日前，据盖(gài)世(shì)汽车援引(yǐn)业内人士言论报道，福特(tè)中国(guó)开始裁员(yuán)，按照N+3来赔偿(cháng)，人数超过1300人。福(fú)特中国(guó)方面对此回应称：“对(duì)于福(fú)特汽车来说，中国是(shì)一个至关重要的市(shì)场，我们(men)坚(jiān)定不移地(dì)推进在华业务(wù)可持续(xù)发展的承诺始终不(bù)变。我们(men)正在打造一(yī)个更加精简(jiǎn)、灵(líng)活的组织(zhī)结构，将资源(yuán)投入到我们具有优势的核心业务上(shàng)，努力(lì)实现(xiàn)在华业务目标。”

　　5月15日(rì)，时代财经就(jiù)此(cǐ)致电福特官方客服，其(qí)表示只负责销售(shòu)和服务(wù)，建(jiàn)议(yì)通过其他渠道了解(jiě)。对于相(xiāng)关消息中提到的(de)裁员超1300人(rén)、补偿(cháng)N+3工资以及精简计划等信(xìn)息(xī)，福特中国代理公(gōng)关(guān)则回应称，除(chú)了上(shàng)述回(huí)应内容外，暂无最新信(xìn)息。

　　值(zhí)得关(guān)注的是(shì)，在被曝“裁员”消息的背后，福特(tè)汽车在中国市场正进行(xíng)新(xīn)的一轮变革。5月(yuè)11日，福特(tè)汽车与江铃汽车在南(nán)昌签(qiān)署(shǔ)框(kuāng)架协议，双方宣(xuān)布在现(xiàn)有合作基础上(shàng)，进一步扩大江铃汽车的(de)产(chǎn)品出口业(yè)务。

　　“我们在中国(guó)的(de)未来战(zhàn)略将会改变。”福特(tè)汽车公司总(zǒng)裁(cái)兼首席(xí)执(zhí)行官吉(jí)姆(mǔ)·法利(lì)在今年一(yī)季度财(cái)报电(diàn)话(huà)会议上(shàng)表(biǎo)示：“我们将在中国开展投资更低、更(gèng)精简(jiǎn)、更专注、回报更高的业务。” 据其(qí)介绍(shào)，福(fú)特将更加关注(zhù)中国(guó)市场的(de)商用车业务，同时计(jì)划将其在(zài)中国(guó)的工厂用作经济(jì)型电(diàn)动汽车和燃油商用车的出(chū)口中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间，百年汽车巨头福(fú)特正(zhèng)在中国汽(qì)车市(shì)场上(shàng)寻找新的方向。

　　组织架构做减法？

　　从前述回应上看(kàn)，福特中国并未对“裁员”消息作(zuò)出否认，同(tóng)时称(chēng)其(qí)“正在打造一个更加精简、灵活的组织结构”。在业(yè)界看来，这(zhè)背后或是(shì)福特面(miàn)对(duì)在(zài)华市场销量下滑(huá)的适应性调整。

　　综合福(fú)特中国官(guān)网及媒体数据(jù)，2022年福特在中国市(shì)场全年(nián)销量为49.6万辆，同比下跌(diē)20.6％。在2021年，这一数(shù)字为(wèi)62.5万辆；不仅(jǐn)如此，福特旗下豪(háo)华品牌林肯汽车2022年在华累计销量为7.93万辆，同比下(xià)滑13.4％，上一年为9.16万辆(liàng)。值得一提的是，在2016年，福特在华销量曾创(chuàng)下127万辆的巅峰纪(jì)录。

　　在华销(xiāo)量大(dà)幅下滑的同时(shí)，福特(tè)在中国市场面临的(de)电动(dòng)化转型压(yā)力(lì)也日益显著。

　　福特(tè)曾在多份财(cái)报(bào)中表(biǎo)示，从2022年到(dào)2026年(nián)，福(fú)特将投入超过500亿美元用于(yú)开发和制造电动汽车(chē)和电池。到2023年(nián)底，该公司(sī)有望达到60万(wàn)辆电动汽车的年生产率(lǜ)目标。预计到2030年，福特全球汽(qì)车销量(liàng)的一半将是电动车(chē)。

　　不过，福特在中(zhōng)国市场(chǎng)上(shàng)的电动化产品十(shí)分有(yǒu)限(xiàn)，仅有(yǒu)福特领界EV、锐际(jì)插混版、福特(tè)电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源车型(xíng)。不(bù)仅如此，主力电动车型福特电马在国内市场也未能激起太(tài)大水花。

　　公开资料显示(shì)，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆中(zhōng)国市(shì)场，起售价为26.50万元。今年4月，其起(qǐ)售价(jià)甚至跌(diē)至20.99万元。但据懂车帝(dì)数据显(xiǎn)示(shì)，在(zài)今年(nián)4月，该款车型销量仅有(yǒu)332辆(liàng)。

　　对于福特电马(mǎ)方面的运营状况，上述(shù)代理公关称(chēng)，“目前还是正常(cháng)的，没有(yǒu)看(kàn)到(dào)下岗的(de)信息”。

