随着2022年财报季(jì)的过去，车企高管薪酬再(zài)一次成为业内关注(zhù)的热点话题。造车新势力中，小鹏、理想、零跑(pǎo)等均已公布高管薪酬情(qíng)况。

　　理想(xiǎng)和零跑(pǎo)管理层(céng)薪资(zī)前三总额为12298.4万元和12002.8万元，以破(pò)亿(yì)的金额领跑众(zhòng)多上市(shì)车(chē)企(qǐ)。理想汽(qì)车(chē)的一名(míng)高管更是(shì)成功破(pò)亿，堪称新一(yī)代“打工皇(huáng)帝”。造车新势力(lì)之外，吉利汽车(chē)出手(shǒu)颇为阔绰，不(bù)过也(yě)有上市(shì)车企高管薪酬无人过百万(wàn)。

　　理(lǐ)想(xiǎng)领(lǐng)跑车企高管薪资(zī)榜

　　理想汽(qì)车2022年董(dǒng)事酬(chóu)金支(zhī)出高达(dá)12298.4万元，同比增(zēng)长34％，占(zhàn)据目前已披露数据(jù)的(de)车企(qǐ)高管薪资榜榜(bǎng)首。其中，李想、沈亚楠和(hé)李铁(tiě)，薪酬分别为170.5万元、2087.4万元、1亿(yì)元。

　　理想(xiǎng)汽车CEO李想只给自己(jǐ)开170万(wàn)薪(xīn)酬，对(duì)兄弟却(què)非常大方。CFO李(lǐ)铁的(de)1亿薪酬中(zhōng)，工资津贴(tiē)等为203万(wàn)元、退(tuì)休金(jīn)计划供款13.9万元、股(gǔ)份支付薪酬(chóu)部分高(gāo)达9823.6万元。

　　另一位核心人物——理想汽车(chē)前总裁沈亚(yà)楠薪酬2087.4万(wàn)元，相(xiāng)较2021年的8750万(wàn)大幅缩水。2022年(nián)9月，港交所文件显(xiǎn)示(shì)，沈亚楠两天(tiān)内抛售100万股股票，套现金(jīn)额超(chāo)9000万(wàn)元，以(yǐ)此计算，他在2022年的收(shōu)益也超过1亿元。2022年12月(yuè)，沈亚楠宣布离职。

　　数据来自理想汽车2022年报。

　　造(zào)车(chē)新势(shì)力中，零(líng)跑汽车的高(gāo)管薪资稳居第一梯队。财报(bào)显(xiǎn)示，董事长朱江(jiāng)明年薪(xīn)5636.1万元，同(tóng)比大涨(zhǎng)490.4％；总裁吴保(bǎo)军薪(xīn)金(jīn)4382.3万元，同(tóng)比(bǐ)增长12％。公司高级副总裁曹力薪酬也接近(jìn)2000万元。

　　2022年9月，零跑汽(qì)车在港交所(suǒ)主板挂牌(pái)上市。销量方面(miàn)也不断攀(pān)升，2022年零(líng)跑汽车交付量11.12万辆，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在业(yè)界看来，这或许(xǔ)是其高(gāo)管薪(xīn)酬(chóu)同比上(shàng)涨的(de)重要原因。

　　小鹏汽(qì)车的2022年(nián)并不好(hǎo)过，试图通过人事变动和架构调整稳住销量。开源节流的背景下，管(guǎn)理(lǐ)层对自(zì)己的要求也更严格了。管理(lǐ)层薪(xīn)资前(qián)三(sān)总额(é)仅(jǐn)420.9万元，其(qí)中，董事长(zhǎng)何小(xiǎo)鹏(péng)年薪(xīn)136.5万元，联合创始人夏珩(háng)133.2万元。

　　海马江淮高(gāo)管无(wú)人过(guò)百万

　　在造车(chē)新势力之外，给高管开出较高(gāo)薪酬的还有吉(jí)利汽车(chē)。其2022年(nián)度(dù)薪酬前三的高管累计薪资为9972.5万元。李书福的薪酬(chóu)最低，仅为40.8万元(yuán)；执行董事安聪(cōng)慧的薪资为4188万元，行政总裁桂生悦为3119.1万元，涨(zhǎng)幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利汽车2022年(nián)报。

　　吉利汽(qì)车的(de)高管薪酬是独一档的(de)存在(zài)，接下(xià)来车企前三位高管薪(xīn)酬均值便降至比亚迪的909万和华晨(chén)中(zhōng)国(guó)的603万元。

