随着(zhe)2022年财(cái)报季的过去(qù)，车企(qǐ)高管薪酬再一次成为业(yè)内关注的热(rè)点话题。造车新(xīn)势力中，小鹏(péng)、理想、零跑等均已(yǐ)公布高管薪(xīn)酬情况(kuàng)。

　　理想和零跑管理层(céng)薪资前三总额(é)为12298.4万元(yuán)和(hé)12002.8万元，以破(pò)亿的金额领跑众多上市(shì)车企。理想汽车的(de)一名高管更是成功破亿(yì)，堪称新一代“打工(gōng)皇帝”。造车新势力之外，吉(jí)利汽车出手颇为阔绰，不过也有上(shàng)市车企(qǐ)高(gāo)管薪酬(chóu)无人过百万。

　　理想领跑车企高管薪资榜(bǎng)

　　理想汽车2022年董事(shì)酬金支出高达12298.4万元，同(tóng)比增长34％，占据目前已披(pī)露(lù)数(shù)据的车(chē)企高管薪资榜榜首。其中，李想、沈亚楠和李铁，薪酬(chóu)分(fēn)别为(wèi)170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理(lǐ)想汽(qì)车CEO李想(xiǎng)只给自己开(kāi孕妇一天吃几个山竹，孕妇一天吃几个山竹比较好)170万薪酬，对兄弟却非常大方。CFO李(lǐ)铁的1亿薪酬中(zhōng)，工(gōng)资津贴等为203万(wàn)元、退休金计划供(gōng)款13.9万元、股份(fèn)支(zhī)付薪酬(chóu)部分高(gāo)达9823.6万元。

　　另一位核心人物——理想汽车前总裁沈亚楠(nán)薪(xīn)酬2087.4万元(yuán)，相较2021年的8750万大幅(fú)缩水。2022年9月，港交所(suǒ)文件显(xiǎn)示，沈亚(yà)楠两天内抛售100万股股票，套现金额超9000万元，以此计算，他在2022年的(de)收益也超过1亿元。2022年(nián)12月，沈亚(yà)楠宣布离职。

　　数据来自理想汽车2022年(nián)报。

　　造车新(xīn)势力中，零跑汽车的高管薪资稳居第一梯队。财报显示，董事长(zhǎng)朱江明年薪(xīn)5636.1万(wàn)元，同比大涨(zhǎng)490.4％；总(zǒng)裁吴保军薪金4382.3万元，同比增(zēng)长12％。公司高级副(fù)总裁曹力(lì)薪(xīn)酬也(yě)接近2000万元。

　　2022年9月，零跑(pǎo)汽车在港交(jiāo)所主板挂牌上(shàng)市。销(xiāo)量(liàng)方面也不断攀升，2022年零(líng)跑(pǎo)汽车交付量(liàng)11.12万辆，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在业界看来，这或许是其高管(guǎn)薪酬同比上涨的重要原因。

　　小鹏汽车(chē)的2022年并不好过，试(shì)图通过人事变动和架(jià)构(gòu)调整稳住销量(liàng)。开(kāi)源节流的背(bèi)景下，管理层对自己的要(yào)求也更(gèng)严格了。管理层薪资前三总额仅420.9万(wàn)元(yuán)，其中，董(dǒng)事长何小鹏年薪(xīn)136.5万(wàn)元(yuán)，联合(hé)创始人夏(xià)珩133.2万元(yuán)。

　　海马江淮(huái)高管无人过百(bǎi)万(wàn)

　　在(zài)造车新势力之外，给(gěi)高(gāo)管(guǎn)开(kāi)出(chū)较高(gāo)薪酬的还(hái)有吉利汽(qì)车。其2022年度薪酬前三的高(gāo)管(guǎn)累计薪资为9972.5万元。李书福的薪酬(chóu)最(zuì)低，仅为(wèi)40.8万元；执行董事(shì)安聪(cōng)慧的薪资为4188万(wàn)元，行(xíng)政总裁桂生(shēng)悦为3119.1万(wàn)元，涨幅分别(bié)为8.11％和(hé)7.17％。

　　数(shù)据来(lái)自吉(jí)利(lì)汽车(chē)2022年报。

　　吉利汽车的(de)高(gāo)管薪酬是独一(yī)档的存在，接(jiē)下来车企前三位高管(guǎn)薪酬均值便(biàn)降(jiàng)至比(bǐ)亚迪的909万和(hé)华晨中国的(de)603万元(yuán)。

　　王传福虽然是(shì)比亚迪公司董事长，但其薪(xīn)酬在(zài)管(guǎn)理层中仅(jǐn)排第六位。年报(bào)显示，比亚迪高管中薪酬最高的(de)三(sān)位(wèi)分别是(shì)执行副总裁李柯，税前报(bào)酬960.20万元；第(dì)二位是高(gāo)级副总裁罗红斌(bīn)，薪酬887万元；执(zhí)行副(fù)总裁廉玉(yù)波以薪酬882.50万元排(pái)名(míng)第三。

