周四（4月20日）美股低开低收，三大指数收(shōu)盘集体下跌。

　　截至(zhì)收盘，道琼(qióng)斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌(diē)0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联(lián)储多位(wèi)官(guān)员(yuán)又(yòu)接连发出“鹰派”信号：美联储理事鲍曼表示(shì)，降低通胀对经济(jì)至关重要(yào)；达拉斯联储(chǔ)主(zhǔ)席(xí)洛根(gēn)表示(shì)，通胀水平一直过高；克利(lì)夫兰联(lián)储主席梅斯特则倾向于(yú)将利(lì)率提(tí)高到5％以(yǐ)上。这些发言打压了美股走势，使(shǐ)对(duì)利率较为(wèi)敏感的纳指领跌三大指数。

　　而(ér)在纳斯(sī)达克100指数成分股中，特斯(sī)拉跌幅最大，为9.75％，是(shì)1月4日以来最大跌幅，并创1月27日(rì)以(yǐ)来收盘新低，市值蒸发近3800亿(yì)元。

　　在美股市值榜上，特斯(sī)拉(lā)被(bèi)Meta反超，现位(wèi)于第(dì)八。昨日(rì)美股盘(pán)后公布的(de)业绩报告显(xiǎn)示，公司Q1营业利润率为11.4％，远低于去(qù)年(nián)同(tóng)期的19.2％。

　　据了(le)解，在这短短三(sān)个(gè)多(duō)月的时间(jiān)里，特斯拉将Model Y的起(qǐ)售价(jià)降低了29％。公司CEO马斯克还在电话会上强调，相(xiāng)对(duì)于低(dī)产(chǎn)量和高利润率，争取增加(jiā)销(xiāo)量(liàng)和扩大车(chē)队规模是此时的正确选择。而(ér)特斯拉掀起的价格战也令财务状况不稳的Luci虚部是什么意思，复数的实部和虚部是什么d和(hé)Rivian遭受池鱼之殃(yāng)，日内这(zhè)两(liǎng)家公司(sī)的股价分别下(xià)跌7.22％和3.67％。

　　不(bù)过整(zhěng)体来看(kàn)，到(dào)目前为止，标普(pǔ)500指数成份股(gǔ)中约有(yǒu)16％的(de)公司公布了业绩，其中约76％的公司EPS超出预期。由于宏观环境的逆(nì)风，华尔街(jiē)在设定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首(shǒu)席市场策略师(shī)Art Hogan表示，美股真正的考(kǎo)验可能会(huì)在下周到来，“因为只(zhǐ)有(yǒu)大型科技(jì)公(gōng)司开始公布业绩，财报季才算正(zhèng)式(shì)开(kāi)始(shǐ)。”Hogan补充(chōng)称，最近(jìn)几周市场一(yī)直在横盘整理(lǐ)，“我们还没有找到可以打破市场平衡的东西。”

　　//马斯克表态：价格战还要继续(xù)打下去！//

　　特斯拉首席执行官马斯克明(míng)确(què)表(biǎo)态，尽(jǐn)管今年年(nián)初的降价(jià)策略对(duì)盈利能(néng)力(lì)造成了重大(dà)影响，但特斯拉公(gōng)司将继续降(jiàng)价以刺激需求。这导致特斯拉股价(jià)大跌。

　　这家电动汽车制造商第一财季营(yíng)业利润率为11.4％，低于上年(nián)同(tóng)期的19.2％，而分析(xī)师此前预(yù)期是12.2％。在特斯(sī)拉采取一系列大幅降(jiàng)价行动后，其(qí)营业利润率成为华尔街最为关注的业(yè)绩指(zhǐ)标。

　　当(dāng)地时间周三晚些时候，马斯克在财报电话会议(yì)上强调，我们认为，相对于低产量(liàng)和高利润率，争取增加销量和扩大车队规模(mó)是(shì)此(cǐ)时的正确(què)选择。他和(hé)首席(xí)财务官Zachary Kirkhorn下调(diào)了(le)对今(jīn)年汽车(chē)行业利润(rùn)率的预(yù)期，并一(yī)再警告(gào)称(chēng)，经济形势面临不确(què)定(dìng)性(xìng)。

