新能源(yuán)汽车车主两大难：续航里程和(hé)补能问题。

　　动力电池龙(lóng)头宁德时代1000公里(lǐ)的麒麟电(diàn)池，缓解了新能(néng)源汽车车主们对续航(háng)里程(chéng)的焦虑(lǜ)。但(dàn)随(suí)之(zhī)而来的是补能问(wèn)题。和通(tōng)过(guò)技术(shù)创新进步即可解决的(de)续航(háng)里程问(wèn)题(tí)不同的是，摆在(zài)新能源(yuán)汽车车主面前的补能方式(shì)暂时只有两种(zhǒng)——要么换电(diàn)，要么充电。

　　相比起时间较长(zhǎng)的充电，换电无(wú)疑是一种好方法(fǎ)。只不(bù)过(guò)，支(zhī)持换(huàn)电(diàn)的汽车品牌并不多，又或者说换电仍(réng)不算是(shì)主流(liú)的补(bǔ)能方式。此外，也(yě)有新能源汽车车主对(duì)换电(diàn)的电池质量有所担忧。现(xiàn)实情况是(shì)，大多数新能源汽(qì)车车(chē)主依然会选(xuǎn)择充电补能。

　　充电同样问(wèn)题(tí)多多，包括价格战、质量不一的充电设施，尚未能满足(zú)需(xū)求的充电(diàn)桩数量，无法盈利(lì)的充电运营商等(děng)。

　　英(yīng)大证(zhèng)券研(yán)报显(xiǎn)示，2021年估算中国新(xīn)能源汽车(chē)充电电(diàn)费(fèi)市场规模约141.3亿元，服务费市场规(guī)模高(gāo)达17亿元至34亿元(yuán)。假设电价不(bù)发生(shēng)巨大变化，到2025年市场规模将(jiāng)会扩大3倍，到2030年市场规模将会扩大10倍，电费+服务市场规(guī)模将(jiāng)突破千亿元。

　　尽管充电桩(zhuāng)行业乱象反复出(chū)现，但(dàn)依然无法否认这是一个有着极大潜(qián)力的(de)市场，哪怕是处于(yú)“价格换空(kōng)间”的内卷阶段，也(yě)吸引(yǐn)着无数玩家前仆(pū)后继地进(jìn)场。在(zài)进场的大批企(qǐ)业中，有一家企业正悄然展现出领先(xiān)优势(shì)。

　　2022年6月，中国“充电服务(wù)第一股”——能链智电在纳斯达克(kè)上(shàng)市(shì)。作为重塑充电服务产业(yè)链的龙头企业，能链智电(diàn)在大力拓展(zhǎn)充电应用场(chǎng)景之余，迅速对行业进(jìn)行(xíng)高效整合(hé)。

　　4月22日(rì)，能(néng)链智电发布2022年第四季度及全年未经(jīng)审计(jì)财务报告(gào)。财报(bào)显(xiǎn)示，能(néng)链智(zhì)电2022年(nián)全年总交易额超过27亿元人民币（3.916亿(yì)美元(yuán)），同比增长119％。其中，第四季度总交(jiāo)易额超过8.4亿元(yuán)人民币(bì)（1.218亿(yì)美元），同比增(zēng)长(zhǎng)94％。

　　根(gēn)据能链(liàn)智电预(yù)测数(shù)据(jù)，2023财年(nián)净(jìng)收入将(jiāng)在(zài)5亿元人(rén)民币(bì)至6亿元(yuán)人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到(dào)2025年中国传统燃油(yóu)车(chē)保有量将达峰，而电动汽车将持续增(zēng)长，并于2036年超过(guò)传统(tǒng)燃(rán)油车(chē)。这(zhè)意(yì)味(wèi)着，身(shēn)处充电服务行业的能(néng)链智电(diàn)将会迎来广阔的发展空间。

