日(rì)前，据盖世汽(qì)车援引(yǐn)业(yè)内人士言(yán)论报(bào)道，福特中国开始裁(cái)员(yuán)，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中国方面对此回(huí)应(yīng)称：“对于福(fú)特汽车来说，中(zhōng)国是一个(gè)至关(guān)重(zhòng)要的市场，我们坚(jiān)定不移地(dì)推进在华(huá)业务(wù)可持续发展的承诺始终不变。我们正在打造一个更加精简、灵(líng)活的组织结(jié)构，将资源投(tóu)入到(dào)我们具(jù)有优势的核心业务上，努力实(shí)现在华(huá)业务目标。”

　　5月15日，时代财(cái)经就此致电福特官(guān)方客服，其表示(shì)只负责销售(shòu)和服务，建议通过其他渠(qú)道了解。对于相(xiāng)关消(xiāo)息(xī)中提到的裁员超1300人、补偿N+3工资以及精简计划(huà)等(děng)信息(xī)，福特(tè)中国代理公关则回应(yīng)称，除了上述回应(yīng)内容外，暂无最(zuì)新信息。

　　值得(dé)关注的是，在被曝“裁(cái)员”消(xiāo)息的背后，福(fú)特汽车在(zài)中国市场正进(jìn)行新的一轮(lún)变革(gé)。5月11日，福特(tè)汽车与(yǔ)江铃汽车在南昌签署框架协议，双(shuāng)方(fāng)宣(xuān)布(bù)在现有合作基(jī)础上，进一(yī)步扩大江铃汽车(chē)的产品出口业务。

　　“我们(men)在中国的未来战略将会改变。”福特汽车公司总裁兼(jiān)首席执(zhí)行官吉姆(mǔ)·法利在今年一季(jì)度财报电(diàn)话会(huì)议上表示(shì)：“我(wǒ)们(men)将在中国开展(zhǎn)投资更低、更精简、更专注、回报更高(gāo)的业(yè)务。” 据其介绍，福特将更加关(guān)注中国市场的商用车业务，同时计划将其在(zài)中(zhōng)国的(de)工厂用作(zuò)经济型电动汽(qì)车(chē)和燃油商(shāng)用车的(de)出口(kǒu)中心。

　　一“减”一“增”之间(jiān)，百(bǎi)年汽车巨头福(fú)特正在中国汽(qì)车(chē)市(shì)场上寻找(zhǎo)新的(de)方(fāng)向。

　　组(zǔ)织(zhī)架构(gòu)做减(jiǎn)法(fǎ)？

　　从前述回应上看，福特中(zhōng)国并未对“裁(cái)员(yuán)”消息(xī)作出否认，同(tóng)时称其“正(zhèng)在打(dǎ)造一个更加精简、灵活的组织结构”。在(zài)业界看(kàn)来，这背后(hòu)或是福特面对在华市场销量下滑(huá)的适(shì)应性调整。

　　综合福特中国官网及媒体数据，2022年福特在中(zhōng)国市场(chǎng)全年销量为49.6万辆，同比下(xià)跌20.6％。在(zài)2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如(rú)此，福特旗下豪(háo)华品牌林肯汽车2022年在(zài)华累(lèi)计销量为(wèi)7.93万辆，同比下(xià)滑13.4％，上一年为9.16万(wàn)辆。值得(dé)一提的(de)是，在2016年，福(fú)特在(zài)华销量(liàng)曾(céng)创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量大幅下(xià)滑的(de)同(tóng)时，福特在中国市(shì)场面(miàn)临的电动化转型压力也(yě)日益显著。

　　福特曾在(zài)多份财(cái)报中表示(shì)，从2022年到2026年，福特(tè)将投入超过500亿美(měi)元用于(yú)开(kāi)发(fā)和制造电(diàn)动汽车和电池。到2023年底，该公(gōng)司有望达到60万(wàn)辆电动汽车的年生产率目(mù)标。预计到2030年，福(fú)特全(quán)球汽车销量的一半将是电(diàn)动(dòng)车(chē)。

　　不过，福特在中国市场上的电动(dòng)化产(chǎn)品十分有(yǒu)限(xiàn)，仅有福特领界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主力(lì)电动车型福特(tè)电(diàn)马在国内市(shì)场也未能激(jī)起太大水花。

　　公开(kāi)资料(liào)显(xiǎn)示，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆中国市场，起售(shòu)价为26.50万元。今年4月(yuè)，其(qí)起售价甚至正、异、新，正异新的区分(zhì)跌(diē)至(zhì)20.99万元。但据懂车帝数据显示(shì)，在(zài)今年4月，该款车型销量仅有(yǒu)332辆。

　　对(duì)于福特电马方面的运营(yíng)状况(kuàng)，上述代理公关称(chēng)，“目(mù)前还是正常的，没有(yǒu)看到下岗的(de)信(xìn)息”。