　　特斯拉的降价(jià)无(wú)论(lùn)是在规模(mó)还是在时间跨度(dù)上都是令人侧目的，在短短三(sān)个多(duō)月的时间里，它将Model Y的起(qǐ)售价降低了29％。

　　价格(gé)战(zhàn)引发了投资者(zhě)的争论，尽(jǐn)管特斯拉仍然是(shì)全球(qiú)领先的电动汽(qì)车制造(zào)商(shāng)，但随着借贷成本(běn)上升，以及(jí)越来(lái)越多的汽车制造商(shāng)推出具有竞争力的插电式(shì)车型，特斯拉的销量可能(néng)会大幅放缓。

　　深水资产(chǎn)管理公(gōng)司合伙人(rén)Gene Munster表示：“特斯拉(lā)正在经历一段艰难时期，他们在努力维持局面，但投资(zī)者(zhě)希望看到(dào)一些(xiē)局面改(gǎi)善的(de)趋势。”

　　当被问及特斯拉对怎(zěn)样(yàng)的盈(yíng)利水平感到满意(yì)时，马斯(sī)克没有给出(chū)明确的结(jié)论，但Kirkhorn指出(chū)，只有(yǒu)当利润率下降影响到特(tè)斯拉对未(wèi)来产品进(jìn)行再投资的能力时，才(cái)会感到(dào)担忧，还有很大的降(jiàng)价空间。

　　特斯拉重申了50％的复合(hé)年增长目标，汽(qì)车交付数量将至少(shǎo)增加到180万(wàn)辆(liàng)。该公司(sī)在本季度生产了(le)440808辆(liàng)汽(qì)车，交付了(le)422875辆汽车，导致库存积(jī)压达到(dào)了2020年初(chū)的水平(píng)。

　　马斯(sī)克虚部是什么意思，复数的实部和虚部是什么表示(shì)，特斯拉并不打算让竞争对手破(pò)产，而是希望在(zài)利率(lǜ)上升和(hé)通胀加(jiā)剧的情况下(xià)，让人们更容易买到特斯拉的汽车。

　　特斯拉称(chēng)：“许多汽车厂商都(dōu)在(zài)努力解决其电动车项目的单位(wèi)经济效益(yì)相关挑(tiāo)战，在这种情况(kuàng)下，我们的目(mù)标是利(lì)用(yòng)自身(shēn)作为成本领先(xiān)者的(de)地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特斯(sī)拉在利用利润(rùn)空间来创(chuàng)造(zào)更多需求，他们(men)可以通(tōng)过降低价格(gé)，排挤其他公司的生存空(kōng)间。

　　特(tè)斯拉(lā)掀起的(de)价格战可(kě)能已令财务状况(kuàng)不稳的Rivian和Lucid等美(měi)国初创公司遭受池鱼之殃，同时也将加速电动汽车在美国的普及，令潜(qián)在(zài)竞争对手能从汽(qì)油车中捞取巨(jù)额利润(rùn)的窗口期不断(duàn)缩短。

　　但在中国，这种策略(lüè)是(shì)一条危险路径。中(zhōng)国汽车制(zhì)造商在(zài)打价格战方面也非(fēi)常拿(ná)手(shǒu)，特斯拉要想通过拼成本在以成本(běn)优势闻名的中国(guó)取胜(shèng)恐怕很难。

　　//SpaceX确认星(xīng)舰发射数(shù)分钟后在空中解体爆(bào)炸//

　　北京时间周四(sì)晚间，太空探索(suǒ)技术公司(sī)（SpaceX）的星舰(jiàn)虽然首次(cì)成功(gōng)发射(shè)升空，但(dàn)短短数分钟后(hòu)就在(zài)空中解体爆炸，未能达成(chéng)其(qí)余的实验里程碑(bēi)目(mù)标。

　　SpaceX在社交媒体上也确认了(le)这一结果，表示(shì)在火箭分离阶段(duàn)前出现了快速且计划外的解体。公司团队(duì)将审(shěn)阅(yuè)相(xiāng)关数(shù)据，为下一次实验做准备。