　　优秀的(de)业(yè)务前(qián)景，同样吸引(yǐn)了资本市场的高度关注。全球资管巨头景顺（Invesco）在(zài)其官网(wǎng)披露的(de)最新(xīn)持仓数据(jù)显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大规模的第三方充电网(wǎng)络运营商能(néng)链(liàn)智电(diàn)（NAAS.US）股(gǔ)票，占该基金ETF持仓(cāng)组合的比(bǐ)例高达2.69％，位(wèi)列持仓份额(é)第(dì)一。按披露数(shù)据(jù)测(cè)算(suàn)，景顺持(chí)仓能链(liàn)智电市值已(yǐ)超(chāo)2000万美元(yuán)。

　　新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)行业发展迅速，但(dàn)对于广大新能源车主的(de)充电(diàn)服务痛点尚未完全得到解决。这为能链(liàn)智电提供了“逐鹿”千亿市场的绝(jué)佳机(jī)会。谁(shuí)能有效解决车(chē)主们的痛点(diǎn)，谁就能成为(wèi)充电(diàn)服(fú)务(wù)行业中当之(zhī)无愧的龙(lóng)头(tóu)。

　　千亿潜力(lì)

　　2月3日，工业和(hé)信息化部(bù)、交通运(yùn)输部等八部门发布《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先(xiān)行区试点工作的通知》（下称(chēng)《通知(zhī)》）。 《通知》提到，建成适度超前的充换电基(jī)础(chǔ)设(shè)施，新增(zēng)公用桩（标(biāo)准桩）与(yǔ)公共领域新(xīn)能车（标准(zhǔn)车(chē)）比例力争到1:1，高速服务区(qū)充电车位(wèi)占比不低于小(xiǎo)型(xíng)停车位10％。

　　新能(néng)源汽车保有量与充电桩的比例称为“车(chē)桩比”，这个(gè)指标通常用(yòng)来衡量是否满足新能(néng)源(yuán)汽车的(de)充电(diàn)需(xū)求。

　　据中国充电联(lián)盟数据，2022年公共充电桩直流桩占比为(wèi)53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增(zēng)6.6万(wàn)台公共充电(diàn)桩，同比增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成员单位总计上报公共充电桩179.7万台，月均新增(zēng)公共充电桩约(yuē)5.4万台。

　　有券商机构对需求(qiú)进行(xíng)预测，假设新(xīn)增桩需求有70％为直流桩、30％为交流(liú)桩，直流桩按平均60kw、3万(wàn)元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元(yuán)左(zuǒ)右(yòu)。

　　国泰(tài)君安研报观(guān)点认(rèn)为，充电桩是支撑新能源汽车市场(chǎng)健康快速发(fā)展的重要基础(chǔ)设施建设之(zhī)一，未(wèi)来将加速完成向高功率快充(chōng)的方向技术升级(jí)，并(bìng)加(jiā)速完成车桩(zhuāng)比1:1的目标(biāo)，从而带动新能源汽(qì)车渗透率进一步提(tí)高。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未来5年内，中(zhōng)国(guó)公共充电桩投资(zī)建设规(guī)模(mó)的(de)同比(bǐ)增长(zhǎng)率将不低于30％，到(dào)2025年，投(tóu)资(zī)建(jiàn)设规模将达到187.6亿元。但随着中(zhōng)国新能(néng)源汽车市(shì)场不断商议的近义词是什么呢 标准答案，商议的近义词是什么呢二年级超预期发展，艾媒咨询的估算已(yǐ)略显保守。有机构预测，假设2025年车桩比(bǐ)依然在(zài)2:1附(fù)近(jìn)、直流充电桩比例在45％－60％，那么2020年(nián)至2025年(nián)中国国内充(chōng)电桩市(shì)场规模将超过1000亿元。

　　中国新能源(yuán)汽车市(shì)场的高速增长，对(duì)充(chōng)电桩行业产生了巨大的推动(dòng)作用。

　　2022年，新(xīn)能源汽车市场出(chū)现爆发式(shì)增长，产量和销(xiāo)量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接(jiē)近翻倍。新能源汽车渗透率更是一举推高至(zhì)25.6％。截至2022年底，中国新能源汽车保有量达到(dào)1310万辆，同比(bǐ)增长67.13％，中国新能源(yuán)乘(chéng)用车占全球(qiú)市场份额已(yǐ)达(dá)63％。

