同(tóng)期，易(yì)安(ān)财险管理(lǐ)人对外发(fā)布(bù)重整战略投资者(zhě)招募公告(gào)。在易(yì)安财险此次招募(mù)中，共有(yǒu)包括比亚迪(dí)在内的3家机(jī)构(gòu)报名参与。最终(zhōng)，仅有(yǒu)比(bǐ)亚迪提交了重整投资方案。

　　今(jīn)年1月(yuè)底，天眼查(chá)信再续前缘的意思是什么，再续前缘的意思可以形容好朋友吗息显示，易安(ān)财险已(yǐ)获得比亚(yà)迪拟(nǐ)收购款(kuǎn)36亿元，其(qí)重(zhòng)整工作进入尾声。此次银(yín)保监会的(de)批复，意味着(zhe)比亚迪正(zhèng)式获得易安财(cái)险100％股权(quán)。

　　根(gēn)据2018年修(xiū)订的《保险(xiǎn)公司股权管理办(bàn)法(fǎ)》，单一股东持股比(bǐ)例不得超过保险公司注册资本(běn)的(de)三(sān)分之一。不过，经监管(guǎn)批(pī)准(zhǔn)参与保险公司风险(xiǎn)处置的公司和机构不受该条款限(xiàn)制。比亚(yà)迪此次参(cān)与重整投资获得易安(ān)财险100％股权，系业内少见的全资(zī)控股保险牌照，将为后续业(yè)务开展打开更多(duō)空间(jiān)。

　　新能源(yuán)车企(qǐ)纷(fēn)纷入(rù)局

　　比亚迪(dí)进军保险业的计划并(bìng)非朝夕，此(cǐ)前已(yǐ)有相关(guān)筹备。例如(rú)，2022年3月(yuè)，比亚迪保险经纪有限公(gōng)司获(huò)深圳市(shì)市场监督管(guǎn)理局批(pī)准(zhǔn)成(chéng)立，注册资(zī)本5000万元。

　　值得一提的是，作(zuò)为互联网保(bǎo)险公(gōng)司，易(yì)安财险的业务(wù)范围并(bìng)不包含车险业务。此前比(bǐ)亚(yà)迪传出(chū)收购易(yì)安(ān)财险(xiǎn)消息时(shí)，市场上即(jí)有(yǒu)声音称，比(bǐ)亚迪将在“接盘”后申请(qǐng)车险经(jīng)营资质，围绕新(xīn)能源汽车(chē)开展(zhǎn)保险业务。不(bù)过，该说(shuō)法并未获得比亚迪方面(miàn)的证实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进军保险业务(wù)时，巴(bā)菲特曾点评称，汽车公司开(kāi)展保险业(yè)务(wù)的难度不亚于保(bǎo)险公司(sī)跨界去做(zuò)汽(qì)车。在比(bǐ)亚迪拿(ná)下易安财(cái)险(xiǎn)100％股权后，后续的(de)资质申(shēn)请及展(zhǎn)业(yè)重点值得(dé)业内持续关注。

　　此前有媒体援(yuán)引知(zhī)情人士(shì)消息称，对于比亚迪接(jiē)手易安财(cái)险后(hòu)究(jiū)竟如何经(jīng)营(yíng)，比亚迪方面还在规(guī)划，还未有(yǒu)很清晰的发展战(zhàn)略路(lù)径。后续(xù)比亚迪还需要在易(yì)安财(cái)险董事(shì)长(zhǎng)、总裁人(rén)选方面下(xià)功夫，担(dān)任这些职务(wù)需要思(sī)维较为活(huó)跃的人。

　　车企参(cān)与(yǔ)车险业务，在业内已(yǐ)是常规操作(zuò)。目(mù)前(qián)，包括上(shàng)汽(qì)、广汽(qì)、一汽、东风、吉(jí)利(lì)等大型汽(qì)车(chē)厂商都已成立或入股了财产险公(gōng)司及保险中介机构。另外，特(tè)斯拉也在上海(hǎi)注册成立了特斯(sī)拉(lā)保险经纪有(yǒu)限公(gōng)司(sī)，宝马则于去年在北(běi)京注册宝马（中国(guó)）保险经纪公司。蔚(wèi)来、小鹏(péng)、理想等新(xīn)能(néng)源车企也陆续收购了(le)保险经(jīng)纪公司。

　　据银保监会(huì)披露数据(jù)显(xiǎn)示(shì)，2022年财险公司累计实(shí)现(xiàn)保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险(xiǎn)保费收(shōu)入达8210亿元，同(tóng)比增长5.6％，占比(bǐ)达(dá)55.2％。其(qí)中，新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车保有量的突飞猛(měng)进贡献颇(pǒ)多。

　　根据公安部1月11日发布统计显示，截至2022年底，全国新能源汽车保有量达1310万(wàn)辆，占汽车总(zǒng)量(liàng)的4.10％，同比增长67.13％。另据乘(chéng)联会(huì)方面预计(jì)，2023年底，新能(néng)源汽车保(bǎo)有(yǒu)量(liàng)将突破2000万(wàn)辆，预(yù)计(jì)占汽车保有总量的7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源车险保费“蛋(dàn)糕(gāo)”的入局者越(yuè)来越(yuè)多。特(tè)别是在《新能(néng)源汽车商业保(bǎo)险专(zhuān)属条款（试(shì)行）》落(luò)地后，新能源车险(xiǎn)更是成为多家财险公(gōng)司的发力重点。

　　安信证券研报(bào)指出，相较于传(chuán)统(tǒng)燃油车(chē)，新(xīn)能源汽车(chē)由于车辆自身(shēn)特(tè)性、驾驶群(qún)体、维保(bǎo)费(fèi)用等方面因素(sù)的影(yǐng)响，具(jù)有更(gèng)高的出险频率和更(gèng)高的案(àn)均赔付(fù)金额，进(jìn)而(ér)导(dǎo)致更高的车均保费水平(píng)。新能源车(chē)整(zhěng)体单(dān)均保费相较于传统燃(rán)油(yóu)车(chē)平(píng)均高出(chū)21％，尤(yóu)其是购置价在10万元至30万元之间的(de)家用新能(néng)源车(chē)。

　　据(jù)安(ān)信证(zhèng)券测算，我国新能源车险保费(fèi)规模(mó)将从(cóng)2021年的350亿元增至2030年的(de)5131亿(yì)元(yuán)（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险保费市(shì)场的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车(chē)险市场的重要组成部分。

　　保险经纪牌照(zhào)只是构建(jiàn)汽车生态圈的开始(shǐ)。车企(qǐ)发力车险业务，在投保、出险、续保、维修、理(lǐ)赔等多个场景下与(yǔ)用户建立连接，进而(ér)重(zhòng)塑车企与用户(hù)的关(guān)系。对(duì)于汽车厂商而言，车(chē)辆交付仅是车企创造价值的起点，将以车(chē)险为服务抓手，并开拓(tuò)更多(duō)车后生态、车主权(quán)益等(děng)服务体系。

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