5月(yuè)15日，知名经(jīng)济学家任泽平发文称(chēng)：“建议推出五年内燃油车禁售时间表(biǎo)，河北(běi)以南，大力发(fā)展新能源，双碳，扩大(dà)内需”。

　　此(cǐ)番言论也引(yǐn)起网友热(rè)议，“河北以(yǐ)北地区，就不适(shì)合开(kāi)电动车了(le)？”“燃油车的生产销售和使用难道就(jiù)不能(néng)产(chǎn)生内需吗？”也有网友(yǒu)对其(qí)表达支持：“现阶段新能源车市占率屡创(chuàng)新高(gāo)，五年(nián)后燃油车可能真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河(hé)科技(jì)学院客(kè)座(zuò)教授张翔则向(xiàng)时代财经表示：“汽车不仅是(shì)一种交通工(gōng)具，也是(shì)大(dà)宗商品，关系到经济发展。很多车(chē)企对于GDP和就(jiù)业(yè)都有很大贡献，禁售时间(jiān)点不合理，过快禁售燃油车可(kě)能会造成失(shī)业问题，五年内禁(jìn)售的建议(yì)过于激进(jìn)了。”

　　浙江大学(xué)国际联合商学院(yuàn)数字经(jīng)济与金融创新(xīn)研(yán)究中心联(lián)席主(zhǔ)任盘和林(lín)认为，任(rèn)泽平的观点过度(dù)乐观。“新能源(yuán)车的推广(guǎng)瓶颈不是销(xiāo)售，而是基础设施，当前我国配(pèi)套(tào)设施(shī)供(gōng)给尚不(bù)完善，可(kě)能会出(chū)现充电(diàn)桩挤兑等(děng)情况。”他对时(shí)代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开(kāi)资料显示，任泽平毕业于清华大(dà)学经济管理学院博(bó)士后，中国人(rén)民大学(xué)经(jīng)济学博士(shì)。曾任国(guó)泰(tài)君安证券(quàn)研究所董事总经理、首(shǒu)席宏(hóng)观分析师等职务，现任中国(guó)民(mín)营经济研究会副会长。他(tā)最为知名(míng)的职务曾是恒(héng)大(dà)集团首席(xí)经济学家兼恒大经(jīng)济研究院院长。

　　值(zhí)得注意的(de)是，任(rèn)泽平曾在(zài)多个(gè)场合(hé)为新能源汽车的(de)推广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年新能(néng)源汽车(chē)产业链投资年会上表示，在当下，新能源相关的产业是(shì)未来(lái)中国经济最有希望的，最具爆发力的领域，从长远看，当下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对(duì)于巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此(cǐ)前更是直言(yán)股神错了(le)。“巴菲特这次减持不知出于何种目的，如果(guǒ)是看空新能源行(xíng)业前景的话，巴菲(fēi)特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能源也未必了解(jiě)，否则不至(zhì)于错过特(tè)斯拉等美(měi)国近年最优秀(xiù)的(de)公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号(hào)发现，每(měi)隔一段(duàn)时间，任泽平就会通(tōng)过公众号复读(dú)“当下(一般暧昧期多久确立关系，男人暧昧久了会不会动真心xià)不投新能(néng)源，就像(xiàng)20年前没买(mǎi)房”的(de)口(kǒu)号，可见其对于新能源(yuán)行业的(de)信心满(mǎn)满。

　　任泽平不断(duàn)重复“当下(xià)不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房”

　　禁售燃油车(chē)，欧(ōu)盟(méng)分歧(qí)重重

　　任泽平的(de)乐观在一定程度(dù)上是有道理的，毕竟欧洲地(dì)区已经确定了禁售燃油车的时间表，但他(tā)可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事会批准的(de)燃油车禁(jìn)售时(shí)间表正(zhèng)式生效。根据欧盟理事(shì)会此(cǐ)前批(pī)准的法(fǎ)规，从(cóng)2035年起欧盟(méng)境(jìng)内将禁止销(xiāo)售非零碳排放的新燃(rán)油车。不过，在德(dé)国要(yào)求下，使(shǐ)用(yòng)碳中性燃料的新燃油车(chē)有望在(zài)2035年后(hòu)继(jì)续(xù)销售。

　　欧(ōu)盟理事会在声明中指出，根据这项法规，从2030年到2034年(nián)，新(xīn)的燃(rán)油轿车和小型客货(huò)车的二氧化(huà)碳排放量将比2021年分别(bié)减少55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声明(míng)还表示，欧盟(méng)委员会将在与利益(yì)相关者协商后提出(chū)一(yī)项(xiàng)提案，在(zài)2035年后(hòu)允许完全(quán)使用碳(tàn)中性燃料的车辆(liàng)注册。

　　即(jí)使(shǐ)是(shì)在步伐最统(tǒng)一的欧洲，各国(guó)对于“禁(jìn)售燃油车”的(de)态度也有(yǒu)所保留。目(mù)前的禁售(shòu)时间表是各(gè)方(fāng)妥协的(de)结果(guǒ)，围绕(rào)相(xiāng)关(guān)具(jù)体(tǐ)条款，欧盟内(nèi)部一度爆发分歧，导致(zhì)原定3月(yuè)初的批准流(liú)程被(bèi)迫(pò)推(tuī)迟。