　　王传福虽然是比亚迪公(gōng)司董事长，但(dàn)其薪酬在管理层中仅排(pái)第六位。年(nián)报显(xiǎn)示，比亚迪高管(guǎn)中薪酬最高的三位分别是执行副(fù)总裁李柯，税前报酬960.20万元；第(dì)二位是高(gāo)级副总裁罗红斌，薪(xīn)酬887万元；执(zhí)行副总裁廉玉(yù)波以薪酬882.50万元排名第三。

　　2022年王(wáng)传福税前(qián)报酬总额为614.7万元，排在他(tā)前(qián)面的还有高(gāo)级副(fù)总(zǒng)裁何龙的877.4万元，以及高级副总裁(cái)何志奇(qí)的739.7万元。

　　数据来自比(bǐ)亚迪2022年报。

　　过去的一年是比亚迪(dí)的丰收年(nián)。2022年比亚迪新能(néng)源汽车销(xiāo)量超185万辆，夺下全球新能源汽车(chē)销冠宝座(zuò)；净利(lì)润也达(dá)到166亿元，超过了上(shàng)汽集团的(de)161.18亿元，成为国内最赚(zhuàn)钱的整车(chē)企业。

　　长城(chéng)汽车薪资(zī)排名(míng)前三(sān)的高管平均薪酬为427.2万元(yuán)，其中董事(shì)长魏建(jiàn)军575.49万元(yuán)、总(zǒng)经(jīng)理(lǐ)穆峰403.62万元、副董事长(zhǎng)赵国庆302.49万元。赛力斯、上汽集(jí)团(tuán)、广汽集(jí)团的(de)前三位高管薪酬(chóu)均值均(jūn)超(chāo)过300万元。

　　值得关注的是，海马汽(qì)车年报显示，报告期内董事、监事(shì)、高(gāo)级管理(lǐ)人员报(bào)酬合计456.31万(wàn)元。董(dǒng)事长、董(dǒng)事景柱从公司获得(dé)的税前报酬总额90万元，董事会秘书、CIO刘锐(ruì)从公司(sī)获得的(de)税前(qián)报酬总额(é)52.12万元。

　　数(shù)据来自海马汽车2022年报。

　　江淮汽车高(gāo)管收入也大(dà)多在50万-100万元区(qū)间(jiān)，其中江淮汽车副总经(jīng)理张鹏收入最(zuì)高，为91.3万元，董事总经理李明为86.68万元。

　　薪资(zī)过亿与打工皇帝

　　在已(yǐ)公布数据中，国内(nèi)车企仅理想汽车CFO李(lǐ)铁去(qù)年年薪过亿。李铁(tiě)的(de)薪酬是(shì)李(lǐ)想薪酬170.5万元的(de)近60倍(bèi)，是吉利集团董事长(zhǎng)李(lǐ)书福薪酬(chóu)40.8万(wàn)元的约245倍，堪称(chēng)新(xīn)一代“打工皇帝”。

　　当我们把视(shì)线看向全球，会发现薪酬过亿似乎并不是那(nà)么难。

　　通(tōng)用汽车提(tí)交给美国证(zhèng)券交易委员会（SEC）的一份文件显示，通用汽车(chē)CEO Mary Barra在2022年的薪酬总(zǒng)额接(jiē)近2900万美元（约合人民币2亿元），连(lián)续第八年成为(wèi)底(dǐ)特律三大汽车(chē)制(zhì)造商（福特(tè)汽车、通用汽车、Stellantis）薪(xīn)酬最高的CEO。

　　外媒表示，担任通用汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累计超过2亿美元（约合人(rén)民币14亿元）。在Mary Berra之外，底特律另(lìng)外两家汽车制(zhì)造商的掌门人年薪也都(dōu)过亿。福特(tè)的吉姆·法利、Stellantis集团的唐唯(wéi)实(shí)去年年薪分别(bié)约合人民币1.45亿元和1.77亿元(yuán)。

　　值得注意(yì)的是(shì)，特斯拉CEO马斯克公(gōng)布的薪酬(chóu)为0。据公开报道(dào)，早在2018年，马斯克就制定了(le)长达十年的薪酬方案(àn)。根据该方案，特斯拉在未来(lái)十年无需向马斯克(kè)支付任何工资和现(xiàn)金奖励，但若马斯克领导(dǎo)特斯拉达到了董事会制定的市值和业(yè)绩方面的(de)目标，则可获得780亿美(měi)元的股票期权。所以，马斯(sī)克(kè)这十年在特斯拉的收(shōu)入或都是同(tóng)特(tè)斯拉(lā)的市值和业绩(jì)直(zhí)接挂钩(gōu)的股票期权。

　　换(huàn)句话说，马斯(sī)克的主要收入为股票期权激励，后(hòu)者(zhě)目前尚未公布。但这并不妨碍他是全球(qiú)首富的有(yǒu)力(lì)竞争者。

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