柱不平(píng)衡弯(wān)矩(jǔ)会(huì)开裂吗？柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在(zài)偏压(yā)柱受拉的一侧(cè)的。关于柱不平衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗以及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗(ma)为什么，柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗图(tú)片，板柱节点不平衡弯矩，柱端弯(wān)矩过(guò)大等(děng)问(wèn)题，农商网将为你整理以(yǐ)下的(de)生活知识：

弯矩(jǔ)是内力吗(ma)

　　弯矩是(shì)内(nèi)力的。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上(shàng)的内力矩的一种。通俗的说法：弯矩(jǔ)是一种力矩(jǔ)。

　　另(lìng)一种解(jiě)释说法，就是(shì)弯(wān)曲所需(xū)要的力矩，下部受拉为正(上部受压)，上部受拉为负(下部(bù)受压(yā))。它(tā)的标准定义为：与横截面(miàn)垂直(zhí)的分布内力系的合(hé)力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度(dù)，L杆件的(de)有效计算(suàn)长度。

柱不(bù)平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂吗

　　柱(zhù)不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂，并且裂(liè)缝(fèng)会发生(shēng)在偏压柱受(shòu)拉的一(yī)侧。

　　弯矩是(shì)受力构件截面上(shàng)的内力矩(jǔ)的一种(zhǒng)，即垂直于(yú)横截面的(de)内力(lì)系的合力偶矩。

　　构件上某(mǒu)个截面(miàn)的弯矩，其(qí)大(dà)小(xiǎo)为该(gāi)截面(miàn)截取的(de)构(gòu)件部分上(shàng)所有外(wài)力(lì)对该(gāi)截(jié)面(miàn)形心矩的代数和。

　　它(tā)的(de)标准定义为(wèi)：与(yǔ)横截(jié)面(miàn)垂直的分(fēn)布(bù)内力系(xì)的合力偶矩。

　　一般而(ér)言，在不同的学科中(zhōng)弯矩的正负有不同的规定。

　　规定(dìng)了弯矩的正负，就可以将弯矩进行代数计(jì)算。

柱子混凝土会开(kāi)裂么(me)？

• 　　一，会(huì)的，因为柱(zhù)子是由混凝土浇筑而成(chéng)的，混凝(níng)土最主要的缺点是抗(kàng)拉能力差、脆性大、容易开(kāi)裂。

  　　大量的工(gōng)程实践(jiàn)和理论(lùn)分析(xī)表明，几乎(hū)所有的(de)混(hùn)凝土构件(jiàn)均是带裂缝工作的，只(zhǐ)是有些裂(liè)缝(fèng)很细，甚至(zhì)肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一(yī)般对(duì)结构的使用无大的危害，可(kě)允(yǔn马斯克会加入中国国籍吗)许其存(cún)在；我国现(xiàn)行建筑、铁路、公路、水利等(děng)部门设计规范均采用限(xiàn)制(zhì)构件裂缝宽度的(de)办(bàn)法来保障(zhàng)混凝土结构的(de)正常(cháng)使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力裂(liè)缝是指外荷载引起的(de)直(zhí)接应(yīng)力产生的裂缝(fèng)。

  　　裂缝(fèng)产生的原因(yīn)有：

  　　         1、设计计(jì)算阶段(duàn)，结构计算时不(bù)计算或部分漏(lòu)算；计算模(mó)型(xíng)不合理；结构受力假设(shè)与实际受力(lì)不符；荷载(zài)少(shǎo)算或漏算；内力与配筋计算错误；结构(gòu)安全系(xì)数不够。

  　　结(jié)构设计(jì)时不考虑施工的可(kě)能性；设(shè)计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋(jīn)设置偏少或布置错误；结(jié)构刚(gāng)度不足；构造处理不(bù)当(dāng)；设计图纸(zhǐ)交(jiāo)代不清等。

