5月(yuè)15日，知名经济学家(jiā)任泽平发文称：“建议推出五年内燃(rán)油车禁售时间表(biǎo)，河北以(yǐ)南，大力发展新能源，双(shuāng)碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言论也引起(qǐ)网友热议，“河北(běi)以北地(dì)区，就不适合开(kāi)电动车了？”“燃油(yóu)车的生产(chǎn)销(xiāo)售和使用难(nán)道就不能产生内需吗？”也有网友对其(qí)表达(dá)支持：“现阶(jiē)段新能源车市(shì)占率屡创新高，五年(nián)后燃(rán)油车可(kě)能真要退(tuì)出”。

　　对此，黄(huáng)河科技(jì)学院(yuàn)客座教授张翔则向(xiàng)时代(dài)财经表示：“汽车不仅是一(yī)种交通工具(jù)，也是大宗商品，关系到经济发展(zhǎn)。很多(duō)车(chē)企对(duì)于(yú)GDP和就业都有很大贡(gòng)献，禁售时间点不(bù)合理(lǐ)，过快(kuài)禁售燃(rán)油(yóu)车(chē)可能会(huì)造成失业问(wèn)题，五年(nián)内禁售的建议过(guò)于激进了(le)。”

　　浙江大学国际(jì)联合(hé)商学院(yuàn)数字经济与(yǔ)金融创新研究中心联席主(zhǔ)任(rèn)盘和(hé)林(lín)认为，任泽平的观点过度乐观。“新能源车(chē)的推广瓶颈(jǐng)不是(shì)销(xiāo)售，而(ér)是基(jī)础设(shè)施，当前我国配套设施(shī)供(gōng)给尚(shàng)不完善，可能会(huì)出现(xiàn)充电桩挤兑等情况(kuàng)。”他对时代财(cái)经说(shuō)道(dào)。

　　多次力挺新能(néng)源

　　公开(kāi)资料(liào)显(xiǎn)示(shì)，任泽(zé)平毕业于(yú)清华大学经济管理学院博士后，中国人(rén)民大学经济(jì)学博士(shì)。曾任国(guó)泰君(jūn)安证券研(yán)究所(suǒ)董(dǒng)事总经理、首(shǒu)席宏观分析师(shī)等职务，现任中(zhōng)国(guó)民(mín)营经济研(yán)究会(huì)副会(huì)长。他最为(wèi)知名的职务曾是恒大集团首席经济学家兼恒大经济(jì)研究院院长。

　　值(zhí)得注(zhù)意(yì)的是，任(rèn)泽(zé)平曾(céng)在多个(gè)场合为新能(néng)源汽(qì)车的(de)推广摇(yáo)旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产(chǎn)业链(liàn)投资年会上表示，在当下(xià)，新能源相关的(de)产(chǎn)业是未来中国经济最有希(xī)望的，最具爆(bào)发力的领域，从长远看，当下(xià)不(bù)投新能(néng)源，就像20年前没买房。

　　对于(yú)巴菲特减持比(bǐ)亚迪一事，任泽(zé)平此前(qián)更是直(zhí)言股神错(cuò)了。“巴菲特这(zhè)次减持不知出于何种目的(de)，如(rú)果是看空新能源(yuán)行业前景的话，巴菲(fēi)特这次错了。”“他(tā)毕(bì)竟年事已高，对新能源也未必了解(jiě)，否则不至(zhì)于(yú)错(cuò)过特斯拉(lā)等美国近年最优秀的公司。”

　　时代(dài)财经检(jiǎn)索(suǒ)泽平宏观账号发现，每隔一段时间，任泽(zé)平就会(huì)通过公众号复读(dú)“当下不(bù)投新能源(yuán)，就(jiù)像20年前没买房”的口号，可见其对于新能源(yuán)行业(yè)的(de)信心满满(mǎn)。

　　任泽平不断重复“当下(xià)不投(tóu)新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的(de)乐观在一(yī)定(dìng)程度(dù)上是有道(dào)理的(de)，毕竟欧洲地区(qū)已经(jīng)确定了禁售燃油车的时间表，但他可能有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会批准的燃油车禁(jìn)售(shòu)时间表正式生(shēng)效。根(gēn)据欧盟理事会此前批(pī)准的法规，从2035年起(qǐ)欧盟(méng)境内将(jiāng)禁止销售非零碳排(pái)放的(de)新(xīn)燃(rán)油车。不过，在(zài)德国要求下(xià)，使(shǐ)用碳中性(xìng)燃料的(de)新燃油车(chē)有望(wàng)在2035年后继(jì)续销售(shòu)。

　　欧盟理(lǐ)事会(huì)在声明中指(zhǐ)出，根据这项法规，从(cóng)2030年到2034年，新的(de)燃(rán)油轿车和小型(xíng)客货(huò)车的二(èr)氧(yǎng)化碳排(pái)放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均(jūn)降至零。声明还(hái)表(biǎo)示(shì)，欧盟委员会将在与利(lì)益相关者协商后提出一项提案(àn)，在2035年(nián)后允许(xǔ)完(wán)全使用碳中性燃(rán)料的车辆注册(cè)。

