比亚(yà)迪(dí)收购易安(ān)财险100％股权，正式获(huò)批(pī)！

　　5月9日，银保监(jiān)会官网(wǎng)挂(guà)出关于(yú)易安财险变更股东(dōng)的批复。银保监会同意比亚迪汽车工(gōng)业有限公司受让(ràng)易安财(cái)险10亿股股份，持股比例(lì)为100％。

　　易安财险是原保监会批(pī)准成立的国(guó)内四家专业互联(lián)网(wǎng)保险公司(sī)之一，在2020年(nián)7月因偿付能(néng)力(lì)不达标等原(yuán)因(yīn)被银保监会接(jiē)管(guǎn)。2022年7月接管期结束后，银保监(jiān)会原则同意易安财(cái)险进入(rù)破产程序，比亚迪以(yǐ)战(zhàn)略投(tóu)资者的身份参与并(bìng)最终(zhōng)获(huò)得(dé)100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进(jìn)军保(bǎo)险业务(wù)，巴(bā)菲特(tè)曾点评(píng)称，“汽车公司(sī)开(kāi)展保(bǎo)险业务(wù)的难度不亚于保险公司跨界去做汽车”。在比亚迪拿(ná)下易安财(cái)险100％股权后(hòu)，后续的资质申请及展(zhǎn)业(yè)重点(diǎn)值得业内(nèi)持续关注。

　　来看详情——

　　比亚(yà)迪全(quán)盘接手(shǒu)

　　易安财险(xiǎn)100％股权

　　首(shǒu)先来看银保(bǎo)监会(huì)此次作(zuò)出的批复内容：

　　银(yín)保(bǎo)监会表示，同意比亚迪汽车(chē)工业有限公司受让易安财(cái)产(chǎn)保(bǎo)险股份有限(xiàn)公司10亿股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技(jì)股份有限公司(sī)、深(shēn)圳光汇石油集团(tuán)股份有限公(gōng)司(sī)、西藏晟新创(chuàng)资产(chǎn)管理有限公司、北京富邦恒业(yè)科技发(fā)展有限公司(sī)、北京(jīng)恒屹鑫(xīn)源(yuán)科技有(yǒu)限公司、山东(dōng)达能工贸有(yǒu)限公司(sī)、深圳锦久辰商贸有(yǒu)限公司不(bù)再持有(yǒu)易(yì)安财险(xiǎn)股份。银(yín)保监会要求，易安(ān)财险按照有关规定办理变更(gèng)手续。

　　公开信息(xī)显(xiǎn)示，易(yì)安财险成(chéng)立(lì)于2016年6月，注册(cè)资本(běn)10亿(yì)元(yuán)，是(shì)原保监(jiān)会批(pī)准成立的国内四家专业互联网(wǎng)保险公司之一(yī)。易安财(cái)险(xiǎn)由银(yín)之(zhī)杰、光汇石油等7家公(gōng)司共同发起筹建，彼时(shí)银(yín)之杰(jié)曾公告称，议案(àn)保(bǎo)险是其布局互联网金(jīn)融(róng)生态圈的重要(yào)一环，将充分利用(yòng)现(xiàn)有产(chǎn)业(yè)布局资源(yuán)进行支持。

　　股(gǔ)权结构方面，银之杰(jié)和光汇石油(yóu)分(fēn)别持有(yǒu)易安财险15％股权(quán)，其余70％由“明(míng)天系”相关企业持有。

　　在成立之初，易安财险业(yè)绩颇佳(jiā)，成立首年即实现盈利。但好(hǎo)景不长，易(yì)安(ān)财险自2018年起经营(yíng)状况(kuàng)开始恶(è)化，亏(kuī)损逐年增加(jiā)。截至2022年一季末，易(yì)安财险资产总计(jì)3.34亿(yì)元(yuán)，负债(zhài)合计4.62亿元，股(gǔ)东权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发(fā)布(bù)公告(gào)称，依法(fǎ)对6家金融机构实(shí)施接管，易安财险正在其(qí)中。两年(nián)过后，2022年7月，银保监会发(fā)布(bù)《关于易(yì)安财产保险股份有限公司破产重整的批复》称，原(yuán)则同意易安财险进入(rù)破(pò)产重整程序。

　　同期，易安(ān)财(cái)险管理人对(duì)外发(fā)布重整战略投(tóu)资者招募公告。在易安财险(xiǎn)此次招募中，共有包括比亚迪在内的3家机构(gòu)报名参(cān)与。最(zuì)终，仅有比亚迪提交了重整投资方案。

　　今年(nián)1月底(dǐ)，天眼(yǎn)查信息显示，易安财险已获得比(bǐ)亚迪拟收购款36亿元(yuán)，其重(zhòng)整工(gōng)作进入尾声。此次银保监会的(de)批(pī)复，意味(wèi)着比亚迪正式获(huò)得易安财险100％股权(quán)。

　　根据2018年修(xiū)订(dìng)的《保险(xiǎn)公司股权(quán)管(guǎn)理办法》，单一股东持(chí)股比(bǐ)例不得超过保(bǎo)险公司注册资本的三分之一。不过，经监管(guǎn)批准参(cān)与(yǔ)保(bǎo)险(xiǎn)公司风险处置的公司(sī)和(hé)机构(gòu)不受该(gāi)条款限制。比亚迪此次参(cān)与重整投(tóu)资获(huò)得(dé)易(yì)安财险100％股权，系业内少见的全(quán)资控股保险牌照，将(jiāng)为后(hòu)续业务开展打开(kāi)更(gèng)多空间(jiān)。

