新(xīn)能(néng)源汽车车(chē)主两大难：续航(háng)里程和补能问题(tí)。

　　动力电池龙头(tóu)宁德时代1000公里的(de)麒麟电池，缓解了新能(néng)源汽车车主们对续(xù)航里程的焦虑。但随之而来的是补能(néng)问题。和通过技术创(chuàng)新进(jìn)步即可解决的续航里程问题不同(tóng)的(de)是，摆(bǎi)在(zài)新能(néng)源汽(qì)车车主面前的补能(néng)方式暂时只有两(liǎng)种——要么换(huàn)电，要么充电。

　　相比起时间较(jiào)长的充(chōng)电，换电(diàn)无疑是一种好方法。只不过，支持(chí)换电的汽车品牌并不多(duō)，又或者说换电仍不(bù)算是(shì)主流的补能(néng)方式。此(cǐ)外(wài)，也有新能源汽车车主(zhǔ)对换电的电池(chí)质量有所担忧。现(xiàn)实情况是，大多数新能源汽车车(chē)主依然会选择充电补能。

　　充(chōng)电同(tóng)样问题多(duō)多(duō)，包括价格战、质量不一的(de)充电设施，尚未能满足需求的充(chōng)电(diàn)桩数量(liàng)，无法盈利的充电运营商等。

　　英大(dà)证券(quàn)研报显(xiǎn)示，2021年估(gū)算(suàn)中国新能源(yuán)汽车(chē)充电电费(fèi)市场规模约141.3亿(yì)元(yuán)，服务(wù)费市场规模高达(dá)17亿元至34亿元。假设电价不发生巨大(dà)变化，到2025年市场(chǎng)规模将(jiāng)会(huì)扩大3倍(bèi)，到2030年市场(chǎng)规模将(jiāng)会扩(kuò)大10倍，电费+服务(wù)市场规模将突破千亿元。

　　尽(jǐn)管充(chōng)电桩(zhuāng)行业乱象反(fǎn)复出现，但依然无法否认这(zhè)是(shì)一(yī)个有(yǒu)着极大(dà)潜(qián)力的(de)市场(chǎng)，哪怕(pà)是处于“价格换空间”的内卷阶段，也吸引着(zhe)无数玩家前(qián)仆后继地(dì)进场。在进场(ch56是什么意思 56是什么尺码ǎng)的(de)大批企(qǐ)业中，有一家企业正悄(qiāo)然(rán)展现出领先(xiān)优势。

　　2022年(nián)6月，中国“充电服务第一(yī)股(gǔ)”——能链智电在(zài)纳斯(sī)达克上市。作为重塑充(chōng)电服务(wù)产业链(liàn)的龙头企业，能链智(zhì)电在大力拓展(zhǎn)充电应用(yòng)场(chǎng)景之余，迅速对行业(yè)进行高效整(zhěng)合。

　　4月22日，能链智(zhì)电发布(bù)2022年第(dì)四季度(dù)及全年未(wèi)经审计财务报告。财报显示，能链智电2022年(nián)全年总交易额超过27亿元人民币（3.916亿美元(yuán)），同比增长119％。其中，第四季度总交易额超过8.4亿元人民币（1.218亿美元），同比增(zēng)长94％。

　　根据能链智电预测(cè)数(shù)据，2023财年净收入将在(zài)5亿元人民币至6亿(yì)元人民币，同比翻5.37到(dào)6.44倍。据(jù)CIC预计，到2025年中国(guó)传(chuán)统燃油车保有量将(jiāng)达(dá)峰(fēng)，而电(diàn)动汽车将持续增(zēng)长(zhǎng)，并于2036年超过传(chuán)统(tǒng)燃油车。这(zhè)意味(wèi)着，身处充电服务行业(yè)的能(néng)链(liàn)智(zhì)电将会迎来广阔的(de)发展空间。