　　即使是在步伐(fá)最统一的欧(ōu)洲，各国(guó)对于“禁售燃油车”的态度也有(yǒu)所保留(liú)。目前的禁售时间表是各方妥协的结(jié)果，围绕相关具体(tǐ)条款，欧盟内(nèi)部一度爆发分歧，导(dǎo)致原定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售(shòu)燃(rán)油车(chē)的(de)一种担忧是就业(yè)问题。欧洲汽(qì)车供(gōng)应商联合会预计(jì)，受燃(rán)油车禁(jìn)售令影响，到2040年欧(ōu)盟汽车生(shēng)产商可能被迫(pò)削减50万个工作岗位。福特汽车首席(xí)执行官吉姆·法利估算，生(shēng)产电动汽车所需的人力将(jiāng)减少(shǎo)40％，如果欧洲汽车业(yè)按照这个比例计算，相当于要减少140万个工(gōng)作岗位。

　　做(zuò)好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今(jīn)新能源汽车销量确实一路高歌(gē)猛进。乘联(lián)会数据(jù)显示，2022年全年(nián)累计(jì)售出567.4万(wàn)辆新能源乘用车(chē)，同比增(zēng)长90％，新(xīn)能源车渗(shèn)透率逼近30％，大(dà)幅超过此前的20％目(mù)标。

　　在(zài)新能源愈发成为增长点的背(bèi)景下，不少(shǎo)自主品牌(pái)也宣韵达快递人工客服电话是多少号 韵达可以寄活体宠物吗布了停售燃(rán)油车(chē)的时间表。比亚迪(dí)一马(mǎ)当先，在2022年3月停产(chǎn)燃(rán)油(yóu)汽车，专注于纯电动和(hé)插电(diàn)式混动(dòng)汽车(chē)业务(wù)；北(běi)汽集团(tuán)、长(zhǎng)安汽车被(bèi)曝计划在2025年(nián)全面停售燃油车(chē)；东风风行也(yě)被曝计划(huà)在2025年内实现全面电动化(huà)，在2027年内停(tíng)产燃(rán)油车；哈弗(fú)则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促消费的背景下，情况似乎有所不同。乘联会秘书长崔东树(shù)向时代财经表示：“燃油车消(xiāo)费(fèi)是民(mín)生消费，新能源是改善需求，不能偏废。在今年的(de)经(jīng)济复苏(sū)中，购车消费中(zhōng)入门级燃(rán)油车消费仍然不足(zú)，需要有效(xiào)改(gǎi)善(shàn)燃油(yóu)车需求。”

　　不少消费者(zhě)也表示(shì)现阶(jiē)段新能源(yuán)车还存在一些不(bù)足，比如续(xù)航焦虑以(yǐ)及补能基础(chǔ)设施(shī)普及率不够高。

　　在(zài)业(yè)界(jiè)看(kàn)来，从技术上来说，电(diàn)池(chí)的续航和(hé)充(chōng)电还没有突破瓶颈(jǐng)。大部(bù)分纯电动车充至(zhì)80％需(xū)要30分钟以(yǐ)上，节(jié)假(jiǎ)日充电(diàn)站排队的报道(dào)屡见(jiàn)不鲜，相(xiāng)较而言，充电设施的(de)建设和体(tǐ)验，距离燃油车加(jiā)油的便(biàn)利(lì)性还有(yǒu)差(chà)距(jù)。此外(wài)，冬季(jì)续航下降充电变慢等情(qíng)况也有待解决。

　　对于禁售燃油车时(shí)间表，张翔指(zhǐ)出：“新能源车技术不成熟的话，禁售(shòu)燃油(yóu)车(ch韵达快递人工客服电话是多少号 韵达可以寄活体宠物吗ē)会导致新车价格大幅度上(shàng)涨(zhǎng)，可能会让百姓买(mǎi)不起车，或(huò)者汽车销(xiāo)量大幅下降(jiàng)。”在其看来，五年内禁(jìn)售(shòu)燃油车太激进了，不(bù)适合我国新(xīn)能源车发展(zhǎn)的实际情况。

　　汽车逐步转向新(xīn)能(néng)源，已是一种共识。但究竟(jìng)何(hé)时禁售燃油车，可(kě)能还要分地区、分情况。

　　图(tú)片来自(zì)《中(zhōng)国(guó)传统燃油车退出时间表研(yán)究》

　　2019年5月，能(néng)源与交(jiāo)通创新中心在《中(zhōng)国(guó)传统燃油(yóu)车退出时间表研(yán)究(jiū)》（下(xià)称(chēng)《研究》）中(zhōng)表示，中国有望于2050年以前实(shí)现传统燃油车的全(quán)面退出，但由(yóu)于各(gè)地区的经济(jì)发展、汽车人均保(bǎo)有(yǒu)情况、新(xīn)能源汽(qì)车产业发展、充电(diàn)基础设(shè)施建设(shè)等因素都不尽相同，《研究》提(tí)议(yì)传统燃油车的禁售(shòu)与退出可按照(zhào)“分(fēn)地(dì)区(qū)、分(fēn)车(chē)型、分(fēn)阶段”的步骤逐(zhú)步推行(xíng)。

　　《研究》指出，一(yī)些特大型城市（如北京、上海、深(shēn)圳(zhèn)等）以(yǐ)及功能性示范区(qū)域（如海南等）将率先实现燃油车禁售的目标，接着就是传统(tǒng)汽车(chē)限行限购(gòu)城市(shì)和(hé)蓝天保卫战中的重点区域省会城市(shì)、重点区域，最(zuì)后是西北、东(dōng)北(běi)、西南等(děng)地区。而在车类上(shàng)，率先实现燃油车禁售目标的城市，其公交车(chē)、出租车、网约车、环卫车等(děng)燃油车或(huò)在2020年(nián)率(lǜ)先实现退出(chū)，私家车最晚(wǎn)将在2030年前全面(miàn)退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年(nián)全面实现新能(néng)源化。

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