  　　         2、施工阶(jiē)段，不加(jiā)限(xiàn)制地(dì)堆放(fàng)施(shī)工机(jī)具、材(cái)料；不(bù)了解预制结构结构受力特(tè)点，随意翻身(shēn)、起(qǐ)吊(diào)、运输(shū)、安装；不按设(shè)计图纸施(shī)工，擅自(zì)更改结构施工顺序，改变结构受力模式；不对结(jié)构做机器(qì)振动下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用(yòng)阶(jiē)段(duàn)，超出设计载(zài)荷(hé)的(de)作(zuò)用(yòng)于楼地面、墙面；工业厂房超负(fù)荷使用；发生大风、大雪、地(dì)震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是(shì)指由外(wài)荷载(zài)引起的次(cì)生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的(de)原因(yīn)有：

  　　         1、在设计外(wài)荷(马斯克会加入中国国籍吗hé)载作(zuò)用下，由于结(jié)构物的实(shí)际(jì)工作状(zhuàng)态同常规计算有出入或计算不(bù)考(kǎo)虑，从(cóng)而在某些部(bù)位引(yǐn)起次应(yīng)力导致结构开裂。

  　　        例(lì)如(rú)：两铰拱桥拱脚设计时(shí)常采用布(bù)置“X”形钢筋、同时削减该处断(duàn)面尺(chǐ)寸的办(bàn)法设计铰，理论计算该处不会存在(zài)弯矩，但实际该铰仍(réng)然能够抗(kàng)弯(wān)，以(yǐ)至出现(xiàn)裂缝(fèng)而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业(yè)建筑中(zhōng)经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规(guī)计(jì)算中难以用准(zhǔn)确的图(tú)式进行模拟计算，一般(bān)根据(jù)经(jīng)验(yàn)设置受力钢筋(jīn)。

  　　研究表明，受(shòu)力构件挖孔马斯克会加入中国国籍吗(kǒng)后，力流将产生绕射现象，在孔洞(dòng)附近密(mì)集，产生(shēng)巨(jù)大的应力集(jí)中。

  　　        在长(zhǎng)跨预应(yīng)力连(lián)续梁中，经常(cháng)在(zài)跨内根据截面内力需要截断钢束，设置锚(máo)头，而在(zài)锚固断面附(fù)近经常可以(yǐ)看到裂缝(fèng)。

  　　因此，若处理(lǐ)不(bù)当，在这些(xiē)结构的(de)转角处(chù)或(huò)构件形状突变处、受(shòu)力钢(gāng)筋截断处容易出现裂缝。

  　　实际工程中，次应力裂(liè)缝是(shì)产生(shēng)荷载裂缝的最常见(jiàn)原(yuán)因。

  　　次应(yīng)力裂缝多属张拉、劈(pī)裂、剪(jiǎn)切性质。

  　　        次(cì)应力裂缝也(yě)是由荷载(zài)引起，仅是按常规(guī)一般不计算，但(dàn)随着现(xiàn)代计(jì)算手段的不断(duàn)完善，次应力(lì)裂(liè)缝也(yě)是可以做到合理(lǐ)验算的。

  　　例(lì)如(rú)现在对预应(yīng)力、徐变等(děng)产(chǎn)生(shēng)的二(èr)次应力，不少平面(miàn)杆系有限元程序均可正确计算，但在40年前却(què)比较困难。

  　　        在设计(jì)上，应注意避免结构(gòu)突变（或断面突变(biàn)），当不能回避(bì)时，应做局(jú)部处理，如转角处做(zuò)圆角，突变处做成(chéng)渐变过渡，同(tóng)时加强构(gòu)造配筋，转角处增配斜向钢筋(jīn)，对于(yú)较大孔洞有条件时可在周边设置护边角钢。

  　　荷载(zài)裂(liè)缝(fèng)特(tè)征依荷载不同而(ér)异呈(chéng)现(xiàn)不同的(de)特(tè)点。

  　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪区(qū)或振动(dòng)严重部位(wèi)。

  　　但必(bì)须指出(chū)，如果(guǒ)受(shòu)压区(qū)出现起皮或有沿受压方向(xiàng)的(de)短裂缝(fèng)，往往是(shì)结构达到(dào)承载力(lì)极限的标(biāo)志，是结构(gòu)破坏的前兆，其原因往往是截面尺寸偏(piān)小。

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