5月(yuè)12日晚间，江铃汽车公告宣(xuān)布，公司在(zài)2021年5月即(jí)公开挂牌的江铃重型汽(qì)车有限公司(sī)（江铃重汽）100％股权转让交易(yì)终止，而此前约(yuē)定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车(chē)）。

　　江铃(líng)重汽(qì)是江铃汽车在(zài)2012年以2.7亿(yì)元价格(gé)接(jiē)手(shǒu)的资产，不过原计划在重卡行业“大(dà)展(zhǎn)拳脚”的江铃汽(qì)车(chē)却因此背(bèi)上(shàng)了包袱。江铃(líng)重(zhòng)汽在(zài)8年间亏(kuī)损额度超过(guò)20亿(yì)元。而(ér)且江(jiāng)铃汽车此前为(wèi)转让铺路，还(hái)曾现金为江铃(líng)重卡(kǎ)“输(shū)血”11.42亿元。

　　不过，此次交易(yì)终止，也意味着江铃汽车前后耗(hào)了(le)两年的“瘦身”行动依(yī)旧以失败告终。

　　审(shěn)批未在(zài)约定时间完成

　　这笔交易要追溯到两年(nián)前。在2021年5月7日(rì)，江铃汽(qì)车(chē)曾披露，拟以不低于7.64亿(yì)元的(de)价格，通过山西省产权(quán)交(jiāo)易市场公开(kāi)挂牌方(fāng)式，出售全资子公(gōng)司江铃(líng)重汽(qì)100％的股权(quán)。

　　当(dāng)时，江铃重汽对接盘方(fāng)开出了要求：1、世界500强企业，2020年(nián)度(dù)在全(quán)球生产销售重型卡车超过12万辆；2、公司(sī)盈利，并在2018-2020年经(jīng)审计(jì)合(hé)并(bìng)报表净(jìng)利润率超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上(shàng)述股(gǔ)权挂(guà)牌公告期于2021年8月9日期限(xiàn)届满(mǎn)，交易股权出售征集到一名意向受让方，符合上述要(yào)求(qiú)的(de)沃尔(ěr)沃(wò)卡车成(chéng)了接盘侠。

　　而且，沃尔(ěr)沃卡车(chē)也(yě)按照相关交易规则支付了(le)保证金。2021年8月23日，双方经协商一致，就(jiù)出售交易股权(quán)签署了《关于江铃(líng)重型汽车有限(xiàn)公司100％股权的股(gǔ)权转让协议(yì)》，确定(dìng)就目标股权支(zhī)付的基准价款为人民币约7.81亿(yì)元。

　　不过(guò)，江铃汽(qì)车(chē)5月12日公(gōng)告称，该笔交(jiāo)易需要获得国资管理有权单(dān)位的批准(zhǔn)，但由于交易所需的政府审批事项未能在约(yuē)定的时(shí)间内完成，项(xiàng)目双方经协商一致，同意终止(zhǐ)交易。

　　这笔交(jiāo)易前后(hòu)耗时长达2年(nián)之久，但(dàn)最(zuì)终仍以失败(bài)告终(zhōng)。需要提及的(de)是(shì)，江铃重(zhòng)汽命运颇(pǒ)为坎坷，此(cǐ)次交易已经(jīng)是其(qí)历史上第三次转手。

　　成为“财(cái)务黑(hēi)洞”

　　资料显示，江铃重汽前身是山(shān)西省(shěng)汽车(chē)工业(yè)集团。作为一家老牌国(guó)营企业，该公司(sī)主要组装生产重型卡车(chē)与货车(chē)，但由于经营不善陷入发展(zhǎn)困(kùn)境，在2007年(nián)第一(yī)次(cì)被重组。中(zhōng)国(guó)兵器装备集团及中国长安汽车(chē)集(jí)团有限公司，将太(tài)原重汽重组为(wèi)太原长安重汽，作为长(zhǎng)安汽车进入重(zhòng)卡领域的跳板。

　　但最终太原重汽没(méi)能被(bèi)盘活。太原重汽2011年的(de)亏损已(yǐ)达(dá)1.4亿(yì)元，2012上半年的总(zǒng)销量为439辆(liàng)。到2012年第(dì)一季度，太原(yuán)重汽的净资产仅为(wèi)2.5亿元，已难以实现正(zhèng)常运转。

　　不过，江铃汽车却对太原重(zhòng)汽产(chǎn)生了兴趣，该公司在2012年7月(yuè)以不超过2.7亿元(yuán)的(de)价格，从长安手中接手太原长安重汽(qì)的全部(bù)股权，并于2013年1月将其更名为江铃重汽(qì)。

