柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗？柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂，并(bìng)且裂(liè)缝(fèng)会发(fā)生在偏(piān)压柱受拉(lā)的(de)一侧的(de)。关(guān)于柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗以(yǐ)及柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)为什(shén)么，柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗(ma)图(tú)片，板柱节点(diǎn)不平衡弯(wān)矩，柱端弯矩过大等问题(tí)，农商网将为你(nǐ)整(zhěng)理以下的(de)生活知识(shí)：

弯(wān)矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受(shòu)力(lì)构件截面上(shàng)的内力矩的(de)一种(zhǒng)。通俗的说(shuō)法：弯矩(jǔ)是一种力矩。

　　另一(yī)种解释说(shuō)法(fǎ)，就是弯曲(qū)所需要的力矩(jǔ)，下部受(shòu)拉为正(上部受压)，上部受拉(lā)为负(下部(bù)受压(yā))。它的(de)标准(zhǔn)定义为：与(yǔ)横截面垂直的分布内力系(xì)的合力偶矩(jǔ)。

　　计算(suàn)公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件(jiàn)的有(yǒu)效(xiào)计算长度。

柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂(liè)，并且裂缝会发生在偏(piān)压柱(zhù)受拉的一侧(cè)。

　　弯矩是(shì)受力(lì)构件截面上的内力矩(jǔ)的一种，即垂直于横截面的内力系的合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　构件上某个截面(miàn)的弯矩(jǔ)，其大小为该(gāi)截面(miàn)截取(qǔ)的构件(jiàn)部分(fēn)上所(suǒ)有外力对该(gāi)截面(miàn)形(xíng)心矩的(de)代数和。

　　它(tā)的(de)标准定义为：与横截(jié)面垂直的分布内(nèi)力系的合力(lì)偶矩。

　　一般(bān)而言(yán)，在不同的学科中(zhōng)弯矩的正负有不同的规定。

　　规定(dìng)了弯(wān)矩的正负(fù)，就可以将(jiāng)弯(wān)矩进行代(dài)数计(jì)算。

柱子混凝土(tǔ)会开裂么？

• 　　一，会(huì)的，因为柱子是(shì)由(yóu)混(hùn)凝土(tǔ)浇筑而成的，混(hùn)凝土最(zuì)主(zhǔ)要的(de)缺点是抗(kàng)拉能(néng)力差、脆性大、容易(yì)开裂。

  　　大量的工程(chéng)实践和理论分(fēn)析表明，几乎所有(yǒu)的混凝(níng)土构(gòu)件均是(shì)带裂(liè)缝(fèng)工作的，只是有(yǒu)些裂缝很细，甚至肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般(bān)对结构的使(shǐ)用无大的(de)危害(hài)，可允(yǔn)许(xǔ)其存在；我(wǒ)国现行建筑、铁路、公路、水利(lì)等部门设计规范(fàn)均采用限制构(gòu)件裂缝(fèng)宽度的办法(fǎ)来保障混凝土结构的正(zhèng)常(cháng)使用。

• 　　二，裂缝(fèng)的成因：

  　　（一(yī)）直接应力裂缝(fèng)是指(zhǐ)外荷(hé)载引起的直接应力(lì)产生的裂缝(fèng)。

  　　裂缝产生的原(yuán)因有(yǒu)：

  　　         1、设计(jì)计算阶(jiē)段(duàn)，结构计算时不(bù)计算或部分漏算；计(jì)算模(mó)型不(bù)合理；结构受力假(jiǎ)设与(yǔ)实际受(shòu)力(lì)不符(fú)；荷(hé)载少(shǎo)算或漏(lòu)算；内力与配(pèi)筋计(jì)算错误；结构(gòu)安(ān)全系数不(bù)够(gòu)。

