

　　到2023年更(gèng)明显了。

　　一个(gè)是(shì)今年1-3月，新能源(yuán)乘用车国内(nèi)零售(shòu)销(xiāo)量达到131.3万辆(liàng)，同比增长22.4％，渗透率(lǜ)飙升至34.2％；另一个是中国(guó)品牌乘用车一季度市场份额(é)达到52.2％。比亚(yà)迪甚至(zhì)一举超(chāo)越了大众，成为了(le)中国(guó)最畅销的乘用车(chē)品(pǐn)牌，这是几十年来头一遭。

　　销量连年下滑、库存越积越(yuè)多，利润越(yuè)来越少，现金流无比紧(jǐn)绷，燃(rán)油车坐(zuò)不(bù)住了，先(xiān)是清理库存(cún)、回笼现金。湖北东风(fēng)系车(chē)型(xíng)疯狂“甩卖”，其东风雪铁龙从21万(wàn)降到12万(wàn)，引发爆卖。随后高端品牌、主(zhǔ)流品牌、还(hái)是合资品牌全部加入混战，高达五万、十万甚至(zhì)价格腰斩的优(yōu)惠(huì)力(lì)度(dù)。

　　后是加快车企转型步(bù)伐。

　　大众表示到2030年(nián)将在欧洲市场停售旗下60％的燃油车，2035年前(qián)将在欧洲停售燃油车；本(běn)田停售燃油车的时间(jiān)节点是2040年，计划在几(jǐ)年内向(xiàng)包括电气化在内的(de)研发项(xiàng)目(mù)投资(zī)总计约5万(wàn)亿(yì)日元(yuán)，约为(wèi)463亿美元。丰田也表示计划(huà)2030年率先于(yú)中(zhōng)国、欧洲、北美地(dì)区停售燃油车。

　　国产车(chē)方面，长(zhǎng)安汽车计划在(zài)2025年全面停(tíng)售传统(tǒng)燃油车；北(běi)汽集团将在2025年前(qián)停止自主品(pǐn)牌传统燃油乘用车在中国的生产和销售。比亚迪(dí)已经在2022年4月(yuè)份全面停(tíng)产燃油(yóu)车，成为了全球首个正(zhèng)式宣布停产燃油车的车(chē)企。上汽(qì)、一汽、广汽、东(dōng)风(fēng)等一系列知名汽车品牌，都计划在(zài)2025年将新能源汽(qì)车的占有率提(tí)升到20％以上。

　　而欧洲BBA等豪华品牌的大本营则更为(wèi)迫切。奥(ào)迪、梅赛德斯-奔驰(chí)都将重金投入，为全面转(zhuǎn)型电动化做准备。兰博基尼、宾(bīn)利、布加迪纷纷推出插电混合动力车型。

　　不(bù)过，从传统燃(rán)油车转型新能(néng)源，容易(yì)吗？

　　转型有那么容易(yì)吗(ma)？

　　此次车展前夕，沃尔(ěr)沃(wò)亮相全新纯(chún)电动车型EX90，并放出(chū)狠话称(chēng)：“新势(shì)力会的(de)，我们(men)三年(nián)就学会了。我们会的(de)，新势力十年(nián)都学(xué)不(bù)会。”

　　新势力那么好(hǎo)混(hùn)吗(ma)？我(wǒ)们可以先来看看“前车之鉴”。

　　在业内(nèi)，吉利汽(qì)车、长城(chéng)汽(qì)车与(yǔ)比亚迪一直被并称(chēng)为“自主品牌三强(qiáng)”。2017年至2021年(nián)，吉利(lì)汽车连(lián)续五(wǔ)年(nián)夺得(dé)中国品牌乘用车(chē)销量冠军，市值也(yě)长期(qī)处(chù)于(yú)“自主品牌一哥”之(zhī)位。

　　但过(guò)去的2022年，比亚(yà)迪(dí)大幅反超吉(jí)利汽车。尤其是市值表现上(shàng)，比亚迪将吉利远(yuǎn)远甩在后面(miàn)，主要的原因是什么？吉利方也很(hěn)坦诚，“2022年吉利丢(diū)掉(diào)自主品牌(pái)第(dì)一的地位(wèi)，新能源业务被优秀(xiù)的同行拉开了距离(lí)，股价也从2021年36元的(de)最高点(diǎn)跌到现在的9元左右，原因是新能源转化的速度(dù)和布局(jú)让人不(bù)满意。”

　　回到2019年，被吉利汽车视为(wèi)新(xīn)能源转型(xíng)的(de)探路(lù)石几何(hé)汽(qì)车上市了，时(shí)任吉利汽车(chē)CEO的安聪慧甚(shèn)至在(zài)发(fā)布会上对外宣称“这将是东半球最好的电动车”。

　　口号叫(jiào)得响亮，结局却(què)不(bù)美妙。第(dì)二年，几何汽车(chē)全年销售仅(jǐn)有1.03万(wàn)辆。为什么(me)？

　　1.选择了油(yóu)改电(diàn)低成本探索策略。隐藏在高(gāo)性能纯电动车的外表之下，几何A的内核(hé)就(jiù)是一款“油改(gǎi)电”的产品。由于在(zài)产品定义(yì)、设计风格上都极为(wèi)类似，几何A也常被戏(xì)称为帝豪GL的套壳车(chē)。