　　乘联(lián)会秘书长(zhǎng)崔东树(shù)认为(wèi)，新(xīn)能源汽车渗(shèn)透(tòu)率仍会快速提(tí)升，预计(jì)2023年总体狭(xiá)义乘用车销量约为2350万辆，其(qí)中新能(néng)源乘用车销(xiāo)量有望(wàng)达850万(wàn)辆(liàng)，渗透率为36％，同比增速(sù)超30％。

　　中(zhōng)汽协副总工程师许海(hǎi)东对新能源汽车市场则更为看好。据其预计，2023年(nián)乘用车(chē)总销量约为(wèi)2380万辆，同(tóng)比增长(zhǎng)1.3％；商用车总销量约为380万辆(liàng)，同比(bǐ)增(zēng)长15％。新(xīn)能源汽车市(shì)场(chǎng)全年销(xiāo)量有(yǒu)望超过(guò)900万辆，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长35％。

　　新能(néng)源汽车数量持续上升(shēng)，对应的是(shì)补能(néng)需求的持续扩(kuò)大(dà)，所需要(yào)的充电(diàn)桩数量更是庞大，充电桩市(shì)场空间潜(qián)力十足。

　　数据显(xiǎn)示，2022年中(zhōng)国充电基(jī)础设施数量达到521.0万台，同比增长99.1％。其中，公共充电基(jī)础(chǔ)设施增长约(yuē)65万台，同比增长(zhǎng)91.6％，公(gōng)共充电(diàn)桩保有量达到(dào)179.1万台（含直流(liú)充(chōng)电(diàn)桩76.1万台、交流充(chōng)电桩103.6万(wàn)台）。2022年，公共(gòng)充电(diàn)站增量为3.7万座，保有量(liàng)为11.1万座(zuò)。

　　机构(gòu)预估数据显示，预计(jì)2023年将新增(zēng)公共(gòng)充电桩97.5万台（含(hán)直流充电(diàn)桩41.0万台、交(jiāo)流充电桩56.5万台）；公共充电桩保有量达到277.2万台（含直(zhí)流充(chōng)电桩117.1万台、交流(liú)充电桩160.1万(wàn)台）；公(gōng)共充电站增量约为(wèi)6万座(zuò)，公共充电站保有量约为17.1万(wàn)座。

　　分散化趋势

　　快速补能是新能源汽车技术进步(bù)的重要发展方(fāng)向。天风证券研报(bào)指出，除了在自家停车(chē)位(wèi)等可以(yǐ)长时间停放(fàng)的场景下(xià)，在(zài)短时停靠的公(gōng)共场景(jǐng)电动车均有快速补(bǔ)能的需求，更(gèng)高比例的快充桩满足(zú)消费者的(de)客观(guān)需要。

　　据了解(jiě)，目(mù)前各(gè)国(guó)政(zhèng)策从(cóng)顶层设(shè)计积极推动(dòng)快充技术发展，未来快充桩占比有望逐(zhú)步(bù)提高。高(gāo)压快(kuài)充(chōng)技术是当前车(chē)企实(shí)现(xiàn)快充的主流选择，800V高压平台车型将于(yú)2023年(nián)陆续上市。

　　然(rán)而，公共充电桩的分散化趋势却拖慢了新能源汽(qì)车的发展速度。

　　东(dōng)莞证券研(yán)报显示，充电桩设(shè)备行业的技术(shù)门(mén)槛(kǎn)相对(duì)较低，产品(pǐn)标准化程度较高，目前国内充(chōng)电桩设备生(shēng)产领域的相关(guān)公司(sī)数量超过300家，供应商数量(liàng)多，使得大量(liàng)新玩(wán)家(jiā)可以(yǐ)轻松进入充电桩(zhuāng)行业。