　　当(dāng)初，江(jiāng)铃汽车进入重卡领(lǐng)域的意图是实现商用车全覆盖。2013年，江铃汽车(chē)曾表示(shì)，最终将建成(chéng)年产10万辆重型载货车、10万台(tái)发动机的大(dà)型(xíng)重卡企业，达产后主(zhǔ)营业务(wù)将超过(guò)200亿元(yuán)。

　　但江铃由于(yú)对重卡市场(chǎng)和客(kè)户洞察不足，经(jīng)营(yíng)状况并(bìng)不尽如人意。2016-2019年，江铃重卡的(de)销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆(liàng)。

　　同时期东风公司、中国重汽(qì)、一汽(qì)解放等头(tóu)部企(qǐ)业的单(dān)月销(吴亦凡真的在牢里吗，吴亦凡为什么被关进牢里xiāo)量，就已超(chāo)过江铃重汽几年的销量总和。2020年9月之后，江铃(líng)汽车不(bù)再披露有关(guān)江铃(líng)重卡(kǎ)的销量数据(jù)。

　　销量严重拖后腿，江铃重汽俨然(rán)成为“财务(wù)黑(hēi)洞”。江铃(líng)汽车2020年财报数据显示，截至2020年12月(yuè)31日，江铃汽车重(zhòng)型(xíng)汽车相关业(yè)务累(lèi)计亏(kuī)损(sǔn)超(chāo)20.33亿元。其中，2020年亏损最为严重，超5亿元。而且2021年，江铃(líng)重汽仍然呈现亏损状态，1月净亏损为1213.7万元(yuán)。

　　截(jié)至2020年(nián)底，江(jiāng)铃重汽(qì)总负(fù)债为12.69亿(yì)元，总资(zī)产为7.99亿元，处于资不抵债的状态。因此，2021年后，江铃重汽停止了所有的产销工作。

　　值得一提的是，在(zài)2021年初，江铃汽车还对江铃重汽进行了11.42亿(yì)元的现(xiàn)金增(zēng)资(zī)。这(zhè)一举动的(de)主要目的是降低(dī)江铃重汽(qì)的资产负债率，便于吸引外部投资进入，利(lì)于江(jiā吴亦凡真的在牢里吗，吴亦凡为什么被关进牢里ng)铃重汽进行(xíng)业务重组。

　　“地主家(jiā)”也没余粮

　　实际上，江(jiāng)铃(líng)汽车自身近(jìn)年来日子也不太(tài)好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分别实现(xiàn)营(yíng)收330.96亿元、352.21亿元和(hé)301亿(yì)元(yuán)，这三年(nián)内，其(qí)实现(xiàn)归母(mǔ)净利(lì)润分(fēn)别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿(yì)元。

　　表面(miàn)上(shàng)看，盈(yíng)利状况尚(shàng)可。不过(guò)，在2021年和(hé)2022年这两年间，江铃汽车收到(dào)的政(zhèng)府扶持资金(jīn)就达(dá)到(dào)5.16亿元和9.07亿元，这几(jǐ)乎(hū)撑起了(le)其当年(nián)的净利润。而扣除非经(jīng)常(cháng)性(xìng)损益后，江铃汽车(chē)在这两年的扣非归母净利润分别为(wèi)2962万元和-2.3亿元。

　　而且(qiě)江(jiāng)铃汽车在这(zhè)两(liǎng)年现金流状(zhuàng)况也不佳。在2020年，其经(jīng)营活(huó)动现金流净额还达到36.98亿元，到(dào)了2021年即降至17.6亿元，而到了(le)2022年这一科目变成了(le)-15.19亿元。而且今年一季度，这一科目(mù)仍(réng)未(wèi)回正，为-7.22亿元(yuán)。

　　今年一(yī)季度，江铃汽车营收(shōu)为75.26亿元，较上年(nián)同期上升4.06％，其归母净利润仅为1.83亿元，较上(shàng)年(nián)同期下(xià)降5.79％。吴亦凡真的在牢里吗，吴亦凡为什么被关进牢里p>

　　随(suí)着沃尔沃接(jiē)盘告吹(chuī)，江铃重汽这一“包袱”仍然背在江铃汽车肩(jiān)上。而江铃(líng)汽(qì)车此次也表示，江铃(líng)重汽已暂停生(shēng)产和销售，当(dāng)前主(zhǔ)要开支为员(yuán)工薪酬(chóu)和设(shè)备维护等费(fèi)用。“未来公司仍将继续积(jī)极推(tuī)进江铃(líng)重(zhòng)汽(qì)的重组工作，”江(jiāng)铃汽车(chē)方面称。

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