根据能链智电预测(cè)数据，2023财(cái)年净(jìng)收入将在(zài)5亿元人民币至(zhì)6亿元人民币，同(tóng)比翻5.37到6.44倍(bèi)。据(jù)CIC预计，到2025年中国传统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车保有量将达峰，而电动汽(qì)车将(jiāng)持续增(zēng)长，并于2036年超过传统燃油车。这意味着，身处充电服务行(xíng)业的能链(liàn)智电将会迎来广阔的(de)发展空(kōng)间。

　　优秀的业务前景，同样吸引了资本市(shì)场(chǎng)的高度关注(zhù)。全球资管巨头景顺(shùn)（Invesco）在其官网披露的最新持仓数据显(xiǎn)示，景(jǐng)顺(shùn)旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重仓(cāng)持有(yǒu)中国最大规模的(de)第三方(fāng)充电网络运营商能链智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组合的比例高达2.69％，位(wèi)列(liè)持仓份(fèn)额(é)第一。按披露数据测算，景顺持仓能链智电市值已超2000万美元。

　　新能源汽车行业发展迅速(sù)，但对于(yú)广大新能源车主(zhǔ)的充电(diàn)服务痛(tòng)点尚未完(wán)全得(dé)到解决。这为能(néng)链智电(diàn)提供了(le)“逐(zhú)鹿”千亿市场的绝佳机会(huì)。谁能(néng)有(yǒu)效解决(jué)车主(zhǔ)们的(de)痛点，谁就能成(chéng)为充电服务(wù)行业中当(dāng)之无愧的(de)龙头。

　　千(qiān)亿(yì)潜力

　　2月3日，工业和信息化部(bù)、交通运输(shū)部等八部门(mén)发布(bù)《关于组织开展公共领域车辆全面电(diàn)动(dòng)化先行区试点(diǎn)工(gōng)作(zuò)的通知》（下(xià)称《通知(zhī)》）。 《通知》提到，建成(chéng)适(shì)度超前的充(chōng)换电(diàn)基(jī)础设(shè)施，新(xīn)增公(gōng)用桩(zhuāng)（标准(zhǔn)桩(zhuāng)）与公共领域新能车(chē)（标准车）比(bǐ)例(lì)力争到1:1，高速服(fú)务(wù)区充(chōng)电(diàn)车位占比不低于小型停车位10％。

　　新能源汽车(chē)保有量(liàng)与充电桩的比(bǐ)例称(chēng)为“车桩(zhuāng)比”，这个指(zhǐ)标通常用来衡量是否满足新能源汽车(chē)的充电需求(qiú)。

　　据中国充电联盟(méng)数(shù)据，2022年公共充(chōng)电桩(zhuāng)直流桩(zhuāng)占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增6.6万台公共充电桩(zhuāng)，同(tóng)比增长(zhǎng)56.7％。截至2022年(nián)12月(yuè)，充电联盟内成员单位总计(jì)上报公共充电桩(zhuāng)179.7万台，月均新增公(gōng)共充电桩约5.4万台。

　　有券(quàn)商机构(gòu)对(duì)需(xū)求进行(xíng)预测，假设新增桩需求有70％为直流桩、30％为交流(liú)桩，直流(liú)桩按平均60kw、3万元/个(gè)，交(jiāo)流桩按(àn)7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元左右。

　　国(guó)泰君安研(yán)报(bào)观点认为(wèi)，充(chōng)电桩是(shì)支撑(chēng)新能(néng)源汽车市场健康快速(sù)发(fā)展的重要基(jī)础设施建设之一，未(wèi)来将加(jiā)速完成向高功(gōng)率快充的方向技术(shù)升级，并加速完成车桩比1:1的目标，从而带(dài)动新(xīn)能源汽车渗透率进(jìn)一步提高。