　　由(yóu)于充换(huàn)电基础设施依赖土地和资(zī)本，因此本地(dì)化和(hé)分散化是趋(qū)势。

　　据了解，各地(dì)的城投(tóu)、国投、环(huán)投、商(shāng)业(yè)地产(chǎn)等资(zī)产(chǎn)持有(yǒu)方，如酒店集团(tuán)、民(mín)宿企业等都会积极参与到充电市场中。近两年，中国充电市场已经呈现出分散化(huà)的(de)趋势(shì)，充电(diàn)运(yùn)营(yíng)商CR5（前5大企业市占率(lǜ)）从(cóng)2018的87％降到了2022的69.8％，未(wèi)来SME（中小型运(yùn)营商）预计占比将会超过60％。

　　与此同(tóng)时，分散化趋势正进一步(bù)削弱新能源汽车车(chē)主的消费体验(yàn)。据(jù)悉(xī)，找桩难、排队时间长、充电时间长、下载(zài)多(duō)个APP等都是每(měi)一位新能源汽(qì)车(chē)车主需要面对(duì)的“麻烦”。

　　有分析人(rén)士指出(chū)，从(cóng)行业发展角度看，公(gōng)共充电基础设施网络(luò)建设呈结构(gòu)性供给不(bù)足；不同充电运营商充电网络间(jiān)形成信(xìn)息(xī)孤岛；充电设施(shī)利用率低(dī)、盈利模式单一；缺乏(fá)充电场(chǎng)站运营管理(lǐ)等(děng)。庞大(dà)而(ér)分散的运营商需要标准统一的行业规(guī)范和服务。

　　中金(jīn)公司研(yán)报曾点明充(chōng)电(diàn)运营商供应格局分散(sàn)的原因。“我们认为，根(gēn)本原因在于运营商(shāng)自建桩受限于资(zī)金压力(lì)和土地资源，建商议的近义词是什么呢 标准答案，商议的近义词是什么呢二年级桩主力由此前的(de)运营商转变为地方国企、小工商业等掌握土地(dì)资源的第(dì)三(sān)方建设，由此(cǐ)具备当地区位优势、以(yǐ)蔚景云、深圳车电(diàn)网为代表的二线及新增(zēng)运营商迅速获得(dé)市场份(fèn)额。展望未来，我(wǒ)们认为充电桩(zhuāng)场址资源具备稀缺性，拥有本地优质土地资源的(de)地方国企、小工(gōng)商业有望(wàng)维持建(jiàn)桩主力地位(wèi)。”

　　此外，分(fēn)散化趋势亦体(tǐ)现在城乡供(gōng)应格局的巨大差异。中(zhōng)国汽车流(liú)通协会有形汽车市场分会常(cháng)务副理事长苏晖曾公开表示，新能源(yuán)汽(qì)车下乡目前更多停留在(zài)口(kǒu)头(tóu)阶段，事实上(shàng)做的(de)远远(yuǎn)不够(gòu)，应当给予高度重视(shì)，同样充电市场(chǎng)应先一(yī)步布局。

　　如何破局(jú)？

　　如今，新能源汽车与充电桩已落入(rù)了“先有鸡还是先有蛋(dàn)”的(de)困局。值得注意的(de)是，随着各大新能源汽车品牌逐(zhú)渐下沉(chén)至三四线(xiàn)城市，新能源汽(qì)车渗(shèn)透率的进一步提高，充(chōng)电桩(zhuāng)分散化(huà)所带来的问题也将逐渐逼近爆(bào)发节点。

　　充电(diàn)桩(zhuāng)服(fú)务整(zhěng)合已刻(kè)不(bù)容缓(huǎn)，而(ér)拥有充电服务全包(bāo)模式的企业将会在这(zhè)场赛跑中(zhōng)占据(jù)领先(xiān)优势。