　　对于(yú)禁售燃油(yóu)车的一种担忧是就业问题。欧洲(zhōu)汽车供应(yīng)商联合会预计，受燃油(yóu)车禁售令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减50万个工作(zuò)岗位(wèi)。福(fú)特汽(qì)车(chē)首席执行官吉姆(mǔ)·法利估算，生(shēng)产电动汽车所需的人(rén)力将减少(shǎo)40％，如(rú一般暧昧期多久确立关系，男人暧昧久了会不会动真心)果欧(ōu)洲汽车业按照这个比例计算，相(xiāng)当于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到(dào)中国市场，如(rú)今新能源汽(qì)车(chē)销量确实一路高歌猛(měng)进。乘(chéng)联会数据显(xiǎn)示，2022年全年(nián)累计售出(chū)567.4万辆新(xīn)能源(yuán)乘用车，同比增长90％，新(xīn)能源(yuán)车渗透率逼(bī)近30％，大幅超(chāo)过此前的20％目标。

　　在新能源愈(yù)发成为增(zēng)长点的(de)背景(jǐng)下(xià)，不(bù)少自(zì)主品牌也宣布了停售燃油车的时间表。比亚迪一马(mǎ)当先，在2022年3月停产(chǎn)燃油汽车，专注于纯电动(dòng)和插电式混(hùn)动汽(qì)车(chē)业务；北汽集团、长安汽车(chē)被曝计划(huà)在2025年(nián)全面停售燃(rán)油车；东(dōng)风风行也被曝计划在2025年内(nèi)实(shí)现全面电动化，在(zài)2027年内停产燃油车；哈(hā)弗则将于2030年正式停售(shòu)燃油车(chē)……

　　但在今年促消费(fèi)的背景(jǐng)下，情况似乎有所不同(tóng)。乘联(lián)会秘书长崔东树向时代财经(jīng)表示(shì)：“燃油车(chē)消(xiāo)费是民(mín)生消(xiāo)费(fèi)，新能源是改善(shàn)需求，不能偏废。在今年的(de)经济(jì)复(fù)苏中，购车(chē)消费中入门级燃油车消(xiāo)费(fèi)仍然不足，需要(yào)有效改善燃油车需(xū)求。”

　　不少消费(fèi)者也表示(shì)现阶段新能源车还存在一些(xiē)不足，比如(rú)续航焦虑以及补能基础设施(shī)普(pǔ)及率不够(gòu)高。

　　在业界看来，从技术上来说，电(diàn)池的续航和充电(diàn)还没有突破瓶颈。大部分(fēn)纯(chún)电动车(chē)充至80％需要30分钟以上，节假日充(chōng)电站排队的(de)报道屡见不鲜，相较而言，充(chōng)电设施的建设和体验，距(jù)离燃油车(chē)加(jiā)油的便(biàn)利性(xìng)还有差距(jù)。此外，冬季续航下降(jiàng)充电变慢等(děng)情况也有待解决(jué)。

　　对于禁售(shòu)燃油(yóu)车时间表，张(zhāng)翔指出(chū)：“新能源车(chē)技术不成(chéng)熟的(de)话，禁售(shòu)燃油车会导致新车价格大(dà)幅(fú)度上涨(zhǎng)，可能会让百(bǎi)姓买不起车，或者汽车销(xiāo)量(liàng)大(dà)幅下降。”在其看来，五年内禁售(shòu)燃(rán)油车(chē)太激进(jìn)了，不适合(hé)我国新(xīn)能源车(chē)发展的实(shí)际情(qíng)况。

　　汽车逐步(bù)转(zhuǎn)向新能源，已(yǐ)是一种共(gòng)识。但究竟何时(shí)禁售燃油车，可(kě)能还要(yào)分地区、分情况(kuàng)。

　　图片来自《中(zhōng)国传(chuán)统(tǒng)燃油车退出时间表研究(jiū)》

　　2019年5月(yuè)，能源与交(jiāo)通创(chuàng)新中心在《中(zhōng)国传统燃油车退出(chū)时间表研究》（下(xià)称(chēng)《研究(jiū)》）中表示，中国(guó)有望于2050年以(yǐ)前实现传统燃油车的全面退(tuì)出，但(dàn)由(yóu)于各地区的(de)经济发展(zhǎn)、汽车人均(jūn)保有情(qíng)况、新(xīn)能源(yuán)汽车产业(yè)发展、充电基础设(shè)施建(jiàn)设等因素都不尽相同，《研究》提议(yì)传统燃油车(chē)的禁售与退出可按(àn)照“分地区、分车型、分(fēn)阶段”的步(bù)骤逐(zhú)步推行。

　　《研(yán)究(jiū)》指(zhǐ)出，一(yī)些特大型(xíng)城市（如北(běi)京(jīng)、上海、深圳等）以及功能性示范区(qū)域（如海(hǎi)南等）将率先实现燃油(yóu)车(chē)禁售的目标(biāo)，接着就(jiù)是传(chuán)统汽车限行限购城市和蓝天保(bǎo)卫(wèi)战中的重(zhòng)点区域省会城市、重点区域，最后是(shì)西北、东北、西南(nán)等(děng)地区。而在(zài)车类上(shàng)，率先(xiān)实现燃油车禁售目(mù)标的城市，其(qí)公交(jiāo)车、出(chū)租车(chē)、网约车、环卫车等燃油车或在2020年率先(xiān)实现退出，私(sī)家(jiā)车最晚将(jiāng)在2030年前(qián)全面退(tuì)出，而轻卡、重卡等商用车(chē)则在2050年全面实现(xiàn)新(xīn)能(néng)源化。

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