　　艾媒咨询(xún)2020年曾估算(suàn)，未来5年内，中国公共充电桩投资建设规模的(de)同比增长(zhǎng)率将不低于30％，到2025年，投资建(jiàn)设规模将达到187.6亿元。但(dàn)随着中(zhōng)国新能(néng)源汽车市场不断超预(yù)期发展，艾媒咨询的估(gū)算已略显保守。有机(jī)构预测，假设2025年车桩(zhuāng)比依然在2:1附近、直流(liú)充电桩(zhuāng)比(bǐ)例在45％－60％，那(nà)么2020年至2025年中国(guó)国内充电桩市场规模将(jiāng)超(chāo)过1000亿元(yuán)。

　　中国新能源汽车市场的高速增长(zhǎng)，对充电(diàn)桩行(xíng)业产生了巨(jù)大的推动作用。

　　2022年，新能源汽车市场(chǎng)出现爆发(fā)式增长(zhǎng)，产(chǎn)量和销量(liàng)分别为705.8万辆(liàng)和688.7万辆，同比分别(bié)增长96.9％和93.4％，接近翻倍(bèi)。新能源汽车渗透率(lǜ)更是一举推高(gāo)至25.6％。截至2022年底，中国新(xīn)能源汽车保(bǎo)有量达(dá)到1310万(wàn)辆，同(tóng)比增长(zhǎng)67.13％，中国新能源乘用车占全(quán)球市场(chǎng)份额(é)已达63％。

　　乘联(lián)会秘书长崔(cuī)东树认为，新(xīn)能源汽车(chē)渗透率仍会快速(sù)提升(shēng)，预(yù)计2023年(nián)总体(tǐ)狭义乘用车销量约为2350万辆，其中新能源乘(chéng)用车销量有望(wàng)达850万辆，渗透(tòu)率为36％，同比增速(sù)超30％。

　　中汽协副总工程师许(xǔ)海(hǎi)东对新能源(yuán)汽车市场则(zé)更为(wèi)看好。据其预计，2023年(nián)乘用(yòng)车总(zǒng)销量约为2380万辆，同比增长(zhǎng)1.3％；商(shāng)用(yòng)车总销量约为380万(wàn)辆，同(tóng)比增长(zhǎng)15％。新能源汽车市场全年销量有望超过900万(wàn)辆，同(tóng)比(bǐ)增长35％。

　　新能源(yuán)汽车数量持续上升，对应的是补能需求的持续扩大，所需要的充电(diàn)桩数量更是(shì)庞(páng)大，充电桩(zhuāng)市(shì)场空间潜(qián)力十足。

　　数据显示，2022年中国充(chōng)电基础设施数量达到521.0万台，同比增(zēng)长99.1％。其中，公共充电基础设施增长约(yuē)65万台，同比增(zēng)长91.6％，公共充电桩保(bǎo)有量(liàng)达到179.1万(wàn)台(tái)（含直流充(chōng)电桩76.1万台、交流(liú)充电(diàn)桩103.6万台）。2022年，公共(gòng)充电(diàn)站(zhàn)增量为3.7万(wàn)座，保(bǎo)有量(liàng)为11.1万座。

　　机构(gòu)预估数据显示(shì)，预计(jì)2023年将新增公共充电桩97.5万台（含直流(liú)充电桩41.0万台、交流(liú)充电桩56.5万(wàn)台）；公(gōng)共(gòng)充电桩(zhuāng)保有量达到(dào)277.2万台（含(hán)直流充电桩117.1万台、交流充电(diàn)桩160.1万台）；公(gōng)共充电站增量约为6万座，公共充电站(zhàn)保有量(liàng)约(yuē)为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补能是新(xīn)能源汽(qì)车技术进步的重要(yào)发(fā)展方向。天风证券研(yán)报(bào)指(zhǐ)出，除了在自(zì)家停车位(wèi)等(děng)可以长时间停放的场景(jǐng)下，在短(duǎn)时停靠的公共(gòng)场景电动车(chē)均有快速补(bǔ)能的(de)需求，更高(gāo)比(bǐ)例的快充桩满足消费(fèi)者的客观(guān)需要。

　　据了解(jiě)，目前(qián)各(gè)国政策从顶(dǐng)层设计(jì)积(jī)极推(tuī)动(dòng)快充技术发展(zhǎn)，未来快充桩占比有望逐步提高(gāo)。高(gāo)压快(kuài)充技术是当前车企实现快充(chōng)的主流选择(zé)，800V高压平台(tái)车型将于2023年陆续(xù)上市。