　　据中金公司研(yán)报，充电服务全包模式是充电服务商针对无(wú)业内(nèi)经(jīng)验、但掌握土地(dì)资金资源(yuán)、急需进行充电桩建(jiàn)设的目标群体(tǐ)提出的(de)一站式解决方案，目标客户(hù)包(bāo)含地方国(guó)企、地方小工(gōng)商业业(yè)主(zhǔ)及目(mù)的(de)地小区(qū)/民(mín)宿(sù)业主等。充(chōng)电服务商凭借(jiè)业内(nèi)积(jī)累经验(yàn)和(hé)资(zī)源(yuán)，向(xiàng)目标(biāo)客户提供选(xuǎn)址、EPC建站及后续(xù)运营运维的三位一体综(zōng)合服务，分别获得对应服务收(shōu)入、充电桩等设备(bèi)销(xiāo)售收(shōu)入及后续运营运维服(fú)务费分(fēn)成(chéng)。

　　充电服务全包模(mó)式有(yǒu)效解决充(chōng)电运(yùn)营(yíng)商“盈利难”的问题(tí)，同(tóng)时可对(duì)接充(chōng)电桩制造(zào)商和需要充(chōng)电服务的新能源汽车车主，从而改(gǎi)善整个产业(yè)链的盈利状况和消费体验。能(néng)提供全包(bāo)模式的企业不(bù)多(duō)，第(dì)三方充(chōng)电服务商能链智电正是其中的龙(lóng)头。

　　2023年1月，能链智电与国内领先的储能(néng)系统集(jí)成商与统(tǒng)服务商海博思创成立合资公司——能链海博，发(fā)挥双(shuāng)方(fāng)各自在用户、产品(pǐn)、技(jì)术和运(yùn)营、场景等方面的(de)优势，布局(jú)多(duō)元化储能(néng)解决方案，助力“双(shuāng)碳”目(mù)标(biāo)。

　　据了解，能(néng)链海博聚焦用户侧(cè)储能(néng)，拉动电源(yuán)侧、电网侧(cè)储能(néng)，逐(zhú)步落地“光(guāng)储(chǔ)充(chōng)检服”一体化充电站(zhàn)，有效解(jiě)决充电基础设(shè)施(shī)电(diàn)力(lì)增容(róng)扩容(róng)、快速安全充(chōng)电、电池健康(kāng)检测等(děng)问(wèn)题，为新(xīn)能源(yuán)汽车车主带(dài)来智(zhì)能、高(gāo)效(xiào)、安全的(de)充电新(xīn)体(tǐ)验。

　　“光(guāng)储充检服”一体化充电站(zhàn)，实际上便是(shì)储(chǔ)能电(diàn)站叠加智能检查及(jí)车(chē)主(zhǔ)服(fú)务。储能电站的原理类(lèi)似于(yú)“充(chōng)电宝(bǎo)”，在低(dī)谷用电时，通过电网或光(guāng)伏装置等方式“充(chōng)电”并储存，在高峰用电时释放储存电量。与此同时(shí)，电(diàn)站还可以参与市场交易，在空闲(xián)时段(duàn)可利(lì)用电量进行盈利。这样一来，既可以保障电力系统(tǒng)稳定，又能够拓(tuò)展充电站盈(yíng)利来源，从而推(tuī)动充电站市场发展。

　　除传统的(de)充电站建设外，能链智电还(hái)与住宿(sù)产(chǎn)业互联网平台订单(dān)来(lái)了(le)成(chéng)立合资公司——智(zhì)电来(lái)了。随着(zhe)2023年经(jīng)济(jì)复苏(sū)，出行(xíng)需求(qiú)逐渐提升(shēng)，乐趣(qù)多(duō)多的自驾游更是成为民众出行的首选项。