　　优秀的业务(wù)前景(jǐng)，同样吸引(yǐn)了资本市场的高度关注。全球资管巨头景顺(shùn)（Invesco）在其官网披露的最新持仓数据(jù)显(xiǎn)示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重(zhòng)仓持(chí)有中国最(zuì)大规模(mó)的第三方充电网络运营商能链智(zhì)电（NAAS.US）股(gǔ)票，占该基金ETF持仓组合的比例高达2.69％，位(wèi)列持仓(cāng)份额第一。按披(pī)露(lù)数据测(cè)算，景(jǐng)顺持仓能链智电市值(zhí)已(yǐ)超2000万美(měi)元(yuán)。

　　新(xīn)能源汽车(chē)行业发展迅速(sù)，但对于广大新能源车主的充电服(fú)务痛点尚未(wèi)完全得到解决(jué)。这为能链(liàn)智电(diàn)提供了“逐鹿”千(qiān)亿市场的(de)绝佳机(jī)会。谁能有效(xiào)解决车主(zhǔ)们(men)的痛点，谁就能成为充电服务行业中当之无愧(kuì)的龙头(tóu)。

　　千亿潜力

　　2月3日(rì)，工业和信息化(huà)部、交通运(yùn)输(shū)部等八部门发布(bù)《关于(yú)组织开(kāi)展公共领域车(chē)辆全面电动(dòng)化(huà)先行区试点工作的(de)通知(zhī)》（下称(chēng)《通知》）。 《通(tōng)知(zhī)》提到，建成适度超前的(de)充(chōng)换(huàn)电基(jī)础(chǔ)设施，新(xīn)增公用(yòng)桩（标准桩）与公共领域新能车（标准车）比(bǐ)例(lì)力争到1:1，高(gāo)速服(fú)务区充电车位(wèi)占(zhàn)比不低于小型停车位(wèi)10％。

　　新能源汽车(chē)保有量与充电桩的比(bǐ)例称为“车(chē)桩比”，这个指标(biāo)通常用来衡量(liàng)是否满足新能(néng)源(yuán)汽车的(de)充电需求(qiú)。

　　据(jù)中国(guó)充电联盟(méng)数据，2022年公(gōng)共(gòng)充(chōng)电桩直流(liú)桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增(zēng)6.6万台公共(gòng)充电(diàn)桩，同(tóng)比增长56.7％。截至2022年12月，充(chōng)电联(lián)盟(méng)内成员单位总计(jì)上报公(gōng)共充电桩179.7万台(tái)，月均新增公共充电桩约5.4万台。

　　有券商(shāng)机构对需求(qiú)进行预(yù)测，假设(shè)新增桩需(xū)求有70％为直流(liú)桩、30％为交流桩，直流桩按(àn)平均(jūn)60kw、3万(wàn)元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿(yì)元左右。

　　国泰(tài)君安研报(bào)观点认为，充电桩是支撑(chēng)新能源汽车(chē)市场健康快速发展的(de)重(zhòng)要基础设施建设之一，未(wèi)来将加速完成向高功率(lǜ)快充的方(fāng)向技术升级，并加速完(wán)成车桩(zhuāng)比1:1的目标，从而带动新能(néng)源汽车渗透率(lǜ)进一步提高。

　　艾媒咨询(xún)2020年曾(céng)估算，未(wèi)来5年(nián)内，中国公共充电桩投资建(jiàn)设规(guī)模的同比增(zēng)长率将不低于30％，到2025年(nián)，投资建设规模(mó)将达到187.6亿元。但随着(zhe)中国(guó)新能源汽车(chē)市场不断(duàn)超预期发展，艾媒咨(zī)询的(de)估算已略(lüè)显(xiǎn)保(bǎo)守。有机构预测，假设2025年(nián)车(chē)桩比依(yī)然在(zài)2:1附近、直(zhí)流充(chōng)电桩比例在45％－60％，那么2020年至(zhì)2025年中国国(guó)内充电(diàn)桩市场(chǎng)规模将超过(guò)1000亿元。