　　然而，公共(gòng)充电(diàn)桩的分散(sàn)化趋势却(què)拖慢了(le)新能源汽车的(de)发展速度。

　　东莞证券研(yán)报(bào)显示(shì)，充电桩设备行业的技术门槛相对较(jiào)低，产品标(biāo)准化程度较高，目(mù)前国内充电桩(zhuāng)设备生产领域的相关公司数量超过300家，供应(yīng)商数量多(duō)，使得大量新(xīn)玩家可以(yǐ)轻松进入充(chōng)电桩行业。

　　由于(yú)充换电基础设施依赖土地和资本，因此(cǐ)本地化和分散化是(shì)趋势。

　　据(jù)了解，各(gè)地的(de)城投、国投(tóu)、环投、商业(yè)地(dì)产等(děng)资产持有(yǒu)方(fāng)，如酒(jiǔ)店集团、民宿企业(yè)等都会积极参与到充电市场(chǎng)中。近两年(nián)，中(zhōng)国充电市场已经(jīng)呈现出分散化的趋势，充电(diàn)运(yùn)营商CR5（前(qián)5大企业市占(zhàn)率(lǜ)）从2018的(de)87％降到了2022的69.8％，未(wèi)来SME（中小型运(yùn)营商）预计占比(bǐ)将会超过60％。

　　与此(cǐ)同时，分散化趋势正进一步(bù)削弱新能(néng)源汽车车主的消费体验。据悉，找桩难(nán)、排队(duì)时间长(zhǎng)、充电时间长、下载(zài)多个APP等(děng)都是每一(yī)位新能源汽(qì)车车主需要(yào)面对的(de)“麻烦”。

　　有分(fēn)析人士指出，从行业发(fā)展角度看，公共(gòng)充电基础(chǔ)设施(shī)网络建(jiàn)设呈(chéng)结(jié)构性供(gōng)给不(bù)足；不同充电运(yùn)营商充电(diàn)网络间形成(chéng)信息孤岛(dǎo)；充电设施利(lì)用率低、盈利(lì)模式单一；缺乏充(chōng)电场站(zhàn)运营管理等(děng)。庞大(dà)而分(fēn)散的(de)运营商需要(yào)标准统一的(de)行(xíng)业规(guī)范和服务。

　　中金(jīn)公司研(yán)报曾点明(míng)充电运营(yíng)商供应格(gé)局分散的原因。“我(wǒ)们认为，根本原(yuán)因(yīn)在于运营商自建桩受限于资金压力和(hé)土地资源(yuán)，建桩主力由此前的运营(yíng)商转(zhuǎn)变为地方国(guó)企、小工商(shāng)业等掌握土地资(zī)源的第三方建设，由此具备当(dāng)地(dì)区(qū)位优势、以蔚景云、深圳车(chē)电网为代(dài)表(biǎo)的(de)二线及新增运营商(shāng)迅速(sù)获(huò)得(dé)市场份额(é)。展(zhǎn)望(wàng)未来，我们认为充电桩场址(zhǐ)资源具备稀缺性，拥有本(běn)地优质(zhì)土地(dì)资源(yuán)的地方国企、小(xiǎo)工商业有(yǒu)望维持建桩主力(lì)地位。”

　　此外，分散化(huà)趋势亦(yì)体现在城乡供应(yīng)格(gé)局的巨(jù)大差异。中(zhōng)国(guó)汽车流通协(xié)会(huì)有形汽车市(shì)场(chǎng)分会常务副理事长苏晖曾公(gōng)开表示，新能源汽车下(xià)乡目前更多停留(liú)在口头阶段(duàn)，事(shì)实(shí)上做的远远不够，应当给予高度重视，同样充电市场应(yīng)先一步布局。

　　如(rú)何破局？

　　如今，新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车与充电桩已(yǐ)落入了“先有(yǒu)鸡还是先有蛋”的困局。值(zhí)得注意(yì)的(de)是，随着各(gè)大新(xīn)能源(yuán)汽车品牌逐渐下(xià)沉至三四线城市，新能源汽车渗透率的进一(yī)步提高，充电桩分散化所(suǒ)带来的(de)问题也将逐(zhú)渐(jiàn)逼(bī)近(jìn)爆(bào)发(fā)节点。

