5月(yuè)15日，知名经济学家任泽平发文称：“建议推出五年内燃油车禁售时间(jiān)表，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番言论(lùn)也引起(qǐ)网友(yǒu)热(rè)议，“河北以北(běi)地区，就不适合(hé)开(kāi)电(diàn)动车了？”“燃油车的(de)生产销售和使用难道就(jiù)不能产生(shēng)内需吗？”也有网友对其(qí)表达支持(chí)：“现阶段新(xīn)能源车市占率屡创新高，五年后燃油车(chē)可(kě)能真要退出”。

　　对(duì)此(cǐ)，黄河科技学院客(kè)座教授张翔则向时代(dài)财经表示：“汽(qì)车不仅是一(yī)种交(jiāo)通工具，也是大宗商品，关系(xì)到经济发展。很多车企对于(yú)GDP和就业都有很大(dà)贡献，禁售时间(jiān)点不合理，过(guò)快禁售燃油车可能会造成失业问题，五年内(nèi)禁售的(de)建(jiàn)议过于激进了。”

　　浙江大学国(guó)际联(lián)合(hé)商学院(yuàn)数字经济与金融创新研究中(zhōng)心(xīn)联席(xí)主任盘和林认为，任(rèn)泽平的观点过度乐观。“新能(néng)源车的推(tuī)广瓶颈不是销售，而是基础设(shè)施(shī)，当(dāng)前我国配套设施(shī)供给(gěi)尚不完善，可(kě)能会出现充电桩挤(jǐ)兑等情况。”他(tā)对时(shí)代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示，任泽平毕业于清(qīng)华大(dà)学经济管(guǎn)理(lǐ)学院(yuàn)博士后，中国人民大学经济学博士。曾任国泰(tài)君安证券研究所董事总经理、首席(xí)宏观分析师(shī)等(děng)职务，现任中国民营(yíng)经济研(yán)究会副会长。他最为知名的职务曾是恒大集团(tuán)首席(xí)经济学家兼恒大经济研究院院(yuàn)长。

　　值得注意的是，任泽平(píng)曾在(zài)多(duō)个场合为(wèi)新能源(yuán)汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任(rèn)泽平在(zài)2022年(nián)新(xīn)能(néng)源汽(qì)车产业链投资(zī)年会上表(biǎo)示，在当(dāng)下，新(xīn)能源相关的产业(yè)是未来中(zhōng)国经(jīng)济最(zuì)有希望的(de)，最具爆(bào)发力的领(lǐng)域，从长(zhǎng)远(yuǎn)看，当下不投新能源，就像20年前(qián)没买房。

　　对于巴菲(f鬼吹灯真正的作者不敢承认，鬼吹灯真正的尸仙ēi)特减持比亚(yà)迪一事，任泽平此前更(gèng)是(shì)直言股神错了(le)。“巴菲特这次减持不知出于何种(zhǒng)目的，如果(guǒ)是看空新能源行(xíng)业前景的(de)话(huà)，巴(bā)菲特这次错了(le)。”“他毕竟年事已高，对新(xīn)能源也未必(bì)了(le)解，否则不至于错过特斯拉等美国近年最优秀(xiù)的公司。”

　　时代财(cái)经检索泽平宏观账号发现，每隔一段时间，任泽平就会通过公众号复读“当下不投(tóu)新(xīn)能源(yuán)，就像20年前没买(mǎi)房”的口号，可见(jiàn)其对(duì)于新能源行业(yè)的信心(xīn)满满。

　　任(rèn)泽平(píng)不断重复(fù)“当(dāng)下不投新(xīn)能源，就(jiù)像(xiàng)20年前没买房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧(ōu)盟分(fēn)歧重重(zhòng)

　　任泽平的乐观在一定(dìng)程度上是有(yǒu)道理的，毕竟欧洲(zhōu)地区已经确定了(le)禁售燃油(yóu)车的时(shí)间表，但他可能有些过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会批准(zhǔn)的燃(rán)油车(chē)禁售(shòu)时间表正(zhèng)式生(shēng)效。根据欧盟理事会此前批准的法规，从(cóng)2035年(nián)起欧(ōu)盟(méng)境内将禁止销售非零(líng)碳排放的新燃油车。不过，在德国要(yào)求下，使用碳中性燃(rán)料的新燃油车有(yǒu)望在2035年(nián)后继续(xù鬼吹灯真正的作者不敢承认，鬼吹灯真正的尸仙)销售。

　　欧盟理事会在声明中指(zhǐ)出，根据这项法(fǎ)规，从2030年到2034年，新的(de)燃油(yóu)轿(jiào)车和小型客(kè)货车的二氧化碳排放(fàng)量将比2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示(shì)，欧(ōu)盟(méng)委员会将(jiāng)在与利益相关者协商后提出一项提(tí)案，在2035年后允许完全(quán)使用(yòng)碳中性燃料(liào)的车辆注册(cè)。

　　即使(shǐ)是在步伐最统一的欧(ōu)洲，各(gè)国对于“禁售燃油(yóu)车(chē)”的态(tài)度也有所保留。目前的禁(jìn)售时间表是各(gè)方妥协的结果，围绕相关(guān)具体条(tiáo)款，欧盟内部一度爆发分歧，导(dǎo)致原定3月初的批准(zhǔn)流程(chéng)被(bèi)迫推迟。