　　在华(huá)销量(liàng)和电动(dòng)化转型受挫的背景下，2022年福特在中国的亏损也达到6亿(yì)美元（约合(hé)人民(mín)币41.75亿(yì)元）社保二级单位编码是什么意思，单位编码是什么意思呀。对此，福特在财报中(zhōng)表示，中国是世界(jiè)上最先进的电动汽(qì)车(chē)市(shì)场，该公司正在中国(guó)投资电动汽车。

　　值得一提(tí)的是，福(fú)特(tè)并非(fēi)近日首(shǒu)家对组(zǔ)织(zhī)结构(gòu)进行精(jīng)简的(de)车(chē)企。日前，江苏悦达起亚有限(xiàn)公司被(bèi)曝出安排管理岗员(yuán)工分批次轮休，第一批轮休(xiū)时间长达一(yī)年。其社保二级单位编码是什么意思，单位编码是什么意思呀随(suí)后(hòu)回应称，这是为(wèi)顺应(yīng)全新的电动(dòng)化(huà)时代的正常调整。

　　重心转向中国出口(kǒu)？

　　除(chú)了试图轻装上阵(zhèn)，福特也开始将(jiāng)希望寄托(tuō)在中国的出(chū)口业务上。

　　“我们在中国的未来(lái)战略将(jiāng)会改变。”在5月2日(rì)召开的(de)一季(jì)度财报电话会议上，吉姆·法利给出了(le)他对福特(tè)在(zài)华发展的思考：福(fú)特在中国的业务将更(gèng)加精(jīng)简(jiǎn)、集中，减少投(tóu)资，专注商(shāng)用车业务(wù)、电(diàn)动汽车(chē)和出口。

　　吉姆·法(fǎ)利(lì)以江铃(líng)福特(tè)（福特(tè)与江铃(líng)汽车合资品牌）为例，表明(míng)今后福特会把中国作(zuò)为(wèi)“出口中心(xīn)”，向(xiàng)南美、澳洲(zhōu)和墨西(xī)哥(gē)等市(shì)场出(chū)口价格更低的(de)电(diàn)动(dòng)车(chē)和商用车。在他(tā)看来，通过(guò)专注于商用车、出口产品及其在中国的林肯豪华车(chē)系列，福特可(kě)以在中(zhōng)国(guó)获得更好的投资回报。

　　而(ér)福特中国业(yè)务布局的转(zhuǎn)变也十(shí)分迅速。就在财报会议召开几(jǐ)天后(hòu)的5月11日，福特(tè)即(jí)宣布与江铃汽车(chē)股份有限公司（“江铃汽(qì)车”）签署框架协议，在(zài)现有合作(zuò)基础上，进一步扩(kuò)大江铃汽车的产品(pǐn)出口(kǒu)业(yè)务。

　　据了解，该项合作框架(jià)协(xié)议旨在充分利用(yòng)江铃(líng)汽车的工程、制造(zào)能力和成本优(yōu)势， 结合福特遍布(bù)全球(qiú)的销(xiāo)售网络，推动(dòng)包(bāo)括经济型(xíng)电动和燃油商用(yòng)车在内的更多(duō)产品走(zǒu)向世(shì)界。

　　“中国对福特来(lái)说(shuō)有着举足轻(qīng)重的(de)战略意(yì)义。”福特(tè)中(zhōng)国总裁兼首席执行官吴(wú)胜波(bō)如此评价(jià)双方进(jìn)一步加强合作：“江(jiāng)铃汽(qì)车有着强大的工业化能力，我(wǒ)们相信(xìn)它能成为福特在中国重要的工程(chéng)和制(zhì)造中心之一，通过(guò)出口(kǒu)具备国际水准的(de)产品(pǐn)，助(zhù)力福特全球的战略(lüè)增长。”

　　公开资料显示，福特(tè)汽车(chē)于1995年(nián)战略投资江铃汽车，并成为江铃汽(qì)车的第二大股东。2022年，包(bāo)括福特领界、领(lǐng)睿和(hé)全顺在内(nèi)，江铃汽(qì)车向中东(dōng)、南美等地区全(quán)年出口量超(chāo)6万台。

　　在(zài)部分业内人士(shì)看来，无论是精简组(zǔ)织架构、还是谋求发展中(zhōng)国出口业务，福(fú)特的(de)种种尝试都是在努力顺(shùn)应时代发(fā)展。

　　“福特中国新(xīn)任首(shǒu)席执行官(guān)吴胜波改革的魄(pò)力(lì)很强。虽然目前看来电动汽车(chē)领域落后，但一(yī)旦转型(xíng)和改(gǎi)变成功，就能更好保护其在(zài)华产业(yè)和(hé)岗(gǎng)位。”5月15日，一位前福(fú)特中(zhōng)国员(yuán)工对(duì)时(shí)代财经如此(cǐ)评(píng)价当(dāng)下(xià)福特(tè)中(zhōng)国面(miàn)临(lín)的挑战：“一(yī)时的阵痛是(shì)为了更(gèng)好的前行，虽然很残忍，但总(zǒng)比塌了好。”

　　福特方面(miàn)信息显(xiǎn)示，吴胜波曾任福特中国董(dǒng)事总经理兼首席运营(yíng)官。今年(nián)3月1日起，吴(wú)胜波接任福特中国总裁(cái)兼首(shǒu)席执行官，向福(fú)特汽车(chē)吉姆？法利(lì)汇(huì)报。

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