　　充电(diàn)桩(zhuāng)服务整合已刻不容(róng)缓(huǎn)，而拥有充电服务(wù)全包模(mó)式(shì)的(de)企业(yè)将会在这场赛跑中占据(jù)领先优势。

　　据中金公司(sī)研报，充(chōng)电服务全(quán)包模式是充电服务(wù)商针对无业内经验、但掌握土地(dì)资金资源、急需进行(xíng)充(chōng)电桩建设的(de)目标群体提(tí)出的一站式解决方案，目标客户包含地方国企、地方小工商(shāng)业业主及(jí)目(mù)的地(dì)小区/民宿业主等。充电服务商(shāng)凭借(jiè)业(yè)内积累经验(yàn)和(hé)资源，向目(mù)标(biāo)客户(hù)提(tí)供选址(zhǐ)、EPC建站及(jí)后续运营运维的三位一体综合服务，分别(bié)获得对(duì)应服务收(shōu)入(rù)、充电桩等设备销售(shòu)收入(rù)及后续运营运维服(fú)务(wù)费(fèi)分成。

　　充电(diàn)服务全包(bāo)模式有效解决充电运营商“盈利(lì)难”的问题，同(tóng)时可(kě)对接(jiē)充电桩制(zhì)造(zào)商和需(xū)要充(chōng)电(diàn)服(fú)务(wù)的新能源汽车车主，从而改(gǎi)善整个产业(yè)链的盈利状况和消费体验(yàn)。能提供感受到体内那根东西变大很胀，你的东西还留在我体内全包模式的企(qǐ)业不多，第(dì)三方充电服务(wù)商能链智电正是其中的(de)龙头。

　　2023年1月，能链智电与国(guó)内领先的(de)储能系(xì)统集(jí)成商与统服务商海博思创(chuàng)成立合(hé)资公司——能(néng)链海博，发挥双方各(gè)自在用户(hù)、产品(pǐn)、技术(shù)和运营、场景等方面的优势，布局多元化(huà)储能解决方案，助力“双碳”目标(biāo)。

　　据了解，能链海博聚(jù)焦用户侧储能，拉(lā)动电源侧、电网侧储能，逐(zhú)步落地“光储充检(jiǎn)服”一体化充电站(zhàn)，有效解决充(chōng)电基(jī)础设施电力增容扩(kuò)容、快速安全充电、电池健康(kāng)检测等问题(tí)，为新能源汽车车主带来智能(néng)、高效、安(ān)全(quán)的充电(diàn)新体(tǐ)验(yàn)。

　　“光储充检服”一体(tǐ)化(huà)充电站，实际上(shàng)便是储(chǔ)能电站叠(dié)加智能检查及车主(zhǔ)服务(wù)。储能电站的原理类似于(yú)“充(chōng)电宝”，在低谷用电时，通过电(diàn)网或光(guāng)伏装置(zhì)等(děng)方(fāng)式“充(chōng)电”并储存，在高(gāo)峰用电时释放储存电量。与此(cǐ)同时(shí)，电(diàn)站还可(kě)以参(cān)与市(shì)场交易，在空闲时段可利(lì)用电(diàn)量进行(xíng)盈利(lì)。这样一来，既可以保障(zhàng)电力系统稳定，又能够(gòu)拓展(zhǎn)充(chōng)电站盈利来(lái)源(yuán)，从(cóng)而推动(dòng)充电站市场(chǎng)发展。

　　除传统(tǒng)的充电站建(jiàn)设外(wài)，能链智电还与(yǔ)住(zhù)宿产业互联网平台订单来了成立(lì)合资公司——智电来了。随(suí)着2023年经济复苏，出(chū)行需求逐渐提(tí)升(shēng)，乐趣(qù)多多(duō)的自驾(jià)游更是成为民众(zhòng)出行的首选(xuǎn)项。