　　新能源车企纷纷入(rù)局

　　比亚迪进军保(bǎo)险业的计划(huà)并非朝夕，此(cǐ)前已有(yǒu)相关(guān)筹备(bèi)。例(lì)如，2022年3月，比亚迪(dí)保(bǎo)险(xiǎn)经纪(jì)有限公司获深圳(zhèn)市市场(chǎng)监督管(guǎn)理局(jú)批(p中华牙膏是中国品牌吗，中华牙膏是中国品牌还是外国牌子ī)准成立，注册(cè)资本5000万元。

　　值得一提的(de)是，作为互联网保(bǎo)险公(gōng)司，易(yì)安财(cái)险(xiǎn)的业务范围(wéi)并不(bù)包含(hán)车险业务。此前比亚迪传出收购易安(ān)财险消(xiāo)息时，市场上即有声音称，比亚迪(dí)将在(zài)“接盘”后申(shēn)请车险经营资质(zhì)，围绕新(xīn)能源(yuán)汽车开展保险业(yè)务。不过，该说法并未(wèi)获得比(bǐ)亚迪方面的证实，目前言之尚早。

　　此(cǐ)前特斯拉进军保险业务时，巴菲特曾点评称，汽车公司(sī)开展保(bǎo)险业务的难度不亚于保险公司跨(kuà)界(jiè)去做(zuò)汽(qì)车(chē)。在比亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权后(hòu)，后续(xù)的资质申请及展业(yè)重点值得(dé)业(yè)内(nèi)持续关(guān)注。

　　此前有媒体(tǐ)援引知情(qíng)人士(shì)消息称，对于比(bǐ)亚(yà)迪接手易安财险后(hòu)究竟(jìng)如(rú)何经营，比亚迪方(fāng)面还(hái)在规划，还未有很清晰(xī)的(de)发展战略路径(jìng)。后续比亚迪还需要在易(yì)安财险(xiǎn)董事长、总裁人选(xuǎn)方面下功夫(fū)，担(dān)任这些职务需(xū)要思维较为活跃的人。

　　车企(qǐ)参与车(chē)险业务(wù)，在(zài)业内(nèi)已是常规(guī)操(cāo)作(zuò)。目前，包括上汽、广汽、一汽(qì)、东风(fēng)、吉(jí)利等(děng)大型汽车厂商(shāng)都(dōu)已成立(lì)或(huò)入股了财产险(xiǎn)公司及保险(xiǎn)中介机构(gòu)。另外，特斯拉也在上(shàng)海注册(cè)成立了特(tè)斯拉保险经(jīng)纪有限公司，宝马(mǎ)则(zé)于去年在北京注册宝马（中国）保险经纪(jì)公(gōng)司。蔚来、小鹏、理想等新能源(yuán)车企也陆续收购了保险经纪公(gōng)司。

　　据银(yín)保监会披露数据显示，2022年财险公(gōng)司累计实现保费(fèi)收入(rù)1.49万(wàn)亿(yì)元(yuán)，同比增长(zhǎng)8.7％。其中(zhōng)，车险保费(fèi)收(shōu)入达8210亿(yì)元，同比增长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保(b中华牙膏是中国品牌吗，中华牙膏是中国品牌还是外国牌子ǎo)有量(liàng)的突飞猛进(jìn)贡献颇多。

　　根据公安部(bù)1月11日发布统(tǒng)计显示，截(jié)至2022年底，全国新能源(yuán)汽车保有量达1310万(wàn)辆，占汽(qì)车总(zǒng)量的(de)4.10％，同比增长67.13％。另据乘(chéng)联会方(fāng)面预计，2023年底，新能(néng)源(yuán)汽车保有量将突破2000万辆，预(yù)计占汽车保有总(zǒng)量的7％。

　　在此(cǐ)背景(jǐng)下，谋求切分新能源车险保费“蛋(dàn)糕”的入局者越来越(yuè)多。特别是在《新能源汽车商业保险专属(shǔ)条款(kuǎn)（试行）》落地后，新能源车(chē)险更是成为多(duō)家财险公司的发力重点(diǎn)。

　　安信证券(quàn)研(yán)报指出，相(xiāng)较于(yú)传统燃油(yóu)车，新能(néng)源(yuán)汽车由于车辆(liàng)自身特性、驾驶群体、维(wéi)保(bǎo)费(fèi)用(yòng)等(děng)方(fāng)面因素的影响(xiǎng)，具有更(gèng)高的出险频率和更高的案均(jūn)赔付金额，进而导(dǎo)致更高(gāo)的车均(jūn)保费(fèi)水平(píng)。新(xīn)能源(yuán)车整体单均(jūn)保费相较于(yú)传统燃(rán)油(yóu)车(chē)平均(jūn)高出21％，尤(yóu)其(qí)是购置价在10万元至30万元之间的家用新(xīn)能源车(chē)。

　　据安信证(zhèng)券测(cè)算，我国新能(néng)源车险保费规模(mó)将从2021年的350亿元增(zēng)至2030年的(de)5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国(guó)车险市场(chǎng)的(de)重(zhòng)要组成部(bù)分。

　　保(bǎo)险经纪牌照只(zhǐ)是构建汽车生态圈的开始。车企发力(lì)车险(xiǎn)业务，在投保(bǎo)、出险、续保、维修、理赔等多(duō)个场(chǎng)景(jǐng)下与(yǔ)用户建立连接，进而重塑车企(qǐ)与(yǔ)用户的关系。对于(yú)汽车厂商而言，车辆(liàng)交付仅是车企(qǐ)创造价值的起点，将以(yǐ)车(chē)险为服务抓手，并开拓(tuò)更(gèng)多车后生态、车(chē)主权益等服(fú)务体系。

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