　　2022年(nián)王传福税前报酬(chóu)总(zǒng)额为614.7万元，排在(zài)他(tā)前(qián)面的(de)还有高级副总(zǒng)裁何龙的877.4万元(yuán)，以及高级(jí)副总裁何(hé)志奇(qí)的739.7万元(yuán)。

　　数(shù)据来自比亚迪(dí)2022年报(bào)。

　　过去的(de)一年是(shì)比亚(yà)迪的丰收年。2022年比亚迪新能源汽车(chē)销量超185万(wàn)辆，夺下全(quán)球新能源汽车销冠宝座；净利润(rùn)也达到166亿元，超过了上(shàng)汽集团的161.18亿元，成为国(guó)内最赚钱(qián)的整(zhěng)车企(qǐ)业。

　　长城(chéng)汽车薪资排名(míng)前三的高管(guǎn)平均薪(xīn)酬为427.2万元，其中(zhōng)董事长(zhǎng)魏建军575.49万(wàn)元(yuán)、总(zǒng)经(jīng)理(lǐ)穆(mù)峰403.62万元、副(fù)董事长赵(zhào)国庆302.49万元。赛力斯、上汽集团、广汽(qì)集团的前(qián)三位(wèi)高管(guǎn)薪酬均值(zhí)均超过300万元(yuán)。

　　值得关注的(de)是，海马汽车年报显示(shì)，报告期内董事、监事、高级管理(lǐ)人员(yuán)报酬合计456.31万(wàn)元。董(dǒng)事(shì)长(zhǎng)、董(dǒng)事景(jǐng)柱从公(gōng)司获得的税前报(bào)酬总额90万元，董事会秘书、CIO刘锐从公司获得的税前报(bào)酬总额52.12万元(yuán)。

　　数据来自海马(mǎ)汽车2022年报。

　　江淮汽车高管收入也(yě)大多(duō)在50万-100万(wàn)元区间，其(qí)中(zhōng)江(jiāng)淮汽车副总经理张(zhāng)鹏收入最高，为91.3万元，董事总(zǒng)经理李(lǐ)明为(wèi)86.68万(wàn)元。

　　薪资过亿与(yǔ)打(dǎ)工皇帝(dì)

　　在已公布数据中，国(guó)内车企仅理想汽车CFO李铁去年年薪(xīn)过亿(yì)。李铁(tiě)的薪酬是(shì)李想(xiǎng)薪酬170.5万元的近60倍，是吉利集团(tuán)董事长(zhǎng)李书福薪(xīn)酬40.8万元的(de)约245倍，堪称(chēng)新一代“打工皇帝”。

　　当我们把视线看向全(quán)球，会发现薪酬过亿(yì)似乎并(bìng)不是那么难。

　　通用(yòng)汽车提交(jiāo)给美国证券(quàn)交(jiāo)易委员会（SEC）的一(yī)份(fèn)文件显示，通用汽车CEO Mary Barra在2022年(nián)的薪酬总额接近2900万(wàn)美(měi)元（约合人民币2亿(yì)元），连(lián)续第八年成为底特律三(sān)大汽(qì)车(chē)制(zhì)造商（福特汽车、通用汽车、Stellantis）薪(xīn)酬最高的CEO。

　　外(wài)媒表示，担(dān)任通用汽(qì)车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累(lèi)计超过2亿美元（约合人(rén)民币14亿元(yuán)）。在Mary Berra之(zhī)外，底特(tè)律另外(wài)两家汽(qì)车(chē)制(zhì)造商的掌门人年(nián)薪也都过亿。福特的(de)吉姆·法利、Stellantis集团的唐唯实去年年薪(xīn)分别(bié)约(yuē)合人民(mín)币1.45亿(yì)元(yuán)和1.77亿(yì)元。

　　值得注意的是，特斯拉CEO马斯克公布的(de)薪酬为0。据公开报(bào)道，早在2018年，马斯克就(jiù)制(zhì)定了(le)长(zhǎng)达十年的薪酬方案(àn)。根据该方案，特斯拉在未来(lái)十年无需向马(mǎ)斯克支付任何(hé)工资和现金奖励，但若马斯克(kè)领导(dǎo)特斯(sī)拉达到了董(dǒng)事会制定的市(shì)值和业绩(jì)方面的目标，则可(kě)获得780亿(yì)美元的股票期权(quán)。所以，马斯克这十年在特斯拉的收入或都是(shì)同特斯拉的(de)市值和(hé)业绩直接挂钩的股票期权。

　　换句(jù)话说，马斯克的主要收入为(wèi)股票期权激励，后者(zhě)目前尚未公(gōng)布。但这(zhè)并(bìng)不妨碍(ài)他是全球(qiú)首(shǒu)富的有力竞争者。

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