　　中国新(xīn)能源汽(qì)车市(shì)场的高速增长，对充电(diàn)桩行业产生了巨大的推动作用(yòng)。

　　2022年，新能源(yuán)汽(qì)车市场出现(xiàn)爆(bào)发式增(zēng)长，产量和销量分别为705.8万辆和688.7万辆，同(tóng)比分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽车渗透率更是一(yī)举推高至(zhì)25.6％。截(jié)至2022年底，中国新能源汽车保有量达到1310万辆，同比(bǐ)增(zēng)长67.13％，中国(guó)新能(néng)源乘(chéng)用车占全球(qiú)市(shì)场份(fèn)额已达63％。

　　乘联会秘书长崔(cuī)东树认为，新能源汽车(chē)渗透率仍会快(kuài)速提升，预计(jì)2023年总体狭义乘用车销量约为2350万辆，其(qí)中新能源乘用(yòng)车(chē)销量有(yǒu)望达850万(wàn)辆，渗透率为36％，同比增(zēng)速超30％。

　　中汽协副总(zǒng)工程(chéng)师许(xǔ)海东对新能源汽(qì)车(chē)市(shì)场则更为看好(hǎo)。据其预计，2023年乘(chéng)用车总销量(liàng)约为2380万(wàn)辆，同比增(zēng)长1.3％；商用车总销量约为380万辆，同(tóng)比增长15％。新(xīn)能源汽车市场全年销量(liàng)有望超过900万辆，同(tóng)比(bǐ)增长35％。

　　新能源汽车数量持续上升，对应的(de)是补(bǔ)能需求的持续扩大，所需要(yào)的充电桩数量更(gèng)是庞大，充电桩(zhuāng)市场空(kōng)间潜力(lì)十足(zú)。

　　数(shù)据显示，2022年中国充(chōng)电基础设施(shī)数量达到521.0万台，同比增长99.1％。其中，公共(gòng)充电基础设施增长约65万台，同(tóng)比(bǐ)增长91.6％，公(gōng)共充电桩保有量达到179.1万台（含直流充电桩76.1万台(tái)、交流(liú)充电桩103.6万台）。2022年(nián)，公共充电站增量为3.7万座，保有量为11.1万座(zuò)。

　　机构预(yù)估数(shù)据显示，预(yù)计2023年(nián)将新增公共(gòng)充电(diàn)桩(zhuāng)97.5万(wàn)台(tái)（含直流充电桩41.0万台、交(jiāo)流充(chōng)电桩(zhuāng)56.5万台）；公共充电桩保(bǎo)有量达(dá)到277.2万台（含(hán)直流充电桩117.1万台、交流(liú)充电桩160.1万台）；公(gōng)共充(chōng)电站(zhàn)增量约为6万座，公共充(chōng)电站保有量约为17.1万座。

　　分(fēn)散化(huà)趋(qū)势

　　快速补能(néng)是新能源汽(qì)车技术进步的重(zhòng)要发展方向。天风(fēng)证券研报(bào)指出，除(chú)了在自(zì)家停车位等可以长时间停(tíng)放的场景下(xià)，在(zài)短时停靠的公共场景(jǐng)电动车均有快速补能(néng)的(de)需(xū)求，更(gèng)高比例的快充桩满足消费者的客观需要。

　　据了解，目前各国(guó)政策从顶层设(shè)计积极推(tuī)动快充技术发(fā)展，未来(lái)快充桩(zhuāng)占比有(yǒu)望逐步提高(gāo)。高压快充(chōng)技术是当前车企实现快充(chōng)的主(zhǔ)流选择(zé)，800V高(gāo)压平台车(chē)型(xíng)将于2023年陆(lù)续上(shàng)市(shì)。

　　然(rán)而，公共充电桩的分散化(huà)趋势却拖慢了新能源汽车的发展速(sù)度。

　　东莞(guǎn)证(zhèng)券研报显示，充电桩设备行业(yè)的技(jì)术门槛(kǎn)相对较低，产品(pǐn)标(biāo)准化(huà)程度较高，目(mù)前国内充电桩(zhuāng)设备(bèi)生(shēng)产领域的相关公司数量超(chāo)过300家，供应商数量多，使得大量新玩家可以轻松(sōng)进(jìn)入充电(diàn)桩行业(yè)。