　　2.除了油(yóu)改(gǎi)电(diàn)的产品(pǐn)策略(lüè)之外，几(jǐ)何A还将(jiāng)营销中心放在了B端市场。凉风席席的是什么意思，凉风席席是成语吗比如，几何(hé)A上市后的首场大(dà)型营销(xiāo)活(huó)动(dòng)就是作(zuò)为(wèi)外事礼宾用车出现在北京外交(jiāo)官之夜的晚宴上。2019年12月，吉利旗下出行(xíng)平台(tái)曹操出行(xíng)宣布，将(jiāng)推出优选打车(chē)服务(wù)并上(shàng)线(xiàn)几何A车(chē)型。

　　虽(suī)说，某(mǒu)种程(chéng)度(dù)上，包括(kuò)比亚迪、广汽埃安、哪吒汽车等诸多品牌都是(shì)先从B端市(shì)场中冲出来(lái)的(de)。但从几何A到几何(hé)C、几何EX3、 几何E，几(jǐ)何汽车在问世后的几年年内推出的都是换壳车，自然却少消费者买单(dān)。

　　吉利为什么会选择低成本(běn)探索策略？实在(zài)是赚得太(tài)舒服了(le)。几(jǐ)何汽车(chē)发布前一年(nián)，新(xīn)能源(yuán)尚(shàng)在(zài)萌芽阶段，国(guó)内零售渗透(tòu)率仅有5％，特斯拉在(zài)内的新势力均(jūn)深陷亏损泥(ní)淖，蔚小理均处(chù)在生死边(biān)缘。与(yǔ)此(cǐ)同时，吉利燃油车销量(liàng)再度刷新纪录，达到150万辆(liàng)，单车利润更飚至8445元。

　　一边是躺着赚钱的燃油(yóu)车(chē)，一(yī)边是普遍亏损的电动车，对于吉(jí)利来说，要从如(rú)日(rì)中天(tiān)的燃油车(chē)中分出资源来布(bù)局新能(néng)源，有(yǒu)点难。

　　虽说(shuō)意识到自己落人(rén)一步后，吉利(lì)迅速(sù)调整战(zhàn)略，开(kāi)始多品牌运作，高中低端全覆盖，各种技(jì)术路(lù)径全部(bù)跟(gēn)进(jìn)。2022年(nián)，吉利汽(qì)车(chē)以30.49万辆的销量位居新能源销量(liàng)排(pái)行榜第(dì)四位。令人惋惜的是，曾经的(de)一(yī)哥(gē)，2022年的新能(néng)源汽车销量只有比亚迪(dí)的六(liù)分之一。

　　传(chuán)统(tǒng)燃油(yóu)车(chē)在产业链和销售渠道确实有独特的优势。比(bǐ)如(rú)2022年，蔚(wèi)来、理想、小(xiǎo)鹏的销(xiāo)量增速分别(bié)为34％、47％、23％，而比(bǐ)亚(yà)迪、吉利(lì)、埃安、奇瑞(ruì)、长安的新(xīn)能(néng)源(yuán)乘用(yòng)车(chē)增速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新势(shì)力”也不是那个只有互(hù)联网基因，需要完全依赖代(dài)工加工(gōng)的新军了(le)，经(jīng)过一番厮杀的优胜者，在(zài)产(chǎn)业链和(hé)销售渠(qú)道已有自己的(de)沉(chén)淀。

　　而且现在的局势更加“刺(cì)激”了。

　　2023年起，延(yán)续13年之久的新能源购置补贴没有了，赚钱完全要靠自己(jǐ)。而且今年年初，特斯拉全系大幅降价，价格战(zhàn)的猛(měng)烈程度已(yǐ)经超(chāo)乎想象，随着越来越多“强悍(hàn)”的选手接连入局发力，对(duì)传统(tǒng)燃油车的第一个挑(tiāo)战就(jiù)是有没有持续输血造车的(de)能力。

　　写在最后

　　虽说如今行业洗(xǐ)牌(pái)速度加快，凭借(jiè)技术(shù)和资金优(yōu)势(shì)抢(qiǎng)占市场的头部玩家也很难说(shuō)建立了(le)护(hù)城河，而对于毫无优势的中尾部玩家们，现实更加残酷(kù)。

　　但巨浪下(xià)才能淘真(zhēn)金。

　　在(zài)2017年新能源(yuán)赛道火热的时候，国(guó)内(nèi)一(yī)度有超过200家新能源车企，许多车企既没有技术也没有造车资质，甚至(zhì)有些就(jiù)靠PPT造车，其中还有不少车企是为了“骗”补(bǔ)和(hé)“骗”融(róng)资的，在拿到补贴和融资后就玩消失。一些新(xīn)能源企业的市值也一度高(gāo)到离(lí)谱。

　　而2023年以(yǐ)后，是最好的时(shí)候，也(yě)是最坏的时候(hòu)。

　　技术不够硬、生产链跟不上、赚(zhuàn)钱太(tài)慢、切(qiè)不中消费者需求的会被残酷淘(táo)汰，最终集中到几家头部企(qǐ)业。

　　用一位网(wǎng)友的话来说：“还(hái)要降价，现在才到(dào)哪(nǎ)？要是随(suí)便就搞成了 就没(méi)人(rén)认真搞(gǎo)了。”

　　从(cóng)用(yòng)户的角度(dù)来说：这种情况，非常nice。

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