　　智电来了将以民宿为核心(xīn)场景，从充电桩选址、设(shè)备采购、EPC工程(chéng)到运(yùn)营管理(lǐ)、保(bǎo)养维修等在内(nèi)的(de)一站(zhàn)式服务(wù)，并联(lián)合战略(lüè)合作伙(huǒ)伴(bàn)快电，为新能源车主提供一(yī)键(jiàn)找好(hǎo)桩(zhuāng)、一键充(chōng)电、一(yī)键支付等(děng)便(biàn)捷服(fú)务，满足新能源车主在(zài)旅游(yóu)目的地(dì)就近充电、随停随充的需求。

　　此外，能(néng)链智电还推出充电机器人，可(kě)以为新能源汽车提供“随(suí)用(yòng)随充”的全自(zì)动充电服务。只不过，通(tōng)过充电机器人(rén)进行自(zì)动补能的解决(jué)方案，仍为(wèi)时尚早(zǎo)。相比(bǐ)起(qǐ)这种需要结合新技术的解决(jué)方案，充电站依然是充电(diàn)服务商主要攻(gōng)略的(de)战场。

　　能链智(zhì)电(diàn)将传统行业做法与新兴(xīng)技术手段相结合，不仅推动(dòng)行业新生态建(jiàn)设，助力交(jiāo)通能源(yuán)绿色发展，同时(shí)也(yě)实现自身业绩持续(xù)增(zēng)长。财报显示，2022年能链智电实(shí)现(xiàn)净(jìng)收入9280万元(yuán)人民(mín)币，同比激增177％；第(dì)四(sì)季度(dù)净(jìng)收(shōu)入(rù)为(wèi)2950万元，同(tóng)比增长95％，接近翻倍。

　　据了(le)解，由于能链智电的服务模式较(jiào)好(hǎo)地满足车主需(xū)求，2022年订单(dān)量达到1.22亿单，同比增(zēng)长114％；总充电量(liàng)达到(dào)27.53亿度，同(tóng)比增长116％。当前，能链智电已连接服务(wù)充电运营商1581家、5.5万(wàn)座(zuò)充电站(zhàn)和51.5万把充电(diàn)枪。

　　身处全球(qiú)最大的新能源市(shì)场，能链智电业(yè)务(wù)发展潜力充满(mǎn)想象空(kōng)间。能链智电创(chuàng)始人、CEO王阳表示：“我(wǒ)们希望依托独(dú)一无(wú)二的商业模式和(hé)行业卡位(wèi)，抓(zhuā)住能源变革(gé)的历史(shǐ)性机遇，与(yǔ)合作伙伴共同推动交通碳减排(pái)，助力双(shuāng)碳目标(biāo)实(shí)现。”

　　同(tóng)时，据能链智(zhì)电总裁兼CFO吴雪庐透露，能链智电已分(fēn)别在新加坡和阿姆斯特(tè)丹设立(lì)亚(yà)太和欧洲总部。在(zài)新(xīn)业务进展方面(miàn)，能链智电预计(jì)在2023年中期推出虚拟(nǐ)电厂平(píng)台，帮(bāng)助(zhù)充电站参与电力(lì)交易(yì)市(shì)场，并为更广泛(fàn)的电网提供削峰(fēng)填谷等各种支(zhī)持服(fú)务(wù)，助(zhù)力新能源行业(yè)建立现代(dài)能源系统。

　　整(zhěng)体上，新能源汽车市场高速发(fā)展，已成为市场共识：续航(háng)里程和补能(néng)问题仍将(jiāng)是一段时间内新能源汽车渗透过程(chéng)中的两大难。但随着第三方充电服务商对(duì)充电服务(wù)行(xíng)业进(jìn)行整合以及新应(yīng)用场景的拓(tuò)展，补能场景中的充电问题亦将逐步解决(jué)。

　　这也意(yì)味着，在经(jīng)济复(fù)苏的2023年，充(chōng)电桩行业将迎(yíng)来服务整合之(zhī)年，而新应用(yòng)场景的开拓(tuò)也将(jiāng)成为充电服务商(shāng)市场份(fèn)额的胜负(fù)手。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 商议的近义词是什么呢 标准答案，商议的近义词是什么呢二年级