　　对于禁(jìn)售燃油(yóu)车的一种(zhǒng)担忧是就业(yè)问题。欧洲汽车供应商联(lián)合会(huì)预计，受燃(rán)油车禁(jìn)售令影响(xiǎng)，到2040年欧盟(méng)汽车生产商(shāng)可能被迫(pò)削(xuē)减50万个(gè)工作岗位。福特汽车首席执行官吉姆·法(fǎ)利估算，生产(chǎn)电动汽车所需的人(rén)力将减少(shǎo)40％，如(rú)果欧洲汽(qì)车(chē)业按照这(zhè)个比例计(jì)算，相当(dāng)于(yú)要减少140万个(gè)工作岗位(wèi)。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回(huí)到中(zhōng)国市场，如今新能(néng)源(yuán)汽车销(xiāo)量(liàng)确实一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计售出(chū)567.4万辆新能源乘用(yòng)车，同比增长90％，新能(néng)源车(chē)渗透率逼近30％，大(dà)幅(fú)超(chāo)过(guò)此(cǐ)前(qián)的(de)20％目标(biāo)。

　　在新能源愈发成为增(zēng)长点(diǎn)的背景下，不少(shǎo)自(zì)主品牌也宣布了停(tíng)售燃油车的时(shí)间表(biǎo)。比(bǐ)亚迪一马当(dāng)先，在2022年3月停产燃(rán)油(yóu)汽车，专注(zhù)于纯电动(dòng)和插(chā)电式混(hùn)动(dòng)汽(qì)车业务(wù)；北(běi)汽集团、长安汽(qì)车(chē)被曝计划在(zài)2025年全面停售燃油(yóu)车；东风风行(xíng)也被曝计划在2025年(nián)内(nèi)实现全(quán)面电动化，在(zài)2027年内停(tíng)产燃油车；哈弗则将于2030年正式停售(shòu)燃(rán)油车……

　　但在今(jīn)年促(cù)消费的背景下，情况似乎有所不(bù)同。乘联会秘书长崔东树向(xiàng)时代财经表示：“燃油车消费是民生消(xiāo)费，新能(néng)源(yuán)是改善(shàn)需(xū)求，不(bù)能偏废。在今年的经济复苏中，购车消费中入门级燃油车消费仍然(rán)不足，需(xū)要有效改善燃油车需(xū)求。”

　　不少消费(fèi)者也表示现阶段新能源车(chē)还(hái)存在一些不足，比如续(xù)航焦虑以及补(bǔ)能基础设施普及率不够高。

　　在业界看来，从技术上(shàng)来说，电(diàn)池的续航和充电还没有突(tū)破瓶颈。大部分(fēn)纯电动车充至80％需要30分钟(zhōng)以上，节假日充电(diàn)站排队的报(bào)道屡见不鲜，相较而言，充电设(shè)施的建设和体验，距离燃油车(chē)加油(yóu)的(de)便利性还有差距。此外，冬季续航下降充电变(biàn)慢等情(qíng)况也有待(dài)解决(jué)。

　　对于禁售燃油车时(shí)间表(biǎo)，张(zhāng)翔指出：“新能(néng)源车技(jì)术不成熟的话，禁售燃油(yóu)车会(huì)导致新车价格大(dà)幅度上涨，可能会让百(bǎi)姓买不起车，或(huò)者汽车(chē)销(xiāo)量大幅下降(jiàng)。”在其看来，五年内禁售燃油车(chē)太激进了(le)，不(bù)适(shì)合我国新能源车发展的(de)实(shí)际情(qíng)况。

　　汽车逐步转向新能(néng)源，已是一种共识。但究竟(jìng)何时禁售燃油车，可能还(hái)要分地区(qū)、分(fēn)情况。

　　图片来自(zì)《中(zhōng)国传统燃(rán)油车退出时间表研(yán)究(jiū)》

　　2019年5月，能源与交通创(chuàng)新(xīn)中(zhōng)心在《中国(guó)传统燃(rán)油车退出时间表研究》（下(xià)称(chēng)《研究》）中表示，中(zhōng)国有望于2050年以前实现传统燃油车(chē)的全面退出，但由于各地区的经(jīng)济发展、汽车人均保有情况、新能源汽车产业发(fā)展、充电基础设施建设等因素(sù)都不(bù)尽相同，《研究》提(tí)议传统燃油车的禁售与退出可按(àn)照“分地(dì)区、分(fēn)车型、分阶(jiē)段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北(běi)京、上海、深圳等）以及功能性(xìng)示范(fàn)区域（如(rú)海南等）将率先实现燃油(yóu)车禁售的目(mù)标，接(jiē)着就是传统汽车限行限购城市和(hé)蓝天保卫战中(zhōng)的(de)重(zhòng)点区域省会城市、重点区域，最后是(shì)西北、东北(běi)、西南等地区(qū)。而在车类(lèi)上，率先实现燃油车禁售(shòu)目标(biāo)的城市，其(qí)公交(jiāo)车、出租车、网约车、环卫车等燃油(yóu)车或在2020年率先(xiān)实现退(tuì)出，私家车(chē)最(zuì)晚(wǎn)将在2030年前全面退出，而轻卡(kǎ)、重卡等商(shāng)用车则在2050年全面(miàn)实现新(xīn)能源化(huà)。

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