  　　结(jié)构设计时不(bù)考(kǎo)虑(lǜ)施(shī)工的可能性；设计(jì)断面不足（宁波跨海大(dà)桥）；钢筋(jīn)设置偏少或布置(zhì)错误；结构刚(gāng)度不(bù)足；构造(zào)mbb是什么公司，mbb是什么意思缩写处理不当(dāng)；设计图(tú)纸交代不清(qīng)等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地(dì)堆放施(shī)工机(jī)具、材料；不了解(jiě)预制(zhì)结构结构受力特点，随(suí)意翻身、起吊、运输、安装(zhuāng)；不按设计(jì)图纸(zhǐ)施工，擅自更改(gǎi)结构(gòu)施(shī)工顺序，改变结(jié)构受力模(mó)式(shì)；不(bù)对结(jié)构(gòu)做(zuò)机器(qì)振动下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超(chāo)出(chū)设计载(zài)荷的作(zuò)用于楼地面、墙面；工(gōng)业厂(chǎng)房超(chāo)负(fù)荷使用(yòng)；发(fā)生大(dà)风、大(dà)雪、地震(zhèn)、爆(bào)炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指由(yóu)外荷(hé)载引起的(de)次生应力产生(shēng)裂缝。

  　　        裂(liè)缝产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、在设计外(wài)荷(hé)载作用下，由于结构物(wù)的实际(jì)工(gōng)作(zuò)状(zhuàng)态(tài)同常规计算有出入或计(jì)算不考(kǎo)虑，从而在某些部位引起次应力导致结(jié)构开裂。

  　　        例如：两(liǎng)铰拱桥(qiáo)拱(gǒng)脚设计时常采用(yòng)布置“X”形钢筋、同时(shí)削减该处断面尺寸(cùn)的(de)办(bàn)法设计(jì)铰，理(lǐ)论计算该处(chù)不会存(cún)在弯矩，但实际(jì)该铰仍然能够抗(kàng)弯，以(yǐ)至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中(zhōng)经常需(xū)要(yào)凿槽、开洞、设置(zhì)牛腿等，在常规计算中难以用准确的图式进行模拟计(jì)算(suàn)，一般根据经验设置受力(lì)钢(gāng)筋。

  　　研(yán)究(jiū)表明(míng)，受力构件挖孔(kǒng)后，力(lì)流(liú)将产生(shēng)绕射现象，在孔(kǒng)洞(dòng)附近密集，产(chǎn)生巨大(dà)的应(yīng)力集中。

  　　        在(zài)长跨预(yù)应力连(lián)续(xù)梁(liáng)中，经常在跨内根据截面内力(lì)需要截(jié)断钢束(shù)，设置锚头，而在锚固断面(miàn)附近经常可以看到裂缝。

  　　因此，若(ruò)处理(lǐ)不当，在这些结(jié)构(gòu)的转角处或(huò)构件形状突变处(chù)、受力钢筋(jīn)截断处容易(yì)出(chū)现裂缝(fèng)。

  　　实际工程中，次(cì)应(yīng)力裂缝是产生(shēng)荷载裂(liè)缝的最(zuì)常见原因。

  　　次(cì)应力裂(liè)缝(fèng)多属张拉、劈(pī)裂、剪(jiǎn)切(qiè)性质。

  　　        次应力裂(liè)缝也是由荷载引(yǐn)起，仅是按(àn)常规(guī)一般不计算，但(dàn)随(smbb是什么公司，mbb是什么意思缩写uí)着现代计算手段的不断完善(shàn)，次应力裂缝也是(shì)可以(yǐ)做到合理(lǐ)验算的。

  　　例如现(xiàn)在对预应力、徐变等产生(shēng)的二次应力，不少平面(miàn)杆系(xì)有限元程(chéng)序均可正确计算(suàn)，但在40年前(qián)却比(bǐ)较困(kùn)难(nán)。

  　　        在设计上，应注意避免结构突变（或断(duàn)面突变），当不能回避(bì)时，应做局部处理(lǐ)，如转角处做圆角，突变处做成(chéng)渐变过(guò)渡，同时加强构(gòu)造配筋，转角处(chù)增配斜向钢筋，对于较大孔洞有条件时(shí)可在周边设置护(hù)边角钢。

  　　荷(hé)载裂缝特征依荷载(zài)不同而异(yì)呈现(xiàn)不同的特点。

  　　这类裂缝多出现在(zài)受拉区(qū)、受(shòu)剪区或(huò)振动(dòng)严重部位(wèi)。

  　　但必(bì)须指出(chū)，如果受压(yā)区出现起皮或有沿受压(yā)方向的短裂缝(fèng)，往往是结构达到(dào)承载力极限的标志，是结构破坏的前(qián)兆，其原因往(wǎng)往是mbb是什么公司，mbb是什么意思缩写截(jié)面尺寸偏小(xiǎo)。

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