　　由(yóu)于充换电基(jī)础设施依(yī)赖土地和(hé)资本，因(yīn)此本地化和分散化是趋势。

　　据了解，各(gè)地(dì)的城投(tóu)、国投、环投、商业地产等(děng)资(zī)产持(chí)有方，如酒(jiǔ)店集团、民宿(sù)企(qǐ)业等都会积极参与到充(chōng)电市场中。近两(liǎng)年，中(zhōng)国充电市场已经呈现出分散化的趋(qū)势，充电运营(yíng)商CR5（前5大企业市(shì)占率）从2018的87％降到(dào)了2022的69.8％，未来SME（中小(xiǎo)型运营商）预计占比(bǐ)将会超(chāo)过60％。

　　与此同时，分散化趋势正进(jìn)一步削弱新(xīn)能(néng)源汽车(chē)车主的消费体验。据悉，找桩难(nán)、排队时间长、充电时间长、下载多(duō)个APP等都是每一位新能(néng)源汽车(chē)车主需要面对的“麻烦”。

　　有(yǒu)分析人士(shì)指出，从行业(yè)发(fā)展角度看，公共充电基础设施(shī)网络(luò)建设呈(chéng)结构性供给(gěi)不足；不同充电运营商充电网络(luò)间(jiān)形成信(xìn)息孤岛；充电设施利用率低(dī)、盈利模式单一；缺乏充电场站(zhàn)运营(yíng)管理等。庞(páng)大(dà)而分(fēn)散的(de)运营商需要标准统一的行业规(guī)范和服(fú)务。

　　中(zhōng)金公司研报曾点明充电运营(yíng)商供应格(gé)局分散的原因。“我(wǒ)们认(rèn)为，根本(běn)原因(yīn)在于(yú)运(yùn)营商(shāng)自建(jiàn)桩受限于(yú)资金压力和土地资源，建桩主力(lì)由此前的运营商转变为(wèi)地方国企、小工(gōng)商业等掌握土地资源的第三方建设，由此具备(bèi)当地区位(wèi)优势(shì)、以蔚景云(yún)、深圳车电网为代(dài)表的二(èr)线及新(xīn)增运营商迅(xùn)速(sù)获得市场份额。展望未来，我们认为(wèi)充(chōng)电桩场址资源(yuán)具(jù)备(bèi)稀缺性，拥有本(běn)地优(yōu)质(zhì)土地资源(yuán)的地方国企、小工(gōng)商(shāng)业(yè)有望维持(chí)建(jiàn)桩(zhuāng)主力地位。”

　　此外，分散化趋(qū)势亦体现在城乡供(gōng)应格局的巨大差异。中国(guó)汽(qì)车(chē)流(liú)通协会有形汽车(chē)市(shì)场分会(huì)常务副理事长苏晖曾(céng)公开表示，新能源汽车(chē)下(xià)乡目前更(gèng)多停留(liú)在口头阶段，事实(shí)上做的远远(yuǎn)不够，应当给(gěi)予高度重视，同样充电市场应先一步布局。

　　如何破(pò)局？

　　如今，新能源汽车(chē)与(yǔ)充(chōng)电桩已落入了“先有鸡还是先有蛋”的困局(jú)。值得注意的是(shì)，随着各(gè)大新能源汽车品(pǐn)牌逐渐下沉至三(sān)四(sì)线城市，新能源汽(qì)车渗透率(lǜ)的进(jìn)一步提高，充电桩(zhuāng)分(fēn)散化所带来(lái)的(de)问题也将(jiāng)逐渐逼(bī)近爆发(fā)节(jié)点。