　　在华销量和电(diàn)动化(huà)转型受挫的背景(jǐng)下，2022年福(fú)特在中国(guó)的亏损也达到6亿美元（约合人(rén)民币41.75亿元）。对此，福特在财报中表(biǎo)示，中(zhōng)国是(shì)世(shì)界上最先进的电动(dòng)汽车市场，该公司正(zhèng)在中国投资电动汽车(chē)。

　　值得一提(tí)的是，福特并非近(jìn)日首家对(duì)组(zǔ)织结构进行精简的车企。日前，江(jiāng)苏悦达起(qǐ)亚有(yǒu)限公司(sī)被曝出安排管(guǎn)理岗员(yuán)工分批次轮休，第一批(pī)轮休时间(jiān)长达一年(nián)。其随后回应称(chēng)，这是为顺应全新的电动化时代的正常调整。

　　正、异、新，正异新的区分rong>重心转向中(zhōng)国出口？

　　除了试图轻装上阵，福(fú)特也开始将希望寄托在中国的(de)出口(kǒu)业务上(shàng)。

　　“我们在中国的未来战(zhàn)略将会改(gǎi)变。”在5月2日召开的一季度财(cái)报电话会议(yì)上，吉姆·法利(lì)给出了他对(duì)福(fú)特在华(huá)发展的思(sī)考(kǎo)：福特(tè)在中(zhōng)国的业(yè)务将(jiāng)更加精(jīng)简、集中(zhōng)，减少投(tóu)资，专注商(shāng)用车业务、电(diàn)动(dòng)汽(qì)车和出(chū)口。

　　吉姆(mǔ)·法利以江铃福特（福特与江铃(líng)汽车合资品牌）为例，表(biǎo)明今后福(fú)特会(huì)把中国作为(wèi)“出(chū)口中心”，向南美、澳(ào)洲和墨西哥等(děng)市场出(chū)口价格更低的电动车和商用车。在他(tā)看来，通过专注于商(shāng)用车(chē)、出口产品及其在中国的林肯(kěn)豪华车系列，福特可以(yǐ)在中国(guó)获得更好(hǎo)的投资(zī)回报。

　　而福特中国业务布(bù)局的(de)转变也十分(fēn)迅速(sù)。就在财(cái)报会议(yì)召开几天(tiān)后的5月11日，福特即宣布与江铃(líng)汽车股份有(yǒu)限公司（“江铃(líng)汽车(chē)”）签署框架协议(yì)，在(zài)现有合(hé)作基础上，进一步扩大江铃汽车的(de)产品出口业(yè)务。

　　据了解，该项合作框架协议旨在充分利用江铃(líng)汽车的(de)工程(chéng)、制造能力和成本(běn)优势(shì)， 结合福特遍布全球的销售(sh正、异、新，正异新的区分òu)网络(luò)，推动包括经(jīng)济型电动和(hé)燃油商用(yòng)车(chē)在内的更多产(chǎn)品走向世界。

　　“中国(guó)对福特来说有着(zhe)举(jǔ)足轻重(zhòng)的战略(lüè)意义。”福特(tè)中国总裁兼首(shǒu)席执行官吴胜(shèng)波(bō)如此评(píng)价双方进一步加强合作：“江铃汽车有(yǒu)着强大的工业化能力，我们(men)相信它能成为福特在中国(guó)重要(yào)的工(gōng)程和制造中心(xīn)之(zhī)一，通过出口具备国(guó)际水准的(de)产品，助力福特全(quán)球的(de)战略增长(zhǎng)。”

　　公开(kāi)资料显示，福特汽车于1995年战(zhàn)略投资江铃(líng)汽车，并成(chéng)为江铃汽车的第二大(dà)股东。2022年，包括福特领界、领睿和全顺在内(nèi)，江铃汽车向(xiàng)中东(dōng)、南(nán)美等地区全年出口量(liàng)超(chāo)6万台。

　　在部分业内人士看来，无(wú)论是精简(jiǎn)组(zǔ)织架构(gòu)、还是谋求发展(zhǎn)中国(guó)出(chū)口业(yè)务，福特的种种尝试都(dōu)是(shì)在努力顺(shùn)应时(shí)代发展。

　　“福特(tè)中国新(xīn)任首席(xí)执行官吴胜波改革的魄力很强(qiáng)。虽然目(mù)前看来(lái)电(diàn)动汽车领(lǐng)域(yù)落后，但一旦转型和(hé)改(gǎi)变(biàn)成功，就能(néng)更好保护其在(zài)华产业(yè)和岗位(wèi)。”5月15日，一位(wèi)前福特中国员工对时(shí)代(dài)财经如此评价当下(xià)福特中国面临的挑战：“一时的(de)阵痛是为了更好的前行，虽(suī)然很残忍，但总比塌了好(hǎo)。”

　　福(fú)特方面信息显示，吴胜波曾任福特中国董事(shì)总经理兼首席运营官。今(jīn)年(nián)3月1日起，吴胜波接任福特中国总裁(cái)兼(jiān)首席执行官，向福特汽车吉姆？法(fǎ)利(lì)汇报。

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