（来源：社交(jiāo)媒体）

　　简单(dān)解(jiě)释一(yī)下，图中的星舰分为(wèi)两个部分，星(xīng)舰载客飞船和(hé)超重型火箭。按照之(zhī)前公开的信(xìn)息，在最(zuì)佳的预(yù)设(shè)情(qíng)境中，飞(fēi)船将在发射3分钟后与火箭(jiàn)分离。在首(shǒu)次飞行测试中并不会进入(rù)近地轨道，而是在地表(biǎo)上空约150英(yīng)里处飞行，随后(hòu)在夏威夷附近的(de)太平洋上(shàng)溅(jiàn)落。

　　这项发射试(shì)验原本定于当地(dì)时间本周(zhōu)一进行(xíng)，但由于在燃料加注的过程中出现“阀门冻住”的意外被迫推迟至(zhì)今天。

　　在财联社之前的报道中也提到，SpaceX的老板马斯克在星舰(jiàn)首飞(fēi)前一直试图降低(dī)外界(jiè)的期望(wàng)，特别强调担忧推力超强的(de)火箭发动机可能把发射台(tái)炸了(le)。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供动力，其推力将(jiāng)超(chāo)过(guò)1600万磅（折算为7257吨(dūn)左右），大(dà)约(yuē)是目(mù)前纪录保持者(zhě)土(tǔ)星5号火箭(jiàn)的两(liǎng)倍(bèi)。

　　从发射(shè)现场(chǎng)升腾起(qǐ)的(de)烟雾，也能(néng)感受到火(huǒ)箭推力的威(wēi)压。

（来源：视频直播）

　　密密麻麻的火箭助推器特写。

（来源：视频(pín)直播）

　　火箭的姿(zī)态开(kāi)始有(yǒu)些(xiē)不对劲...

（来源：视频直播）

　　发(fā)射后约4分钟，星舰整体在空中解体(tǐ)爆(bào)炸。

（来源：视(shì)频直播）

　　值得(dé)一提的是，在火箭爆炸之后，现场(chǎng)的SpaceX员工并(bìng)没有表现出沮丧的情绪，纷(fēn)纷鼓掌庆贺，现(xiàn)场督战的马斯克也面对镜头挤出(chū)了一个微笑，至少他“火箭别炸发射(shè)架”的预期(qī)还是达(dá)成了。

　　在发(fā)射后，马斯克(kè)也抽(chōu)空更(gèng)新了社交媒体(tǐ)，对SpaceX团队(duì)表达祝贺(hè)之余，强(qiáng)调此次为“数月之后的下一(yī)次测试”学到了不少知识。

（来(lái)源：社交媒体）

　　星舰(jiàn)的下一步还有哪些(xiē)目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今天测试(shì)的成功(gōng)之处在(zài)于我们学到了(le)什么”，但(dàn)留给科学家们实现稳定星(xīng)际投送的时(shí)间表依然(rán)紧(jǐn)张。

　　NASA曾选定(dìng)星(xīng)舰执(zhí)行(xíng)阿耳忒弥斯(sī)3号的载人(rén)登(dēng)月任务，如果这个项(xiàng)目没有(yǒu)被(bèi)取消(xiāo)的话(huà)，理(lǐ)论上的最早发射时间就(jiù)在(zài)2025年初(chū)。在此之前(qián)，SpaceX首先(xiān)需要证明星舰具(jù)备稳定投送地球轨道(dào)的能力。更具有(yǒu)挑战(zhàn)性(xìng)的(de)是，如何证明星舰有(yǒu)稳(wěn)定飞向月球的能(néng)力。

　　受(shòu)制于该飞船的重量，SpaceX需(xū)要在飞船围绕地球(qiú)轨道飞行时就为其配送(sòng)燃料——可能需要十几次发射，才能满足一艘星舰飞船跨越地(dì)月38万(wàn)公(gōng)里距离的需求。

　　顺便一提，星舰(jiàn)的发射结果对特斯(sī)拉的(de)股价并没有(yǒu)产(chǎn)生(shēng)太大(dà)影响。周(zhōu)四(sì)开盘大(dà)跌近8％的主要原因是早些时候发(fā)布的Q1财报(bào)。经历多轮(lún)降价(jià)后，特斯拉的Q1利(lì)润率(lǜ)出现收窄，但公司暗示接下(xià)来还会继续降价(jià)。

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