　　充电(diàn)桩服务整合(hé)已(yǐ)刻不容缓，而拥有(yǒu)充电服务全包(bāo)模式的(de)企业将会在这场赛跑中(zhōng)占据领先优势。

　　据中(zhōng)金(jīn)公司(sī)研(yán)报，充(chōng)电服务全包(bāo)模式是(shì)充电服务(wù)商针对无业内经验、但掌(zhǎng)握(wò)土地(dì)资金(jīn)资源、急需进行(xíng)充电桩建设的目标群体(tǐ)提出的一站式解(jiě)决(jué)方案，目标(biāo)客户包(bāo)含地方国(guó)企、地方小(xiǎo)工(gōng)商业业主(zhǔ)及目的地小区/民宿业(yè)主(zhǔ)等。充(chōng)电服务(wù)商凭借业内积累经验和(hé)资源，向目标(biāo)客户(hù)提供选(xuǎn)址、EPC建站及(jí)后(hòu)续运营(yíng)运维的三位一体(tǐ)综(zōng)合服务，分别获得对(duì)应服务收入、充电(diàn)桩等设(shè)备销售收入及后续运(yùn)营(yíng)运维服务费分成(chéng)。

　　充电服务全(quán)包模(mó)式有效解决充电运营商(shāng)“盈利(lì)难”的(de)问(wèn)题，同时可(kě)对接充电桩(zhuāng)制造商(shāng)和需要充电服(fú)务的新能(néng)源(yuán)汽车车主(zhǔ)，从而改善(shàn)整个产(chǎn)业链的盈(yíng)利状况和(hé)消费体验(yàn)。能提(tí)供全包模式的企业不多(duō)，第(dì)三方充电(diàn)服务商能(néng)链智电正是其中的龙头。

　　2023年(nián)1月(yuè)，能链智电与国内领先的(de)储(chǔ)能系统集成商与统服务商海(hǎi)博(bó)思创成立合资公(gōng)司——能链海(hǎi)博，发挥双方各自在用户、产品、技术和运营、场景等方面的优势，布(bù)局多(duō)元化储能解决方案，助力(lì)“双碳”目标。

　　据了解(jiě)，能链海(hǎi)博聚焦(jiāo)用户(hù)侧(cè)储能，拉动(dòng)电源侧、电(diàn)网(wǎng)侧储能(néng)，逐步落地(dì)“光储充检服”一体化充电站，有效解决充(chōng)电基础设施电力增容扩容、快速安(ān)全充电、电池健康检测等问题，为新能源汽车车主带来智能(néng)、高效(xiào)、安全的充(chōng)电新体验。

　　“光储充检(jiǎn)服”一体化(huà)充(chōng)电站，实际上(shàng)便(biàn)是储能(néng)电站叠加智能检(jiǎn)查及车主服务。储(chǔ)能电站的原理(lǐ)类似于“充电宝”，在低谷用电(diàn)时，通过电网或光伏装置等方式“充电(diàn)”并储(chǔ)存(cún)，在高峰用(yòng)电时释放储(chǔ)存电量(liàng)。与此同时，电站还(hái)可(kě)以参与(yǔ)市场(chǎng)交易，在空闲时(shí)段可利(lì)用(yòng)电量进行盈利。这样(yàng)一来(lái)，既可(kě)以保障电力系统(tǒng)稳定(dìng)，又(yòu)能够拓展充电站(zhàn)盈利来源，从而推动充电站市场发展。

　　除传统的充电站建设外，能(néng)链(liàn)智电还(hái)与住(zhù)宿产业互联网平台(tái)订(dìng)单来了成立(lì)合资公司——智电来了。随着(zhe)2023年(nián)经济复苏，出(chū)行(xíng)需求逐渐提升，乐趣多(duō)多的自驾游更(gèng)是成(chéng)为(wèi)民众(zhòng)出行的首选项(xiàng)。

　　智电来了将(jiāng)以民宿为核心场景(jǐng)，从充电(diàn)桩选址、设备采(cǎi)购、EPC工程到运营管理(lǐ)、保养维修(xiū)等(děng)在内的一站式服(fú)务(wù)，并联合战略合作伙伴(bàn)快电，为新能源车主(zhǔ)提供一键找好桩、一键充电、一(yī)键支付等便(biàn)捷服务，满足新能源车(chē)主在旅(lǚ)游目(mù)的地就近(jìn)充电、随停随充的需求。