　　智电(diàn)来(lái)了将以民(mín)宿(sù)为核心场景(jǐng)，从充电(diàn)桩(zhuāng)选址(zhǐ)、设(shè)备采购、EPC工程到运营(yíng)管理、保养维修等(děng)在(zài)内的一(yī)站式服务，并联合战略(lüè)合作伙(huǒ)伴快电，为新能源(yuán)车(chē)主提供一键找好桩、一键(jiàn)充电、一键支(zhī)付等便捷服务(wù)，满(mǎn)足新(xīn)能源(yuán)车主在旅游目的(de)地就近(jìn)充(chōng)电、随停随充(chōng)的需(xū)求。

　　此外，能链智电还推(tuī)出充电机(jī)器人，可以(yǐ)为新能源汽车(chē)提供“随(suí)用随充”的全自动充电服(fú)务。只不(bù)过，通过充电机器人进行自动补能的解决方案(àn)，仍为时尚(shàng)早。相比起这种(zhǒng)需要结合新技(jì)术的(de)解(jiě)决(jué)方(fāng)案(àn)，充电站依然是充(chōng)电服务商(shāng)主要攻略的战(zhàn)场。

　　能链智电将传统(tǒng)行业(yè)做法与新(xīn)兴技术手段相结合，不仅(jǐn)推动行业新生态(tài)建设，助力交通能源绿(lǜ)色发展(zhǎn)，同时也实现自身业绩(jì)持续增长。财报显示，2022年能链智(zhì)电实现净收入9280万元人民币，同比激增177％；第四季(jì)度净收入为2950万元，同比(bǐ)增长95％，接近翻倍。

　　据(jù)了解，由于(yú)能链智电(diàn)的服务模(mó)式较好地满足车主需(xū)求，2022年订单量达到(dào)1.22亿单(dān)，同(tóng)比增长114％；总充电量达到(dào)27.53亿(yì)度(dù)，同比增长116％。当前，能链智电已(yǐ)连接服务充电运营(yíng)商1581家、5.5万座充(chōng)电站和(hé)51.5万(wàn)把充电枪。

　　身(shēn)处全球最大的新(xīn)能源(yuán)市(shì)场(chǎng)，能链(liàn)智电(diàn)业务发展潜力(lì)充(chōng)满(mǎn)想象(xiàng)空间。能链智(zhì)电创始人、CEO王阳表示(shì)：“我们希(xī)望(wàng)依托独一无二的(de)商业模式和行业卡位，抓(zhuā)住能源变革的历史性(xìng)机遇(yù)，与合(hé)作伙伴共同(tóng)推动交通碳减排，助力双(shuāng)碳目标实现。”

　　同时，据能(néng)链(liàn)智(zhì)电总裁(cái)兼CFO吴雪庐(lú)透(tòu)露，能链(liàn)智电(diàn)已分别在新加坡和阿(ā)姆斯特丹设立亚太和欧(ōu)洲(zhōu)总部。在新业务进展方面(miàn)，能链智电预计(jì)在2023年中(zhōng)期推出虚拟电厂(chǎng)平台，帮助充电站参与电(diàn)力(lì)交易市(shì)场，并为更广(guǎng)泛(fàn)的电(diàn)网(wǎng)提供削(xuē)峰(fēng)填谷等(děng)各种支持服务，助(zhù)力新能源行业建立(lì)现代能源系统。

　　整(zhěng)体上，新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)市场高速发展(zhǎn)，已成为市场共识：续航里程和补能(néng)问(wèn)题仍(réng)将是一(yī)段时间(jiān)内新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车渗(shèn)透过程中的两大难。但随着第三方充电服务商对充电服务(wù)行业进行整(zhěng)合以及新应用(yòng)场景的(de)拓展，补能场景(jǐng)中(zhōng)的充电问题亦将逐步解(jiě)决。

　　这也意味着，在经济复苏的2023年，充电桩行业将迎来服务整(zhěng)合(hé)之年(nián)，而新(xīn)应用场(chǎng)景的开拓也将(jiāng)成为充电服务商市场份额的胜负手(shǒu)。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 感受到体内那根东西变大很胀，你的东西还留在我体内